| Паровоз Бн-274 с поездом, Курская ветка, г. Курск начала XX века, 190?
павел (колл.)
| павел: | Фото из альбома виды г. Курска (2011-04-01 13:03:21)
| | Паровозик: | Это была так называемая "курская ветка". Она соединяла центр города со ст. Курск. Сейчас часть разобрана, а часть используется как подъездной путь. (2011-04-03 10:40:58)
| | павел: | Да абсолютно верно! (2011-04-03 11:38:01)
| | oknak: | Дальше мост через реку Тускарь и за ним жд вокзал Курск-Город. Ветка выходила к другой станции и вокзалу Курск-Ямской (нынешняя станция Курск). Вокзал Курск-Город был разрушен под строительство цирка в 60 годы. (2011-04-03 13:03:00)
| | oknak: | Да, мост существует, превращен в пешеходный, а на этом месте сливают (а может сливали, в связи с газификацией) мазут для старой ТЭЦ. За фото спасибо, к п.5, мост и вокзал позади поезда. (2011-04-03 13:08:04)
| | oknak: | и до войны ещё...(нет мельницы постройки 1914года), а ветка называется и сейчас Курск-ветка (через тире) (2011-04-03 14:04:52)
| | Паровозик: | А если быть более точным, то движение по ней сейчас до моста через реку Кривец. Скорость движения маневровых составов 10 км/ч. (2011-04-03 17:33:10)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-7253 с грузовым поездом, 198?
Pakarkin (колл.)
| Pakarkin: | Из коллекции. (2010-12-21 09:16:05)
| | Ирина: | Как я понимаю, автор фото неизвестен. Если вы располагаете какой-либо информацией об авторе, как и о месте съемки, сообщите в коммментариях, модераторам или администратору сайта. (2010-12-22 10:55:21)
| | Pakarkin: | Данных вообще нет никаких,кроме области. (2010-12-23 06:10:03)
| | Андрей: | ТЭ3 это пионеры и ветераны железной дороги даже после расспада СССР они бороздили по жд до 1996-7 гг а 1% и сечас работает в некоторых участках так ли я сказал? (2010-12-23 09:12:18)
| | oknak: | Вероятное место перегон Рышково - Рзд.454км. вид с моста объездной дороги (зап.граница Курска). За: насыпь под 2-е пути (Участок от Курска до Ворожбы, с частично не восстановленными после войны 2 путями, сейчас однопутки там еще много добавилось ) расположение линий связи. Время до 1983 года, т.к.стр-во А/Б добавило линии электроснабжения, а затем убрало линии связи в кабель. (2010-12-23 16:06:07)
| | oknak: | Вероятное место перегон Рышково - Рзд.454км. вид с моста объездной дороги (зап.граница Курска). За: насыпь под 2-е пути (Участок от Курска до Ворожбы, с частично не восстановленными после войны 2 путями, сейчас однопутки там еще много добавилось ) расположение линий связи. Время до 1983 года, т.к.стр-во А/Б добавило линии электроснабжения, а затем убрало линии связи в кабель. (2010-12-23 16:30:29)
| | oknak: | [ ] (2010-12-23 16:59:49)
| | oknak: | [] (2010-12-23 17:00:01)
| | Паровозик: | Двухпутные участки до Льгова: Курск - Рышково, Дьяконово - Блохино. Остальные однопутные. (2010-12-23 17:10:40)
| | oknak: | Двухпутные Курск- Рышково, Дьяконово - Лукашевка, Лукашевка- Блохино с войны однопутка. В 90 в однопутку превратился Блохино - Льгов. От Льгова до Глушково двухпутки, было прилично (перегоны на память не помню) - сейчас ни метра. (2010-12-23 17:40:56)
| | Andrews: | Если oknak прав, то это вид в сторону Рышково. Год - до 1983, т.к. ТЧ-30 Льгов начал получать 2;3ТЭ10М с 1982 года (про Курск не знаю) и ТЭ3 резко исчезли. Льговский ПМС-105 и Курский ПМС-44 вели параллельно замену рельсо-шпальной решётки с дерева на бетон и установку А/Б. А перегон Блохино-Льгов сделали однопутным в 2002 году. (2010-12-23 21:19:54)
|
|
| Автомотриса АС1А-1563 { AS1A-1563 railcar }, ПЧ-27 Щигры { Shchigry track maintenance department }, 199?
