| Кран УК25/18. Строительство железной дороги Краснодар - Туапсе, 1968 г
Машинист пивного крана (колл.)
| Машинист пивного крана: | Фотография из фондов Госархива Краснодарского края (2023-02-05 16:16:04)
| | Александр: | Краснодар - ТУАПСЕ. (2023-02-06 06:01:35)
| | Бураков: | Железнодорожная ветка Энем - Кривенковская, соединившая Краснодар и Туапсе была открыта в 1979 году (2023-02-06 07:48:09)
|
|
| Новороссийский грузовой порт, X.1968
Машинист пивного крана (колл.)
| Машинист пивного крана: | Фотография из фондов Госархива Краснодарского края (2023-02-05 15:46:06)
| | IAGSoft: | Интересно, куда морем столько РАФов отправляют? (2023-02-06 18:23:12)
| | Егор Казаков: | Спасибо за фото (2023-02-06 18:34:40)
| | Михаил Иванов: | 2. «С конца 1960-х годов микроавтобусы РАФ поставлялись на экспорт в Болгарию, Венгрию, на Кубу, в Иран, Нигерию, Финляндию и другие страны.» https://ru.m.wikipedia.org/wiki/РАФ-977 (2023-02-06 19:22:45)
|
|
| Ст. Сочи { Sochi station }, 1970 г
Архив "Паровоза ИС" (колл.)
| VeschiiOleg: | Класс! История. (2011-04-30 13:50:33)
|
|
| Электропоезд ЭР2-875/433, ст. Мацеста, VII.1971
Ilmar Adamson†
| Ирина: | Подскажите, кто знает, что за электропоезд? (2016-04-17 02:42:15)
| | Max: | "Зацеперы.Начало" (2016-04-17 03:08:17)
| | Владимир Бураков: | > Подскажите, кто знает, что за электропоезд?
Там только один маршрут в те времена был: Туапсе-Адлер
(2016-04-17 05:40:44)
| | Евгений С.: | Наверное выше просят подсказать номер э/п а не его маршрут. (2016-04-17 07:26:06)
| | Евгений С.: | Возможно это ЭР2-595: https://trainpix.org/vehicle/83359/ ??? (2016-04-17 07:29:36)
| | Черезузин: | Новый на тот момент ЭР2, уже с Рижскими головами. Начало 900-х номеров. (2016-04-17 07:30:25)
| | Евгений С.: | Ни один э/п из начала 900-х номеров в 1971-м году в Туапсе не был. (2016-04-17 07:39:40)
| | Пётр Михайлович: | Сколько проработал на железке и ездил в электропоездах, но чтоб такое на какой либо станции в Украине (или на то время в Украинской ССР) не видел, не знал и не слышал такой дикости да ещё и в таком возрасте и в такое время....... (2016-04-17 07:52:42)
| | Сергей: | а при чём тут украина? (2016-04-17 08:03:23)
| | Пётр Михайлович: | Я о своём регионе где всю жизнь прожил (у нас бы в психушку забрали бы сразу же на другой станции на то время)....... (2016-04-17 08:12:58)
| | Иванцов М.: | К п.3 "Зацеперы" появились задолго до 1971 года. Наверное с тех пор как появилась возможность пересечь пространство быстрее и на халяву. Мне встречалось архивное дело конца XIX века в котором шла речь о проезде посторонних лиц с поклажей на грузовых вагонах. Создавая перегруз они тем самым угрожали безопасности движения. (2016-04-17 08:32:06)
| | Недовиченко А.: | Слева вообще блатной, ногу на козырьке держит... (2016-04-17 08:44:09)
| | ANTA: | {С транслита} Оказываеця дураков и остолобов и в те времена хватало. (2016-04-17 08:59:25)
| | Сергей: | 8. Возможно и конец 600х номеров. (2016-04-17 09:10:57)
| | Ирина: | Маршрут тоже интересен. Например, из 900-х номеров ЭР2-975 был в Сухуми. (2016-04-17 09:20:00)
| | Сергей: | 7. Или это вагон 875, который был в Сухуми. И, если верить е-трейну, тогда состав 433. (2016-04-17 09:25:45)
| | Сергей: | 16. Не 975: у этого крыша гладкая, а 975 - на крыше рёбра жёсткости.
[ ] (2016-04-17 09:27:52)
| | Ирина: | Разве на маршруте Туапсе - Адлер мог быть сухумский? (2016-04-17 09:32:29)
| | Сергей: | А что мешало дать покататься или просто форс-мажор? Уж если из Москвы в Питер на праздники пригоняли составы... (2016-04-17 09:42:56)
| | iv.lapa.96: | Может ее запустили в связи с чемпионатом Европы по шашкам среди мужчин в Сухуми в 1971 году? (2016-04-17 09:58:06)
| | femida-msk: | Зацеперы были даже в древности: [] (2016-04-17 09:59:10)
| | Ирина: | 21. Он был в сентябре 1971 г. (2016-04-17 10:09:31)
| | Алексей Лакомов: | 22. Посмотрел вашу ссылку, которая датирована там 1933 г., что явно вызывает сомнения. Подобный "зацепинг" на городском транспорте стал обычным делом после распада СССР на Кубе, что было видно из новостных сюжетов, где видно, как гроздьями ехали даже на "Икарусах-280" (с "гармошкой" которые). (2016-04-17 10:53:07)
| | GO: | > "Зацеперы.Начало"
Я долго ржал ;)
(2016-04-17 11:19:44)
| | ilia: | > Сколько проработал на железке и ездил в электропоездах, но чтоб такое на какой либо станции в Украине (или на то время в Украинской ССР) не видел, не знал и не слышал такой дикости да ещё и в таком возрасте и в такое время.......
Даже крокодил Гена пропагандирует зацепинг в мультфильме сидя с Чебурашкой на крыше голубого вагона с гармошкой.На всю страну мультфильм показывали,имею в виду СССР (2016-04-17 12:59:18)
| | Пётр Михайлович: | Ну если ВАМ Гена в этом "движении" авторитет...дальше без слов....... (2016-04-17 13:27:43)
| | iv.lapa.96: | Все дело в том, что бы провести живность в вагоне поезда, нужно собрать кучу справок. А кто крокодилу их даст? А чебурашку могут вообще на исследование забрать. Вот им и приходится ехать на крыше. А так они довольно законопослушные люди, просто обстоятельства вынуждают. (2016-04-17 13:29:05)
| | Ирина: | Я тоже на своём Урале, в Свердловске/Екатеринбурге и области никогда такого не видела. (2016-04-17 13:39:18)
| | iv.lapa.96: | К п.29. Ирина Вы про крокодила с чебурашкой? (2016-04-17 14:07:34)
| | iv.lapa.96: | К п.24 Алексей у меня тоже сомнения по поводу распада СССР на Кубе в 1933 году. (2016-04-17 14:11:12)
| | Ammendorf: | 12. Я бы все таки разделил понятия немного. Никто не спорит, что и в дореволюционной россии практиковался проезд лиц, чаще всего бедных, в местах для этого не предусмотренных в целях бесплатного перемещения. Тут же налицо покатушки от делать нечего, или ради неких острых ощущений. (2016-04-17 15:01:52)
| | Алексей Лакомов: | > К п.24 Алексей у меня тоже сомнения по поводу распада СССР на Кубе в 1933 году.
