| Вокзал Алма-Ата-II. Открытка 1987 года, фото В. Полякова, 198?
Александр GM (coll.)
| Алматинец: | Back in USSR (2007-07-09 21:09:57)
| | A. N.: | Ух, как интересно смотреть на это место и сравнивать с настоящим днем! А за памятником Калинину, который сейчас заменен на Абылай хана, даже кругленький ЗиУ-5 притаился! Спасибо огромное за постинг этой фотографии! (2008-01-27 05:52:21)
|
|
| Станция Алматы-II { Almaty-II station }, 199?
213
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Вокзал Алма-Ата-II { Alma-Ata-II station }, 1970
906
| ДИМА: | Опубликовано ровно 10 лет назад. (2015-05-08 21:23:19)
|
|
| Паровоз Э-1441, иллюстрация, 1974
Alexandr Zaleskiy (coll.)
| Alexandr Zaleskiy: | Одной из самых известных строек первой пятилетки стал Турксиб - железная дорога, соединившая Сибирь и Среднюю Азию. 1452 километра рельсовой колеи были проложены через горные реки, скалистые хребты, раскаленные пески. Укладка первого звена трассы от станции Семипалатинск была начата 15 сентября 1927 года, с другого конца от станции Луговая - 19 ноября того же года. "Серебряный" костыль на месте стыковки рельсов забит 28 апреля 1930 года Первый поезд со строителями трассы провел по Турксибу паровоз Э-1441.
В память о трудовом подвиге советских людей этот локомотив в 1974 году был установлен на почетную стоянку в столице Казахской ССР городе Алма-Ате.
Тип паровоза 0-5-0, год постройки 1914. (2012-05-04 20:37:26)
| | Николай: | Так он, наверное, и сейчас там стоит? (2012-05-05 16:20:27)
| | Alexandr Zaleskiy: | К сожалению нет. Увезли в неизвестном направлении ещё давно и с концами. (2012-05-06 08:56:42)
| | Алексей Волков: | Знакомая открытка. Где-то у меня лежит весь этот набор "Паровозы-памятники". Раньше продавался много где, сейчас уже стал раритетом. (2012-05-08 18:17:19)
|
|
| Вагоны поезда "Ориент-Экспресс", вокзал Алма-Ата-I, 12.XI.1992
Гольбрайхт М.
| Уткин Михаил: | Это не поезд Алма-Ата – Урумчи. Это какой-то супер-пупер туристский из Европ. Вагоны китайского поезда тогда выглядели вообще, как наши рифлёные плацкарты, только окна по-другному открывались – снизу вверх. (2008-01-31 04:23:09)
| | Аноним: | Туристский "ОРИЕНТ-ЭКСПРЕСС", вагоны постройки 20-30г. прошлого века... (2008-01-31 07:25:11)
| | Максимус: | Не знаю было Урумчи написано и греб Китая посреди вагона
(2008-01-31 09:29:59)
| | Sergey HV4: | Может китайская подделка под Orient Express? Не удивлюсь. (2008-02-01 00:56:53)
| | Nekto: | Я видел как-то эти вагоны на Ярославском вокзале в Москве. Это что, туристический поезд, и он регулярно он ходит с Ярославского вокзала, или там случайно оказался? Либо это какой-то заказной экспресс? (2008-02-02 13:42:14)
| | Аноним: | регулярный заказной турист. билет от 5кЁ, вагоны могут вполне новодел. [ ] (2008-02-04 09:50:13)
|
|
| Станция Алма-Ата-I, 3.III.1995
Гольбрайхт М.
| Гольбрайхт М.: | Фото уже полностью историческое - вокзал Аты-1 перестроен, луганки порезаны. (2008-01-27 05:51:53)
| | Гольбрайхт М.: | Сорри за качество! Давно это было ;-) (2008-01-27 05:51:53)
| | Игорь aka ТЭ3: | Ув.Уткин М!Не умирайте,а наоборот,оживите.Учитывая ваш вклад в галлерею,такая потеря будет невосполнима. (2011-04-17 21:24:02)
| | Уткин Михаил: | Я до сегодняшнего вечера не доживу – помру от приступа острейшей ностальгии. Нельзя же над людьми так издеваться! Аффтару – двадцать с плюсом. (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | Даа... Может и наши сегодняшние снимки лет через 20-30 будут вызывать ностальгические чувства... (2011-04-17 21:24:02)
| | Игорь aka ТЭ3: | Несмотря на низкое качество снимка он очень интересен. (2011-04-17 21:24:02)
| | Alexandr Zaleskiy: | > Даа... Может и наши сегодняшние снимки лет через 20-30 будут вызывать ностальгические чувства...