43
| Panzer: | Осталась одна кабина, валяется на территории ПЧ (2014-05-16 20:47:49)
|
|
| Снегоочиститель СДП-1337, ПЧ-27 Щигры, 19??
43
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Автомотриса АГВ-699 { AGV-699 diesel rail car }, ст. Щигры { Shchigry station }, ????
43
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0019, Курск, ????
Бобков А. А.
| Огнев О. В. : | А эту фотографию я бы без сожаления удалил. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Дрезина ДГКу-898 { DGKu-898 railcar }, ПЧ-27 города Щигры { Shchigry }, ????
43
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Снегоочиститель СДП-1337 { SDP-1337 snow plough }, ПЧ-27 Щигры { Shchigry track maintenance department }, ????
43
| Аноним: | Интересно а станция большая ? (2007-03-16 17:50:26)
| | G. P. : | Великолепный номер.  (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Часовня, ст. Коренная Пустынь, 1902 г
федот (колл.)
| федот: | Часовня на станции Коренная Пустынь Московско-Курской Ж.Д. (2007-05-25 03:00:46)
|
|
| Курск, Ямской вокзал, 1904 г
федот (колл.)
| федот: | Вы правильно предположили. И распологался
Ямской вокзал за пределами города. (2007-06-06 03:00:26)
| | Vzor: | А что значит Ямской? Это что, вокзал ЖД в сторону города Ям. (2007-06-06 03:00:26)
| | Михаил: | А может и ямщики,от слова ЯМ (2008-02-14 14:06:19)
| | seb: | находился он в Ямской слободе, поэтому так и назывался. а она называлась, т.к. жили там ямщики (2009-01-05 13:32:57)
|
|
| Курская городская ветка, 1906 г
федот (колл.)
| Kaan: | old fashion (2007-05-09 15:12:12)
|
|
| Вокзал г. Курск, 1909 г
федот (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз СО17-2906 в составе макетного образца стационарной снеготаятельной установки в депо Льгов, 1978 г
Павел Михайлушкин (колл.)
| Огнев О. В.: | Что только не придумают... (2013-11-08 10:42:22)
| | ЭД9Т-0008: | Спасибо за фото. (2013-11-08 12:32:08)
| | Валерий: | Стоит ли из за этого паровоз топить? У нас проще было сделано: сварной ящик, в нем змеевик на дне и сливное отверстие в канализацию. Все это подключено к теплотрассе депо. (2013-11-08 19:23:49)
| | Andrews: | Спасибо за фото нашего Льговского трудяги. (2013-11-08 23:02:47)
| | ЖПЗ-2: | Во Льгове он не работал. (2013-11-09 02:12:42)
| | Andrews: | Трудился до этого, а потом стоял в Артакаво, как и многие другие. (2013-11-09 15:30:21)
| | ЖПЗ-2: | Этот паровоз во Льгове никогда не эксплуатировался. Передан туда с Октябрьской в 1975г. Подозреваю что как раз для переделки в установку изображённую на фотографии. (2013-11-09 19:55:59)
| | Павел Михайлушкин: | Установка состояла из парогазового генератора тепла на базе котла паровоза, барботажных теплообменников и снегоплавильной ванны. (2013-11-15 09:39:06)
| | Павел Михайлушкин: | После предварительных испытаний во Льгове установка была испытана в депо Москва-Сортировочная-Рязанская в 1978 году. (2013-11-16 17:28:38)
|
|
| Вокзал станции Курск, 26.VIII.1985
Валерий Шитов
| Andrews: | Как же пусто было в далёком 85. Сейчас вся привокзальная - одна большая стоянка (встречающих и провожающих), а там, где едет погрузчик теперь рынок "Привокзальный". (2010-01-17 14:33:50)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-2362, ст. Курск, 26.VIII.1985
Валерий Шитов
| Абрамов Александр: | Отличная фотография. (2010-06-18 07:49:30)
| | Евгений: | Сейчас этот локомотив работает в ТЧЭ-2 Красноярск (2010-06-19 07:39:52)
| | Черезузин: | ТЭМ1 перебитый? (2010-06-22 15:54:41)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-003, ст. Поныри, 26.VIII.1985
Валерий Шитов
| Alexdiezel: | Один из первых ТЭМ2, еще 60-го года,вот это раритет,хоть и путеочиститель уже неродной. (2009-03-17 08:53:32)
| | Котов Олег: | А вот за это просто преогромное спасибо! (2009-03-17 20:13:33)
| | ckoque: | Он вроде как в октябре 1961 г. демонстрировался на выставке локомотивов на Рижском вокзале в Москве. (2012-11-10 16:33:59)
|
|
| Танк-паровоз 9П-21517 в депо Льгов Мск. ж.д., VII.1986
Власенко В.Г. †
| ВованОч: | комментарий не в тему; но подскажите, как мне посмотреть сто девяносто тысячную фотографию, а то на начальной странице, есть возможность взглянуть до 1369... а как дальше?
