 Комментарии (время МСК): |
18.V.2008
- Самый старый рабочий ЧС2-010 уходит в последний рейс до Барабинска, где предстоит его смена на ЭП2К-005. По некоторым сведеньям, это его последний рейс, в ближайшее время ему предстоит стать памятником в Барабинске. -- Кречетов Дмитрий
 ,
11:06 22.V.2008
- Так жалко.... -- Bulat ,
08:38
- очень жалко -- Димьян ,
09:28
- Легче хоть от того, что не порежут. Трудяга-чебурашка! -- Баландин Д. ,
09:54
- интересно, а вообще сколько ЧС2 нас радовать осталось? -- Димьян ,
10:01
- Давно на покой ему пора, что тут горевать то? -- Иван Ч. ,
10:52
- Ну блин еще памятником делать-только людей пугать. Резать их надо! -- Raskolnikov ,
11:54
- Ну если Вы не видипе прогресса на пути от ЧС2 к ЭП2К, то Вы его ни в чём не увидите. Тем паче что ЧС2 в Барабинске не меньше года будут точно, а с такими быстрыми поставками ЭП2К, и все два года. -- Иван Ч. ,
11:58
- О какой прогрес речь? ЭП2К не иметь никакой отношенийа к ЧС вообще и к ЧС2 в часность. Потомок ЧС2 - ЧС7 и на это всё, к сожалению. А Ваш, Иван Ч., горячо любимой ЭП2К пока есть ведро. Станет ли он достойный смена славный семья ЧСов, или оставатся ведро - показать время. Ну а пока это ведро. -- Йонас Шярнас (Гилиодзе Т., не авторизован(а)) ,
14:51
- > О какой прогрес речь? ЭП2К не иметь никакой отношенийа к ЧС вообще и к ЧС2 в часность. Потомок ЧС2 - ЧС7 и на это всё, к сожалению. А Ваш, Иван Ч., горячо любимой ЭП2К пока есть ведро. Станет ли он достойный смена славный семья ЧСов, или оставатся ведро - показать время. Ну а пока это ведро.
вообще-то не я начал сравнивать ЧС2 и ЭП2К, ведро-не ведро пока не знаем, почему то люди, мнению которых я доверяю говорят что неплохая машина. К тому же какой ЧС7 потомок ЧС2? -- Иван Ч. ,
17:00
- Так вот пока не знаем, какая это машина нечего делать какие-то выводы. Пока объективный вывод обывателя один - воет он так, что вл10+вл80 отдыхают. Лично мне дизайн сего аппарата вызывает отвращение - слишком много нестыковок на крыше и т.д.
ЧС2-010 реально жалко, интересно проработает ли ЭП2К-010 столько лет? Меня терзают смутные сомнения. -- Березин (Гибецуренко Д., не авторизован(а)) ,
18:38
- Жалко 010 должно быть не за то что ему заслуженный отдых дают, а за то что ему пришлось проработать лет столько. Хоть чем-то заменяют. -- Иван Ч. ,
18:48
23.V.2008
- Ну собственно судя по сообщениям с форума он пока только летает, но никак не ездит
 -- Березин (Гибецуренко Д., не авторизован(а)) ,
04:44
- > О какой прогрес речь? ЭП2К не иметь никакой отношенийа к ЧС вообще и к ЧС2 в часность. Потомок ЧС2 - ЧС7 и на это всё, к сожалению.
Ну это не совсем верно. По конструкции и эл. схеме ЭП2К- почти клон ЧС2Т на телегах от ТЭП70. ЧС7 - это машина уже другого класса и поколения и эл схема там сложнее.
-- VeschiiOleg ,
13:22
- >
вообще-то не я начал сравнивать ЧС2 и ЭП2К, ведро-не ведро пока не знаем, почему то люди, мнению которых я доверяю говорят что неплохая машина. К тому же какой ЧС7 потомок ЧС2?
ЧС7 есть прямо потомок ЧС2. Внук, если можно так говорить. -- Йонас Шярнас (Гилиодзе Т., не авторизован(а)) ,
16:29
- > ЧС7 есть прямо потомок ЧС2.
Это исторически так Принципиальные эл. схемы разные. Причем сильно разные.
-- VeschiiOleg ,
17:05
- > ЭП2К хороший эл-воз,приходилось летать! Не сравнить с убогой чебурашкой.Настало время пересесть на хорошие и надежные колеса!
О, Вы у нас есть летчик!Так вот, любезной, вы есть изволить проявить немного уважение к електровоз, который старше вас в два раза и каторый 40 лет вывозить на себе 90% пасажирское движение на постоянный ток.