а как же! (2011-12-21 13:39:41)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-1790 { 2TE10L-1790 diesel locomotive }, перегон Алма-Ата-I - Алма-Ата-II { Almaty-I - Almaty-II stretch }, 24.X.1997
Скуринг М.
| MaF: | Красавчик... (2006-03-10 00:02:27)
| | Grendel: | Вот это красавЕц! Как жаль, что эти динозавры вымерли. (2006-03-10 00:07:44)
| | СС: | Во дал коксу! Красотищя!!! (2006-03-10 00:08:10)
| | rvr: | Двойная ностальгия. Сейчас от этого "мерседеса" нет даже и останков, а перегон вдоль рощи Баума электрифицирован... (2006-03-10 06:17:11)
| | Женик: | Круто! (2006-05-30 18:47:32)
| | Адильжан Саугабаев: | На этом участке руководяший уклон -12%, на подъем с грузовым (передаточным)идет видимо.Я как раз в это время ДНЦ работал. Знаю эту машину. А раньше ДСП Алматы-2. (2006-11-09 18:51:31)
| | Илья Антоновский: | Неплохо... (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д. : | Ностальгия... (2008-01-27 05:51:53)
| | Белехов С. : | Когда то ходили по маршруту "Вологда - Буй", вспоминается из далекого детства что то такое "Детство мое - лето в деревне," , у Шелега что то такое. Классный тепловоз. (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В. В. : | А эмблему "Мерса" все заметили? ;) В фото дня, однозначно. Тепловоз - супер! (2008-01-27 05:51:53)
| | Станкевич О. : | Отличная фота!! Класс!!! (2008-01-27 05:51:53)
| | Игорь из Кишинёва: | К счастью,не вымерли! (2008-01-27 05:52:21)
| | Alexandr Zaleskiy: | Именно тут прошло моё детство. Что не может передать фотография, это запах креозота с углём . (2011-10-30 09:59:49)
|
|
| Интерьер вокзала ст. Алма-Ата-I (Алматы-I), II.2002
592
| Уткин Михаил: | Да, вот такой у него был "оригигнальный" вид до реконструкции. (2008-05-20 08:06:07)
| | Гольбрайхт М.: | Много чего изменилось с тех пор (2008-05-20 09:05:11)
| | Павел Никитин: | До ремонта климат в нутри вокзала был куда комфортнее. Сейчас же 0С на улице, внутри чуть выше пяти - 10 тепла. А все из-за темных стекол... (2008-05-20 11:27:31)
| | Папараццо: | Интерьер вокзала ст. Алматы-I (Алма-Ата-I) (2008-05-20 14:24:02)
|
|
| Ст. Алматы-II { Almaty-II station }, 15.XII.2002
A. N.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Букса вагона поезда "Тальго" { Talgo train bogie }, Алма-Ата-II { Alma-Ata-II }, 10.VIII.2003
Уткин Михаил †
| Тэшник: | Какаято не устрошающая ходовая. (2007-04-23 16:53:08)
| | Warsik: | Czy jest jakaś różnica rozstawu torów między Rosją a Kazachstanem ? (2007-04-23 17:03:31)
| | Сергей Холодилов: | > Czy jest jakaś różnica rozstawu torów między Rosją a Kazachstanem ?
Вы имеете в виду ширну колеи? Нет, она одинаковая, 1520 мм. (2007-04-23 17:20:02)
| | ASR82: | По-моему, эти тяги предназначены для поворота тележки по биссектрисе между вагонов. (2007-04-24 23:13:51)
| | Плотников П.: | Полезная штука, наклон вагона...
Вспоминаю 394 Волгоград-Адлер на участке Сальск-Волгоград где повороты по 90-120 градусов, скорость 120(опаздывали)!
В поворотах у вагонов был дикий крен, от бокового ускорения стоять прямо было невозможно, и когда ход пружинн выбирался полностью, подвеска переставала работать, и начаналась жуткая тряска!
(2008-01-27 05:51:53)
| | Уткин Михаил: | Там нет тележки. Эта ось жёстко закреплена амортизаторами за "свой" вагон: [] и []. (2011-04-17 21:24:02)
| | Уткин Михаил: | А ещё точнее – там оказалось, что и оси-то никакой нет! Каждое колёсико само по себе. Да – "Тальго" мерзко не визжит на поворотах, как наши вагоны... (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Весьма вами благодарен, тов. Уткин, за полезный технический снимок (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | Вельми понеже. Иже херувимы. :P (2011-04-17 21:24:02)
| | Уткин Михаил: | Снято "Зенитом-3" на плёнку-200. "Наружный" дисковый тормоз и тяги, наклоняющие эти вагончики вправо-влево на поворотах. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0106 с составом "Тальго-200" { TEP70-0106 diesel locomotive with "Talgo-200" consist }, Алма-Ата-II { Alma-Ata-II }, 10.VIII.2003
Уткин Михаил †
| Sklep: | вагончики мелкие, как игрушки  (2006-07-10 02:35:33)
| | Ser Vitas: | смешная картина... вагоны абзац по сравнению с тапком (2006-11-14 17:32:54)
| | AlDF: | Точно! Смотришь с задней кабины и видишь только крыши вагонов))) (2007-06-28 17:45:57)
| | Советский десантник.: | А че, китайский электровоз уже сдох, да? (2008-07-16 14:51:19)
| | Ирина: | Его наверное в 2003 году и не было (2008-07-16 18:01:12)
