| Тепловоз ТЭМ2У-8569, ЛПЦ-3000, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 6.II.2007
Орлов Д.
| М. Вариводин: | Больше фоток из мариуполя, а лучше Мариуполь-Порт!!! (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ТЭМ1-1226, Слябинг 1150, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 8.II.2007
Орлов Д.
| Орлов Д.: | Всегда пожалуйста  (2008-01-27 05:51:53)
| | Ластовка М.О.: | Снимок нитересный!Спасибо! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТГМ4Б-0123, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 8.II.2007
Орлов Д.
| Любомир: | Бойку і "Іллічівцю" привіт! (2007-03-23 20:23:11)
| | IAGSoft: | А что это у него запасной "метельник" на задней площадке? (2007-03-23 20:35:00)
| | IAGSoft: | А что на штатном месте? Вроде тоже какая то решетка... Зачем родной снят? (2007-03-24 01:09:29)
| | Аноним: | На штатном месте у него пустота.Внимательно посмотрите спереди. (2007-03-27 01:53:15)
| | Орлов Д.: | Снято в районе между ЛПЦ-3000 и ЛП-1700... (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д. : | To Любомир - Дякую, обов'язково передам
To IAGSoft - Так это его родной метельник (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Мартеновские слитки на слитковозе, ОНК Слябинг 1150, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 9.II.2007
Орлов Д.
| Аноним: | На этой фотке эти штуки ещё инфернальней чем на вчерашней..
(2007-03-30 02:09:17)
| | Ghost: | > На этой фотке эти штуки ещё инфернальней чем на вчерашней..
Нуты, братан, и загнул!!! А фотик после этого кадра не сделал Пш-ш-ш-ш-шшшшшш... (2007-03-30 15:33:51)
| | Purple Rainbow: | > если бы не было у фотиков такой вещи как зум,
Давайте справедливости ради называть это "переменное фокусное растояние". (2007-03-30 18:24:30)
| | Пленочник: | трансфокатор. А есть еще люди, которые фикс могут привинтить мм 100 или 500. А то и 1000 (2007-03-30 18:33:42)
| | Орлов Д.: | Фотоаппарат остался жив После этой съемки Nikon'у довелось еще "погреться" на 700 кадров на крупнейшем в Европе листопрокатном стане ЛПЦ-3000, а вот там слябики хоть и поменьше, но горячее... (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д.: | Поверьте - крупнейший. ЛП-5000 один из крупнейших, и Вы видели скорее всего камерную печь с выкатным подом. У ЛПЦ-3000 проектная мощность 2 миллиона тонн толстого проката в год. Иногда приходится юстировать телекамеры и фотодатчики возле печей и слябы выдаются в 4 метрах от тебя и ничего, терпишь...дело привычки (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д.: | Вот можете ознакомиться [ ] Не на правах рекламы!!! (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д. : | Андрей, работаем в АСУТП. На участке печей термопары платинородий-платиновые, а вот на линии прокатки только пирометры Ордоколы и еще какие-то... стан чехи строили вот своих датчиков и понаставили. Кстати, есть и прокатное оборудование Scoda (2008-01-27 05:51:53)
| | Андрей (Тч-1. Слесарь Кип: | Привет Всем.Уважаемый Орлов Д.-работаете на этом предприятии в Метрологической службе завода или Цехе КИП И А. А как же на прокатных станах поверяются датчики температуры и каких гр-ХА ИЛИ ППР-1ИЛИ В ОСНОВНОМ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ПИРОМЕТРЫ ИЗЛУЧЕНИЯ? (2008-01-27 05:52:21)
| | ASR82: | Спасибо за информацию! Под когда выезжал, гудел как целая электричка! Металл в печи уже был готов к прокату, но мы не увидели из-за каких-то проблем. Все равно впечатление на всю жизнь! (2011-04-17 21:24:02)
| | Майк Подорожник: | если бы не было у фотиков такой вещи как зум, это фото вполне можно было бы назвать "последнняя фотография фаната" (2011-04-17 21:24:02)
| | ASR82: | Подумал сейчас, а ведь могут же слитки начать падать, как домино? А на Ижорских заводах нам показывали листопрокатный стан какой-то - 5000, тоже говорили - крупнейший . Вывезли из печи гору слябов - мы всей толпой шустро убежали метров на 50! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Состав слитковозов поступает в ОНК Слябинг 1150, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 9.II.2007
Орлов Д.
