| Строительство Панеряйского туннеля { Construction of Paneriai tunnel }, Вильнюс { Vilnius }, 1860
Ал (coll.)
| Алекс: | 1860 год - это должна быть одна из первых железных дорог, наверное. (2006-12-01 08:01:23)
| | Вадим Крутиков: | Петербург - Варшава (2006-12-01 10:49:44)
| | OldNick: | Вот это да! Наверное, старейшая фотография в галерее?! (2006-12-01 11:57:11)
| | Leon: | А теперь на литовско-белорусской границе пути разобраны. Линия Петербург - Варшава теперь история. (2006-12-01 12:52:35)
| | Raruibmu: | > Выдержка, видать, была достаточно длинная - фигуры около платформы смазаны, также заметно достаточно сильное виньетирование. Небось снимали какой-нибудь обскурой или объектив был однолинзовый. 
Хочу добавить. Если посмотреть повнимательнее другие старые фото, то на них людей и вообще не видно. Из-за того, что выдержки были минуты. Вот народ и не получался. И вид городских пейзажей бал еще тот - пустыня безлюдная.
(2006-12-01 14:38:15)
| | Костя: | Фото уникальное!Здорово! (2006-12-01 15:23:45)
| | Ирина: | Автор снимка скорее всего Abdon Korzon (фотография или ее копия из Центральной библиотеки Литовской академии наук).
Ради интереса нашла Панеряйский туннель в галерее [ ]
Там много интересной инфы об этом туннеле. Туннель не действует с 1950 года. Стало интересно, что там сейчас? В инете пишут, живет большая колония летучих мышей нашла фотки [] (2006-12-01 17:27:40)
| | Ариель: | Да, это фото опубликовано также в альбоме
"Литовские железные дороги. Люди и дела" в 1997 информационно-издательским центром Лит.железной дороги (а может это и не первое издание) Там еще есть несколько уникальных фотоконца 19-го - начала 20-го века (2006-12-01 18:17:24)
| | Жильвинас: | Kажется мне, входы закрыты решеткой, теперь. (2006-12-01 18:52:48)
| | пар: | Туннель-близнец в Каунасе. Длиннее и еще действует. Вскоре будет проведена реконструкция.
Архитектор и Каунасского и Панеряйского туннелей - С. Кербедис (1810-1899), спроектировавший не мало мостов и туннелей в Российской империи. (2006-12-01 20:27:34)
| | Leon: | А этот тоннель почему закрыли ? (2006-12-01 20:44:18)
| | Аноним: | > А этот тоннель почему закрыли ?
Не удовлетворял современным нормам, тем более в нём не было большой необходимости (проложили объезд, который эксплоатировать дешевле). (2006-12-01 21:08:16)
| | ва: | > > А этот тоннель почему закрыли ?
Не удовлетворял современным нормам, тем более в нём не было большой необходимости (проложили объезд, который эксплоатировать дешевле).
И не только. Он не эксплоатировался после окончания войны потому, что был поврежден.
(2006-12-02 00:05:13)
| | Ирина: | Да, написано, что в трех местах были разрушения от взрывов, а после войны восстанавливать не стали. Решетку на входе вроде как только в 2004 году поставили. (2006-12-02 00:17:23)
| | vania iz panar litva: | etot tunel stojit po sei den!!!! tolka uze nearabotajet! (2007-02-07 21:53:51)
| | vania: | a zakrili jivo tolka 40 let nazat!!!! (2007-02-07 21:56:59)
| | V. P. : | Лет 5 назад я через него пролез. В нутри, в местах взрывов перегородки из грунта (песок). Через пару перегородок пройти не проблема, но через последнюю еле-еле пролез в узкой щели между потолком и грунтом (длина около 10 м., полный человек не пролезет). (2008-01-27 05:51:53)
| | diman: | net tam nikakix resotok (2008-08-09 14:44:26)
| | Анохин В.В.: | Выдержка, видать, была достаточно длинная - фигуры около платформы смазаны, также заметно достаточно сильное виньетирование. Небось снимали какой-нибудь обскурой или объектив был однолинзовый. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Панеряйский туннель { Paneriai tunnel }, Вильнюс { Vilnius }, 187?