Не понял вашего т.н. юмора! Читайте внимательно, а ещё лучше, пройдите по ссылке, данной в п. 22! Все претензии к датировке фото в ней. М.б. 1923 г. и вообще годы НЭПа, когда такое было возможно, но никак не в 1933 г.! А то, что вы не смотрели новости в начале 90-х гг., не даёт вам права отрицать. Тогда только и сообщали, как плохо в б. странах СЭВ, особенно на Кубе и в Болгарии (транспорт, продукты). (2016-04-17 15:19:40)
| | Евгений С.: | К п.33. Вы бы запятые ставили там где надо и подобных вопросов не возникало-бы от слова "совсем"  . (2016-04-17 15:40:22)
| | Алексей Лакомов: | 34. Вы сами, можно подумать, знаете? Я что-то очень сомневаюсь! Сами-то пропустили, так что надо вспомнить грамматику и конкретно синтаксис и пунктуацию! (2016-04-17 15:44:23)
| | ANTA: | {С транслита} П.22 На приведенной Вами фото "зацепинг" вынужденная мера, как например в Индии, по причине "перенаселенности" транспорта, в данном случае трамвая. Здесь- же основная причина обалдуйство, мягко выражаясь. (2016-04-17 15:55:44)
| | Алексей Лакомов: | 36. Только ли в Индии? Я уже написал про Кубу ту же, где в начале 90-х гг. подобное было. Только вот про б. СССР таких репортажей особо не было, хотя случаи известны. Только часть "древних" зацеперов "руководствовалась" теми же "принципами" с "перенаселённостью" (кстати, такой термин на ж/д вообще-то без кавычек, т.к. официальный) и "удобством с экономией". За такие детско-юношеские шалости при СССР доставалось обычно сильно, если верить педагогам тех времён (школам чуть ли не штрафы вкатывали). (2016-04-17 16:02:11)
| | Евгений С.: | К п.35. Трындеть - не мешки ворочать. Ещё что-нибудь "по делу" есть ?! (2016-04-17 16:09:08)
| | Алексей Лакомов: | 38. "Трындит" кое-кто другой, а вот только где и как он "мешки ворочает" - это другой вопрос, и уже больше медико-клинический! Наверное, в супергруппе про ж/д т.н. СССР (с фотками последних лет-то и логотипами РЖД!) в "ВК"? (2016-04-17 16:14:10)
| | Евгений С.: | > Наверное, в супергруппе про ж/д т.н. СССР (с фотками последних лет-то и логотипами РЖД!) в "ВК"?
Вот это уж точно не ко мне... Это к вашему питерскому Диме Орлову aka SZD и его "коллегам" по ВК вопросы . Кстати архивчик они собрали очень неплохой. За исключением последних месяцев, когда валом попёрли фотки отсюда и с Трэйнвпиха. (2016-04-17 16:35:12)
| | Алексей Лакомов: | 41. Допустим, что так, но "стили" что-то не отличаются (хамская ирония с лжеобвинениями), +в последнее время везде где можно админы "ВК" маскируются. Про неправильность с моей пунктуацией вы не доказали (опечатки у меня есть, особенно из-за формата). Только не пойму вашей "энергии" здесь, когда сами охарактеризовали эти 2 сайта? Дело ваше, но это двойные стандарты, Евгений! Истину вы не докажете, т.к. далеки не только от неё, к сожалению! (2016-04-17 16:43:44)
| | Евгений С.: | К п.41. Понятно. В общем по делу опять ничего ... (2016-04-17 16:46:50)
| | Алексей Лакомов: | А что "по делу"? Давайте разберёмся, только не только я и вы, а ВСЕ: что мы обсуждаем - тему зацеперов при СССР или же точно устанавливаем номер электропоезда? Я только добавил к написанным то, что знаю, в т.ч. про известные мне случаи езды снаружи поезда, НО там ситуация была лёгкая для решения, т.к. проехавшийся между вагонами на участке о.п. Щеглово - ст. Кирпичный завод ученик (осенью и летом по окончании уч. года при СССР возили на с/х работы) был замечен бригадой, и школе предъявили иск. (2016-04-17 16:53:12)
| | Алексей Лакомов: | В прод. п. 44. Конечно, учителя могли преувеличить (был 1987 г.), чтоб избавиться от проблем и наказать уличённых, а нам на линейках и воспитательских часах долго читали нотации независимо от причастности. Понятно, что за проезд на крыше ("руфрайдинг") или на кабине уже досталось бы больше. Выставляли ли штраф школе и как - уже не знаю, и ясно почему: дети ещё не в курсе, а педагоги ушлые. В 1990 г., когда нас везли уже на автобусе, автопарк заставил школу восстанавливать выкинутую табличку. (2016-04-17 16:59:59)
| | Евгений С.: | По мне так номер э/п важнее. Если не 595 то 875/433, других вариантов нет. А зацепперы - да Бог бы с ними с убогими. Ездили тогда, ездят и сейчас. Это факт. Единственное что можно сказать в оправдание малолеток на фото выше (за исключением дебила сидящего на прожекторе прямо под проводом), это то, что поезд судя по всему стоит под посадкой или на скрещении (входные двери открыты и головы из тамбуров торчат)... (2016-04-17 17:02:13)
| | Алексей Лакомов: | 45. Евгений, дебилы дебилами, но вопрос о безопасности движения никогда не утратит актуальности и приоритета, верно? Бороться с подобным необходимо - что тогда было, что сейчас остаётся. Вот я привёл случаи, и уже тогда сколько было желающих нарушить или "нашкодить". Правда, в горбачёвские годы уже было не то и не так, как раньше, и до боли многое было сравнимо с 2000-ми и поныне. А тут же ещё старые добрые (или "лютые тоталитарные"/"застойные"?) времена! (2016-04-17 17:06:20)
| | Алексей Лакомов: | 47. Кстати, тот дебил на прожекторе - самый старший на вид, подросток уже, а остальные ещё отроки, тогда как нынешние зацеперы, начиная с 1-го наплыва, в основном 16-20 лет. Скорее всего, эти на фото решили "сфотографироваться". Под КС постоянного тока опасность же меньше - см. те же видео, где "звёзды зацепинга" на проводах висят и подтягиваются или пантограф на ходу раскачивают! Под переменным уже в метре в шашлык превратиться можно, хотя один "мэтр" из Пятигорска целый канал на Ютубе имеет! (2016-04-17 17:12:55)
| | Евгений С.: | > Бороться с подобным необходимо - что тогда было, что сейчас остаётся.
Бороться?! Не знаю... По мне так старик Дарвин сам всё расставит на свои места. Естественный отбор ещё никто не отменял. У меня у самого двое растут - если узнаю о чём-то подобном - лично прибью, не дожидаясь пока сами свалятся или зажарятся. Никто кроме родителей тут не поможет, они сами, я подчёркиваю - сами, должны вести разъяснительные беседы и если надо жёстко воспитывать. Никто другой тут не поможет. (2016-04-17 17:26:26)
| | Евгений С.: | > Скорее всего, эти на фото решили "сфотографироваться". Под КС постоянного тока опасность же меньше...