| Аноним: | Из ада ;)) (2007-03-30 02:13:54)
| | Shat: | шкафы с душами грешников, буго-га!! (2007-03-30 02:35:14)
| | Аноним: | Потрясающее зрелище! (2007-03-30 02:37:12)
| | Аноним: | > Из ада ;))
Наоборот - в ад (2007-03-30 04:55:22)
| | Reader: | свечки )
ну и жарища там, наверно (2007-03-30 12:21:36)
| | Ghost: | Респектище аффтару!!! А рычаг стрелочного привода по буксам не цепляет? И ещё, всё-тки хотелось бы увидеть ЧТО их в этот ад толкает и КАК это сцепляется, ПЛЗ!!! (2007-03-30 15:37:14)
| | Аноним: | Из Doom'а... ;-) (2007-03-30 20:01:50)
| | Тэшник: | Что то вроди встречного ночью. (2007-03-30 20:32:35)
| | Дмитрий: | Если к ним подойти что будет, и возможно ли это?? Какие ощущения если находишся в 5метрах? жарко? (2007-03-30 22:04:35)
| | Артём: | Сила!!! Как же всё-таки сила!!! Это не паровозы... аля красиво сфотографированные... (2007-03-30 22:57:33)
| | Орлов Д.: | Будет и то, что толкает...скоро выложу...
Сейчас состав поступит в цех и клещевым краном слитки переместят с колодцы, где они будут греться дальше часика 3 при температуре 1280-1300 градусов. Затем их прокатают в слябы на обжимном стане, опять посадят в печи (не всегда), но уже методические. После вторичного нагрева прокатают на непрерывном широкополосном стане 1700, свернут в рулон. В ЦХП развернут, протравят, прокатают, нагреют, оцинкуют, порежут и отправят в Запорожье на Daewoo. (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д.: | Подойти невозможно - инстинкт самосохранения. С 10 метров летом открытые части тела просто "горят" - лучистый (радиационный) теплообмен хорошо греет А вот зимой классно - холодный ветер продувает состав, греется и получается июльский зной. Конвекция!!! (2008-01-27 05:51:53)
| | Валерий (обр. 1978 г. ): | Так вот он какой легендарный "адский отжиг". (2008-01-27 05:52:21)
| | Vivan755: | Вот что значит сон, ночью фотку не заметил... Креатив 100 баллов (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2У-8150 с составом слитковозов, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 9.II.2007
Орлов Д.
| Александр Чигиринский: | ... как я уже отмечал [] , "слитковоз" - удачное, но всё же просторечие. Это - "платформы металлургические" [] . В данном случае - ПМ-250 (6 осей). (2008-08-26 11:18:12)
| | Dionysyi: | Спасибо за фото. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2У-8150 с составом слитковозов, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 9.II.2007
Орлов Д.
| AlexOl: | С горячим поездом, без прикрытия и кабиной к слитковозу - вот так-то! Дизель перегреться может, а бригада... потерпит. (2008-08-26 09:29:16)
| | donatalldrive: | та я представляю каким жаром тут несет. (2008-08-26 10:36:29)
| | Александр Чигиринский: | ... ну уж и новенькое "В обед сто лет"
[] или [] или [] или []. (2008-08-26 12:24:31)
| | Vagabоnd: | Ну я, например, просто не видел (не замечал)раньше в ФГП слитковозы, тем более под тепловозом Ну а Орлов как всегда радует (2008-08-26 13:21:13)
| | Владимир Волков: | Понравились надписи туда -> и сюда <- перед тепловозом (2008-08-26 14:01:09)
| | Александр Чигиринский: | ... это не "слитковозы", это - "платформы металлургические" см. след. фото... (2008-08-26 15:07:13)
| | Орлов Д.: | Le merci bien, VagabØnd et Денис (3d)! (2008-08-27 21:35:46)
| | Dionysyi: | Спасибо за фото. (2011-04-17 21:24:02)
| | Илья Семёнов: | Это что-то новенькое! Круто! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Состав слитковозов, Слябинг 1150, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 9.II.2007
Орлов Д.
