| Комментарии (время МСК): |
13.VI.2008
- на всех переездах такие памятники ставить надо, может вадилы умнее станут -- mehanik
 ,
03:24
- Ставят потихоньку. В Ирпене тоже такой стоит. -- А. Ильченко ,
03:37
- На что только власти не идут, лишь бы не вкладывать средства в дороги, развязки, разноуровневые пересечения с ж/д, и т. д. Во всём цивилизованном мире давно уже это сделано на оживлённых магистралях, а у нас так и будут биться на переездах. Тут хоть целую выставку искорёженных авто делай - не поможет, ибо никто пока не отменял такой вещи, как человеческий фактор... -- Эдвард ,
04:15
- ...а чего нет проще ,просто ехать по правилам и не надо делать всякие разноуровневые пересечения с ж/д. Ну а те кто правила игнорирует - Добро пожаловать в ад! -- Саша Самсонов ,
08:42
- А номер у машины не города Киева и не Киевской области, а чей-то приезжий, кстати. -- Змей (Яданер Ч., не авторизован(а)) ,
09:31
- причина большинства аварий не в дорогах, или отсутствие развязок, а в голове.
"разруха, она в головах"(с)
-- Михайлов Виктор ,
10:16
- Крыша цела, можно востановить! -- Серж М (Жевокин С., не авторизован(а)) ,
10:49
- > А номер у машины не города Киева и не Киевской области, а чей-то приезжий, кстати.
Номер из Черкасской области. -- larynx ,
12:42
- > причина большинства аварий не в дорогах, или отсутствие развязок, а в голове.
"разруха, она в головах"(с)
В головах тех, кто так рассуждает... (По статистике основной причиной аварий являются именно плохие дороги и неправильно организованное движение, правда статистика эта тщательно замалчивается, ибо неугодна чиновникам)
-- Эдвард ,
13:30
- Аварии на переездах имеют причиной плохие дороги и неправильно организованное движение? Ой, что-то не верится... Наверное, я - чиновник! -- IAGSoft ,
13:37
- > Аварии на переездах имеют причиной плохие дороги и неправильно организованное движение? Ой, что-то не верится... Наверное, я - чиновник!
Давайте начнём с того, что риски аварий при одноуровневых пересечениях куда больше разноуровневых. А причиной переездных трагедий могут быть даже не люди, а, например, внезапная неисправность ТС, пробуксовка в зимнее время, да мало ли ещё чего! Учитесь шире мыслить...
-- Эдвард ,
14:03
- Один мой коллега по работе нелепо погиб близ ст. Нижнесергинская: так случилось, что его машина заглохла на самом переезде с этой малодеятельной линией, парень запаниковал (рядом - ни души), стал вручную выталкивать тачку с путей, но не рассчитал уклона, и в тот момент, когда машина набрала уже приличную скорость по неверной траектории, попытался запрыгнуть, только так получилось, что голова его оказалась в дверном проёме в миг, когда сама дверца отрикошетила от зацепившего её габаритного столби -- Эдвард ,
14:21
- Нелепая случайность...
 или на малодеятельных линиях тоже строить разноуровневые развязки? Хорошо помню фотографии в Международной галерее о крупной аварии на переезде в США, опять же из-за человеческого фактора и плохой организации движения. Причем тут весь цивилизованный мир? На каждом переезде развязку и двухуровневое пересечение не построишь... -- Ирина ,
14:55
- есть элементарные правила которыми многие пренебрегают. убедиться в отсутствие приближающего поезда. это значит остановиться перед переездом (не на нем! как некоторые делают), осмотреться по сторонам, высадить пассажиров(если есть опасность внезапного появления ПС). если ты один в пустыне, можно выйти из машины, осмотреться и продолжить движение. неужели это так сложно ???
мне как-то доводилось регулировать движение на переезде при сломавшейся сигнализации. там была двухпутка, а переезд неохраня -- Михайлов Виктор ,
15:05
- > Давайте начнём с того, что риски аварий при одноуровневых пересечениях куда больше разноуровневых.
Если широко мыслить, то при разноуровневом пересечении можно, например, слететь с моста... Особенно,если не соблюдать скоростной режим.
-- IAGSoft ,
19:07
- > Один мой коллега по работе нелепо погиб
Согласен, нелепо... М.б. не надо было бежать за убегающим автомобилем? Черт с ней, с машиной, своя голова важнее...
-- IAGSoft ,
19:10
- Достаточно сделать на ВСЕХ переездах шлагбаумы. Это и стоит дешевле. А многоуровневое нафиг не нужно. Из-за дураков такие деньги тратить. Лучше оборудовать локомотивы лобовой броней тогда. -- Amon2501 (Гучобаев Ж., не авторизован(а)) ,
19:33
- Так эти ж шлагбаумы тогда обслуживать надо, постоянно чтоб человек за их механизмами смотрел, а для этого нужна будка на переезде с дежурным. Это никто не будет делать - РЖД это невыгодно (да и УЖД тоже, наверно), это же деньги надо платить. Хоть в РЖД они и есть, но их потратят на премии всякой шушаре типа юриста договорного отдела или начальнику еще какого то там отдела, который к путям вообще никакого отношения не имеет... Но никак не машинисту или стрелочнику... -- Максим ,
19:47
- > Так эти ж шлагбаумы тогда обслуживать надо, постоянно чтоб человек за их механизмами смотрел, а для этого нужна будка на переезде с дежурным. Это никто не будет делать - РЖД это невыгодно (да и УЖД тоже, наверно), это же деньги надо платить. Хоть в РЖД они и есть, но их потратят на премии всякой шушаре типа юриста договорного отдела или начальнику еще какого то там отдела...
