| Тепловоз ТЭП70-0492 с поездом на перегоне Латная - Подклетное, 9.III.2013
foboz
| Папараццо: | Мне понравилось: красивая выемка, и фото на "5"! (2013-03-19 12:40:22)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1522 с поездом на перегоне Латная - Подклетное, 9.III.2013
foboz
| vinny_Opooh: | Хорошо! А слева кто спрятался?) (2013-03-22 12:42:37)
| | ВикторБГ: | Место интересное. (2013-03-22 13:56:45)
|
|
| Электровоз ЭП20-004 с поездом №45 Воронеж - Москва готовится к отправлению со станции Воронеж-I ЮВЖД, 28.III.2013
G. Ledoff
| ВВ Концедалов: | Странно, почему его с 1 пути не отправляют??? Пусть это на 2-3 мин дольше(задержку можно учесть...),зато пассажирам по мостам и тоннелям с багажом и детьми не скакать! (2013-04-07 07:55:53)
| | Губин Александр: | > Странно, почему его с 1 пути не отправляют???
Его всегда отправляют с 3-го пути. Со всех путей ограничение 15 - 25 км/ч, а 3-го - 40 км/ч. У него до Отрожки всего 11 минут дается, у остальных поездов - 13 - 16 минут. График 45-го почти на пределе написан, чуть замешкался - больше не догонишь. (2013-04-07 12:13:31)
| | TCHM14: | И с какого перепугу с 1-го пути скорость 25???
И тем более 15? 40 там, с 1-го по 4-й. (2013-04-09 00:21:50)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-2352, перегон Отрожка - Придача, 4.IV.2013
Трамвайщик
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80К-461, перегон Отрожка - Придача, 4.IV.2013
Трамвайщик
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд РА2-060 на рзд. 239 км ЮВЖД, 5.IV.2013
Трамвайщик
| IAGSoft: | Не понял... Вроде на ходу,а почему тогда буржуйка? (2013-07-10 09:15:59)
| | Ирина: | О, буржуйку я и не заметила. Неожиданно! (2013-07-10 10:31:14)
| | Трамвайщик: | Скорей всего пробная, часа через 3 обратно прошёл. (2013-07-10 20:13:36)
|
|
| Электровоз ЭП1М-614 с поездом №29 Новороссийск - Москва, перегон Евдаково - Пухово, 6.IV.2013
Губин Александр
| FAN-ЭР2: | Класс. Место выбрано отлично, и по сюжету понравилось. (2013-04-09 17:44:26)
| | Губин Александр: | Спасибо.
Мне больше всего понравилось как легко и элегантно заходили ЭП1М с составами на подъем. Тихо и с огромной скоростью. Таким контрастом было явление балашовского ЧС4т. Электровоз просто ревел и стонал и еле тащил поезд в гору, рев локомотива было слышно, когда он уже удалился за километр. (2013-04-09 18:47:46)
| | Шмаргунов: | > Спасибо.
Мне больше всего понравилось как легко и элегантно заходили ЭП1М с составами на подъем. Тихо и с огромной скоростью. Таким контрастом было явление балашовского ЧС4т. Электровоз просто ревел и стонал и еле тащил поезд в гору, рев локомотива было слышно, когда он уже удалился за километр.
Ну так сравнили, грузовой электровоз и пассажирскую иномарку
(2013-04-09 19:59:16)
| | Губин Александр: | На свалку пора эти иномарки. Давно пора. (2013-04-09 20:24:14)
| | Ластовка М.О.: | > На свалку пора эти иномарки. Давно пора.
На сколько все-таки ущербна русская душа. Из поколение в поколение, с молоком матери, передается эта любовь к говну и ТАЗам  Очнись, Россия, встань с колен. Пусти ты в переплавку Новочеркасское говно! Продай металл купи Сапсан и колеси по миру беззаботно!
(2013-04-09 20:57:31)
| | Губин Александр: | >
На сколько все-таки ущербна русская душа.
У меня хохляцкая душа, впрочем, как и у вас.
