| Комментарии (время МСК): |
9.II.2008
- Отлично! Яркая осень! Выкладывайте ещё!
 -- Стриж  ,
06:30
- Лучше гор могут быть только горы .... с железной дорогой вдоль склона -- Арефьев В. ,
10:27
- Да,хорошо,сразу хочется там оказаться -- Alexey ,
14:08
- Скажите, плиз, а сейчас на этой линии пассажирское движение осуществляется? Раньше, вроде, ходил пригородный Кропачево - Катав-Ивановск под ЧМЭ3... -- Цке (Жоцувец М., не авторизован(а)) ,
17:53
10.II.2008
- -- Бродяжник , 2ТЭ10В там из Златоуста. -- Огнев О. В. ,
12:33
12.VI.2008
- тепловозы все таки златоустовские, просто видимо машину из Орска сюда передали. раньше они были к депо Бердяуш приписаны.
на этой самой ветке, есть скала прямо нависающая над жд (возле автотрассы). в 1997 году я там стоял на скале, с подругой, такой эротический момент - и тут внизу проезжает "луганка" с хопперами. я чуть не кончил -- Михайлов Виктор ,
21:19
17.IV.2011
- Спасибо за снимок! Мои любимые места! Линия Вязовая - Катав-Ивановск обслуживает главным образом Катав-Ивановский цементный завод, а также предприятия ЗАТО Трёхгорного. Удивительно, что здесь работают 2ТЭ10В, но не Златоуста, а Орска. Завтра выйдет ещё одна фотография этой линии. -- Ерастов Алексей ,
21:24
- В начале мая прошлого года ехал в Орском 2ТЭ10В от Половинки до Вязовой. На Вязовой стояли ещё две Орские машины, а позже приехала сплотка, тоже Орских. А вот ЧМЭ3 были Златоустовские. Ещё новенький ТЭМ18Д-333 был замечен, его перегоняли в Трёхгорный. -- Ерастов Алексей ,
21:24
- Было дело. Сначала его назвали рабочим, без права посадки посторонних (на что никто не обращал внимания), потом он стал не до Катав-Ивановска, а до Половинки-Катавской. Года три назад и такой вариант посчитали ненужным. Отныне пригородный вообще не заезжает на эту ветку. Теперь его маршрут Кропачёво - Вязовая, 36 км. Видимо по привычке он и по сей день ездит под тепловозом. -- Ерастов Алексей ,
21:24
|
|
: 127
