| Тепловоз 2ТЭ10В-4381 близ ст. Гирсово, перегон Медянка - Гирсово, 27.XII.2008
Tars
| Stef: | "Вован"-просто красавец!!!! (2008-12-31 07:56:45)
| | Михаил Катков: | Я как-раз был в этом месте 3 августа 
Мне очень понравилось что движение для однопутки хорошее!!! (2008-12-31 12:20:47)
| | Tars: | Фотки то будут? (2008-12-31 15:28:51)
| | Ирина: | А уже вижу в очереди - с перегона Медянка - Гирсово (2008-12-31 17:09:46)
|
|
| Электровоз ВЛ60ПК-1507, ст. Свеча, 27.XII.2008
Бурундук
| Train to nowhere: | Приписан к ТЧ - Данилов? (2009-01-18 11:12:02)
| | MKS: | По-моему ТЧ Данилов - оборотное депо для электровозов. (2009-01-18 15:58:35)
| | Баландин Д.: | Родная станция Для буйских ВЛ60 Свеча (граничная станция СЖД и ГЖД) - крайняя восточная точка дислокации. Они сюда попадают 2 раза в сутки с пригородным Шарья - Свеча и 3 раза в неделю с местным Кострома - Свеча. Электровоз от последнего поезда возвращается в Шарью и отстаивается там. Отсюда уже можно попасть и в Киров шабалинской электричкой (2 раза в сутки) и свечинской (1 раз). (2009-01-18 18:20:53)
| | Огнев О. В.: | Мне название станции нравится... (2009-01-18 22:34:12)
| | Бурундук: | Нет, он из ТЧ Буй - [ ] (2011-04-17 21:24:02)
| | Бурундук: | Как раз на одной из шабалинских я вернулся в Киров. А знак начала СЖД я увидел во время пешей прогулки из Юмы в Свечу. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭД9М-0052, ст. Юма, 27.XII.2008
Бурундук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80С-356, перегон Юма - Свеча, 27.XII.2008
Бурундук
| .: | [] (2009-01-25 01:25:05)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-127, ст. Свеча, 27.XII.2008
Бурундук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| О.п. 821 км, перегон Свеча - Юма, 27.XII.2008
Бурундук
| Кречетов Дмитрий: | Очень красиво. Люблю такой иней (2009-11-24 09:37:56)
| | Ясик: | Ага Очень красиво В прошлом году, в начале декабря, в восточной части европейской территории (самарская, Нижегородская, Кировская обл.) стояла тёплая погода, а под конец декабря резко ударили морозы, правда снега было очень мало! вот изза этого такая красота (2009-11-24 09:59:27)
| | Бурундук: | Утром в тот день было солнечно, а потом как начало мести. Давно такой метели на себе не испытывал. (2009-11-24 15:29:26)
| | Орлов А. Ю.: | где-то тут граница Северной и ГЖД. (2009-11-24 22:25:07)
| | 292KE/SSJ:): | (2009-11-24 22:48:07)
| | Бурундук: | > где-то тут граница Северной и ГЖД.
Пара километров за моей спиной. (2009-11-25 00:31:35)
| | Бурундук: | > > увы, не зацепило....
Да
Как говорится, на вкус и цвет... (2009-11-25 00:33:18)
| | Konstantin Menshikov: | Качество традиционно аховое, да и завал. Красивый вид бездарнейше испорчен. (2009-11-25 00:50:29)
| | Vivan755: | И баланс белого типичный, синий. Меня тоже не зацепило (2009-11-25 00:58:08)
| | Бурундук: | > Качество традиционно аховое, да и завал. Красивый вид бездарнейше испорчен.
Тут при исправлении всплывает куча подводных камней. Либо будет ровно, либо резко. А хочется и то, и другое. Или это у меня терпения и (чаще всего) времени не хватает, чтобы поработать грамотно в ФШ. (2009-11-25 01:13:23)
| | Бурундук: | > И баланс белого типичный, синий. Меня тоже не зацепило
Что-то с моим монитором опять не так. У меня фото белее белого. (2009-11-25 01:15:21)
| | Konstantin Menshikov: | > Либо будет ровно, либо резко
Это как?!?
(2009-11-25 01:24:23)
| | Лаврухин А. А.: | > > Либо будет ровно, либо резко
Это как?!?