(2013-04-09 21:02:11)
| | Hunter: | Почему по левой стороне в два раза больше опор, чем по правой? (2013-04-09 21:07:58)
| | Губин Александр: | > Почему по левой стороне в два раза больше опор, чем по правой?
Радиус кривой меньше.
5. И, кстати, советую не продолжать на ночь глядя спор о Сапсанах, тонкостях русской души и прочей галиматье. Участвовать в нем я лично не собираюсь. (2013-04-09 21:23:07)
| | Дмитрий Дедякин: | > > На свалку пора эти иномарки. Давно пора.
На сколько все-таки ущербна русская душа. Из поколение в поколение, с молоком матери, передается эта любовь к говну и ТАЗам Очнись, Россия, встань с колен. Пусти ты в переплавку Новочеркасское говно! Продай металл купи Сапсан и колеси по миру беззаботно!
Максим, кто ж спорит что Сапсан лучше при фиксе. А если требуется нескольков сторону от Спб-Мск и Москвы-Окт.? Составность там не изиенишь, в отличие от локомотивной тяги (2013-04-10 02:52:51)
| | Ластовка М.О.: | Почему же не изменишь? Сцеп в два поезда даже графиковым шел и новые поезда будут системные. Несколько в сторону это как мы ездили на птице в Адлер? Нормально, скажу Вам, только инфраструктуры никакой нет в стране. Одни разговоры про южное направление и деньги как в песок... Увы, это Россия (2013-04-10 11:40:16)
| | LeoMessi19: | 2. Весьма спорно. Может, ЭПеха уже разогнавшись в гору влетала. (2013-04-12 11:56:18)
| | Vivan755: | Не спорно. ЭП1 на скорости до 100 км/ч резко превосходит ЧС4Т по силе тяги, чех однозначно выигрывает только после 110-120, а с такими скоростями поезда в России почти не ходят.
> Пусти ты в переплавку Новочеркасское говно! Продай металл купи Сапсан и колеси по миру беззаботно!
Это прямой призыв к убийству собственной промышленности, которая, к слову, производит тепловоз 70-х годов, дорогущий привод III-го класса которого на черта не нужен на наших дорогах на 100-120 км/ч (2013-04-13 22:27:11)
| | Ластовка М.О.: | Новочеркасск тепловозный привод вышеупомянутого класса не производит! И разговор идет именно о НЭВЗе. Что выпускает Коломна-более чем прекрасно знаю. С такими маленькими скоростями я ездил разве что раньше и в пассажирских. А сейчас, в моей повседневной работе, все используется (ЭО, ЭДТ, и "дорогущий привод III-го класса") так, как не использовалось нигде и ни кем раньше (не считая испытаний). (2013-04-13 23:31:40)
| | Vivan755: | Верно, не производит, так как он стране не нужен, а для 160-200 км/ч на бешено-трамвайной линии МСК - СПб проще закупить те самые "Сапсаны", а НЭВЗ производил и производит для всей страны машины для зарабатывания денег. А считать развозы начальства на единственном на всю страну БС-е с используемым ЭО оправданием серийного выпуска тепловоза сорокалетней давности с тяжеленным 220-литровым дизелем, когда в любимых заграницах 4000 лс уже снимают с 70-ти литров — вне здравого смысла (2013-04-14 00:16:26)
| | Котов Олег: | Второй день наблюдаю глобальное оживление и юношеский задор в комментариях. Интересно, почему? (2013-04-14 00:59:54)
| | Ластовка М.О.: | Весна и в Самару пришла, Олег - вот и пишет бредятину вечный мальчик... И все мерещится ему М.О., во всех грехах тяжких И ничего-то нашей стране не нужно, а утюги (типа, ЭП10/20 деньги зарабатывают, да вместе с ЭН3... И на 018 начальство вожу! Аж в очереди стоят, покататься Красавчег-Ваня! (2013-04-14 04:18:41)
| | Дмитрий Дедякин: | > Почему же не изменишь? Сцеп в два поезда даже графиковым шел и новые поезда будут системные. Несколько в сторону это как мы ездили на птице в Адлер? Нормально, скажу Вам, только инфраструктуры никакой нет в стране. Одни разговоры про южное направление и деньги как в песок... Увы, это Россия
Гу, положим, на птице Спальные места тоже возможны,толькоу нас этоникак не афишируется (с чем согласен, не вцепишьтогда вагон от 28 Севастополь - Киев в 18 Севастополь - Москва) (2013-04-14 04:21:37)
| | Vivan755: | 18, ЭП10/20 денег не зарабатывают, от твоего внимания ускользнуло то, что завод за прошедшее десятилетие выпустил больше тысячи секций ЭС5К, работающих на самых тяжёлых профилях РЖД и зарабатывающих те деньги, которые прокатывает ДОСС. ЭП1 на ГХ ПРИВ работают на 100 км/ч, только на Ртищево ходят 120, на ГХ КБШ на 120 возят ЧС2К и ЧС7 с недоиспользованием х-к, на ГХ З-СИБ на тех же 120 возят ЭП2К, электроклоны ТЭП70БС — тоже с недоиспользованием. ГХ ОКТ с краю географии — как ошибка эксперимента (2013-04-14 09:06:29)
| | Ластовка М.О.: | > ..ЭП10/20 денег не зарабатывают..
