| Тепловоз ТГМ8ЭК-155 (38185), Щербинка, выставка 1986 г., 9.VII.1986
Валерий Шитов
| Кречетов Дмитрий: | Куда-то на экспорт отправляют? (2008-10-21 05:50:25)
| | ckoque: | Нормальный фоток этого лока в инете нету. Спасибо. (2008-10-21 06:47:06)
| | Ирина: | Расскажите про этот лок. А что за номер в скобках? (2008-10-21 08:24:50)
| | AlexOl: | Это "кубинский" вариант "экспортного" тепловоза ТГМ8. Основное отличие от ТГМ6А - дефорсированный до 800 л.с. дизель. Плюс множество изменений, связанных со специфическими требованиями заказчика. "Чистые" ТГМ8 (без индексов) поставлялись во Францию. Был вариант ТГМ8Э для Югославии. Первоначально на Кубу поставлялись тепловозы ТГМ8К. А тот, что на фото, имеет серию ТГМ8Эк (к - верхний индекс). Обозначение серии на тепловоз никогда не наносилось (за исключением нескольких машин, поставленных во... (2008-10-21 10:10:40)
| | AlexOl: | Вьетнам. Номер в скобках - кубинское обозначение серии/номера тепловоза (38 - серия, 185 - номер).
Кстати, обратите внимание на "двойную" крышу кабины - это защита от нагрева кабины солнцем. Очень эффективная, между прочим. (2008-10-21 10:14:47)
| | Ирина: | Аж 249 штук было сделано на экспорт для Кубы в 1981 - 1990 гг. [ ] Это значит 185-й? (2008-10-21 11:21:48)
| | AlexOl: | Было сделано 30 единиц ТГМ8К и 251 - ТГМ8ЭК. Машины отличались даже внешне, но нумерация шла сквозная, так что это - ТГМ8Эк-155. Кстати, про серию ТГМ8... забыл упомянуть ТГМ8П и ТГМ8Пм для Пакистана.. А на Кубу, кроме ТГМ8К и ТГМ8ЭК поставлялись еще ТГМ4к и ТГМ4Бл (серия 37), ТГМ6В (серия 39). А вот "кубинские" ТГМ6Д до Кубы не доехали. Как и часть ТГМ4Бл. (2008-10-21 12:10:18)
| | AlexOl: | Кстати, где-то в Галерее встречал фото "недошедших" до Кубы тепловозов ТГМ4Бл и ТГМ6Д, причем с "кубинскими" серией/номером (2008-10-21 12:14:58)
| | Ирина: | Спасибо, Алексей, за очень интересную справку. (2008-10-21 19:12:21)
| | Nast: | > фото "недошедших" до Кубы тепловозов ТГМ4Бл, причем с "кубинскими" серией/номером
Вот к примеру 37178 []
(2008-10-21 20:31:54)
| | Пака Евгений aka Sathan: | Кстати, кто-нибудь знает, ТГК2 для Германии производили отдельной нумерацией или вместе с советскими, т.е. для Германии сделали первую партию ~230 шт., а потом дальше для СССР? (2009-01-17 12:24:56)
| | Селивановский Николай: | Может на Кубу? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТГМ40-0314, Щербинка, выставка 1986 г, 9.VII.1986
Валерий Шитов
| grp2: | А что с ним стало? (2008-10-20 11:10:23)
| | Огнев О. В.: | Пошёл в серию. На выставке 1989 года присутствовал в версии ТГМ40С. (2008-10-20 13:09:25)
| | grp2: | что-то не видел (2008-10-20 15:30:05)
|
|
| Рельсошлифовальный поезд URR96-10B, Щербинка, выставка 1986г, 9.VII.1986
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3Т-5482, Щербинка, выставка 1986г, 10.VII.1986
Валерий Шитов
| Олег_: | Хоть и был тогда ребенком, но помню хорошо ту выставку, интересная была, пожалуй больше ничего подобного по масштабу и разнообразию не было. (2009-04-18 13:06:44)
| | Ostrovsky Kiril: | Новенькая совсем, блистит прям.Я в детстве помню новый ЧМЭ3Т Люблинский, до сих пор помню как здорово смотриться новая чмуха. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ121-016, Щербинка, выставка 1986 г., 10.VII.1986
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ7-0130, Щербинка, выставка 1986 г., 10.VII.1986
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Автомотриса АЧ2-001, Щербинка, выставка 1986 г., 10.VII.1986
Валерий Шитов
| Dopefish: | Сюзьва (2011-04-17 21:24:02)
| | Валерий Шитов: | Отсканировал заново [] (2014-04-07 00:08:31)
|
|
| Электропоезд ЭР29-001, Щербинка, выставка 1986 г., 10.VII.1986
Валерий Шитов
| art-trans: | Спасибо за фотографию - на редкость прекрасная машина, которая догнивает в Фастове и Казатине (на 2 депо пополам). Скоро я в одну Украинскую жд газету статью отправлю об этом электропоезде, а позднее опубликую в интернете.