мхахахах, сам в догадках... (2009-11-25 01:24:53)
| | Бурундук: | > > Либо будет ровно, либо резко
Это как?!?
Константин, я имею в виду исправление или искажение линзой. В моём фотошопе этой функции нет, а через другой редактор (Nero photosnap в моём случае) качество ещё сильнее ухудшается, резкость падает, а reduce noise впадает в крайности - либо невыносимо зернит, либо размывает. Градусом завал по столбам выравнивать? А что тогда делать с горизонтальной линией платформы? (2009-11-25 01:32:48)
| | Konstantin Menshikov: | > что тогда делать с горизонтальной линией платформы?
А зачем ей быть горизонтальной?
Но если хочется: Edit -> Perspective не катит?
(2009-11-25 01:38:09)
| | Бурундук: | > > что тогда делать с горизонтальной линией платформы?
А зачем ей быть горизонтальной?
Но если хочется: Edit -> Perspective не катит?
Только теперь до меня дошло! Там вроде получается так Edit - Transform - Perspective. И при этом надо выделить конкретный участок для выравнивания. А я-то всё это время думал, что в CS2 по перспективе невозможно выравнивать! (2009-11-25 01:53:08)
| | Konstantin Menshikov: | Ну, вот, как всё оказалось просто А если бы фокусное взять подлиннее, то и выравнивать меньше пришлось бы. (2009-11-25 03:34:52)
| | Vivan755: | Исправление что завала, что перспективы снизит чёткость по определению. Ибо на выходе получается новая матрица, полученная какими-то хитрыми пересчётами старой (2009-11-25 03:40:52)
| | Konstantin Menshikov: | > Исправление что завала, что перспективы снизит чёткость по определению. Ибо на выходе получается новая матрица, полученная какими-то хитрыми пересчётами старой
Если исправлять полноразмерный кадр, то невооружённому глазу разница заметна не будет.
(2009-11-25 17:35:02)
| | Vivan755: | Не будет, но осадок останется... (2009-11-25 19:48:23)
| | Майк Подорожник: | а я люблю такие платформы... офонареть, 19-й век на магистральном ходу грузины с вл22м в зарослях отдыхают... (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | > увы, не зацепило....
Да (2011-04-17 21:24:02)
| | Annet ★ Epotage: | увы, не зацепило.... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-2352, перегон Медянка - Гирсово, 27.XII.2008
KISoloG NN
| Прок@зник: | Отлично! (2012-03-04 08:53:31)
|
|
| Граница ГЖД и СЖД близ ст. Свеча, перегон Юма - Свеча, 27.XII.2008
Бурундук
| Raskolnikov: | Это, как я понимаю, входные светофоры ст. Свеча? (2009-11-23 18:47:28)
| | Бурундук: | Да, это верно. (2009-11-23 18:57:28)
| | Ураган: | Прикольно!!! Северная, родная магистраль) (2009-12-21 09:55:42)
|
|
| Подъездной путь к станции Юма (вертикальный кадр), 27.XII.2008
Бурундук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР9ПК-52, ст. Киров, 27.XII.2008
Бурундук
| Иванов Анатолий: | Тьма ночи . (2009-02-01 09:13:48)
| | Alex.yar: | по превьюхе подумал, что фото лет 30... (2009-02-01 13:44:49)
| | 10 10 10 1001: | А мне не понравилось. И ощущения старины нет, и качество низкое. Слишком электропоезд тёмный по сравнению с остальной фотографией, мрачно (2009-02-01 19:41:19)
| | Михаил Катков: | Передан из Горького что-ли? (2009-02-02 22:25:48)
|
|
| Ночной вид станции Киров, 27.XII.2008
Бурундук
| Терентьев О. (2ТЭ116*): | Гы, а гостинница в виде вагона до сих пор работает, я в ней ночку провел как то, норм за 200р сутки-сойдет) (2009-02-01 04:02:35)
| | SLAVIk: | а я вот на сайте rzd.ru посмотрел... и там КИРОВ ПАСС. (2009-02-01 13:53:22)
| | Tars: | А через полчаса сюда приехали мы с Гирсово (2009-02-01 16:21:31)
| | ДОП-2 Горьк. ж.д.: | Действительно Киров-пассажирский, т.к. есть еще станция Киров-Котласский на Северном ходу. (2009-02-01 19:13:28)
| | Огнев О. В.: | Есть Киров и Киров-Котласский. Никакого -пасс. нет. (2009-02-01 23:34:12)
| | Селивановский Николай: | > а я вот на сайте rzd.ru посмотрел... и там КИРОВ ПАСС.