И где в этом случае хваленая российская промышленность и научный потенциал НЭВЗа? 21 век на дворе, а 2-х системную машину до сих пор создать не могут! БСом возим п.№ 5/6 Петрозаводск-СПб и обратно, где весь пути эл.фицирован, только разным напряжением. (2013-04-14 10:29:53)
| | Ластовка М.О.: | > ..завод за прошедшее десятилетие выпустил больше тысячи секций ЭС5К, работающих на самых тяжёлых профилях РЖД и зарабатывающих те деньги, которые прокатывает ДОСС..
Не уж то резко разрезали в лом все советское наследие, в виде ВЛ80Р, ВЛ85? Стране нужны герои, а НЭВЗ рожает Э5К. И в рыночной экономики ты полный профан: ЦТ и ДОСС это РАЗНЫЕ организации и финансовые системы! ДОСС платит центральной дирекции тяги за аренду БСов, лок.бригад, топливо и ремонт. (2013-04-14 10:39:07)
| | Ластовка М.О.: | И более того: чистая прибыль ДОСС всего лишь в 8 раз меньше всей прибыли такого монстра, как РЖД (с сотнями филиалов, дочек и имуществом). Это тебе об эффективности и производительности труда... > ТЭП70БС — тоже с недоиспользованием. ГХ ОКТ с краю географии — как ошибка эксперимента
У нас всего 15 позиций, а не 16,как в ТЭ3! 75% всех денег страны и шестая часть населения всей страны-это НЕ край географии (учи ее, сынок) и совсем не ошибка, а грамотный бизнес-расчет. Садись,Ваня,2! (2013-04-14 10:50:50)
| | Vivan755: | > 21 век на дворе, а 2-х системную машину до сих пор создать не могут!
Создали. ЭП10 работают и проблемы там не в двухсистемности, а другие, насчёт ЭП10 лучше пообщайся с Москвой-Сорт., где немало людей предпочитают эту машину любому ЧС-у.
> чистая прибыль ДОСС всего лишь в 8 раз меньше всей прибыли такого монстра, как РЖД (с сотнями филиалов, дочек
ЧТД. РЖД — самодостаточная империя, играющая множество ролей, а ДОСС — это так... Президентский полк... (2013-04-14 12:53:32)
| | Ирина: | Хватит спорить ни о чем! Уже флуд пошёл. (2013-04-14 13:17:52)
| | Vivan755: | Никакого флуда и перехода на личности, только факты (2013-04-14 13:30:57)
| | Ирина: | 27. Спор ради спора - уже флуд! (2013-04-14 13:39:35)
| | Ирина: | Прекращайте! (2013-04-14 13:50:17)
|
|
| ВЧД-8, г. Воронеж, 15.IV.2013
IAGSoft
| IAGSoft: | Справа виден фрагмент электрички на о.п. Плехановская. (2013-05-05 11:40:39)
|
|
| Тепловоз ТГМ4Б-0680 (ВПЖТ), ст. Воронеж-Курский, 16.IV.2013
IAGSoft
| IAGSoft: | Точно не отразил, возможно, это уже подъездной путь на Воронежсельмаш. (2013-06-09 00:00:18)
|
|
| Рельсовый автобус РА2-068, ст. Подклетное, 16.IV.2013
IAGSoft
| IAGSoft: | Выходит с моста через Дон.