А ещё есть фото данной машины? (2008-11-12 11:27:07)
| | Passenger: | На основе разработок и результатов доводки ЭР29 (1985 г.) был создан ЭН3 (2000 г.) - тоже переменник с тиристорным регулированием, но с асинхронными, а не коллекторными ТЭД. К сожалению судьба у них обоих схожая, как и у большинства перспективных моделей отечественной техники на протяжении уже 30 лет (РВЗ-7, ЭР12, ЭР30, ЭТ2А, ЭД6)... (2008-11-12 14:02:17)
| | Абрамкин С.: | У этой судьба все же не из худших - память о ней хранят ЭД2Т, ЭД4 и ЭД9Т в виде кузовов. (2008-11-12 16:15:22)
| | Passenger: | Тогда уж не только о ней (ЭН3 с ТИР и ЭД9Т с реостатно-контакторным регулированием и кузовами по типу ЭР29 с ТИР), но и об ЭР24 (с РКР) и ЭР30 (с ТИР) - ЭД2Т и ЭД4х (с РКР), и ЭД6 (с ТрИР). (2008-11-12 17:02:05)
| | Андрей Платонов: | Есть фото из Энциклопедии железнодорожного транспорта, попытаюсь выложить. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Автомотриса АЧ2-002, Щербинка, выставка 1986 г., 10.VII.1986
Валерий Шитов
| Валерий Шитов: | Отсканировал заново [] (2014-04-07 00:07:21)
|
|
| "Картинки с выставки". Электровоз ВЛ15-004, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка, 2.VIII.1986
Олег Назаров
| Ирина: | Экспонат международной выставки "Желдортранс-86". На тот момент новьё. Наверное, прямо с выставки ушёл в депо Иркутск-Сорт. (2015-03-11 17:04:35)
| | Вячеслав: | Красивая машина. (2015-03-14 09:59:21)
|
|
| "Картинки с выставки". Электровоз ВЛ85-012, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка, 2.VIII.1986
Олег Назаров
| Андрей: | На заднем плане 2ТЭ121? (2015-03-14 10:17:07)
| | shadowraven: | Андрей, по всей видимости 2ТЭ121-016 (2015-03-14 19:35:42)
|
|
| "Картинки с выставки". Электропоезд ЭР29-001, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка, 2.VIII.1986
Олег Назаров
| М.Шварц: | Так и остался в единственном экземпляре. Я тоже тогда прокатился. (2015-03-14 04:25:21)
| | Чернов Дмитрий: | Лёха Ишин снимал её в работе около Фастова [] (2015-03-14 07:06:15)
| | lusko: | А сколько потом его электровозом таскали... Сейчас вроде бы только каркас остался от одного из головных вагонов (: Обидно! (2015-03-14 20:46:32)
| | ЕВП: | Я на кольце и за контроллером на ней поездил. (2015-03-14 20:57:45)
| | Михаил Катков: | По последней информации головные вагоны находились на КЭВРЗ на переделки под серейные ЭР9Т. (2015-03-15 17:35:15)
| | Тим-Ох-Ин: | > Я на кольце и за контроллером на ней поездил.
И как? (2015-03-15 23:00:20)
| | Александр: | Мне в детстве удалось на ней проехать разок, Фастов-Киев шла, запомнился её окрас, т.к. тогда фастовские ЭРки были все зелёные, ну и наличие столиков в салоне. (2015-03-17 04:27:28)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-008, ст. Щербинка, XII.1986
Валерий Шитов
| Ostrovsky Kiril: | Хорошее фото (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Паровоз Эу712-61, пришедший с поездом по промышленной ветке из Бужаниново в Краснозаводск, 31.XII.1986
АВК
| Тролль: | Форма сухопарника как у Эг. (2014-08-06 08:28:10)
| | Огнев О. В.: | 1: Вопрос к перенёсшему модератору - у нас теперь разделение труда и комментарий с просьбой о переносе теперь всегда я удалять должен? (2014-08-06 09:30:46)
| | Ирина: | Почему? Я думала, Машинист пивного крана сам удалит. Во всяком случае раньше так было. [] [] и т.п. (2014-08-06 09:59:41)
| | vinny_Opooh: | Класс! (2014-08-06 10:56:45)
| | Ирина: | Сейчас эта ветка действует? (2014-08-06 11:06:25)
| | Клоков А.Н.: | В галерее есть фото с этой ветки. Был там недавно: ветка существует, не разобрана. Подвижного состава в тот день не видел, но судя по слабенькому накату изредка что-то ползает. (2014-08-06 12:12:21)
| | железный дорожник: | Колпак сухопарника обычный, ни разу не Эг. А потом эта машина есть отснятая и на этой линии с разных ракурсов, там лучше видно - обычный колпак. (2014-08-06 14:39:42)
|
|
| Электровоз-памятник НО-001 (настоящий номер НО-007) в депо Ожерелье, 1987 г
Машинист Егерев†
| TEX&MEX: | А 007 не хуже смотрелся бы, чем 001....... (2021-01-11 12:43:03)
| | Федулов Максим: | А за машиниста кто выкладывает неподписано. (2021-01-11 12:43:17)
| | Огнев О. В.: | Часть снимков выложена им самим, а другая часть - мной и Павлом Кашиным. (2021-01-11 13:23:25)
| | Федулов Максим: | Ок, понятно.. (2021-01-12 00:50:13)
| | Максимов Юрий: | А у какого электровоза настоящий номер Н-О-001? У электровоза-памятника на станции Рязань-I? (2025-04-06 20:25:06)
| | Огнев О. В.: | В Рязани сейчас этот электровоз находится. (2025-04-06 20:31:17)
| | Максимов Юрий: | Спасибо. (2025-04-07 01:05:54)
|
|
| Электровоз ВЛ80В-1129 на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ, Щербинка, 1987 г
Огнев О. В. (колл.)