40 лет эксплотация - есть показатель надежность. А вот теперь вы расказать, что есть надежность в ваше понятие и какой это иметь отношение к ЭП2К. -- Йонас Шярнас (Гилиодзе Т., не авторизован(а)) ,
17:11 24.V.2008
- Алексей,я не издеватся. Я не руский и мне есть так легче. А ЧС2, ТЭ3 и ВАЗ-2101 это есть символ поколения тех, кто щас за 30. Ваше поколение 600х мерседесов,всякие ЭП и ТЭП70БС нас сложно понимать. -- Йонас Шярнас (Гилиодзе Т., не авторизован(а)) ,
00:58
- Уже 45 лет эксплуатации у ЧС2-010. Он ведь и до Дружинино доходил! Мне нравятся чебурашки, жалко их... -- Ирина ,
10:46
- > Уже 45 лет эксплуатации у ЧС2-010. Он ведь и до Дружинино доходил! Мне нравятся чебурашки, жалко их...
Мне тоже жалко... Ирина, а ЧС2-006 на Инской порезали уже или он там загнивает? Он там в депо очень долго стоял.
-- VeschiiOleg ,
11:45
- Я видела Ваш вопрос про ЧС2-006, но я ничего не слышала и не читала об этом. Может, кто знает что про ЧС2-006 в Инской? -- Ирина ,
18:49
- > Я видела Ваш вопрос про ЧС2-006, но я ничего не слышала и не читала об этом. Может, кто знает что про ЧС2-006 в Инской?
Ирина, нащёт это можно спрость в депо Инская. Вот по этот адрес деповской сайт.
www.zap-sib-rail.narod.ru/Article/depo-inskaya.html -- Йонас Шярнас (Гилиодзе Т., не авторизован(а)) ,
21:45 25.V.2008
- Нет в Инской уже давно никакого 006 -- Пепеляев Георгий ,
12:06
1.XI.2008
- бегает еще 010, сегодня видел его в Кургане под № 13 Новокузнецк - Кисловодск. Обрабатывал по тормозам его, выглядит много лучьше своих собратьев. -- Dimitrii ,
18:43
10.XI.2008
- И вчера в Тюмени! Кстати №13 - это Новокузнецк-Питер. -- аноним ,
16:41
15.XI.2008
- Да, ты прав, это Новокузнец-Питер, он опаздывал в одно время с № 59 Новокузнецк-Кисловодск прибывал. Сегодня с № 90 Москва-Курган-Петропавловск он ехал.
-- Dimitrii ,
13:31
28.I.2009
- ЧС2-006 порезали в ТЧ-Барабинск 13 лет назад -- HJIO ,
05:58
17.IV.2011
- Хорошая,простая машина ЧС2 -- geo.m64 ,
21:24
- А,его в Новосибе прицепили?Или он с Белово идет? -- geo.m64 ,
21:24
- > Ну это не совсем верно. По конструкции и эл. схеме ЭП2К- почти клон ЧС2Т на телегах от ТЭП70. ЧС7 - это машина уже другого класса и поколения и эл схема там сложнее.
Что, неужели у ЭП2К тоже групповой переключатель соединений? ГК 045 и индивидуальные мостовые контакторы - главное идеологическое отличие схем ЧС2Т и ЧС7 -- Vivan755 ,
21:24
- Хорошо, что хоть памятником станет. Хоть бы ему заваренные окна в белый не покрасили... -- Vivan755 ,
21:24
- Некрасивый электровоз, я считаю. Мне больше всех нравится ЧС4. Такой выдержанный баланс между отечественной угловатостью и плоскостью и европейскими футуристическими контурами. То же могу сказать про ЧС7. Часто заглядываюсь на них снизу вверх, проходя по первой платформе Курского. -- Алексей /Macondo/ ,
21:24
- По какой причине списывают? Почему не на ЯЭРЗ? -- Ерастов Алексей ,
21:24
- > По какой причине списывают?...
По причине ЗАпредельного возраста. Не допускается эксплуатация ПС с истекшим сроком службы-это прямое нарушение безопасности движения!Пожалуйста,используйте его вне пасс.движения! КРП обойдется дороже остаточной стоимости-за счет железнодорожников не нужен такой подарок,хватит уже такой самодеятельности! ЭП2К хороший эл-воз,приходилось летать! Не сравнить с убогой чебурашкой.Настало время пересесть на хорошие и надежные колеса!
-- Ластовка М.О. ,
21:24
- Йонас, проявите уважение к нам, Вы, я уверен, игнорируете падежи забавы ради. А мы проявим уважение к электровоз. -- Алексей /Macondo/ ,
21:24
- "что тут горевать то?" - есть чего... во-первых действительно хорошие машины были, это не ностальгия по 2ТЭ10, во-вторых меняется шило на мыло, без особого прогресса... а годков то сколько прошло и технологий появилось... -- Майк Подорожник ,
21:24
- Летать? Значит, и впрямь хорош! -- Костян ,
21:24
- > Ваше поколение 600х мерседесов,всякие ЭП и ТЭП70БС нас сложно понимать.
Мы понимаем Вас. Но вместе с этим нам хочется верить, что промышленность двигается вперед не только возможностью установки европейских комплектующих в наши железные коробки. Я, к примеру, на всю жизнь запомнил эпизод, когда проснулся в Черняховске, высунулся в окно и увидел ТЭП60 под синим небом, свободным от контактной сети. Мне было лет 16. Именно тогда я потерял голову от этих машин. -- Алексей /Macondo/ ,
21:24 |
|
: 131