Не думаю что автор фото, а он, напоминаю - профессиональный железнодорожник, позволил бы им такое. Скорее всего спецом сфотографировал, а потом - либо сам согнал (я-бы ещё и "по шеям" надавал в назидание), либо сдал куда полагается. (2016-04-17 17:29:10)
| | iv.lapa.96: | К п.33. Алексей, какой тут юмор? Я еще раз внимательно прочитал и опять не понял. СССР это название страны территориально находившейся на материке Евразия. Куба тоже страна, на острове. Т.е. СССР развалился на Кубе и переместился на континент? Т.е. Куба входила в состав СССР как Кубинская ССР? (2016-04-17 17:48:33)
| | HIWI: | к п.50, Старик Дарвин - неуч и врун, состряпавший бредовую теорию эволюции. Идиоты были, есть и будут всегда (это я о зацеперах).
Такова жизнь. Хотя для 1970-х годов этот снимок исключительный - я такого в те годы ни разу не видел. (2016-04-17 18:07:38)
| | Сергей: | 47. 975 - не может быть: она и выглядит иначе, и построена в 1972г. 595 - тоже не подходит: на морде у неё герб и "СССР" быть должен и иные воздухозаборники над автодверями. Остаётся 875+433. (2016-04-17 18:09:01)
| | Алексей Лакомов: | 52. Не поняли? Кубу все злые языки называли отдалённой республикой СССР (наряду с Монголией и Вьетнамом) - да-да! С развалом СССР ситуация в т.ч. и там резко ухудшилась - это факт! А вы не знаете!
50. Если родители, а такие, увы, нередко бывают, наплевательски относятся, то как на них надеяться можно, особенно если есть такие, которые не попустительствуют, а наоборот - чуть ли не гордятся, когда их дети не только "самостоятельны", но и убить могут? +ещё попустительство правоохранительных органов (2016-04-17 18:26:06)
| | Евгений С.: | > Если родители, а такие, увы, нередко бывают, наплевательски относятся, то как на них надеяться можно...
А и не надо надеяться. Если умные и ответственные - то всё будет хорошо, а если такие как вы описываете - то туда их чадам и дорога. Как я уже говорил выше - старик Дарвин одобряет . Полиция и школа?! Им по барабану. Так что только родители и никто более. (2016-04-17 19:11:06)
| | iv.lapa.96: | К п.55. Хорошо. Пускай СССР находился на Кубе, тогда какой город был столицей СССР в период нахождения СССР на Кубе? (2016-04-17 19:19:58)
| | Пётр Михайлович: | По моему электропоезд едет т. е. уже отправился, а то что двери держат и торчат в дверях и тоже на фотографа зырят, наверное из их компании... да и ветровка развевается ( может от рядом проходящего)....... (2016-04-17 19:22:37)
| | Евгений С.: | > ...может от рядом проходящего...
Или просто от ветра. Всё таки море рядом. (2016-04-17 19:28:34)
| | Морозов С.: | Весьма показательно молчание совколюбов под этим фото... (2016-04-17 19:39:05)
| | iv.lapa.96: | А, наверное, тот кто на прожекторе сидит уже на пенсии. И еще, а там в кабине никого нет? (2016-04-17 19:44:12)
| | Борис Плотников: | > > Подскажите, кто знает, что за электропоезд?
Там только один маршрут в те времена был: Туапсе-Адлер
В Хосте в то время мог быть только Сухуми - Сочи, далее Сочи - Туапсе. Моя личная информация на 1975 год. (2016-04-17 20:50:13)
| | nikolai: | 9. Плохо вы знаете, уважаемый, свою Украину. Еще в 80-ых годах на участке Белгород-Днестровский - Бугаз, в летний период зацеперы висели на электричках гроздьями. Причем абсолютно разных возрастных категорий. Ехали на море купаться. Или Одессщина не Украина? Вроде, пока еще имеет какое то отношение к незалежной. (2016-04-17 20:51:46)
| | Борис Плотников: | к 64. Подтверждаю, из личных наблюдений в 1979 году электричка Донецк - Жданов (ныне Мариуполь) СР3 (без автоматических дверей с подножками) на выходные студенты тоже гроздьями висели. (2016-04-17 20:55:34)
| | Сергей: | 62. Это хвостовой вагон. Поэтому в кабине никого. А тот, который на прожекторе - возможно, что и на кладбище. (2016-04-17 20:57:14)
| | Евгений С.: | > Подтверждаю, из личных наблюдений в 1979 году электричка Донецк - Жданов (ныне Мариуполь) СР3 (без автоматических дверей с подножками) на выходные студенты тоже гроздьями висели.
Кстати да. Именно в эпоху СрЗ то что сейчас называют "зацепом" или ездой вне вагонов процветало буйным цветом. (2016-04-17 21:12:50)
| | Ирина: | 63. А, все-таки мог быть электропоезд сообщением Сухуми - Сочи! Тогда и сухумский головной вагон ЭР2-875 вполне может быть!
Мне лично интереснее номер электропоезда и его маршрут, чем то, что тут нафлудили! (2016-04-17 21:14:07)
| | Евгений С.: | Я бы на Вашем месте давно уже написал "Электропоезд ЭР2-875/433 на станции Хоста", раз уж мы всё равно выяснили что ни ЭР2-595, ни каким-то из 900-х номеров этот э/п быть не может. (2016-04-17 21:21:58)
| | HIWI: | к п.68. А почему нет? Вполне мог быть электропоезд Сухумской приписки. (2016-04-17 21:24:46)
| | Плотников П.: | Странная ненависть к зацеперам. Пусть ездят если хотят. (2016-04-17 21:28:01)
| | Нико: | > А тот, который на прожекторе - возможно, что и на кладбище.
(2016-04-17 21:31:14)
| | Ирина: | Извините, случайно удалила 56-й комментарий, что на зацеперах теория Дарвина работает, куда им и дорога. (2016-04-17 21:52:24)
| | Сергей: | 68. []
В 92м был точно. (2016-04-17 22:03:11)
| | agura: | Во-первых, на фото станция Мацеста. Во-вторых, за семидесятые говорить, конечно, полномочий не имею, но в восьмидесятые годы электропоезда приписки депо Туапсе работали большей частью по участку Туапсе - Сочи (до Адлера и из Адлера они шли рано утром и поздно вечером), сухумские машины обслуживали плечо Сухуми - Сочи, по Сочи была стыковка пригородных направлений. Поэтому 90% вероятности, что этот электропоезд зашёл с Закавказской железной дороги. И не факт, что его приписка депо Сухуми. (2016-04-17 22:11:05)
| | Сергей: | Единственный головной вагон с номером, оканчивающимся на "5", который обитал в тех краях и в 1971г был в заводской окраске - 875. (2016-04-17 22:20:12)
| | Пётр Михайлович: | К к.64 Это ВЫ видели в 79 г. что на крыше, автосцепках, на буферных фонарях, на зеркалах, на прожекторах и просто на морде электропоезда висели люди "стаями" или ВЫ видели просто людей, висевших в раскрытом проёме двери в до отказа набитой "электричке", так молодой человек - это две противоположные вещи... как то так....... (2016-04-17 22:20:43)
| | agura: | К п.77: 975. (2016-04-17 22:27:39)
| | Марат "Elektrichka" Рудницкий: | 61. Зато совкофобы приткнули своё мнение там, где приткнуть его было невозможно, как всегда. И это тоже весьма показательно. (2016-04-17 22:42:47)
| | Сергей: | 79. Осспидя... 975 - 1972 года постройки. Фото- 1971го. А во-вторых, почему это не 975 - я же писал выше. (2016-04-17 23:04:03)
| | agura: | > 79. Осспидя...