| Валера: | Ne ploxo... interesno, a esli blize podoiti, to mozno prosto obze4sa ili 4to-to ewe?! (2007-03-29 02:37:13)
| | Аноним: | - то есть, если в междупутье оказался, или у стенки здания рядом с путями, то пипец? (2007-03-29 02:56:06)
| | Кротков: | А прикуривать с какого расстояния можно? (2007-03-29 03:39:14)
| | Эдвард: | Вот это да!!!... А почему тогда преломление воздуха от такой температуры не наблюдается? (2007-03-29 03:40:46)
| | Ivan: | Интересно,а тормоза у этих вагонов есть? (2007-03-29 03:42:27)
| | Аноним: | - НЕТ ТОРМОЗОВ, РАСПЛАВЯТСЯ РУКАВА (серьёзно) (2007-03-29 05:03:05)
| | Аноним: | - Как и у чугуновозов со шлаковозами. (кстати говоря, ЧВ и ШВ на сеть бМПС не пускают - тяжёлые очень, перегоняют в разобраном виде.) А эти платформы ещё и без автосцепки - чтобы плавно всё трогалось, а не дёргалось. А к тепловозу, если большой состав, ещё и полувагон с металлоломом часто цепляют, чтобы тормозил лучше. Тепловозы тоже с теплозащитой-обшит листами поверх корпуса. (2007-03-29 05:06:17)
| | Сергей Холодилов: | А из чего сделаны сами платформы? (2007-03-29 12:05:31)
| | Аноним: | Чугун (2007-03-29 12:16:19)
| | Аноним: | А что это за трубопровод над путями? Не газовый надеюсь... (2007-03-29 14:46:56)
| | Ghost: | Супер!!! А продолжение будет? Например, хоЦЦа увидеть тепловоз со щеколдной сцепкой и защитными щитами... Ну, ОЧЕНЬ!!! (2007-03-29 14:47:10)
| | Аноним: | - У тепловоза, по - моему, сцека нормальная. А электролизёр-он большой?
Интересно, ближе 2 м к платформам вообще подходят без последствий? (2007-03-29 15:13:34)
| | Сергей Холодилов: | Интересно, а ходовая вагонов и рельсы от такой температуры не размягчаются? (2007-03-29 15:16:54)
| | Purple Rainbow: | А куда их транспортируют? Как далеко такой состав перемещается? (2007-03-29 15:25:40)
| | Артём: | Можно было бы и фотой дня заделать, а то от паровозов уже тошнит!!! Сначало нравились, а теперь приелись! (2007-03-29 15:58:46)
| | Тэшник: | Сколько весит такая платформа? (2007-03-29 17:28:42)
| | Purple Rainbow: | OFFtopic: Паровозами никто и не восхищается. Вопрос лишь в том, что Андрей Порев очень хорошо их фотографирует. За такие снимки грешно не проголосовать. (2007-03-29 19:02:53)
| | Аноним: | классное фото. А трубопровод сверху вызывыавет вопросы. присоединяюсь: надеюсь, что там не газ (2007-03-29 20:36:25)
| | Игорь Белов: | Газовый должен быть покрашен желтой краской (2007-03-29 22:50:38)
| | Орлов Д.: | Состав со слитками транспортируется из стриперного отделения в отделение нагревательных колодцев цеха Слябинг 1150 ОАО "ММК им. Ильича". Температура слитка 1250-1300 гр. Цельсия. Нахождение в радиусе 10 м опасно для жизни... (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д.: | Состав перемещается со скоростью 20 см/сек. Слитки медленно покачиваются из стороны в сторону - бывали и падения (посмотрите как стоит второй слиток справа). Сердцевина слитков еще жидкая, поэтому возможно разрывы оболочки и вытекание жидкой стали. Метров с двух одежда воспламеняется и 100 % ожоги... Преломления в воздухе есть (при увеличении хорошо видно),-там такое бокэ, что любой фикс позавидует. Тепловоз отделяется от состава только пустой тележкой. Летом температура в кабине под 65 градусов (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д.: | Продолжение будет...