Тепловоз UZTE16M3-032 с пассажирским поездом Денау - Ташкент на перегоне Кумкурган - Акжар, участок Кумкурган - Бойсун, линия Ташгузар - Бойсун - Кумкурган, Сурхандарьинская обл. Автор: Euster | Фото сделано 4.II.2012, опубликовано 11.IV.2012. Эта фотография привязана к местности Показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=364208&LNG=RU

: 208

EXIF Camera Model Name DSLR-A700 Exposure Time 1/1000 Date/Time Original 2012-02-04 14:49:07 Shutter Speed Value 1/1000 Aperture Value 8.0 Focal Length 75.0mm ISO 200 Aperture 8.0 Image Size 1200x800 X Resolution 240 Y Resolution 240

Комментарии (время МСК): 11.IV.2012 Понравилось. -- Батхурэл.Н , 05:20 Тройник под пассом, это круто! Отличное фото! -- Мihail-service , 07:21 Ххаа...Супер! -- Тэмулэн.Б , 08:31 Пассажиров перегрузки не мучают при трогание? -- vlad , 08:46 Хороший перелом профиля. -- Абрамкин Сергей , 09:23 Да, интересно, почему не ТЭП70БС? -- Ирина , 10:02 Отлично! -- vinny_Opooh , 11:07 В координатах, по-моему, ошибка. -- Кречетов Дмитрий , 12:44 интересное фото. -- Арефьев В. , 13:55 А из чего этот аппарат (тягач) сделан? И в чём заключается переделка? -- sherr_khann , 14:17 Из 3ТЭ10М. Четырехтактный дизель и новая кабина. -- Алексей Задонский , 14:28 > В координатах, по-моему, ошибка. Небольшая, из-за округления -- Euster , 15:24 > Да, интересно, почему не ТЭП70БС? 22 вагона по 60 тонн, уклоны до 48 тысячных. Легкий расчет из среднего уклона 44 тысячных 22*60*(2 + 44)= 60600 кгс сопротивления чисто пассажирских вагонов. Каждая секция ТЭ10 на длительном режиме тянет по 25 тонн, в сумме - 75 тонн. Что больше сопротивления вагонов. А вот ТЭП70 выдает лишь 17 тонн длительной тяги. То есть, потребуется 4 секции ТЭП70. Плюс, там ограничение скорости - 40 км/ч. ТЭП70 длительная скорость - 48 км/ч. -- Виталий , 18:10 Для ТЭПа такой профиль и такое количество вагонов не подойдут. Подъем 0,048 и 18-19 вагонов - ТЭП просто их тормозами не обеспечит. У этого поезда еще в хвосте ТЭМка обязательно цепляется для подталкивания. -- Павел Жуков , 18:13 [] Вот ссылка на этот же поезд и этот же тепловоз. -- Виталий , 18:18 Пересчитал немного тяговый расчет исходя из веса пассажирского вагона 55 тонн. Тогда все бьет идеально. 55 тонн * 22 вагона = 1210 тонн, что и есть допустимый вес поезда для тройника ТЭ10 на этой линии. Но тогда получается, что руководящий подъем на линии не 48 тысячных, а 44 тысячных, и то, если на руководящем нет кривых. -- Виталий , 18:39 12. Но место почему-то получается вблизи станции Кумкурган, причём в жилой застройке. То есть посёлок совсем рядом? -- Кречетов Дмитрий , 19:23 Поселок находится в 100 метрах от ж/д, станция - в километре от этого места -- Euster , 19:58 ЗдорОво! Мне очень понравилось! Хорошо смотрится поезд в выемке! -- Папараццо , 21:19 17.IV.2012 *** Этот комментарий удален автором ***. -- Hustler , 09:54 19.IV.2012 Перегон Кумкурган - Акджар -- Hustler , 22:01 7.V.2013 Ясное дело, что они не взяли предельный вес для 48‰, они ж не будут его тащить со скоростью 25 (длительная для десяток), ну надо хотя б 35 обеспечить, да и запас прочности иметь. -- Urman_Diesel , 22:23 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!