Там есть и Ярославль-Пасажирский наверно, хотя такого не было и нет. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Автомотриса АГС-1Ш, перегон Гирсово - Медянка., 27.XII.2008
KISoloG NN
| KISoloG NN: | Номер автомотрисы остался неизвестным. (2009-09-07 05:37:53)
| | femida-msk: | Красиво, но прохладно. (2009-09-12 07:30:47)
| | Eagle1812: | Очень красиво. (2009-09-12 09:42:52)
| | Конюшкин Георгий: | Здорово (2009-09-12 15:22:10)
| | Vivan755: | Красота, люблю мотовозы, по-хорошему душевная техника (2009-09-12 22:39:37)
| | Ирина: | Была версия, что для службы ШЧ (2009-09-13 08:40:25)
| | Фоткин: | Такое ощущение, что фон черно-белый. Художественно! (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Задонский: | Приятный зимний кадр. А буква "Ш" в названии серии что в данном случае обозначает? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЧС4Т-291 с пассажирским поездом отправляется со станции Свеча, СЖД, 27.XII.2008
Бурундук
| AeroFil: | Поезд сказочная сказка )) (2009-11-18 05:42:42)
| | Сташенко Е.: | Хабаровск - Москва? (2009-11-18 07:14:32)
| | Sanchas: | А почему название поезда замазано? (2009-11-18 12:12:49)
| | Бурундук: | > Хабаровск - Москва?
Сомневаюсь, поезд шел в сторону Кирова, а до этого стоял в Свече минут 30. О том, что это за поезд, матюгальник молчал. О прибытии и отправлении тоже. И двери во время стоянки не открывались. Да и народу в вагонах что-то не видать было. (2009-11-18 16:02:20)
| | Ngregory: | Вагоны штабные, судя по фото. "Кузбасс", "Океан" и "Урал". Перегоняют с завода? (2009-11-18 16:04:09)
| | Бурундук: | Там еще и пара-тройка вагонов от "Камы" было. И по-моему ещё и от "Вятки". (2009-11-18 16:13:05)
| | Perm2.Net: | > Вагоны штабные, судя по фото. "Кузбасс", "Океан" и "Урал". Перегоняют с завода?
Забавно. Теперь ведь поезда "Урал" нет. Теперь - "Премиум" в другой раскраске. (2009-11-18 18:16:43)
| | ohaxebov: | Интересно! Зачем их в родные цвета на заводе покрасили! За "Уралом" видно "Каму". Вагоны да, штабные, антенны для них СКБиСПП (2009-11-18 18:35:30)
| | Perm2.Net: | Странно. Все составы "Камы" уже давно ходят с новыми штабными вагонами. (2009-11-18 19:02:04)
| | ohaxebov: | Perm2.Net, в "Каме" давно уже несколько VIP-вагонов в постоянной схеме, не знаете, они пользуются спросом? В "Демидовском нсколько раз их включали, 3-4 пассажира за целый рейс было, отменили... (2009-11-18 19:26:26)
| | Perm2.Net: | Один VIP-вагон в каждом составе. Специально несколько раз смотрел, выходит ли кто-нибудь из этого вагона в Перми. Только один раз вышел один человек, а так, видимо, пустым ходит. (2009-11-18 20:16:58)
|
|
| "Чужой среди своих". Маневровый тепловоз ЧМЭ2-303 на поворотном круге в депо Киров, I.2009
Gekko
| Gekko: | Если приглядеться, то справа можно увитеть остатки от 263 чеха, который два года назад на переезде в г.Володарск (Сеймовский переезд) протаранил цистерну.