688
| Александр: | Каунасский и Панеряйский туннели-первые железнодорожные туннели, построенные в России (2006-03-12 00:09:35)
| | Александр: | Работы по строительству Панеряйского туннеля были начаты 15 января 1859 г. (2006-03-12 00:12:00)
| | Александр: | Официальное открытие туннеля,строительство которого продолжалось 20 месяцев, состоялось 3 октября 1861 г. (2006-03-12 00:14:50)
| | Александр: | Ещё могу добавить, что длинна Панеряйского туннеля-425 м. (2006-03-12 00:19:55)
| | CTAC: | MOZET U TEBIA EST BOLSE INFO OB ETOM TUNELE.SPASIBO (2006-04-10 02:46:17)
| | Ирина: | Автор снимка - Jozef Czechowicz. Здесь [] сказано, что это фото 1879 года. Фото хранится в библиотеке Вильнюсского университета. Кстати, вот оно: []
Найди десять отличий
[] (2006-12-01 17:20:57)
| | Edgar Stagorski: | Вид со стороны Вильнюса. ________ А.Малиновский, под ником (2008-06-29 21:17:22)
|
|
| Мост через реку Неман { The Neman river bridge }, Алитус { Alytus }, 188?
688
| Михаил: | * странная форма (2011-11-18 23:51:02)
|
|
| Станция Каунас, 188?
Krabb (coll.)
| Krabb: | Дата съемки неизвестна. Может быть и 90-ые годы XIX в., и начало XX в. (2008-08-13 14:35:38)
|
|
| Мост через р. Вильня и паровоз типа 1-2-0 в окрестностях Вильно (Вильнюс), близ ст. Вилейка (Науйойи-Вильня), 189?
Дмитрий Н. (coll.)
| Василий: | Это Ново-Вильня наверное? (2008-12-21 11:51:29)
| | Ирина: | На открытке по-французски, я его не знаю. (2008-12-21 13:40:29)
| | Эймантас: | > Это Ново-Вильня наверное?
Да, она. Но А. Малиновский думаю не только факт констатирует (2008-12-21 15:24:58)
| | Вовик: | Вилейка-старое название Ново-Вильни. Мост через реку Нерис (2008-12-21 20:31:42)
| | Эймантас: | > Вилейка-старое название Ново-Вильни. Мост через реку Нерис
Реку не перепутали? (2008-12-21 23:38:51)
| | Эймантас: | Это река Вильня, левый приток р. Нерис. (2008-12-22 02:40:58)
| | Ее: | А фотографии со старым вокзалом Н. Вильни нет? (2008-12-22 18:02:36)
| | Малиновский А.: | С рекой разобрались... . Фото датируется 189?г, ближе к 1900 году. Паровоз ещё типа 1-2-0, с дровяным отоплением. Поезд следует на Вильнюс. Либо Петербурго-Варшавской ж.д., либо Либаво-Роменской ж.д.(Кременчуг-Либава). Тут трудно сказать... . (2008-12-23 16:14:10)
| | Малиновский А.: | Теперь точно скажу, что поезд Петербурго-Варшавской ж.д. Необращал внимание на одну деталь: - Запас дров на тендере небольшой. Если бы поезд был Либаво-Роменской ж.д., то запас дров на тендере был-бы полный. Так как на ст.Вилейка имелось основное депо Л.-Р.ж.д. (2008-12-24 02:30:42)
|
|
| Здание управления Полесских железных дорог (ныне - Литовской ж. д.) { Polessye Railway office building (nowadays Lithuanian Railway office building) }, Вильнюс { Vilnius }, 18??
688
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Каунасский туннель { Kaunas tunnel }, 18??
688
| А. Малиновский: | Если судить по подвижному составу, то фото сделно в период 1926-1940гг (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Вокзал Вильнюс, конец XIX в. { Vilnius station }, 18??
688
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Вокзал Вильно (Вильнюс), 190?
