Секции тепловозов ТЭ3-7474 и ТЭ3-1378 (ТЭ3-6638), депо Железнодорожного цеха ОАО СУМЗ, ст. Комбинатская, г. Ревда, Sverdlovsk region Author: Эдвард | Picture taken: 12.XI.2007, published 16.V.2008. Permanent link to this photograph: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=136057&LNG=EN

: 159

EXIF DATA Make Canon Camera Model Name Canon EOS 400D DIGITAL Orientation Horizontal (normal) Software Adobe Photoshop CS3 Windows Exposure Time 1/100 Date/Time Original 2007-11-12 15:11:49 Shutter Speed Value 1/100 Aperture Value 3.5 Metering Mode Average Flash Off Focal Length 18.0mm ISO 200 Aperture 3.5 Image Size 1024x684 Exposure Mode Auto White Balance Auto X Resolution 72 Y Resolution 72

Comments (MSK): 16.V.2008 Все еще живы? там же? доступ сложен? $_$ -- Антон , 07:14 Нетипичное боковое окно, самоделка. -- Sycorsky , 08:17 а для чего так переделали? -- Bulat , 08:25 > а для чего так переделали? чтобы в холод из передней кабины назад смотреть видимо. -- Иван Ч. , 08:49 наверно кабины продуваемые в ТЭ3? -- Bulat , 09:15 Кабины-то продуваемы, но только на высоких скоростях, кои для ТЭ3 нетипичны. А в холодных краях такие скворечники я и на 2ТЭ10Л,В тоже встречал. Просто чтобы назад смотреть при движении задним ходом. Есть у меня подозрение, что номер перебит. Написан он сбоку как-то странно, поверх стекла. Эта машина Луганского завода. А такой номер должен быть выпущен Коломенским ?? -- 21-02 (Пежатевьев П., unverified) , 09:39 > Кабины-то продуваемы, но только на высоких скоростях, кои для ТЭ3 нетипичны. Высокие скоростя были типичны для ТЭ7, и что странно, ничего там не продувало. А номер действительно перебит... -- Сергей (ТЭ3) , 10:03 Судя по тому что "просвечивает" под боковым номером, раньше последняя цифра была "7", либо, что менее вероятно "3", но никак не "восьмёрка"... -- Владимир «Fontomas» Соло , 11:36 ...хотя возможно это как-раз предпоследняя "семёрка" и просвечивает... Словом тут бы комментарий автора не помешал, возможно Эдвард в курсе. -- Владимир «Fontomas» Соло , 11:40 зачем перебивают номера? -- martinengo , 12:19 Обычно для того, чтобы скрыть какой-либо "криминал" и вместо одной машины сдать в металлолом другую. Или же оставить в работе машину в хорошем состоянии, но подлежащую списанию; а худшую, но по другим показателям не подлежащую списанию - списать. То есть хорошая машина под чужим номером остаётся в работе. А в данном случае перебивка номера может быть связана с продажей тепловоза в промышленность. -- Огнев О. В. , 13:20 [С транслита] Там и "кастрюля" на заднице видна,значит бил или маневровим,или вообсче гоняли его в одну секцию,потому и "скворечником" оный оборудован,так сказать,для удобства. -- ANTA , 14:44 Конечно перебивка. Мне он попался в 1996 году, вот здесь фото [] -- андрей , 18:29 Ну,Эдвард,удружилНастоящие ТЭ3!Класс!!! -- Игорь aka ТЭ3 , 20:00 17.V.2008 Если бы не комменты, наверное, и не обратил внимание на перебивку - а дело в том, что начальник локомотивной службы, с которым состоялась довольно продолжительная беседа, с каким-то особым интересом рассказывал о том, как когда-то забирал эту кузинскую машину с б/з Дружинино + сам хорошо помню, что ТЭ3-1378 активно работал как раз перед самым закрытием депо Кузино и массовым списанием этих ласточек (в частности, лично видел в 1997-ом в районе о/п Палкино). Вот и потерял бдительность... -- Эдвард , 07:47 Друзья я вы не исключаете вариант, что номер просто стерся и поэтому его написали поверх стекла? -- Игорь Белов , 10:17 > Не исключаете вариант, что номер стерся и поэтому его написали поверх стекла? Нет, не просто стёрся! Обратите внимание на фото Андрея Полянского по ссылке выше - там совершенно другой тепловоз, а особо бросается в глаза наличие неких бугорков (не знаю, как они там правильно называются) над холодильниками в задних частях секций, чего нет здесь. Как-то охранник б/з Дружинино проговорился о тёмных делишках начальника в эпоху массового списания ТЭ3 - очевидно, здесь банальная подмена -- Эдвард , 11:26 Фото не Андрея Полянского, а Андрея Полеводы. -- (Чазипунян Б., unverified) , 13:49 > Фото не Андрея Полянского, а Андрея Полеводы. Извините, попутал - конечно, Полеводы! Он же мне и высылал оригинал снимка... -- Эдвард , 14:21 19.V.2008 > Друзья я вы не исключаете вариант, что номер просто стерся и поэтому его написали поверх стекла? Номера не стираются, т.к. написаны изнутри стекла. -- Сергей (ТЭ3) , 10:46 6.I.2009 В таких случаях надо было посмотреть номер на заводской табличке.Это Луганка и с №13.. быть не может, у луганских номера заводские и эксплуатационные совпадают. -- Лаптев В.А. (Сошозин П., unverified) , 10:29 3.III.2009 После тщательной экспертизы удалось, наконец, вычислить реальный номер ближней секции тепловоза. Это ТЭ3-6638 (ранее, так же как и ТЭ3-1378, был приписан к депо Кузино). -- Эдвард , 16:08 Спасибо, Эдвард! -- Ирина , 16:16 17.IV.2011 Sycorsky-это называется скворечник -- Sklep , 21:24 > Все еще живы? там же? доступ сложен? $_$ Ага, особенно то что сзади. Эдвард, поздравляю с долгожданной находкой! -- Ерастов Алексей , 21:24 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!