Строго по качеству прошу не судить, т.к. все-таки загрузил больше для информативности. (2009-12-12 15:59:47)
| | Евгений: | Ну почему чужой, то же "чех". "Поворотный круг" как-то привычнее, ИМХО. (2009-12-13 09:45:10)
| | Gekko: | чужой, потому что тепловоз! Да и если честно забавно он смотрелся на фоне многочисленных ЧС4Т. К сожалению не хватило места снять пошире, там еще 4 чеха спрятаны были (слева) (2009-12-13 10:43:04)
| | Огнев О. В.: | > чужой, потому что тепловоз!
Нет. Потому что он из другого депо, он лянгасовский. (2009-12-13 13:14:48)
| | .Jeff.: | Действительно смешно получилось,хищные прищуры электровозов не осталяют тепловозу шансов (2009-12-13 15:07:03)
| | Boss: | Ага,если учесть что тепловоз-то уедет куда угодно,а вот электровозам сложновато будет без "конташки". (2009-12-13 18:49:29)
| | LAZdriver: | И правильно сделал, что загрузил! (2011-04-17 21:24:02)
| | shmyrshtu: | хорошее фото,2 шага вправо было бы совсем супер (2011-04-17 21:24:02)
| | Алексей Задонский: | Интересная фотка! ЧС4Т прямо так на ЧМЭ2 пялятся, как будто он действительно чужой. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Кабина электровоза ЭП1М-534, 26.I.2009
Е.Багаев
| DMI19: | Красноуфимский? (2009-06-07 09:52:23)
| | Огнев О. В.: | Фото кировской машины кировского машиниста. Как впечатления после чехов? (2009-06-07 11:17:00)
| | Олег_: | Если пересесть со Шкоды на Ладу Калину, то, наверное, можно представить себе впечатления. (2009-06-07 11:41:52)
| | ЮВЖД: | > Если пересесть со Шкоды на Ладу Калину, то, наверное, можно представить себе впечатления.
Иначе говоря, на ЧС лучше, так? (2009-06-07 11:49:36)
| | Marat Khasanov: | > Иначе говоря, на ЧС лучше, так?
Иначе говоря, полно тех, кому вечно ничо новое не нравится. Не думаю, что "Олег_" может быть ником автора фото - Е. Багаева. Впрочем, могу и ошибаться ))
(2009-06-07 12:10:06)
| | Е.Багаев: | По поводу ЭП1М. Если поезд неспешный и нетяжелый то на ЭП не работа а удовольствие, задал ток-скорость, и едешь в свое удовольствие, кофе и трубочка, но если едешь с опаздывающим номером, тогда тяжко,ты ей задаешь 120 км/ч и ток 700А, а МСУД решит что ей хватит 450А и разгоняется медленно, приходится идти на ухищрения всякие. Хороший плюс у машины это рекуперация, на длинных спусках с ограничениями скорости просто чудо. Откровенный минус это старые отечественные контакторы.Бывает заедают. (2009-06-07 12:41:54)
| | Кажется, Арни.: | Т.е., не хватает режима "А я сказал -- 700А!"? (2009-06-07 13:49:56)
| | Олег_: | Иначе говоря, каждая машина хороша для своих условий эксплуатации, про то что лучше или хуже я не говорил. (2009-06-07 13:55:35)
| | Огнев О. В.: | Евгений, спасибо за объективное мнение. А ручного задания тока нет? Насчёт контакторов странно. За многолетнюю ремонтную практику заедания ПК встречал только из-за загустевания (или недостатка) смазки манжет и штока зимой. Устраняется смазыванием трансформаторным маслом. Электромагнитные не заедало никогда. Может, упало качество изготовления? А чешская электроаппаратура в сравнении с нашей мне никогда не нравилась. ПК без притирки контактов, отключатели ТЭД какие-то заумные и т.д. (2009-06-07 15:28:27)
| | АВВ: | Удачное фото. (2009-06-07 17:14:23)
| | Е.Багаев.: | На ЭП есть 2 режима управления - авторегулирование, когда открытием тиристоров ВИП управляет МСУД, а машинист задает ток и скорость, и есть режим Ручного регулирования, когда МСУД отключается, а машинист главной рукояткой осуществляет регулирование по 4м зонам, т.е. непосредственное регулирование тока ТЭД. Но в этом режиме надо крайне осторожно перемещать гл. рукоятку, т.к. сектор небольшой и при неосторожном движении будут сильные рывки тяги. Этот режим применяется в крайних случаях. (2009-06-07 20:35:07)