Дмитрий Н. (coll.)
| Митченков А: | Хорошая фотка. (2008-12-30 00:05:24)
| | kuri koer: | А почему "Вильно", а не "Вильна"? (2008-12-30 11:37:55)
| | Ирина: | Ну очень похоже! Мое первое знакомство с вокзалом Вильнюса - в 2005 году, с ферроэквинологическим взглядом - в 2007. (2008-12-30 13:35:07)
|
|
| Вокзал Вильнюс { Vilnius station }, 190?
Архив открыток
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Попадание артиллерийского снаряда в водонапорную башню на ст. Рокишкис, 191?
Udrius (coll.)
| Udrius: | Pervaja mirovaja voina, kolekcija (2011-03-23 09:37:51)
|
|
| Пассажирский поезд пересекает границу между Пруссией и Российской Империей в Вержболово, ныне перегон Чернышевское (Россия) - Кибартай (Литва), 191?
Дмитрий Н. (coll.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2013-02-21 21:46:47)
| | Leha: | Если точнее то ныне это перегон Нестеров - Кибартай, Чернышевское почти достроили но стрелки и входные светофоры пока не поставили. (2013-02-22 11:48:54)
| | kuri koer: | Надо было указать тогдашний перегон: Айдткунен - Вержболово. (2013-02-22 12:54:55)
| | Ирина: | Чернышевское как раз на месте станции Айдткунен - гармонично смотрится описание с Чернышевским. На карте уже есть [] там и фотографии выложены (еще 3 года назад). (2013-02-22 14:05:03)
|
|
| Железнодорожный мост на русско-германской границе между Российской Империей и Пруссией, ныне перегон Кибартай (Литва) - Чернышевское (Россия), 191?
Дмитрий Н. (coll.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2013-02-13 22:00:51)
| | Andrews: | Эх, жаль, чуть-чуть бы правее и семафор попал бы в кадр. (Замечательные открытки!!!) (2013-02-15 12:03:37)
| | Andrews: | Русско-германская граница: интересно, где смена колеи? (2013-02-15 12:06:07)
| | Сергей Холодилов: | За мостом видна станция, наверное, на ней. Кстати, чей это часовой - русский или немецкий? (2013-02-15 13:09:50)
| | Ser Vitas: | Русский конечно. (2013-02-15 14:37:01)
| | Александр: | > Русский конечно.
Русский часовой вряд-ли стоял бы на германской территории. Так что либо на фото немец, либо надо исправить регион на Литву. (2013-02-15 18:49:25)
| | Ser Vitas: | Интересно, в какие это страшные времена для Кайзеровской Германии, солдаты пограничных да и не только войск носили папахи? (2013-02-15 19:19:07)
| | Ser Vitas: | []
[]
И да, это в нынешней ипостаси Вирбалас в Литве (2013-02-15 19:28:38)
| | Leha: | Здесь Кибарты и нынешний литовский Кибартай это так понимаю разное? (2013-02-15 22:20:52)
| | Virsaitis: | Нет, Kybartai - это и есть Кибарты по-русски. Одно и то же в общем. На счёт часового - форма явно образца Русской Армии, жаль вот только - не разглядеть знаки различия подробно. Возможно, что из какого-либо прибалтийского полка - их хватало в Российской Империи. (2013-02-16 08:50:59)
| | Ser Vitas: | Измените регион на Литву (2013-02-16 15:07:25)
| | Ирина: | А почему Вержболово - Кибарты? С другой стороны границы - Эйдкунен (Eydtkuhnen), ныне пос. Чернышевское Нестеровского района Калининградской области. (2013-02-16 15:28:54)
| | Ирина: | И железнодорожная станция Чернышевское. Сейчас в Вирбалисе нет железной дороги, интересно, как раньше шла. (2013-02-16 15:43:18)
| | Ирина: | А, поняла! "В 1856 году посад Кибарты, расположенный вблизи таможенного пункта Вержболово, получил статус города. Значительный рост города произошёл после 1861 года, когда была построена железная дорога Санкт-Петербург — Варшава. Железнодорожная станция, построенная около г. Кибарты, была названа Вержболово по названию соседнего города Вержболово - станция Вержболово. Ныне станция Кибартай. (2013-02-16 15:51:50)