часть выложу в неконкурсное... Сцепки у тепловоза нормальные, но вот только ездят они всегда с двумя платформами - спереди и сзади. Термоизоляции нет. С ходовой и рельсами все нормально. Слитки транспортируют в отделение нагревательных колодцев Слябинга 1150. Этот состав перемещается метров на 150-200. Бывали случаи, когда зимой бомжи грелись возле составов слишком близко и сгорали... (2008-01-27 05:51:53)
| | Варшавский С.М.: | Прямо ужасы какие-то. Судя по другому фото - ничем тепловоз и не отделяется от слитков, метра 3-4 до них, а если с 2-х одежда загорается...Не жалко им тепловоз с бригадой... (2008-02-06 15:24:03)
| | Goser: | Респект! От бывшего металлурга! (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | Лучшее из сегодняшних фото, по-моему... Такая редкость. Вот бы такой состав в озеро загнать! Мне дядя, бывший крановщик на СААЗ (Саянский алюминиевый завод) рассказывал, как однажды бутылку с водой в электролизёр уронил, а там то ли 700, то ли 900 градусов - и то бабахнула как граната (2011-04-17 21:24:02)
| | Vivan755: | > Можно было бы и фотой дня заделать, а то от паровозов уже тошнит!!! Сначало нравились, а теперь приелись!
+1, как кто-то сказал, восхищаться паровозом - то же самое, что восхищаться угольным утюгом на фоне хорошего Tefal. Каких точно размеров электролизёр (алюминиевого производства - на фото стальной завод), сказать не могу, сам не видел, посторонних на завод не пущають. Большая ванна (кубов на десять, наверное), выложенная жаропрочным кирпичом (2011-04-17 21:24:02)
| | Мих@N: | Комменты доставили даже больше, чем само фото (2011-11-25 16:26:10)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2У-8150 с составом слитковозов, ОНК Слябинг-1150, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 9.II.2007
Орлов Д.
| Сергей Холодилов: | Интересно, сколько градусов в кабине? (2007-04-06 03:31:44)
| | Olegator: | Интересно, даже пустая платформа не отделяет тепловоз от слитковозов. Сколько же платят машинисту за работу в аду? (2007-04-06 14:59:24)
| | Сергей Холодилов: | Да, я, глядя на предыдущие снимки, думал, что между тепловозом и слитковозами хоть одна пустая платформа есть. (2007-04-06 19:48:13)
| | Айдаров Д. : | Пустая платформа случайным образом оказалась спереди (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д. : | Пустая платформа есть и спереди и сзади - присмотритесь... (2008-01-27 05:51:53)
| | маш. БС-001 Ластовка М. О. : | Эл-возники зимой часто вспоминают,как устроен и работает тепловоз!Особенно когда снимают напругу! (2008-01-27 05:51:53)
| | Ластовка М.О.: | > Интересно, сколько градусов в кабине?
Жизненная позиция всех машинистов-лучше сто раз вспотеть,чем один раз замерзнуть! Я думаю,кто из цеха эксплуатации-меня поймут!
(2011-04-17 21:24:02)
| | Митрич: | > > Интересно, сколько градусов в кабине?
Жизненная позиция всех машинистов-лучше сто раз вспотеть,чем один раз замерзнуть! Я думаю,кто из цеха эксплуатации-меня поймут!