| | rustransport: | А у вас срабатываний ГВ из-за разрыва РМТ не было? Если было расскажите сколько искали поломку (2009-06-07 21:30:47)
| | Е.Багаев: | Такого пока не было. Заедало подвижную систему электронного ТРТ на КМ11, перекашивало тяги КМ41, КМ42, подгорали контакты АЗВ, не притягивался КТ7, серьезнее тьфу-тьфу, ничего не было. (2009-06-07 21:37:14)
| | Е.Багаев: | Сложно сейчас сказать. Будут. Вопрос только когда. Это напрямую связано со сроком службы электровозов ЧС4Т зав.серии 62Е1 №232-262. Пока их завод берет в ремонт значит будут бегать, соответственно в этом году вряд ли что новое придет. (2009-06-08 10:08:02)
| | rustransport: | Да к вам из Кавказской 20 ЧС4т готовят (2009-06-09 00:51:58)
| | LAZdriver: | В апреле ехал из Кирова на п.№1 "Россия" с этим электровозом. Где-то за Вязниками долго стояли, потом ехали по неправильному (реконструкция под Веларо, наверное). В общем, потеряли много времени. Но когда нагоняли, машина свои 120 честно выдала. Во Владимир прибыли вовремя.
Да, спасибо за фото!
P.S. Ожидаются ли они ещё в Кирове? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Экран МСУД электровоза ЭП1М-534, 26.I.2009
Е.Багаев
| Абрамов Александр: | Похоже на авационную технику только более убого, там видно так видно (2009-06-09 06:42:16)
| | Олег_: | Наверное днем в солнечную погоду все отсвечивает и ничего не видно? (2009-06-09 13:33:45)
| | Плотников П.: | Не все видно, просто сейчас ночной режим включен!
Все цвета можно поменять, а вместо стрелочных указателей можно поставить столбчатые.
Интерфейс старый потому что первый ЭП1 появился еще в 98-99 году, с тех пор не менялся кардинально.
Все это дело работает на процессоре i386. (2009-06-09 17:16:39)
| | АВВ: | А где они их берут, эти процессоры? Неужели с древних списанных компьютеров выламывают? (2009-06-09 20:52:30)
| | Плотников П.: | > А где они их берут, эти процессоры? Неужели с древних списанных компьютеров выламывают?
Их производит одна американская фирма, которая производит микропроцессоры для космической техники, т.е. в надежном исполнении. Вся начинка предназначена для полета в космос. (2009-06-09 21:38:11)
| | AES: | Процессоры 80386 весьма пользительны в свитчах и прочей нетребовательной к 3d-графике вычислительной технике, к тому же это один из простейших 32-битных процессоров.
Даже 8080 ещё делают, вроде (помните Спектрумы?) для каких-то контроллеров. (2009-06-10 01:19:47)
| | Е.Багаев: | На ЭП1М в общем проблем с видимостью не возникает, яркость регулируется, а в солнечную погоду можно и шторки на боковых окнах закрыть, так что нормально. Хуже на ЧС4Т, где БИЛ-В КЛУБ-У поставлен на место 3СЛ2М и днем там вообще ничего не видно, скорость смотришь или на САУТ-ЦМ, или на УСАВП. А принцип отображения информации на МСУД действительно можно было бы сделать поинтереснее... (2009-06-10 10:19:35)
| | Д. В.: | А еще бывает что УСАВП, САУТ и КЛУБ-У скорость разную показывают)) Может и хорошо, лучше уж будет одна система чем несколько конфликтующих... (2009-06-12 00:26:13)
| | Ластовка М.О.: | Интерфейс-полное убожество... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Кабина электровоза ЭП1М-536, депо Киров, II.2009
Gekko
| Юрий: | Спасибо! Я хотел посмотреть пульт данного электровоза! Вельми понеже благодарствую автору!!! И куда этот поезд едет? (2010-03-22 22:13:28)
| | Скотарский: | Что у него со стеклами лобовыми случилось? (2011-04-17 21:24:02)
| | Шмаргунов: | > Спасибо! Я хотел посмотреть пульт данного электровоза! Вельми понеже благодарствую автору!!! И куда этот поезд едет?
О Господи. Да этих пультов в сети море...