| Огнев О. В.: | Фото С.В. Покровского. Насчёт года съёмки есть сомнения. По-моему, снято значительно раньше. (2009-05-10 16:56:51)
| | Ирина: | С годом съемки выяснили - это 1987 год, а не 1997. В форуме СВП написал, что таким ВЛ80В-1129 был в 1987 г. после косметического ремонта в локомотивном депо ст. Георгиу-Деж (Лиски). А летом 1988 года в Батайске у него красные отражающие полоски были уже закрашены обычной ярко красной краской. Снято в Щербинке на пути лабораторной базы ЭПС (справа от локомотивного цеха). (2009-05-10 18:50:10)
| | Ирина: | Интересно, где он теперь.. (2009-05-11 08:21:29)
| | Vivan755: | Что значит "в локомотивном депо ст. Георгиу-Деж (Лиски)"?! Станция - служба Д, депо - служба Т. Кстати, кто скажет, что это за ужасное название Георгиу-Деж? И что это за электровоз? Вентильник? Тогда ВЛ80Б (2009-05-11 09:51:42)
| | Ирина: | Георгиу-Деж - название г. Лиски Воронежской обл. в 1965-1991 гг., в честь государственного и политического деятеля Румынии Георге Георгиу-Деж. А ВЛ80В-1129 довольно известен в широких кругах... В конце 1975 г. Новочеркасский завод построил (вслед за и ВЛ80В-661 1970 г.в.) еще два электровоза ВЛ80В-1129 и 1130 с вентильными тяговыми электродвигателями НБ-601. А ВЛ80Б с вентильными ТЭД был раньше, в 1967 г., и "Б" означало бесколлекторные электродвигатели. (2009-05-11 10:11:58)
| | San: | Электровоз действительно с вентильными ТЭД. ВЛ80Б назвали только макетную секцию, если мне не изменяет память, а следующие машины были с индексом "В". А вообще жалко, что проект умер. И причиной тому были не технические недочеты, а бумажная бюрократия и элементная база тех лет. Насколько мне известно, данный электровоз, как и ВЛ80В-1130 доводился молодой группой энтузиастов и были достигнуты довольно обнадеживающие результаты, превосходящие все ВЛ80, ВЛ85 и даже ВЛ86Ф. (2009-05-11 10:20:03)
| | Ирина: | Кстати, что значит "макетная секция", давно вопрос был? Все-таки ВЛ80Б-216 был опытный электровоз. Как понимать "макетную" секцию с вентильными ТЭД? (2009-05-11 10:25:29)
| | San: | Макетная секция в данном случае - это секция ВЛ80Б для испытаний вместе с обычной секцией ВЛ80К в составе одного электровоза. (2009-05-11 10:35:31)
| | San: | И по результатам работы этой макетной секции, по идее, определялась целесообразность постройки полноценного ВЛ80В. (2009-05-11 10:48:35)
| | Котов Олег: | > Интересно, где он теперь..