Очень верное замечание! Рад, что хоть кто-то здесь способен здраво рассуждать... -- Эдвард ,
20:44
- Москвич это был 2140 причем похоже последнего выпуска ЛЮКС. -- Ст. мех. СЦБ ,
22:20
14.VI.2008
- Ст. мех. СЦБ - это не ЛЮКС. Просто Москвич-2140. Люксов последнего выпуска не существовало. А то, что Вы имели ввиду - люксовая модификация М-2140-117 - выпускалась параллельно с 2140 с 82-го года. Её экспортное обозначение М-2140SL. -- Stas ,
01:10
- Кстати говоря не надо на РЖД гнать по поводу переездов.Даже в глуши, в деревнях на переездах ставят не просто шлагбаумы, а ещё и барьеры-автоматы. На УЗ, к примеру, с этим гораздо хуже. Но с другой стороны недавно когда помогала погиб, переезд был ими оборудован. -- rus ,
01:45
- Где-то я видел тоже при переезде памятник, реально расплющенное авто на высоком блочном постаменте, и специальную надпись крупными буквами: "я спешил". -- Аверс (Пекенов Ж., не авторизован(а)) ,
10:02
- Шлагбаум - это подъемный механизм, который необходимо обслуживать специальным образом. Даже самый надежный механизм в процессе эксплуатации - обязательно рано или поздно дает сбои. Может случиться так, что шлагбаум закроется, а после прохода состава - не поднимется... Для того и ставят на ВСЕХ переездах со шлагбаумом, согласно СНиПам и ГОСТам будку с бабулей (или с дедулей), чтоб за ними присматривали. -- Максим ,
22:41
15.VI.2008
- А ещё в разбитом автомобиле надо труп оставлять! Эффект сильнее будет -- Дядюшка Барри (Чалеренюк З., не авторизован(а)) ,
18:22
16.VI.2008
- Так ведь это же неэстетично! -- Максим ,
00:07
- [С транслита] Даже самый надежный механизм в процессе эксплуатации - обязательно рано или поздно дает сбои. рн14.ВИ.2008, 21:41 рнЧтобы механизм не давал сбои,его надо грамотно и своевременно обслуживать,иначе если все закончиця так или иначе сбоями,то на поездах будет очен страчно ездить,посколку самолеты будут регулярно на головы сыпаця.Второе,на охраняемых переездах в авариях виноват,как правило,не человеческий фактор,а человеческий идиотизм. -- ANTA ,
23:21
17.VI.2008
- Ё-моё, да что вы все долдоните, как роботы, одно и то же: "идиотизм", "разруха в головах"?.. Дураку понятно, что личная безопасность - прежде всего. Но ведь и государство должно что-то делать для безопасности своих граждан! Я не говорю уже о развязках и мостах (чтобы начать их строить, видимо, должен накопиться определённый лимит жертв), но когда переезды не оснащены элементарными системами безопасности, когда колёса проваливаются меж рельсами из-за состояния дорожного покрытия, это как понять?! -- Эдвард ,
17:50
17.IV.2011
- Давайте начнем с себя в первую очередь. Достаточно выполнения существующих правил для обеспечения собственное безопастности. -- Dionysyi ,
21:24
- Судя по колесам-похож на Москвич
 А № надо было снять (в смысле-открутить). Да и вообще,лучше снять с учета(хоть списать)-а то налог транспортный,понимаете ли,да еще статистика искривляется.Он уже никогда не поедет,но везде числится... -- Ластовка М.О. ,
21:24
- > Так эти ж шлагбаумы тогда обслуживать надо, постоянно чтоб человек за их механизмами смотрел, а для этого нужна будка на переезде с дежурным...
А кто сказал,что раз шлагбаум,то и будка должна быть с дежурным? Совдеповское мышление!Охраняемый переезд,а чего охраняем?Кусок полосато-разукрашенной доски,что бы никто не упер и не сломал! Во всем цивилизованном мире,где есть переезды со шлагбаумами никакого дежурного и будки нет!
-- Ластовка М.О. ,
21:24
- По характеру разрушений автомобиля, этот (как и Ирпенский) попал в ДТП вовсе не с поездом, а в, увы, банальную лобовую. Поэтому я не разделяю эти "брехливые монументы". Не говоря об эстетике, воспитательного эффекта -- 0. Так как сознательный водитель под поезд не полезет, нарушитель посчитает, что "там просто лопух был не умеющий проскакивать", а от роковой случайности никто не застрахован. -- Threeclouds ,
21:24
|
|
: 0
[50°13'41", 30°14'2"]