А стекло просто треснуло (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ЭП1М-537 с пассажирским поездом Москва - Кемерово на станции Киров, 11.II.2009
Сергачёв Андрей
| Marat Khasanov: | Занял место на Рабочем Столе моего компа (2009-12-08 01:36:21)
|
|
| Пульт управления тепловоза ЧМЭ2-303, 14.II.2009
Славон
| Vivan755: | Вот те раз! Это самый первый вариант пульта или это поставил ОЛРЗ? Зачем старый ужасный двустрелочник впаяли? (2010-04-01 06:05:49)
| | лотос : | помоему это просто чмэ2 ! (2010-04-01 08:58:46)
| | Кротков: | Это апрельский ЧМЭ3 или оЧепЯтка автора? (2010-04-01 10:15:40)
| | Сергей: | > Вот те раз! Это самый первый вариант пульта или это поставил ОЛРЗ? Зачем старый ужасный двустрелочник впаяли?
ОЛРЗ такое дерьмо в ремонт не возьмёт. Если только после дополнительной оплаты за изготовление стандартного пульта. (2010-04-01 10:25:19)
| | Ирина: | ЧМЭ2-303 Лянгасово, судя по всему. оЧепЯтка (2010-04-01 10:30:45)
| | Ирина: | Вас обманули, вам подсунули гораздо более редкий мех! (2010-04-01 10:33:25)
| | K6S310: | Обычный ЧМЭ2, лянгасовский. Что такого-то? Видны последствия пребывания в Кирове (переключатели от ЧС4т) и Лянгасово (арматура сигнальных ламп от 2ТЭ10В,Л). (2010-04-01 20:37:44)
| | rpchmi: | Молодцы! Вот подкинули! Спасибо!!! (2010-04-01 23:46:13)
| | Славон: | Эта фота сделана в Кирове. Тепловоз работает на поворотном круге, таскает ЧСы. еще я загрузил внешний вид ЧМЭ2, но модераторы не пропустили эту фоту. Эх, это ж единственный ЧМЭ2 на ГЖД! (2010-04-02 18:03:08)
| | Огнев О. В.: | Лянгасово ЧМЭ2-431, 303 + в Игумново ЧМЭ2-206 промышленный. (2010-04-14 21:58:20)
| | Алексей Задонский: | Еще ведь 431 есть, по крайней мере по приписке пока значится. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Здание вокзала на станции Яранск, 7.III.2009
Тихонов Михаил
| Сергей Викторович: | Был раньше, в советское время, проэкт продолжения этой ветки Йошкар-Ола - Яранск далее с выходом на Котельнич. Сейчас этот проект не собираются возрождать или уже забыли? (2009-03-17 09:47:50)
| | Тихонов Михаил: | Да, это тот самый Яранск. Ходят тут 2 пары пригородных из Йошкар-Олы, если модераторы пропустят, то общественность увидит этот поезд Насчет грузов - не знаю, сама станция заканчивается несколькими подъездными путями к различным предприятиям. Возможно что-то возят и для нужд района/районов. Насчет строительства до Котельнича - ничего не могу сказать. (2009-03-17 10:05:05)
| | Ласточка: | Симпатичное фото! Деревья такие заснеженные, а елочка наверху зеленая! (2009-03-17 23:43:52)
| | Сергей Владимирович: | Нечищенная привокзальная площадь со стороны путей... (2011-04-17 21:24:02)
| | Андрей Платонов: | Это тот Яранск, что за г. Йошкар-Ола? Что здесь ходит? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Вокзал ст. Яранск и пригородный поезд Яранск - Йошкар-Ола, 7.III.2009
Тихонов Михаил
| Тихонов Михаил: | Пригородный состоит из двух вагонов с самелетными креслами. (2009-03-18 07:35:48)
| | Сергей Викторович: | И спутниковая антена на маленьком одноэтажном вокзалчике (2009-03-21 09:04:51)
| | Vivan755: | Хочу линию Яранск - Котельнич и переменный ток Сызрань (уже есть) - Ульяновск - Свияжск (уже есть) - Йошкар-Ола - Яранск - Котельнич (уже есть)! Даёшь прямой высоковольтный выход с Каспия на Киров и дополнительную линию между ходами ГОР ЖД! (2009-03-21 15:13:40)