Как где? Там же где и фотографировался, на территории Щербинки - [] стоит гниет вкупе с ЭП200 и секцией ВЛ86Ф (2009-05-11 12:07:15)
| | Ирина: | Я в связи с этим фото [] спросила. Там Алексей Потелещенко написал, что гонят на ремонт. Было это в конце 2007. Вот и интересуюсь, чем кончилось... (2009-05-11 12:15:54)
| | Огнев О. В.: | -- San, всё это так. Работа над ВЛ80в-1129 успешно проводилась до середины 90-х годов. К тому моменту 216 и 661 уже были порезаны (216 в конце 80-х на Щербинке), 1130 стоял на НЭВЗ разоборудованный. Причиной прекращения работ послужили политические решения. Год съёмки всё же вызывает сомнения - сравните с моим фото. Полосы уже закрашены. Или Батайск был тоже в 1987-м? (2009-05-11 12:18:41)
| | Огнев О. В.: | > Как где? Там же где и фотографировался, на территории Щербинки - [] стоит гниет вкупе с ЭП200 и секцией ВЛ86Ф
Его там уже 1,5 года как нет. Есть подозрения, что на какой-либо из ЭРЗ попал, где и пошёл на гвозди. Но на РЭРЗ, ЕЭРЗ или ЧЭРЗ непременно попал бы в поле зрения местных любителей. Остаются Новосибирск и УУ (более вероятно). (2009-05-11 12:26:12)
| | СВП: | По разнофорумским слухам ВЛ80В-1129 сейчас стоит в депо Лиски. Его ВНИИЖТ продал какой-то коммерческой фирме (видимо, как лом, или для переделки под коллекторный привод). А сейчас эта фирма "терпит бедствие", и идея зависла (а может, умерла). (2009-05-11 12:38:17)
| | Ирина: | Вот бы его в Лисках найти, снять и разузнать (2009-05-11 12:44:31)
| | San: | Огневу О.В. - то, что работы проводились до середины 90-х, а тем более успешно, не знал, спасибо.Не могли бы в двух словах чем все закончилось и какова политическая причина? Ведь машина очень интересная. Я знаю, что еще в середине 80-х МПС своим волевым и нелогичным решением решило развивать проект ВЛ80А, судьба которого еще туманнее на сегодняшний день. (2009-05-11 14:24:27)
| | Кусков Евгений: | А он ещё и классическим зелёным успел побывать (судя по дате, в начале своей жизни): [] (2009-05-11 17:34:30)
| | Огнев О. В.: | -- San, Сергей Покровский, как руководитель испытаний, может рассказать гораздо лучше. Зайдите на форум. (2009-05-11 21:13:40)
| | Огнев О. В.: | > С кольца исчез очень стремительно,что сразу вызвало подозрения. Если он находится в Лисках,почему никто не видит?
Нет, исчезал он достаточно долго. И находится он, как мне сегодня сообщили из Лисок, действительно в ТЧ Лиски. Желающие могут съездить и убедиться лично.
(2009-05-12 18:30:20)
| | Вова К.: | [С транслита] Огнев! Цнимок очень качественный и резкий! Это давно в 1987году? Плёночный фотоаппарат как называется? (2009-05-13 21:15:49)
| | СВП: | А я думаю, Олег этот снимок с моего оригинала с форума правил по резкости.
Снимал я на примитивнейшем ф/п Любитель на 60-мм цветную слайдовскую пленку. Гораздо позже с этого слайда мне напечатали в ателье цветное фото 24х30. А еще гораздо позже я это фото отсканировал на очень средненьком сканере. Вот и вся история этой фотографии (2009-05-16 22:26:51)
| | Ластовка М.О.: | С кольца исчез очень стремительно,что сразу вызвало подозрения. Если он находится в Лисках,почему никто не видит? (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Георгиу-Деж румынский деятель коммунистического движения (модно было одно время переименовывать города (Лиски - Георгиу Деж, Ставрополь на Волге - Тольятти) (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз 2М62-0414, станция Волоколамск, 1987 г
Евгений Пашковский (колл.)
| Евгений Пашковский: | Автор фото — Александр Быстров, публикуется с его разрешения. (2017-07-09 23:13:26)
|
|
| Электровоз ЧС4Т-723, ПТОЛ Ожерелье, 1987 г
Docfoc (колл.)
| Docfoc: | Из коллекции (2022-08-16 17:18:43)
|
|
| Секция электровоза ВЛ80В-1129, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка, 1987 г
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80С-1784, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка, 1987 г
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР7К-03, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка, 1987 г
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР7К-03 и электровоз ЧС7-025, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка, 1987 г
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Секция электропоезда ЭР9-10, ЭК ВНИИЖТ, Щербинка, 1987 г
Валерий Шитов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЧС4Т-737, ПТОЛ Ожерелье, 1987 г
Docfoc (колл.)
| Docfoc: | Из коллекции (2022-08-19 00:27:15)
| | Владимир: | А по мойму это Ожерелье! (2022-08-20 08:34:41)
| | Ammendorf: | Судя по километражу - однозначно Ожерелье... (2022-08-20 15:11:47)
| | Владимир: | Дело даже не в километровом столбе... Это станция Ожерелье!!! (2022-08-20 17:49:57)
|
|
| Водонапорная башня на привокзальной площади Дмитрова, II.1987
station-master
| Максимов Юрий: | А сейчас она красно-белая. (2010-11-23 17:06:23)
|
|
