| Комментарии (время МСК): |
22.XII.2009
- Слева направо: традиционные амперметр и вольтметр батареи, отключатели тяговых двигателей, выключатель остановки дизеля, лампа реле земли в силовой цепи, переключатель СМЕ, переключатель ВВО (мощности и охлаждения), автоматы «Управление», «Маслопрокачивающий насос», «Отопление, вентиляция», «Прожектор», «Буферные фонари», «Освещение распределительного щита», «Освещение тепловоза», «Розетки», резервный, «Переносной пульт» [
 ] Отключатели тяговых двигателей просто разрывают провод управления соответствующим поездным контактором []= 235761 и одновременно ограничивают максимальную позицию, чтобы не перегрузить оставшиеся двигатели,, кстати, видна петля, на которой должна быть закреплена крышка, предохраняющая переключатели от случайного включения, но её нет. Надписи на переключателях СМЕ и ВВО читаются и вопросов особых вызывать не должны -- Vivan755  ,
00:38
- Везде вправо — заряд -- Стоп-кран755 (Жунуренко С., не авторизован(а)) ,
12:29
- Мог бы и поцивильнее машину найти... -- Огнев О. В. ,
22:33
17.IV.2011
- Амперметр с нулём посерелине, а сейчас - заряд или разряд? -- Костян ,
21:24
- Не помню где, но как-то видел - было наоборот... -- Костян ,
21:24
29.V.2011
- В первом комментарии вторая ссылка нерабочая, вот правильный вариант [] -- Vivan755 ,
10:53
|
|
: 0