1. Со станцией мы разобрались - оказалось, что не Хоста. 2. Год съёмки, возможно, тоже указан приблизительно - как бы времени с того момента прошло немало. 3. 875 - приписка Тбилиси. 4. Вам не приходило в голову, что логотип РВЗ мог быть был заменён на герб на одном из ремонтов? Здесь ничто не доказуемо. Вот вся "осспидя".
(2016-04-17 23:15:58)
| | ildar: | > К п.77: 975.
у ЭР2-975 ребра на крыше. На снимке, похоже, действительно вагон ЭР2-875. Он пусть и не явно, но вроде посвежее следующих за ним вагонов. А вот, действительно ли он в составе ЭР2-433, здесь вопрос. Где-то встречал, что он в состав ЭР2-433 был вцеплен несколько позже, чем в 1971 году. (2016-04-18 00:09:34)
| | Сергей: | > > К п.77: 975.
у ЭР2-975 ребра на крыше. На снимке, похоже, действительно вагон ЭР2-875. Он пусть и не явно, но вроде посвежее.
Он он просто посвежее, а в заводском окрасе.А про гофры на крыше я писал ранее(18). Бред про перевешивание в 71г гербов и птичек даже комментировать не буду.
(2016-04-18 00:23:38)
| | Евгений С.: | > Год съёмки, возможно, тоже указан приблизительно - как бы времени с того момента прошло немало.
В те времена практически у каждого советского человека была похвальная особенность записывать даты съёмки на оборотах фотографий и слайдов. Так что многие даты и через полвека были известны с точностью до месяца и дня. (2016-04-18 06:44:58)
| | Евгений С.: | > 875 - приписка Тбилиси.
ЭР2-875 - приписка Сухуми. В Грузию угнан уже во время войны: https://trainpix.org/vehicle/51713/ (2016-04-18 06:46:59)
| | agura: | К п.84: Я обозначил свою точку зрения, исходя из того, что по прошествии такого количества времени теоретически произойти могло всё, что угодно. Бреда не было, я себя контролирую и за свои слова отвечаю. А вот Вы даже ответить по-человечески не можете, хамло несчастное. (2016-04-18 07:55:49)
| | Евгений С.: | Хамло не хамло, но всё таки он прав. У ЭР2-975 должны быть гофры на крыше: https://trainpix.org/vehicle/61184/ - а на фото выше гофр нет от слова "вообще". (2016-04-18 08:10:58)
| | enginedriver: | 64. C 1978 по 1953 работал на участке Застава - Арциз. До Белгорода скрещение с электропоездами на однопутке почти через каждые две станции. Ни одного зацепёра за всё это время. (2016-04-18 10:06:12)
| | Тим-Ох-Ин: | К слову, ЭР2-975 в то время должна была быть, как минимум, в такой https://trainpix.org/photo/110366/ заводской окраске. (2016-04-18 10:19:03)
| | Ирина: | Насколько я поняла, у Ильмара Фердинандовича всегда были указаны скрупулезно месяц и год съемки, так что июлю 1971 года можно верить. P.S. Можно написать "Электропоезд ЭР2 с головным вагоном ЭР2-875", хотя я сомневаюсь, что он ходил вцепленным в какой-то другой состав кроме ЭР2-433. (2016-04-18 12:36:21)
| | Черезузин: | То, что здесь рижский головной видно не только по логотипу с птичкой, а по и жалюзи над входными дверями. У калининских вагонов с гербом СССР они были абсолютно другие. Поддерживаю Сергея. (2016-04-19 00:21:39)
| | Черезузин: | Кстати, токоприемник на моторном тоже косвенно подтверждает более ранний моторный вагон, чем головной. Во время выпуска головного в начале 70-х уже стояли другие токоприемники, как в ссылке в к.90 (2016-04-19 00:24:29)
| | Ирина: | Мне тут еще сообщение пришло от Владимира Нечаева:
"Судя по всему? Сергей прав - это 875-я голова. Характер рисунка на головном вагоне имели головы с 865-го номера. Построена она 29.10.1970 г. Сухумские машины ходили на маршруте Сухуми - Сочи. А Хоста находится между Сочами и Адлером. [Мацеста, кстати, там же.] Ну и соответственно ребра жёсткости отсутствуют. Что имело место на 800-х головах." (2016-04-19 01:31:47)
| | Фёдор Яшин: | Лично я не уверен, что это ЭР2-875. Может и ошибаюсь но вряд ли влезет "2", "-", "8", "7". Не исключаю, что это какая-нибудь ЭР2-951. (2016-04-28 16:43:45)
| | Ирина: | 2 маленькая была внизу. [] (2016-04-28 16:47:04)
| | Иван Руднев: | 95. Да уже разобрались, что это 875 (по ссылке комм.96). Пятна белой краски на метельнике идентичные на обеих фотографиях. (2016-04-29 06:41:00)
|
|
| Электропоезд ЭР2-875, ст. Адлер, VII.1971
Ilmar Adamson†
| Папараццо: | Прекрасная и очень ценная фотография для того времени! Я тоже полагаю, что место съёмки - станция Адлер: [] , [] . Интересно, а справа от электрички транзитный поезд в направлении Сухуми и Тбилиси или же это поезд, который, прибывший в Адлер или перед отправлением из Адлера? (2016-04-21 12:49:36)
| | iv.lapa.96: | Вот и разрешился вопрос со спором номера. (Это к недавней фотографии с зацеперами). (2016-04-21 20:14:31)
|
|
| Здание вокзала станции Адлер, VII.1971
Ilmar Adamson†
| Антон Забейворота: | Есть фото самой станнции?? (2016-04-16 22:53:03)
| | Евгений: | Практически ни чего не изменилось,пальмы только подросли.... (2016-04-17 19:27:22)
| | Алексей Волков: | Не только. Платформы - низкие. (2016-04-24 13:36:31)
|
|
| Здание вокзала ст. Сочи, 24.VII.1971
Ilmar Adamson†
| Semen: | Здорово! Обожаю старые фото! (2014-11-01 10:56:00)
| | Максимка: | Цены нет этой фотографии. Автору спасибо и зачёт! (2014-11-01 11:57:43)
| | Александр: | Класс! (2014-11-01 13:30:21)
| | Александр: | "Старенькие" Икарусы! (2014-11-01 16:45:20)
| | Рафаэль: | Ооо икарус 556!и афиша с Игорем Кио!а подвижной из ВЛ22 наверное. (2014-11-01 18:01:13)
| | agura: | Спасибо автору за историческое фото родного города! (2014-11-01 18:11:20)
| | ЕВП: | п.5 В то время там ВЛ8 работали. (2014-11-01 18:23:01)
| | Рафаэль: | К п.7 это понятно, что там ВЛ8 работали, просто на трейне было фото 70-х, где пассажирский вел ВЛ22. (2014-11-01 18:41:39)
| | Ирина: | Приятное историческое фото! Долгая светлая память автору - его снимки! (2014-11-01 18:58:30)
| | Огнев О. В.: | ВЛ22м тоже - как и на Закавказской ж.д. (2014-11-01 19:51:07)
| | agura: | > К п.7 это понятно, что там ВЛ8 работали, просто на трейне было фото 70-х, где пассажирский вел ВЛ22.