а фотка хороша! история... (2011-01-22 14:38:39)
| | Ирина: | Поиском по категориям, авторам и регионам. Всё невозможно показать. На то и "Новые фото" (2011-01-22 14:43:58)
| | Максимов Юрий: | Ещё есть поиск по году и дате съёмки и ключевым словам. (2011-01-22 16:09:47)
| | Andrews: | Наконец-то я увидел номер этого 9П, котороый носился по депо, как "электровеник". Автору: буду несказанно рад видеть оригинал "в полный рост" (e-mail под моим именем, там всё поймёте, а я, пардон, дурак, что не снимал в своё время), спасибо за фото! (2011-01-22 20:54:18)
| | Andrews: | Модераторам: а почему в привязке вы пометили "депо Льгов"? Автору: если есть ещё снимки скинте на "мыло", дальше меня фото не уйдут (дорого, как память). (2011-01-22 21:00:36)
| | Огнев О. В.: | Автора здесь я представляю, будет ещё несколько фото. Оригинал в полный рост имеет вид бумажного отпечатка 13х18... А что, по-вашему, я должен был пометить в привязке? (2011-01-22 22:48:36)
| | ВованОч: | 2. и 3. спасибо огромное!!! буду знать (2011-01-23 00:23:22)
| | Владимир Бураков: | А "Федю" так никто и не заметил... (2011-01-23 08:22:06)
| | ЖПЗ: | Дык это 3125й, чего замечать-то его? (2011-01-23 09:13:09)
| | 2ТЭ116-1046: | До какого года в депо Льгов работали паровозы? (2013-09-13 18:20:35)
|
|
| Танк-паровоз 9П-21517 на поворотном круге в депо Льгов Мск. ж.д., VII.1986
Власенко В.Г. †
| Павлов Алексей: | Спасибо вам за фото! Не в курсе, Луганки Курской или Брянской приписки? (2011-01-23 21:55:30)
| | Ирина: | Я бы писала Паровоз-танк (2011-01-24 00:09:22)
| | Владимир Бураков: | Последние три коммента... Нет, лучше промолчу! (2011-01-24 20:32:49)
| | ЖПЗ: | Про такие комменты действительно, Володя, лучше промолчим. (2011-01-26 01:18:46)
| | dserge: | Искал орудие - не нашел. Глянул в google - ответ нашел. Орудие у этого танка не предусмотрено. (2011-04-17 21:24:02)
| | dserge: | От перемены мест слагаемых... м? (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Да,лучше промолчи! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз ФД21-3125 в депо Льгов МСК, VII.1986
Власенко В.Г. †
| Абрамов Александр: | Спасибо. (2011-01-26 07:14:58)
| | Andrews: | Да, много поездов ушло с тех пор. Спасибо. (2011-01-26 21:22:24)
| | Andrews: | Тепловоз (2 или 3ТЭ10М) смотрит в сторону Льгова-II-Сортировочного, в противоположную (налево) сторону - Льгов-I-Киевский. (2011-01-26 21:30:43)
| | dserge: | Своебразный кадр. Интересно, спасибо (2011-04-17 21:24:02)
| | 2ТЭ116-1046: | Он работал тогда или нет? (2013-09-13 18:19:20)
| | Огнев О. В.: | Нет. (2021-06-14 21:06:37)
|
|
| Газотурбовозы в депо Льгов, 5.VII.1986
Власенко В.Г. †
| Власенко В.Г.: | В ожидании разделки в лом. (2017-11-20 22:59:22)
| | Лебедевский: | Они очень долго там простояли (2017-11-21 05:38:38)
| | Цельмер Евгений: | а ФД какой там стоит(ял) ? (2017-11-21 17:11:23)
| | Павел Михайлушкин: | Спасибо за снимок! (2017-11-22 10:50:58)
|
|
| Паровоз ФД20-1515 в депо Льгов, 5.VII.1986
Власенко В.Г. †
| Александр: | Семь лет назад я впервые побывал в тех краях и уже не застал там не только паровозов, не только базы, где они стояли, но и самой станции (Артаково), на которой эта база находилась. Зато все сплошь оказалось заставлено штабелями рельсошпальной решетки, снятой при разборке путей на станциях и перегонах... (2018-03-18 07:51:51)