| | Сергей Викторович: | Даёшь СверхБолбьшую Московскую Окружную! (2009-03-21 16:09:28)
| | Vivan755: | Да, и её тоже даёшь! Переменного тока, соединяющую Вековку, Вязьму, Сухиничи, Узуново и Рязань! (2009-03-21 20:26:08)
| | Огнев О. В.: | Для перевозки вековских хрусталя и грибов, сухиничских игрушек, рязанских огурцов! (2009-03-21 21:39:57)
| | Ирина: | Это Первомайские или Первоапрельские призывы? (2009-03-21 22:44:08)
| | Vivan755: | Мои - первомайские (2009-03-29 15:02:28)
|
|
| Участок Майский - Знаменский на перегоне Табашино - Яранск, 7.III.2009
Тихонов Михаил
| Олег_: | Классно, мне очень нравится! Я даже фоновым рисунком рабочего стола ее сделал! (2009-04-06 13:05:44)
| | Ирина: | Есть нечеткость кадра. Вам бы освоить элементарные шаги в фоторедакторе - сжатие файла до размера 1200x900 или меньше с одновременным повышением резкости. В любом фоторедакторе PhotoShop, Paint Shop Pro, ACDsee, GIMP, Picasa Web. Везде есть ресайз (уменьшение кадра), повышение резкости; коррекция цвета и контраста - уже следующий этап, если нужно. При сжатии файла движком галереи появляется мыльность кадра. "При загрузке фотографии автоматически сжимаются так, чтобы площадь фотографии была не более 1080000 (к примеру 1200x900) пикселей." (2009-04-06 17:34:05)
| | Ирина: | Ваши снимки из неосвященных регионов и линий, за что спасибо. (2009-04-06 17:38:44)
| | Тихонов Михаил: | Я думаю, что мыльность в первую очередь связана с тем, что фотографировал через стекло нерабочего тамбура. Да и небольшая пурга за вагоном образовалась. (2009-04-06 20:16:33)
| | Мihail-service: | Путь уходящий в небеса! отлично, завораживающее фото (2009-04-06 21:20:49)
| | Ирина: | И это тоже. (2009-04-06 21:43:23)
| | 22-13: | > Ваши снимки из неосвященных регионов и линий, за что спасибо.
Пригласим святого отца? Чтобы освЯтил. (2009-04-07 20:46:24)
| | Ирина: | Знаю Но когда тороплюсь, путаюсь. (2009-04-07 20:49:30)
|
|
| Снегоочиститель СДП на станции Яранск, 7.III.2009
Тихонов Михаил
| Машинист пивного крана: | Это СДП (2009-03-29 12:22:29)
| | Тихонов Михаил: | А в чем разница? (2009-03-29 16:20:11)
| | Ерастов Алексей: | Мне сама идея фотографии нравится. Спасибо! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Авария с электровозом ВЛ80С-730 на переезде в Нововятском районе города Кирова, перегон Полой - Поздино, 8.III.2009
\Мошкин Сергей Николаевич
| ДНЦ: | А женщина что-то жадно пьёт для "сугреву" или стресс снимает? (2009-03-18 07:24:31)
| | Ирина: | Пассажирский автобус ПАЗ-3205. (2009-03-18 07:59:53)
| | Наратов Николай: | > А женщина что-то жадно пьёт для "сугреву" или стресс снимает?
Да нет, бутылочка с напитком SHWEPS/
(2009-03-18 10:14:56)
| | Вашков Андрей: | Убей ПАЗ - спаси город... (2009-03-18 11:38:58)
| | Алексей Свечников: | Главное все живы, а железо - вот за металолом спасибо, стране он нужен! (2009-03-18 12:30:56)
| | Ирина: | На каком перегоне находится переезд, кто знает? Поздино - Киров-Пасс.? (2009-03-18 14:21:11)
| | ohaxceob: | Перегон Поздино-Красносельский, Далее Красносельский - ... вот на этом перегоне.
На перегоне от Поздино до Кирова-Пасс.
От Поздино до Кирова, т.к правильнее Поздино-Красносельский однопутный участок и там только пассажирские ЧС4т (2009-03-18 15:39:29)
| | Ирина: | Если честно, ничего не поняла. Красносельский - разъезд. Так Поздино - Красносельский или Красносельский - Киров-Пасс? (2009-03-18 15:52:14)
| | nn: | > Убей ПАЗ - спаси город...