ВЛ22 заходили с юга. (2014-11-01 21:11:18)
| | Абрамов Александр: | Как хорошо, что этот кадр взял звезду. (2014-11-02 10:22:46)
| | ЕВП: | Ну наверное всё же заходили с востока. Ведь ход по побережью считается широтным и поэтому, и номер поезд меняет. (2014-11-02 12:21:58)
| | ANTA: | {С транслита} П.5 Два которые слева 180-е, затем идет 556-й, и "пазик" есче 652-й. (2014-11-02 19:27:35)
| | agura: | > Ну наверное всё же заходили с востока. Ведь ход по побережью считается широтным и поэтому, и номер поезд меняет.
С юга они заходили. Нет у нас направления "запад - восток". (2016-03-29 11:49:15)
|
|
| Электропоезд ЭР2-473, станция Мацеста, VIII.1972
Ilmar Adamson†
| Саша55: | Исторический кадр.. (2014-10-31 04:11:25)
| | А.М.: | Спасибо за фото. (2014-10-31 04:55:00)
| | Евгений М.: | Прямо плакат - "Хождение по путям опасно!" (2014-10-31 15:11:26)
| | Евгений С.: | Большое спасибо за фото !!! (2014-10-31 16:00:43)
| | АВК: | Такое впечатление, что дама в ночнушке. (2014-10-31 16:14:38)
| | Ирина: | А точнее где снято, кто узнает? Может, это уже станция Мацеста? (2014-10-31 17:50:20)
| | agura: | В Мацесте снято. Она раньше двухпутной была. А девушка выходит из тупика. (2014-10-31 21:03:00)
| | Максимка: | Таким фотографиям просто цены нет! (2014-10-31 21:06:12)
| | Виктор: | Девушке уже за 60. У власти генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев, еще войны в Афганистане нет, слово "перестройка" нет, а через 19 лет и СССР не будет, у них всё это впереди. (2014-10-31 23:19:16)
| | Ирина: | Сочинец agura Константин еще не родился... (2014-10-31 23:20:24)
| | agura: | Родился через 4 месяца после заявленной даты... (2014-11-01 18:18:19)
| | Ирина: | (2014-11-01 18:32:52)
|
|
| Здание вокзала ст. Сочи, 16.VIII.1972
Ilmar Adamson†
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Расстрелянный" грузовой вагон - памятник на Сухумском шоссе, г. Новороссийск
, VI.1974
V.Petrovich
| Куат: | Этот вагон всё ещё стоит там же? (2015-07-11 11:50:36)
| | Морозов С.: | 1. Не ленитесь смотреть привязку к спутниковой карте! Даже со спутника его видно. Для особо ленивых https://maps.yandex.ru/970/novorossiysk/?ll=37.816891%2C44.727245&z=19&l=sat%2Cstv%2Csta&panorama%5Bpoint%5D=37.817502%2C44.727520&panorama%5Bdirection%5D=152.906911%2C-2.338121&panorama%5Bspan%5D=130.000000%2C67.093704 (2015-07-11 14:30:16)
| | Иванцов М.: | Ближняя тележка с таким же клеймом и наверное больше ни где как здесь не сохранилась [] (2015-07-11 16:45:12)
|
|
| На привокзальной площади ст. Сочи, 1976 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/469373/view/2106307. Автор фото Л.В. Лебедева (2017-03-20 14:45:47)
| | Корабельников А.: | Красавец вокзал ничуть не изменился. (2017-03-21 21:35:19)
|
|
| Фрагмент вокзального комплекса на ст. Сочи, 1976 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | https://fotki.yandex.ru/next/users/ego-kazakov2014/album/469373/view/2106308?page=0. Автор фото Л.В. Лебедева (2017-03-20 14:47:44)
|
|
| Электровозы ВЛ8 на железнодорожном мосту через реку Сочи, станция Сочи, 1977 г
Егор Казаков (колл.)
| Егор Казаков: | Автор фото Л.В. Лебедева (2018-11-26 20:34:17)
| | sergius-221: | Не уж то двойной тягой? (2018-11-27 05:24:47)
| | sergius-221: | А автору фото на роду написано - фотографировать Лебедянки и ЛВэшки. (2018-11-27 05:27:33)
| | ckoque: | Да еще и с 651-м! (2018-11-27 06:38:10)
| | Ирина: | Что такое 651-й? (2018-11-27 08:18:28)
| | Морозов С.: | 5. ПАЗик 651-й по дороге внизу едет. (2018-11-27 08:22:23)
| | Александр: | А не КАвЗик? (2018-11-27 09:08:29)
| | Егор Казаков: | Дак это Сочи или нет? (2018-11-27 13:27:17)
| | Дмитрий Лаврухин: | 5.7. КАвЗ. Паз бескапотный. (2018-11-27 13:32:49)
| | Морозов С.: | 9. Бескапотный это 652-й, вообще-то. (2018-11-27 15:41:06)
| | Дмитрий Лаврухин: | Вы правы, но все-таки скорей КАвЗ, так как павловский завод с 58 года бескапотники делал. А 651 в Курган передали. (2018-11-27 15:52:25)
| | Бураков: | > Дак это Сочи или нет?
Да, Сочи - этот поезд заходит на вокзал со стороны Дагомыса
(2018-11-27 20:00:11)
| | Виктор Х: | 2. Если два эл-за, это ещё не значит, что двойной тягой (2018-11-28 13:19:59)
| | Папараццо: | Напишите место съёмки, то есть мост находится на станции Сочи: на железнодорожном мосту через реку в Сочи, станция Сочи в г. Сочи: https://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=237211&LNG=RU#picture . (2018-11-28 23:36:18)
|
|
| Выброшенный после шторма сухогруз "Колашин" ("Kolašin"), участок Чемитоквадже - Головинка, 1977 г
Лебедевский (колл.)
| Машинист пивного крана: | Торчал он здесь аж до 1999 года, потом порезали.... (2010-02-28 11:02:57)
| | Ирина: | Тут он еще почти целый (2010-02-28 11:48:55)
| | Огнев О. В.: | Помню... Местная достопримечательность была. (2010-02-28 13:02:28)
| | Sycorsky: | Помню его... Где-то ближе к Туапсе еще французский танкер был... (2010-02-28 17:06:32)
| | Макс: | Сильный, видать, шторм был. Такую громаду выбросило... (2010-02-28 20:39:08)
| | Юрий: | Когда это произошло. не скажете? (2010-03-01 00:22:21)
| | Ирина: | В 1966 году. Югославский сухогруз (2010-03-01 09:14:13)
| | Юрий: | Вельми понеже благодарствую за информацию! (2010-03-01 20:24:14)
| | Рафаэль: | Видел его дважды.....в 1989 и 1994 годах...всегда ждал момента когда он промелькнёт в окне вагона .. (2010-03-03 09:58:17)
| | андрей: | А я его(сухогруз т.е.)так сфотать и не успел!я в 99г.первый раз в эти местах побывал на'восьмёрочьки'фотоохотился! (2014-01-21 16:49:07)
| | андрей: | тут давече прошедшим летом город Колашин на поезде проезжал! (2014-01-22 05:46:48)
| | чс-4: | А Туапсинский назывался РУСИЛОН.. Его активно резали с 1999 года. Его на мель выбросило как рассказывали 3-го июля 1978 года (2014-06-25 17:45:18)
| | Dukessam: | Краткая биография:
Судно типа «Либерти» (7217 брт.) построено в 1943 г. на верфи Bethlehem-Fairfield Shipyards Inc Балтимор. В то время с американских верфей каждые два дня сходило одно судно данного типа. Первое имя Pierre L'Enfant. Судно строилось для нужд Военно-судовой администрации США. Оборудовалось для перевозки войск.