ну в общем согласен...особенно неприятно когда в мороз рвется контактный провод на перегоне,сразу вспоминаешь про сто потов (2011-04-17 21:24:02)
| | Мих@N: | Блин, да они издеваются на машинистом! Вон, люди говорят, с 10 метро уже жжёт, а они прицепили машину малым капотом в сторону слитков, да ещё и зазаор мизерный... Или у них там машинистами черти работают? (2011-11-25 16:41:59)
|
|
| Электровоз ВЛ8-1085, ст. Сартана, г. Мариуполь, 10.II.2007
Орлов Д.
| Лирик: | Старенький но красивенький + 100 (2007-05-03 16:50:20)
|
|
| Электровоз ВЛ8М-794, участок ст. Сартана - о.п. 1253 км, г. Мариуполь, 10.II.2007
Орлов Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3Т-7366, ст. Сартана, 10.II.2007
Орлов Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2Т-7111, участок ст. Сартана - о.п. 1253 км, г. Мариуполь, 10.II.2007
Орлов Д.
| Куликофф: | Непонятно он грязный или ржавый??? (2007-05-16 10:34:45)
| | Ем508т: | Зато по-русски написано =) (2007-05-16 23:10:42)
| | Goser: | у нас на 95% ПС по русски написано.
(2007-05-17 03:42:16)
| | Орлов Д. : | И то и другое... (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д.: | На фоне ЛПЦ-3000... (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Электропоезд ЭР2Т-7111, участок ст. Сартана - о.п. 1253 км, г. Мариуполь, 10.II.2007
Орлов Д.
| Hamil: | Чистота им не ведома (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС2-699, участок о.п. 1249 км - о.п. 1251 км, г. Мариуполь, 10.II.2007
Орлов Д.
| Walter Sharp: | Ззовні- локомотива у чудовому стані. Скільки ж їй років? (2007-04-16 07:29:10)
| | Орлов Д.: | Москва-Мариуполь... (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ТЭМ2УМ-012, окрестности ЦХП и ЛПЦ-3000, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 12.II.2007
Орлов Д.
| М. Вариводин: | Побольше бы фоток из Мариуполя! Особенно Хочется сам вокзал и путь от вокзала до Мариуполь-Порт (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3Т-7366, ст. Сартана, г. Мариуполь, 12.II.2007
Орлов Д.
| Орлов Д.: | "Именная" машина (2008-01-27 05:51:53)
| | М. Вариводин: | Они там все именные, которые приписаны Мариуполь-Порт (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д.: | Они к Волновахе приписаны! (2009-02-17 22:28:19)
|
|
| Тепловоз ТЭМ1-0698, Слябинг 1150, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 13.II.2007
Орлов Д.
| Евгений Ульянов: | +4...а как на ОАО им. Ильича со съемкой дело обстоит? (2007-06-01 05:22:09)
| | Olegator: | Хорошо получился. (2007-06-01 13:59:02)
| | Тэшник: | Трудяга в рабочей пыли. (2007-06-01 20:09:15)
| | Орлов Д. : | Штук 20 наберется, да толкает горячие слитки.
Для разрешения на съемку получил документ за 15 подписями. Если нелегально - уволят с комбината и заберут технику. (2008-01-27 05:51:53)
| | Стас (ШЧ-1 киев): | это тот лок что толкает горячие слитки? (2008-01-27 05:52:07)
| | Орлов Д.: | Да, таскает платформы с горячими слитками! (2008-02-02 20:58:01)
| | Орлов Д.: | Порезали его!  (2010-02-12 14:39:39)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1189 с поездом Кривой Рог-Луганск, ст. Дебальцево, 14.II.2007
Andress
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС7-303, ст. Мариуполь, 14.II.2007
Орлов Д.
| Donkey: | Обалденный окрас (2007-04-04 03:41:28)
| | STATION: | фото дня!!!!!!лучший современный крас для ЧС7,8 (2007-04-04 04:41:37)
| | Сергей: | Ну вот хоть кто-то меня поддержал! Я тоже считаю этот окрас лучшим для ЧС7,8! (2007-04-04 11:56:32)
| | STATION: | > Ну вот хоть кто-то меня поддержал! Я тоже считаю этот окрас лучшим для ЧС7,8!
