"Первый километр". Стела с изображением Дороги Жизни, ст. Войбокало, Ленинградская обл. Автор: electron | Фото сделано 2.I.2011, опубликовано 3.I.2011. Эта фотография привязана к местности Показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://www.parovoz.com/newgallery/?ID=296967&LNG=RU

: 0

EXIF Make Canon Camera Model Name Canon EOS 1000D Orientation Horizontal (normal) Software Adobe Photoshop CS4 (11.0x20071101 [20071101.m.190 2007/11/01:02:00:00 cutoff; m branch]) Windows Exposure Time 1/80 Date/Time Original 2011-01-02 10:17:42 Shutter Speed Value 1/80 Aperture Value 5.6 Metering Mode Center-weighted average Flash Off Focal Length 55.0mm ISO 200 Aperture 5.6 Image Size 1200x853 Exposure Mode Auto White Balance Auto X Resolution 240 Y Resolution 240

Комментарии (время МСК): 3.I.2011 "Коридором смерти" называлась линия Поляны - Шлиссельбург, в полосе прорыва блокады, позднее названная "Дорога Победы". -- prm46 , 11:26 Обе эти дороги детище войны, о первой: В целях большего сокращения пробега машин 11 января 1942 г. ГКО принял постановление о строительстве в месячный срок железнодорожной ветки Войбокало - Лаврово - Коса протяженностью 40 км. В условиях суровой зимы, на глазах у немцев, строительство дороги было завершено к 10 февраля. Ветка вплотную подходила к озеру. Протяженность трассы сократилась более чем наполовину, а расход горючего - на 200 т в сутки. Из [] -- oknak , 12:27 Не даром Ладога родная, Дорогой жизни ты названа... она и вела к Дороге Победы. -- oknak , 15:07 С транспортным строительством времён великой отечественной вообще сложно в плане кто чего строил и почему так.Людей жалко. Вот тоже самое без жуткого количества трупов и напряга неужели было невозможно (вопрос безотносительно, начиная с 1918 и Испании 1936)? А так да, прикольно на картах НКПС СССР начала 1943 карту Львовской ж.д., например, видеть. Или район Волоколамска со строящаяся-проектируемая линия до Волоколамск-Витебск ч/з Сычёвку. -- Дмитрий Дедякин , 15:29 *** Этот комментарий удален автором ***. -- oknak , 16:54 *** Этот комментарий удален автором ***. -- oknak , 16:56 Волоколамск - Сычевка - Витебск я понял, что не было большим проектом, но была почти связанная сеть разных ж.д.лесовозных, карьерных, (в т.ч. и фронтовая, построенная немцами) и витала мысль, а почему бы не перешить всё на одну (1524) колею и связать их. Но это НЕ факт, а как понимаю я. -- oknak , 17:04 В общем да, наверное. Но автодорог там относительно непривычно много между Волоколамском и Новодугино, что с учётом известного Ржевского выступа предполагает наличие возможности возможного использования построенного нашими же пленными в понятно каких условиях при оккупации. -- Дмитрий Дедякин , 19:45 16.I.2011 плохо,что почти не осталось артефактов Дороги Победы...а оставшиеся никто не фотографирует... Хотя, на самом деле, данная стела к жд прямого отношения не имеет, я про автогужевую Дорогу Жизни. -- Соколов Сергей , 10:09 17.IV.2011 Я ещё когда юным железнодорожником был, часто устраивали встречи с ветеранами. И они часто рассказывали всё то, что испытали. Я помню что речь шла о Войбокало и "Коридоре". Отсюда и мой первый комментарий. А так уж однозначно я не стал говорить. Действительно, обе Дороги детище войны и вся линия до Волховстроя, опять же таки со слов ветеранов, сплошной огонь. -- electron , 21:24 Станция Войбокало, сыграла одну из важнейших ролей в жизни Ленинграда и его жителей. Железная дорога, соединяющая ст. Войбокало и берег Ладожского озера обеспечивала город боеприпасами, продовольствием. По ней эвакуировалось население. Со слов ветеранов-железнодорожников, данный участок железной дороги назывался "Коридором смерти". Аналогичная стела установлена на перегоне Жихарево - Назия (вблизи о.п. Поляны). -- electron , 21:24 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно или не авторизовались. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток или авторизуйтесь. Пожалуйста, извините за неудобство!