С 1946 года новое имя Atlantic Wave компании Atlantic Maritime Co под панамским флагом.
С 1953 года продан компании Atlantic Freighters Ltd, без смены имени и флага. (2016-08-09 10:33:03)
| | Dukessam: | С 1961 года новое имя Mljet, для компании Atlanska Plovidba под югославским флагом, и приписан к г. Дубровнику.
С 1965 года последнее название Kolašin, компания Prekookeanska Plovidba, порт приписки Бар.
В 60-х гг. он перевозил песок на каботажной линии Сочи-Туапсе, в тот злополучный день 27.01.1970 г. был туман и вахтенный не увидел берег ... (2016-08-09 10:35:18)
| | Dukessam: | поэтому на полном ходу судно длиной 140 метров врезалось в камни, его пытались стащить, но не смогли, югославская сторона не стала оплачивать дальнейшую спасательную операцию, со временем шторм развернул судно лагом (бортом) к берегу.
В настоящий момент от судна почти ничего не осталось, только сквозь воду просвечивают местами остатки корпуса.
Инфо из открытых источников. (2016-08-09 10:37:43)
|
|
| Вокзал ст. Сочи и электровозы ВЛ8 (ТЭВЗ), 1977 г
Лебедевский (колл.)
| pilotvic: | Хороший снимок! (2010-02-28 17:00:08)
| | Morovictor: | откуда у Вас такие фото хорошие ? (2010-02-28 17:45:46)
| | Ирина: | из семейного альбома (2010-02-28 17:54:49)
|
|
| Электровозы ВЛ8-1660 и ВЛ8-1697 на ст. Сочи С-Кав. ж.д., 1977 г
Лебедевский (колл.)
| анатолич: | а фото в цветовом аналоге нет ...Поэтому и не комментируют. (2010-03-17 00:36:02)
|
|
| "Где-то на Кавказе...", п.п. 1927 км перегона Чемитоквадже - Якорная Щель, участок Туапсе - Адлер, 1977 г
Лебедевский (колл.)
| Ирина: | Я думала, здесь будут предположения, на каком перегоне или участке снято. Впереди тоннель. Никто не узнает место? (2010-03-09 19:29:53)
| | Папараццо: | Ирина, это участок Туапсе - Адлер. Огромное спасибо за фото! (2010-03-09 19:32:17)
| | Д. В.: | Перегон Чемитоквадже-Якорная щель? Там есть такой короткий тоннель с будкой охраны наверху. (2010-03-09 20:57:53)
| | опытник: | Это пост примыкания 1927километра перегона Чемитоквадже-Якорная Щель. (2010-03-10 14:28:04)
|
|
| "Где-то на Кавказе...", 1929 км, перегон Чемитоквадже - Якорная Щель участка Туапсе - Адлер, 1977 г
Лебедевский (колл.)
| Ирина: | Я думала, здесь будут предположения, что за перегон. Или участок хотя бы приблизительно (2010-03-09 19:29:15)
| | Папараццо: | Уважаемый автор, это участок Туапсе - Адлер, Черноморское побережье Кавказа. Большое Вам спасибо за фотографии! К сожалению, я не знаю Вашего имени, но данные фотографии с ЧПК меня заинтересовали. Я был в Сочи последний раз в 2007-м году, а по побережью ездил на поезде несколько раз, в том числе, когда был ещё маленьким. Эта фотография сделана в год моего рождения. С Уважением, Алексей. (2010-03-09 19:31:00)
| | опытник: | По-моему это 1929км,перегона Чемитоквадже-Якорная Щель. Похоже на то! (2010-03-10 14:21:24)
|
|
| Поезд Рига - Сочи { Riga - Sochi train }, участок Туапсе - Сочи {Tuapse - Sochi stretch }, 1978 г
Нарбеков Й.
| Cheminot: | Впереди два голубых вагона-вероятно,прицепные из Таллина. (2006-06-17 21:23:34)
| | wader: | эээ, 1978й и в таком качестве?! (2007-10-30 04:35:25)
| | Тигран Матинян: | хорошо запомнил это фото еще давно. в 78 году я не знаю, что ходило, но подозреваю, что ВЛ8. насчет качества, ничего удивительного с какой-нить орво, скан, потом автоуровни (2007-10-30 14:03:53)
| | КОНСТАНТИН: | Однозначно в тот период в депо Туапсе были только ВЛ8 (2007-10-30 15:05:04)
| | А Малиновский: | > Впереди два голубых вагона-вероятно,прицепные из Таллина.
Нет. Впереди два вагона с Калининграда, потом два Вильнюских, а Таллиннские в хвосте. В Вильнюсе прицепку делали в хвост поезда, по Харькову поезд менял направление и эти вагоны оказывались в голове поезда.
(2007-10-30 21:42:46)
| | Daniel Kaplan: | > Локомотив ТЭП60 на уч.Рига - Гомель,
А ТЭП 60 чей? ЗАСовский, вильнюсский или минский? (2007-10-30 23:04:03)
| | Daniel Kaplan: | > В ТЧ-8 Пблт.(Вильнюс-Дизельное) была колона пассажирских т/в
Может быть, колонна (или, точнее, отряд) пассажирских тепловозных бригад?
(2007-10-30 23:36:39)
| | АВВ: | А Малиновский: Спасибо, очень занимательная информация. Жаль, нет уже этого поезда давным-давно... (2007-10-31 01:28:05)
| | Владлен. : | А там чё ВЛ8 в голове? (2008-01-27 05:51:53)
| | А. Малиновский: | Лето 1978г. п.№57/58 "Прибалтика" Рига - Сочи - Рига (ч/з Вильнюс, Минск, Гомель, Харьков, Ростов). Летний, ч/з день. Вагоны: №№ 2/13(К), 3/14(Пл) Таллинн - Сочи. №№ 4/11 и 5/10 (Пл), 6/9, 7/8, 8/7, 9/6 (К), 10/5 (К с радиоузлом), Ваг.-Ресторан, 11/4, 12/3 13/2 собщением Рига - Сочи. №№ 17/20 (К) и 18/19 (Пл) Вильнюс - Сочи. №№ 19/18 (К) и 20/17 (Пл) Калининград - Сочи. №№25 (Пл) и 26 (К) Минск - Новоросийск (Белор.ж.д.) В обороте три состава Пблт.ж.д. Отпр. из Риги с 3,06 по 29,09. Приб. в Сочи (2008-01-27 05:51:53)
| | А. Малиновский: | ... и отпр. из Сочи с 5,06 по 1,10 и приб. в Ригу с 7,06 по 3,10,1978г. (в схеме сост. вагона №1/14 небыло). Номера вагонов даны: числителем из Риги (Таллинна, Калининграда, Вильнюса) и в знаменателе из Сочи. Локомотив ТЭП60 на уч.Рига - Гомель, ТЭП10 Гомель - Харьков. Расчётный вес поезда 1000т. По ст. Харьков поезд менял направление. Снабжение состава водой на ст.: Рига, Вильнюс, Минск, Гомель, Харьков, Ростов, Сочи. Удаление мусора на ст.: Вильнюс, Минск, Харьков, Иловайское, Армавир, Туапсе. (2008-01-27 05:51:53)
| | А. Малиновский: | На 1978г в Вильнюсе своих ТЭП60 небыло. От Риги до Вильнюса этот поезд вёл ТЭП60 из ТЧ-2 Пблт.(Засулаукс), а от Вильнюса до Гомеля из ТЧ-1 Белор.(Минск-сорт.), со сменой т/в по ст.Минск-пасс., или без неё. В ТЧ-8 Пблт.(Вильнюс-Дизельное) была колона пассажирских т/в, под руководством маш.-инструктора Витковского Г.И., которая водила на "чужих" т/в пасс.поезда из Вильнюса на Калининград, Гродно, Даугавпилс и до Радвилишкис (поезда на Клайпеду и Мажейкяй) (2008-01-27 05:51:53)
| | Сидория С. : | А вы, молодёжь, что думали? Хороший "хассельблад" с широкой плёночкой по сей день по качеству недостижим ни для какой цифровой камеры.