Любезный !!! А что Вы можете предложить взамен ПАЗа ?( РФ в Вашем понимании - территория расположенная внутри МКАДа ?) (2009-03-18 20:27:50)
| | ohaxceob: | Это перегон Поздино - Полой. Очень оживлённый переезд на участке Нововятск - Кирово-Чепецк. Давно уже этот переезд планировали оборудовать специальными заграждениями.
шесть железнодорожных переездов в области будут оборудованы специальными заграждениями. Они представляют собой подъемные плиты, которые автоматически поднимаются при получении сигнала о приближении поезда.
Как сообщает пресс-служба Кировского отделения ГЖД, своеобразные "лежачие полицейские" будут установлены на переездах: 970 к (2009-03-18 23:04:10)
| | ohaxceob: | 970 км перегона Полой - Поздино, 957 км перегона Киров - Красносельский, 929 км станции Стрижи, 888 км станции Марадыковский, 916 км станции Оричи, 1060 км станции Зуевка.
Эти переезды оборудованы шлагбаумами, но водителей нередко и они не останавливают. Поэтому железнодорожники и пошли на такие траты ради безопасности людей. Стоимость одного устройства заграждения (2009-03-18 23:06:01)
| | Андрей Б.: | От этих пазиков одни только неприятности! (2009-03-19 01:10:47)
| | Андрей Б.: | Примерно здесь [] (2009-03-19 01:21:29)
| | аноним: | Пассажиров-то вообще мало было, наверное, если вытолкнуть автобус с путей не могли. (2009-03-19 19:05:26)
| | \Мошкин Сергей Николаевич: | 8 марта между 6-7 часами вечера, произошло столкновение товарного поезда с автобусом ПАЗ, который заглох прямо на путях. Машинист поезда говорит, что во время не был осведомлён и не успел заранее остановится, в результате чего поезд протащил автобус по путям примерно на сто или двести метров. Пасажиры успели выйти, но не обошлось без пострадавших. По слухам одного мужчину доставили в больницу с травмами, водитель оставался в автобусе во время проишествия, в результате чего получил шок и толком не мог говорить с сотрудниками ГИБДД. Позже на место аварии прибыл тепловоз и началась эвакуация. Так как автобус и поезд перекрыли оба пути, то движение на железной дороге и переезде встало. (2011-04-17 21:24:02)
| | simpyalex: | как он зловещ и красив! сколько экспресии, силы! (2011-04-17 21:24:02)
| | Ерастов Алексей: | Переезд неохраняемый? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Авария с электровозом ВЛ80С-730 на переезде в Нововятском районе города Кирова, перегон Полой - Поздино, 8.III.2009
\Мошкин Сергей Николаевич
| Сергей Викторович: | //Позже на место аварии прибыл тепловоз и началась эвакуация//
А зачем тепловоз? Неужели ПАЗик так покалечил электровоз, что тот не мог дальше ехать самостоятельно? (2009-03-18 10:20:39)
| | ЭР9: | Все хорошо-элктровоз не сильно пострадал. (2009-03-18 10:53:45)
| | Chief: | > Все хорошо-элктровоз не сильно пострадал.
Да это все фигня, главное - люди все живы! (2009-03-18 12:11:31)
| | ЭР9: | Да это все фигня, главное - люди все живы!
Вы правы!
(2009-03-18 15:13:54)
| | \Мошкин Сергей Николаевич: | 8 марта между 6-7 часами вечера, произошло столкновение товарного поезда с автобусом ПАЗ, который заглох прямо на путях. Машинист поезда говорит, что во время не был осведомлён и не успел заранее остановится, в результате чего поезд протащил автобус по путям примерно на сто или двести метров. Пасажиры успели выйти, но не обошлось без пострадавших. По слухам одного мужчину доставили в больницу с травмами, водитель оставался в автобусе во время проишествия, в результате чего получил шок и толком не мог говорить с сотрудниками ГИБДД. Позже на место аварии прибыл тепловоз и началась эвакуация. Так как автобус и поезд перекрыли оба пути, то движение на железной дороге и переезде встало. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