| | Уткин Михаил: | Китайские электровозы KZ4A были привезены почти через год, в мае 2004. Начали регулярно ходить с этим поездом с июня 2004. (2008-09-30 14:56:16)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0013 алматинской приписки, ПТОЛ Алматы, 14.IX.2003
Уткин Михаил †
| Уткин Михаил: | Позже стал обычно-зелёным, ещё позже был передан в ЛСЦ Балхаш. ЗАМЕНА ФОТО [] , скан не с фотоотпечатка, а с негатива. (2010-05-13 21:37:31)
|
|
| Ст. Алма-Ата-II, XII.2003
592
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Ст. Алма-Ата-II, XII.2003
592
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Ст. Алма-Ата-II, XII.2003
592
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Головной вагон Д-078-1 от дизель-поезда Д-078 { D-078 DMU train remnants }, депо Алма-Ата-I { Almaty-I shed }, 28.XII.2003
Уткин Михаил †
| Уткин Михаил: | Похоже, что это была единственная наша "венгерочка"; при жизни она была стандартно-красная, я помню ещё, как она ходила дважды в день рейсами Алма-Ата I – Чемолган, утром и вечером. (2011-04-17 21:24:02)
| | Уткин Михаил: | На той стороне секции осталась в торце надпись о том, что последний в своей жизни КР она прошла в Великих Брюках летом 1983 г. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Прицепной вагон Д-078-2 от дизель-поезда Д-078 { D-078 DMU car remnants }, депо Алма-Ата-I { Almaty-I shed }, 28.XII.2003
Уткин Михаил †
| Уткин Михаил: | Вторая головушка – Д-078-3 – вон стоит, сзади-слева под углом к этой, превращена в склад. А этот вагончик – бытовка для вагонников Алма-Аты I. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0004 { 2TE10U-0004 diesel locomotive }, депо Алма-Ата { Almaty shed }, 28.XII.2003
Уткин Михаил †
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10Л-1260 без колёс { 2TE10L-1260 diesel locomotive without bogies }, депо Алма-Ата { Almaty shed }, 28.XII.2003
Уткин Михаил †
| Уткин Михаил: | Слева – вторая секция его же и так же, как и эта, стоит на топливном баке. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Локомотивы { Locomotives }, депо Алма-Ата { Almaty shed }, 28.XII.2003
Уткин Михаил †
| Уткин Михаил: | Ну, ещё снимал на позорную мыльницу "Самсунг", потом сканировал фотки – напрямую с плёнок у нас тогда ещё ни один фотосалон сканов не делал, это появилось ближе к лету 2004. Тапок вон там стоит – 0103. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Поезд "Тальго" { Talgo trainset }, 2004
525
| Аноним: | Прикольно! (2006-06-04 12:59:16)
| | Грызин Алексей: | Кажись Испанский (2007-10-10 10:06:17)
| | В. С. : | Щас сломается (2008-01-27 05:51:53)
| | Павел Никитин: | > В упор не помню подобного места в Астане. Это, похоже, Алма-Ата...
Читать подпись под фото не забывайте, это место в г. Алматы. (2008-04-22 13:34:09)
| | Уткин Михаил: | В упор не помню подобного места в Астане. Это, похоже, Алма-Ата... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Поезд "Тальго" { Talgo trainset }, 2004
525
| A. N.: | Похоже на тупик "филиал экспресса" за станцией Алматы-2. (2008-01-27 05:52:21)
| | Павел Никитин: | Его же зимой не эксплуатируют! (2008-03-11 09:27:31)
| | Уткин Михаил: | Ну, что-то это место Астаной тоже не пахнет... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-7503 с поездом "Фатима" { TEM2-7503 diesel shunter with "Fatima" train }, ст. Алма-Ата-II { Almaty-II staion }, 17.VI.2004
Уткин Михаил †
| Гольбрайхт М.: | А что за Фатима это такая? (2008-08-30 08:44:03)
| | Денис Михайлов: | Тальговские вагоны вроде. Под ТЭМом, конечно, смотрится замечательно (2008-08-30 12:25:21)
| | Уткин Михаил: | "Фатима" потом стала "Аксункаром", ходящим из Алма-Аты в Чимкент. (2008-09-30 15:06:48)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0113 с поездом "Тулпар" { TEP70-0113 diesel locomotive whit "Tulpar" train }, ст. Алма-Ата-I { Almaty-I station }, 18.VII.2004
Хосе Альберто Санчес
| Фанат: | На дровах? (2006-04-14 18:48:53)
| | Широкомордый: | че-т этот Тулпар низкий какой-то уж больно...
Тапок-то раза в полтора выше будет, а ведь он не двухэтажный (2006-06-28 16:55:26)
| | Адильжан Саугабаев: | > На дровах?
на угле! Обижаешь. (2006-11-10 15:03:32)
| | Павел Никитин: | > > На дровах?
на угле! Обижаешь.
То-тоже видно! (2008-03-11 09:26:10)
|
|
| Электровозы KZ4A-0001 и 0003 { KZ4A-0001 and 0003 electric locomotives }, депо Алматы-I { Almaty-I shed }, X.2004
259
| Аноним: | Made in China (2006-10-23 02:04:28)
|
|