В данном случае всё скромнее, но тоже смотрится здорово. (2008-01-27 05:51:53)
| | КОНСТАНТИН: | Потом №58 с 1980- го шёл уже через Краснодар (2008-02-24 14:06:38)
| | \\Дмитрий Лешуков: | Электровоз может быть и ВЛ-22. Нас вез из Гудауты в 1980 году... (2011-04-17 21:24:02)
| | Радимич: | > От Риги до Вильнюса этот поезд вёл ТЭП60 из ТЧ-2 Пблт.(Засулаукс), а от Вильнюса до Гомеля из ТЧ-1 Белор.(Минск-сорт.), со сменой т/в по ст.Минск-пасс., или без неё.
Не в Вильнюсе не в Минске тепловозы с этим и другими поездами не меняли, ТЭП60 депо Засулаукс ехал от Риги до Гомеля, иногда (в конеце 70-ых) мог проскочить до Ворожбы.
(2013-01-02 19:23:13)
|
|
| Поезд "Прибалтика" Рига - Сочи, окрестности Туапсе, VII.1978
Нарбеков Й.
| Костян: | "...Синие горы Кавказа, снова приветствую вас..." (2007-10-30 10:34:32)
| | АВВ: | На море люди едут... (2007-10-31 01:30:43)
| | Николай: | Родные места (2010-06-11 15:04:50)
|
|
| Электровоз ВЛ8-1674, ст. Горячий Ключ, 31.XII.1978
Фёдор Яшин† (колл.)
| Фёдор Яшин: | Опытный поезд готов к отправлению на вновь открытый участок Горячий Ключ - Кривенковская. Фото из Музея депо Туапсе. (2011-10-22 03:24:06)
| | Ильин Сергей: | Вероятно, что область не Московская. (2011-10-23 03:32:15)
| | Valcinet: | Вероятно! (2011-10-23 03:33:43)
| | Морозов С.: | Сзади ТЭ3? (2011-10-23 06:19:14)
| | Денис ТЧР-15 (Туапсе): | Посередине стоит машинист-инструктор Корольков Алексей Денисович. Автору спасибо за фото! (2011-10-23 11:21:45)
| | Александр528: | > вновь открытый участок Горячий Ключ - Кривенковская.
Это как — в смысле, только что сданный в эксплуатацию? Или именно что «вновь» — то есть был сдан ранее, но потом на какое-то время закрыт?
(2011-10-23 12:36:02)
| | Фёдор Яшин: | Не, просто я неправильно фото назвал. Не "вновь открытый", а "вновь электрифицированный". (2011-10-23 17:15:18)
| | Владимир Бураков: | Участок Краснодар - Туапсе через Горячий Ключ был открыт в 1978 году, сразу же и был электрифицирован! (2011-10-23 19:17:57)
| | ishikh: | Почему все голосуют за чумовозы около болота и иже с ними, а такие исторические фото остаются в стороне?.. (2011-10-23 20:10:38)
| | Шмаргунов: | Такие исторические фото, кроме исторической, никакой ценности не представляют (2011-10-23 20:15:03)
|
|
| Вокзал станции Белореченская, 1979 г
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен (2021-08-07 17:23:47)
|
|
| Вокзал станции Кавказская, 1979 г
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен (2021-08-07 17:24:34)
|
|
| Электровоз ЧС6-008, локомотивное депо Туапсе, 1980 г
Владимир Бураков (колл.)
| Владимир Бураков: | Фотография к спору о том работали эти машины в ТЧ-Туапсе или нет. Кстати - экспериментальные поездки этого электрического утюга на ж.д. ходу длились в депо почти два года. (2011-02-05 17:56:20)
| | Ластовка М.О.: | Вот товарищЪ Бураков всем нам хочет доказать,что: 1. Это фото его,а не колл. 2. ЧС6 является "электрическим утюгом" (а нем тоже,простите,такие как Вы ходят на газетку?). 3. Экспериментальные поездки два года и "пахали" в Туапсе разные вещи! 4. Сколько говорите машин было в приписке? 5. Придется глянуть тех.паспорт данного лока (но боюсь,что про Туапсе там не будет ни слова,т.к. машина Ленинградская и там всего лишь каталась на испытаниях)-ну,примерно как с БС-001 [] (2011-02-08 03:10:14)
| | Ластовка М.О.: | [] (2011-02-08 03:12:15)
| | Q: | Так и есть все электровозы - утюги. А что-то я на фото господина Ластовку не наблюдаю ?))). (2011-02-08 03:20:36)
| | Ластовка М.О.: | > ... А что-то я на фото господина Ластовку не наблюдаю ?))).
К большому сожалению,многих на фото давно нет в живых
(2011-02-08 03:24:58)
| | Q: | Так 30 лет прошло,время идёт стрелки крутятся.Да и мы уже не мальчики 16-ие ))). (2011-02-08 03:29:47)
| | Антон Забейворота: | Ну она же все таки Хоть и на испытаниях но работала. КАк например 2эс5к,3эс5к вл85-001 в Батайске.А фото ЧС6 это в профкоме в Туапсе висит (2011-02-08 08:08:55)
| | Ирина: | Исправила на колл. (2011-02-08 08:31:10)
| | Viggen: | Антон, а сколько времени были ЧС6 в Туапсе? (2011-02-08 08:31:59)
| | Антон Забейворота: | Viggen Честно не знаю.Может Константим знает?? (2011-02-08 09:01:54)
| | Денисыч: | Спасибо В. Буракову за фотографию. (2011-02-08 09:06:20)
| | Viggen: | Большое спасибо за фото, Владимир! (2011-02-08 09:08:52)
| | Svolly: | Уникальное фото! (2011-02-08 09:44:46)
| | Виктор Х: | Фото-бомба! Спасибо за фото! (2011-02-08 10:10:42)
| | Сергей: | А откуда видно, что это в Туапсе снято? (2011-02-08 10:35:44)
| | Антон Забейворота: | Это как раз место перед Цехом эксплуатации кажется.Путь идет на поворотный круг.Сергей приедте в ТЧ-Туапсе... и сравните (2011-02-08 10:52:01)
| | Ирина: | Наверное, и люди известные. (2011-02-08 10:54:28)
| | Vivan755: | Трактористы щёлкают зубами на утюги, хэ-хэ! Владимир, в словосочетании «ТЧ Туапсе» дефис не нужен, а то деповской трафаретчик с девятью классами прорежет его, падаваны вроде Пифона впитывают, не отучишь потом (2011-02-08 11:45:08)
| | Сергей: | > .Сергей приедте в ТЧ-Туапсе... и сравните
За 30 лет ничего не поменялось?