| | Ser Vitas: | На данный момент это как раз перегон Кибартай - Чернышевское, в то время Вержболово - Эйдкунен (2013-02-16 16:10:14)
| | Селивановский Николай: | []:Okps-1911-forma-Shenk-b.jpg?uselang=ru [] (2013-02-16 16:29:08)
| | Ирина: | Значит, 7-я пограничная Вержболовская бригада. (2013-02-16 16:57:40)
| | Virsaitis: | Ага, тоже нашёл инфу, только там покачественней картинки - похоже, что они и есть. Пишут ещё, что относились ко 2-му округу, со штабом в Вильне (Vilnius). (2013-02-16 23:44:52)
| | Leha: | Станцию Чернышевское пока не ввели в эксплуатацию, ныне здесь раздельные пункты Кибартай и Нестеров. (2013-02-17 01:33:58)
| | Ирина: | Меня смутила карта [] там и фотографии есть Чернышевского. (2013-02-17 01:52:04)
| | Leha: | Говорят в планах там сделать не только оборотный пункт но и оборотное депо (а Черняховск убрать) (2013-02-17 02:05:52)
| | Василий: | > А, поняла! "В 1856 году посад Кибарты, расположенный вблизи таможенного пункта Вержболово, получил статус города. Значительный рост города произошёл после 1861 года, когда была построена железная дорога Санкт-Петербург — Варшава. Железнодорожная станция, построенная около г. Кибарты, была названа Вержболово по названию соседнего города Вержболово - станция Вержболово. Ныне станция Кибартай.
Причём здесь дорога Санкт-Петербург-Варшава? Она здесь не шла. (2013-02-17 11:04:32)
| | Ирина: | Вы имеете в виду главный ход Санкт-Петербург — Варшава. [] Боковая ветвь Ландварово — Вержболово — Эйдкунен (Восточная Пруссия), 162 версты тоже относилась к Петербурго-Варшавской железной дороге и введена в строй одновременно с главным ходом, в 1862 г.
(2013-02-17 17:32:19)
| | bezmózgi: | 24. кроме основного хода еще боковые и маневровые ветки бывают. вот это оно: Боковая ветвь Ландварово — Вержболово — Эйдкунен (Восточная Пруссия). 162 версты.
4.не менее двух точек в Варшаве = Варшаво-Венская жд, ну и здесь видимо. Цитата: "В Эйдткунене путешественники пересаживались с российского поезда на немецкий и наоборот" (2013-02-17 17:42:18)
| | kuri koer: | > Интересно, в какие это страшные времена для Кайзеровской Германии, солдаты пограничных да и не только войск носили папахи?
Для Кайзеровской не знаю, а в Пруссии вполне и даже рядом. Читаем дойчевику https://de.wikipedia.org/wiki/Nesterow : "ohne die Garnison (eine Schwadron Schwarze Husaren und
eine Schwadron Bosniaken)". Босняки, они такие: https://de.wikipedia.org/wiki/Bosniak_(Lanzenreiter)#/media/File:Kn%C3%B6tel_II,_38.jpg
(2016-06-16 11:22:58)
|
|
| Железнодорожный мост на границе между Российской Империей и Пруссией, ныне перегон Кибартай (Литва) - Чернышевское (Россия), 191?
Дмитрий Н. (coll.)
| Дмитрий Н.: | открытка 1910х годов (2013-02-15 19:20:33)
| | Машинист пивного крана: | Забавно, теперь Российская империя тут с другой стороны (2013-02-17 10:15:28)
| | Щукин Д.: | А до какой станции шёл путь нормальной колеи в Российской Империи? (2013-02-17 12:10:55)
| | Ирина: | А паровоз можно узнать? (2013-02-17 15:06:19)
| | Морозов С.: | Похоже на что-то из серии Ь. (2013-02-17 17:02:52)
| | bezmózgi: | в Варшаве и В Эйдткунене путешественники пересаживались с российского поезда на немецкий и наоборот... Благодаря приграничному положению, Эйдткунен упоминается в произведениях многих русских литераторов, например у Маяковского («Позёвываю зевотой сладкой совсем как в Эйдткунене в ожидании пересадки», стихотворение «Товарищи!»), Чехова («В Эйдткунене, идя за горячей водой, он выглядел весело», рассказ «Страж под стражей») и Достоевского. (2013-02-17 17:44:08)
| | sgt_serg: | Да! И забор из колючей проволоки с другой стороны! А здание которое виднеется слева, по моему до сих пор стоит!