| | Andrews: | Я с детства бегал в Артакаво на паровозы смотреть. До 1986 года их там было много. Потом Родина призвала служить, по возвращении, паровозов в Артаково, к сожалению не обнаружил. Видать за это время все вытащили. саму станцию минимизировали в 2002 году. На Льгове-3 базировалась в своё время ПМС-105 (ныне канувшая в лету), там собирали РШП и привозили старые. Теперь там пусто и место явно готовят к зачистке. По вашим словам ясно где теперь РШП. (2018-03-18 10:27:12)
| | Александр: | Может, я не совсем четко выразился. - Рельсошпальная решетка складировалась в самом Льгове, а в Артаково ее не было. (2018-03-18 11:58:24)
| | Andrews: | Тогда мне не ясно, куда перебазировались со Льгова-3, потому что пути и возле чистят конкретно. (станция Льгов-3 - бывшая когда-то Льгов-2. На месте паровозного депо соорудили арматурный завод. Сейчас на этом месте полная разруха, в здании бывшего вокзала живут люди.) (2018-03-18 18:42:24)
|
|
| Паровоз 9П-21517 в депо Льгов, 5.VII.1986
Власенко В.Г. †
| Власенко В.Г.: | Вытаскивает из цеха ФД21-3125, который готовит на памятник бригада любителей во главе с А.С. Никольским. (2018-03-17 23:38:10)
| | Andrews: | Спасибо за воспоминания юности. Именно таким я и помню наше веерное депо и пыхтящий 9П. Жизнь кипела в то время. (2018-03-18 10:15:15)
|
|
| Газотурбовоз Г1-01, депо Льгов, 1987 г
Пётрldz (колл.)
| Andrews: | Пётр, скажите пожалуйста, это часом не Артаково? Там раньше база запаса паровозов была. Дед рассказывл в начале 70-х два ГТ пригнали во Льгов для обкатки и испытаний, окатыши с Михайловского ГОКа таскать, и что сам министр МПС Бещев с инспекцией приезжал. (2009-06-15 06:20:50)
| | Денис Михайлов: | Всё-таки вход в кабину у него был решён более, чем оригинально... (2009-06-15 16:45:02)
| | Макс: | > Всё-таки вход в кабину у него был решён более, чем оригинально...
Тоже много раз читал об этом, но конкретно не понял. Объясните пожалуйста доходчиво, кто знает. (2009-06-15 22:23:45)
| | Пётрldz: | > Пётр, скажите пожалуйста, это часом не Артаково?
Скорее нет, чем да! На пленке есть кадры ГП1 на фоне вагона Д1, и кадры полупорезанных тендеров от ФД и Л (2011-04-17 21:24:02)
| Пётрldz: | Прошу прощения за качество. Фото сделано по моей просьбе на мой Вилли-авто моим другом по ДЖД летом 1987. (2011-04-17 21:24:02)
| |
|
| Газотурбовоз ГП1-0001, фрагмент кузова, депо Льгов, 1987 г
Пётрldz (колл.)
| Пётрldz: | Фото сделано по моей просьбе на мой Вилли-авто моим другом по ДЖД летом 1987 (2010-11-02 20:33:35)
| | Иванцов М.: | Жаль что не читается заводская табличка. Вроде как зав.№ должен быть 0002. Ещё слышал что на локомотиве висела табличка с № 0960. (2010-11-03 13:45:17)
| | Пётрldz: | Почему должно быть 0002, на коломенских машинах сквозная заводская нумерация. Первые цифры очень похожи на 09, но 3 больше на единицу (2010-11-03 17:20:06)
| | Kirsidor: | 0960? (2010-11-04 00:57:04)
|
|
| Газотурбовоз ГП1-0001, фрагмент кузова, депо Льгов, 1987 г
Пётрldz (колл.)
| Пётрldz: | Фото сделано по моей просьбе на мой Вилли-авто моим другом по ДЖД летом 1987 (2010-11-02 20:36:32)
|
|