(2011-02-08 12:33:11)
| | Денисыч: | > > .Сергей приедте в ТЧ-Туапсе... и сравните
За 30 лет ничего не поменялось?
А что, есть сомнения в том, что это Туапсе? Добросовестность предполагается, пока не доказано иное.
(2011-02-08 13:00:27)
| | Владимир Бураков: | Надеюсь, что все здесь присутствующие в комментах, поверят мне на слово о том что электровоз снят именно в депо Туапсе, а не в городе Ленинграде. Сомневающихся милости просим пройти в профком депо. (2011-02-08 13:26:27)
| | Гушанский Борис: | Ценное историческое фото!
Не сомневаюсь, что это фото снято в ТЧ Туапсе. Поддерживаю господина Ластовку М.О. на счет мнения, что машины ЧС6 никогда не имели Туапсинской приписки, всю жизнь они в Северной столице. (2011-02-08 13:52:53)
| | Сергей: | А что в профкоме?
Туапсинские машинисты на фоне "чеха"?
О том, что эти машины давали туда покататься и ничего хорошего из этого не вышло - мне рассказывал маш.инструктор ТЧ-8 Окт. Александр Иванович Захаров. Причём рассказывал в красках и картинках. Те, кто этого человека знают - поймут, что я имею ввиду (Именно он ездил на "двухсотке" за ЭР-200 так, что его было видно из задней кабины ЭРки...) (2011-02-08 13:55:24)
| | Сергей: | > Поддерживаю господина Ластовку М.О.
Господа - в Париже. "А Ластовка - из пролетариев". Именно так лет 8 назад про него мне сказал один общий знакомый.
(2011-02-08 14:00:21)
| | Ирина: | Да в Туапсе это снято. И даже Сергей это знает P.S. на "двухсотке" - что имелось в виду? Жаль, не все имеют возможность знать и слушать рассказы... (2011-02-08 14:15:10)
| | Сергей: | На ЧС-200.
Так же был рассказ о том, как к "Авроре" ЧС-7 прицепили в качестве эксперимента, и как получили по шее за то, что вторым локомотивом не догадались оставить ЧС-6... (2011-02-08 14:47:27)
| | StepanovkA: | Огромное спасибо за фото!!! (2011-02-08 16:23:32)
| | Вадим Николаевич: | Так же был рассказ о том, как к "Авроре" ЧС-7 прицепили в качестве эксперимента, и как получили по шее за то, что вторым локомотивом не догадались оставить ЧС-6>>>ЭТО ЛАПША БЕЗ ВИЛКИ, чтоб с ваших ушей снять.Заезды с Авророй были в начале августа 1988 года.ЧС7 из М-курской, 151(152) и 156 в паре с ЧС6 ставились головным локомотивом. График естественно семера не держала в силу своей тупости (да и не по назначению: ее задача длинносотавные была таскать) вот и шестера толкала.
(2011-02-08 19:31:21)
| | Сергей: | > ЭТО ЛАПША БЕЗ ВИЛКИ, чтоб с ваших ушей снять.
Я как-то больше верю человеку, который эти поезда водил.
ЧС-6 вторым локом ставили потом. А первый раз - облажались.
Впрочем можете иметь свою точку зрения...
(2011-02-08 19:49:31)
| | Максимов Юрий: | Вадим Николаевич. Я не понял, о чём Вы, но комментарии, содержащие нецензурные выражения, считаются неадекватными. Предупреждаю. (2011-02-08 20:12:21)
| | Виктор Х: | > ...Заезды с Авророй были в начале августа 1988 года.ЧС7 из М-курской, 151(152) и 156 в паре с ЧС6 ставились головным локомотивом...
Сначала ЧС7-098 гоняли, из Москвы-3 (2011-02-08 20:38:48)
| | _BRIGADI®_: | Это фото очередное доказательство безграмотности и тупости нашего наЧхальства и "околоЖДшных" предприятий типа ВНИИЖТ и ПКБ ЦТ. Одним в голову взбрело скоростные электровозы с конструкционной скоростью 190 км/ч послать в горы, а другим на 40-ка летних эл-возах внедрять вентильный переход стоимостью несколько лямов. (2011-02-08 22:19:53)
| | Бекиров И.: | Да не, Макс, ничего из вышеперечисленного - только поведение и демагогия.
(2011-02-08 22:26:50)
| | agura: | От всей души спасибо за фото! По слухам, тогдашнее руководство Туапсинского отделения СКЖД, да и руководство депо, сделали всё возможное, чтобы эти красавцы не пошли... (2011-02-09 00:55:07)
| | Дмитрий Дедякин: | > ...Те, кто этого человека знают - поймут, что я имею ввиду (Именно он ездил на "двухсотке" за ЭР-200 так, что его было видно из задней кабины ЭРки...)
(2011-02-09 02:45:53)
| | kuri koer: | Прекрасный пример того, как надо оцифровывать старые фотографии. Иной раз на какое-нибудь чёрно-белое чудо в галерее без слов не взглянешь. (2011-02-09 08:15:52)
| | Владимир Бураков: | Даже не ожидал такого огромного интереса к этой фотографии. Просто хотелось ответить на реплики Ластовки под одной из фотографий на прошлой неделе о том, что были, хоть и не долго, в Туапсе такие электровозы. Честно говоря меня бы больше удивил снимок, например, паровоза ФД или П36 на станции Адлер, чем этот. Но тем неменее, я рад что кому то этот снимок понравился или заинтересовал. (2011-02-09 15:16:34)
| | Вадим Николаевич: | Сначала ЧС7-098 гоняли, из Москвы-3 -- Виктор Х Верно, Виктор, машина имени И.Каминского ЧС7-096 (не098, из Москвы 3 взяли),Она первая с Авророй пронеслась и обосралась. А помню почему- я тогда на М-Курской на практике помом работал, шел под 13ый и эти 2 машины ЧМУха на Каланчевке из депо вытаскивала. В депо спросил, куда, под Аврору.. (2011-02-09 18:25:21)
| | Вадим Николаевич: | Максимов Юрий, в отличии от ВАС ,любителя, я поездил на ЧЕХАХ много в качестве пома, потом машиниста, и уж судить могу , где раки, а где сраки.. (2011-02-09 18:34:41)
| | Ластовка М.О.: | > Фотография к спору о том работали эти машины в ТЧ-Туапсе или нет..
Данный ЧС6 так относился к Туапсе,как этот [] 2ТЭ70-001 к
Ртищево... Никакой приписки к вышеупомянутым депо не было, просто опытные поездки. (2011-02-11 20:39:46)
| | Селивановский Николай: | > Максимов Юрий, в отличии от ВАС ,любителя, я поездил на ЧЕХАХ много в качестве пома, потом машиниста, и уж судить могу , где раки, а где сраки..
Даже если Вы участвовали вместе с американскими астронавтами в полете на Луну, это все равно не дает Вам право нецензурно выражаться. (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Задонский: | Спасибо за публикацию фото!!! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Привокзальная площадь { Station square }, Сочи { Sochi }, 1980 г
Архив открыток
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