(2013-02-19 01:16:01)
|
|
| Таможенно-ревизионный зал, ст. Вержболово, 191?
afmks (coll.)
| afmks: | коллекция https://www.facebook.com/Afmks (2013-05-15 10:09:52)
| | Алексей Волков: | Подпись прямо в стиле великое и могучяго русская языка (2013-05-17 02:19:15)
| | Марат "Elektrichka" Рудницкий: | Так дореволюционный же... (2013-05-18 00:15:41)
| | Алексей Волков: | Ну ведь не настолько же (2013-05-18 20:14:46)
| | Urman_Diesel: | Как раз настолько. (2016-09-24 02:28:08)
|
|
| Станция Вирбалис { Virbalis station }, 191?
1344 (coll.)
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Станция Игналина { Ignalina station }, 191?
1344 (coll.)
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Временная военная ветка напротив Каунасского вокзала, 191?
wsp2 (coll.)
| wsp2: | Старинная фотография (2009-06-24 12:58:59)
|
|
| Станция Дукштас во время Первой Мировой войны { Dukstas station during WWI }, 191?
1344 (coll.)
| Максим: | Судя по флагу и форме станцию только что заняли "колбасники" кайзера Вильгельма. (2006-11-27 23:54:45)
|
|
| Станция Казлу-Руда (бывш. Козлова Руда), I Мировая война, 191?
Udrius (coll.)
| Udrius: | Kolekcija (2011-03-18 16:07:45)
| | kuri koer: | Как по-литовски будет "козёл"? (2011-03-21 07:02:59)
| | Sathan: | козёл = ožka, гласит онлайн переводчик. (2011-03-21 07:37:43)
| | Udrius: | Kak po Vashemu mneniju - pervy put - 600 mm uzkokoleika? (2011-03-21 08:08:55)
| | Александр: | > козёл = ožka, гласит онлайн переводчик.
Ožka=коза, а козёл=ožys. (2011-03-21 10:39:32)
| | Ласточка: | Большое спасибо что опубликовали эту фотографию! (2011-03-21 11:29:24)
| | Leha: | Здание вокзала в наши дни [] (2011-03-21 18:37:40)
|
|
| Вокзал ст. Пильвишкяй во время Первой мировой войны, линия Каунас - Вирбалис (сейчас Кибартай), 191?
wsp2 (coll.)
| wsp2: | Старинная фотография (2009-06-24 13:11:12)
| | Цукер: | Вирбалис это Вержболово? (2009-06-28 23:16:06)
| | Ирина: | Вирбалис (до 1917 года - Вержболово) (2009-06-28 23:47:39)
| | kuri koer: | Станция Пильвишки, линия Ковна - Вержболово.
И не надо пытаться быть святее Папы Римского. (2009-06-29 01:49:11)
| | Дмитрий Дедякин: | Интересная транскрипция. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзал в Каунасе во время I Мировой войны { Kaunas station during WWI }, 191?
Архив открыток
| Дима: | кажется, в то время Каунас назывался Ковно (2006-04-16 03:10:08)
| | SC: | дык там и написанo, KOWNO =) (2006-04-16 06:23:00)
| | Альгис: | Фотография явно сделана во время немецкой оккупации. С этой фотографии сделана цветная открытка с нарисованым паровозом на пути и густым паром вокруг него...
А вокзал то был разрушен... (2006-04-16 21:29:23)
|
|
| Станция Вержболово (ныне ст. Кибартай), Сев.-Зап. ж.д., 191?