+1 ;) (2007-04-04 12:08:33)
| | Артём: | Окрас очень хороший и хорошо смотрится в любую погоду!!! Снимок очъ хорошо получился! (2007-04-04 13:04:28)
| | Михаил Шамне: | Гла Муррррр) (2007-04-04 23:51:32)
| | Дядя Федор: | Это же фирменный окрас под "Столичный экспресс" Киев-Днепропетровск. Что он делает в Мариуполе? (2007-04-05 06:53:33)
| | Аноним: | Такиж электровозов в Украине навалом. Но в большинстве такие можно найти в Киеве и не ЧС7, а переменники ЧС8. Кстати, для тех кто играет в Симуляторы, сообщу что этот электровозо присутствует в Симуляторе как дополнение. И этой же окраске. Автору Респект от Артёмыча. (2007-04-22 12:38:05)
| | Орлов Д. : | Причем не единожды... (2008-01-27 05:51:53)
| | М.Шлыков: | Не, зелёные вкуснее...
Этот космический, а зелёные земные. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз М62УМП-0088, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 15.II.2007
Орлов Д.
| MaF: | Чем он от м62уп отличается? (2007-03-31 03:00:21)
| | Donkey: | "Лёгким движением руки брюки превращаются... брюки превращаются... брюки превращаются в элегантные шорты, простите маленькая техническая неувязка" (2007-03-31 05:10:59)
| | Илья aka Muller: | шаланды полные фикалий... в Одесу Костя привозил... (2007-03-31 17:02:50)
| | Кротков: | > Переделка,из 2М62У! Спасибо!
Как же так, у 2М62У топливный бак совсем другой.
(2007-04-18 14:17:44)
| | Кротков: | > Т.бак у них съемный,в отличие от несущей конструкции ТЭПа.Вы же работаете на машках!? Должны знать,где стоит АБ,в.т.ч. и на 2М62У и куда ее всунуть на этом т-зе!
Значит не переделка из двойной машины, а изначально заводской экземпляр.
(2007-04-18 21:51:54)
| | Кротков: | Это что же выходит. Купили 2М62У (или одну секцию), расцепили, купили кабину, топливный бак. Врезали и подключили кабину "Б", двери в тамбур "Б", перенесли АБ, прицепили другой ТБ. Если с кабиной и АБ можно понять, как это сделать не в заводских условиях, то как же топливный бак подвешивают без подъемки? Хоть ОАО "ММК им. Ильича" наверно и большое предприятие, но на такую переделку оно не специализировано. У ОАО свой тепловозный заводик? А не проще переделать скажем секцию т.н. ДМ62, если надо. (2007-04-19 02:04:56)
| | Кротков: | Сравни сей агрегат и этот [] или вот [] (2007-04-19 02:07:03)
| | Кротков: | > Переделан на ПТРЗ.!
Очень может быть. Нашел ссылку по тепловозам: "Статистика выпуска тепловозов Луганским тепловозостроительным заводом." Там как раз сказано в ссылочке к таблице, что "Некоторые из тепловозов М62УП, М62МП, М62УМП и 2М62У выпуска после 1997 г. могут быть не новыми , а модернизированными из числа ранее построенных". А этот 2000 года выпуска.
(2007-04-19 03:45:24)
| | Augusto: | > Спасибо за вразумительный ответ! "Тепловозного заводика" на комбинате нет, а всего насчитывается порядка 120 машин.
Да... Солидный парк.
(2007-04-20 17:25:20)
| | MaF: | 120????Однако... (2007-04-20 18:51:43)
| | Родионов С. В. : | Какие белые шаланды. (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д. : | Эти "шаланды" перевозят известь и флюсы... (2008-01-27 05:51:53)
| | Ст. Маш 2М62У-0081Ефремов: | 2М62У самый лучший локомотив На Мск ж.д. (2008-01-27 05:51:53)
| | маш. БС-001 Ластовка М. О. : | Переделка,из 2М62У! К сожалению,не удивили! Эта машина давно известна и море фото! № подсказать? Вот только номерная табл.была черного цвета! Ничего-пару месяцев работы-и все вернется на круги своя! Снимок хорош,и не более! Спасибо! (2008-01-27 05:51:53)
| | маш. БС-001 Ластовка М. О. : | Т.бак у них съемный,в отличие от несущей конструкции ТЭПа.Вы же работаете на машках!? Должны знать,где стоит АБ,в.т.ч. и на 2М62У и куда ее всунуть на этом т-зе! (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д. : | > Переделка,из 2М62У! К сожалению,не удивили! Эта машина давно известна и море фото! № подсказать? Вот только номерная табл.была черного цвета! Ничего-пару месяцев работы-и все вернется на круги своя! Снимок хорош,и не более! Спасибо!