Дмитрий Н. (coll.)
| Ирина: | Вержболово - он же Вирбалис. Что за станция имеется в виду в настоящее время? Вирбалис расположен в 2 км от железнодорожной станции Кибартай. Или станции Вержболово сейчас нет? (2008-12-16 20:12:22)
| | АВВ: | [] (2008-12-19 09:06:20)
| | Шура Яроавец: | Фото скорее всего сделано после 1912года. (2008-12-19 10:41:34)
| | Малиновский А.: | Фото сделано до 1912г. В период 1910-1912г на Сев.-Зап.ж.д. Все семафоры переделывались с поднятием крыла в верх и обязательно с диском на конце крыла. Паровоз "П"-5 (с 1912г -"Пп"-5) был построен Путиловским з-дом в 1898г. для Петербурго-Варшавской ж.д и был приписан в депо Ковно (Каунас). В 1915г был эвакуирован в глубь России. Возможно находился в эксплуотации до 1928г. (2008-12-19 13:01:58)
| | Малиновский А.: | > Вержболово - он же Вирбалис. Что за станция имеется в виду в настоящее время? Вирбалис расположен в 2 км от железнодорожной станции Кибартай. Или станции Вержболово сейчас нет?
В 1965г. станция Вирбарлис получила название Кибартай. По названию населённого пункта расположеного у станции. Изначально это была небольшая пограничная деревня Кибарты. А местечко Вирбарлис распологалось в 3-х верстах на юго-восток. Трасса ж.д. прошла в 2-х версах севернее Вирбарлиса. (2008-12-19 13:19:59)
| | Малиновский А.: | Здание депо, что на фото, во время наступления германцев в 1915г было разрушено и позднее с использованием фрагментов уцелевших стен отстроено под грузовой склад таможни. (2008-12-19 13:27:36)
| | miric: | > Фото сделано до 1912г. В период 1910-1912г на Сев.-Зап.ж.д. Все семафоры переделывались с поднятием крыла в верх и обязательно с диском на конце крыла. Паровоз "П"-5 (с 1912г -"Пп"-5) был построен Путиловским з-дом в 1898г. для Петербурго-Варшавской ж.д и был приписан в депо Ковно (Каунас). В 1915г был эвакуирован в глубь России. Возможно находился в эксплуотации до 1928г.
Это очень интересно!
(2008-12-20 01:03:09)
|
|
| Станция Ново-Вилейскъ, теперь Науйойи-Вильня (Naujoji Vilnia), 1915-1918 гг., 191?
afmks (coll.)
| afmks: | collection https://www.facebook.com/Afmks (2013-07-21 14:00:21)
|
|
| Станция Пабраде { Pabrade station }, 192?
1344 (coll.)
| Житель Пабраде: | Спасибо, классное фото.
На сегодняшний день здание еще стоит, там до сих пор вокзал, но конечно уже сделан современный ремонт.
А так в принципе здание почти не изменилось. (2006-03-31 02:55:59)
| | Mimo Iduschi: | Спасибо братцы за фотку. Сердце сжалось, вот оно мое детство в Пабраде прошедшее (1974-90гг)...
Фотка охренительная, каждую трубу и угол вокзала помню... спасибо. (2006-11-17 03:35:33)
| | DadonovaLA@mail. ru: | [С транслита] Спасибо.Когда-нибудь вернусь в Пабраде,где детство проходило(1986-1992).Если есть еще возможность буду рада фото и других окрестностей Пабраде. (2008-01-27 05:51:53)
| | Герман, Петербург: | Спасибо за фотку! Тоже детство вспомнил. Семидесятые.. И свою любимую девочку А. (2008-01-27 05:52:21)
| | Дадонова Л (Москва): | [С транслита] Спасибо.Когда-нибудь вернусь в Пабраде,где детство проходило(1986-1992).Если есть еще возможность буду рада фото и других окрестностей Пабраде. (2008-01-27 05:52:21)
| | Россиянин: | [С транслита] спасибо!!!!!!!!!!! Мы вернемся к себе домой, пусть не сегодня, но всеравно вернемся (2008-01-30 18:11:22)
| | Ольга С-Пб: | Спасибо. В этом городе жил, а может быть и живет мой любимый человек. (2008-07-22 12:12:41)
| | cuzenis@yandex.ru: | {С транслита} спасибо за фото. Прожила в Пабраде 13 лет.Там сейчас проживают дорогие для меня люди.-Надежда Цейко. (2010-02-13 07:27:42)
|
|