А теперь по-сути...
(2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д. : | ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ, ТЭМ18, ТГМ4, ТГМ4Б, модификации М62 и 2М62, а раньше и ТЭ3 были... Все наше (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д.: | Спасибо за вразумительный ответ! "Тепловозного заводика" на комбинате нет, а всего насчитывается порядка 120 машин. (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д. : | В депо наткнулся еще и на модификацию КР - для Кубы наверное, но снимать запретили, несмотря на наличие всех документов на съемку Значит будем ловить на перегонах... (2008-01-27 05:51:53)
| | Орлов Д. : | Господин машинист, что вернется на круги своя? Прошло пару месяцев а он все ездит... Что делать? (2008-01-27 05:51:53)
| | Andris: | У УМП жоксы стоят только на стороне "родной" кабины "А", в то время как на УП - на обоих сторонах. (2008-10-09 05:24:51)
| | Ластовка М.О.: | Кроткову: Это 1 секц. 2М62У! (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | > Господин машинист, что вернется на круги своя? Прошло пару месяцев а он все ездит... Что делать?
Внимательно читать выше!
(2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Переделан на ПТРЗ. Извините,я в курсе как выглядит М62 и его разные модификации! Более того,начинал свою трудовую деятельность в ТЧ-12 и знаю М62 не по-наслышке! (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Если не понятно-можете перечитать по-новой! Это Вам не "Шо"кать! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз М62УМП-0088, окрестности ЛПЦ-3000, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 15.II.2007
Орлов Д.
| Тэшник: | С каждым разом всё новые и новые модификации Машек. (2007-04-04 21:08:08)
| | Andris: | Переделка из 2М62У-0189 - подробнее здесь: [] . Тепловоз стоит к фотографу кабиной "Б", которая была установлена на ПТРЗ: [] . Там же были установлены и жоксы. (2008-10-09 04:47:37)
|
|
| Тепловоз ТГМ4-2939 на фоне ЭФ МП №6, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 15.II.2007
Орлов Д.
| DoZer: | Окопался,прям как во время войны=) (2007-04-04 14:48:57)
|
|
| Тяговый агрегат, шихтовый двор мартеновского цеха ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 15.II.2007
Орлов Д.
| Владимир: | Да он ещё и электрический, троллейный! А какое рабочее напряжение 380, 660 или больше? И наверняка с дистанционным управлением. (2007-04-02 12:52:08)
| | Тэшник: | Что-то похожее стоит в Триполье (2007-04-02 18:40:24)
| | station-master: | Такие есть на Черепецкой ГРЭС. (2007-04-02 18:40:24)
| | Тэшник: | До чего интересная машина, что 2 коментария сделаны в одну минуту (15:40). (2007-04-02 18:44:10)
| | Angel: | На КМК видел труп такой машины или может подобной лет 12 назад. На табличке была надпись "ТОЛКАТЕЛЬ ТТ16ЛК". Больше ничего тогда не смог разобрать. (2007-04-03 00:11:40)
| | Орлов Д.: | Этот "пепелац" непонятной конструкции таскает вагоны с известью к вагоопрокидывателю шихтового двора мартеновского цеха ОАО "ММК им. Ильича". (2008-01-27 05:51:53)
| | Печокин З. : | Один-в-один такие же работают на ЗСМК в Новокузне!!! Кто жи штамповал то? (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Ст. Машиностроение, ОАО "ММК им. Ильича", г. Мариуполь, 15.II.2007
Орлов Д.
| Орлов Д.: | Станция находится на одной из основных ж/д "артерий" комбината, связывающая аглофабрику с доменным цехом. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