Тут [ ] мост отнесён к ст. Подклетное, а не к перегону. Кто-нибудь может пояснить? (2013-05-04 21:13:03)
| | Ирина: | Я думаю, что мост относится к станции Подклетное. А Семилуки вообще остановочный пункт. (2013-05-06 09:58:35)
| | Ирина: | Тут еще мало зелени, хотя скорее и юг России, но уже буквально через неделю природа проснулась! (2013-05-06 10:00:25)
| | IAGSoft: | М.б. местные товарищи уточнят, перегон это или станция? (2013-05-06 11:21:10)
| | Иванушкин А.: | Уточнят. Мост через Дон и о.п.Семилуки относятся к ст. Подклетное. Мало того мост является границей между городским округом г. Воронеж и районным центром Воронежской области г. Семилуки. (2013-05-06 12:43:19)
| | IAGSoft: | Понятно, спасибо, исправил. (2013-05-06 14:18:04)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0490 с пассажирским поездом, ст. Воронеж-Курский, 16.IV.2013
IAGSoft
| Vitaly Koval: | Некачественное фото. (2013-09-25 20:59:42)
|
|
| Электровоз ЭП1М-479 с пассажирским поездом, перегон Отрожка - Воронеж-I, 17.IV.2013
IAGSoft
| Александр528: | М-да-а-а, вот те, кто этот забор ставили, вообще думали о том, что он по вечерам фотографам мешаться будет!? (2013-05-18 15:23:35)
|
|
| Автомотриса Север-008 на перегоне Отрожка - Воронеж-I, 17.IV.2013
IAGSoft
| Саша55: | А трамвайную линию разобрали? Или руки не доходят? (2014-05-05 05:44:56)
| | IAGSoft: | Как сейчас - не в курсе. Сообщений о разборе не видел. Но вообще - жалко. Такое дорогое и красивое сооружение простаивает... (2014-05-05 17:32:11)
| | Ирина: | А все-таки какой у нее номер? 08 или 008? (2014-05-05 17:55:40)
| | Андрей: | Царствование КБ-504,КБ-408,КБ-405 и КБМ-41П хороша когда трамвайние пути и железная дорга и градостроительство создают уникальный фотоансамбль. (2014-05-05 23:26:00)
| | kuri koer: | Обалдеть ракурс. (2017-03-08 21:03:01)
| | IAGSoft: | Памяти Воронежского трамвая...
(2017-03-08 21:09:04)
| | kuri koer: | Фото недели как минимум. (2017-03-09 13:56:45)
|
|
| Подъездной путь от разъезда 239 км на КБХА (ст. Приобъектная), 17.IV.2013
IAGSoft
| Саша55: | Надо же, уже на подъездных путях укладывают длинномерные рельсы.... (2015-01-09 04:09:28)
| | Иванушкин А.: | 7 км от Вашей точки съемки и 7 лет назад [] (2015-01-09 16:48:31)
| | IAGSoft: | 2. Интересно. Там бы координаты добавить. (2015-01-09 16:51:04)
|
|
| "В краю синих заборов". Тепловоз ЧМЭ3-6193, перегон Отрожка - Воронеж-I, 17.IV.2013
IAGSoft
| Leha: | Интересно эти синие "заборы" тоже со временем перекрасят на красно-серые? (2013-05-04 12:52:23)
| | руслан: | Какое место для рекламы пропадает... (2013-05-04 21:45:05)
|
|
| Автомотриса Север-008 на перегоне Отрожка - Воронеж-I, 17.IV.2013
IAGSoft
| IAGSoft: | Номер определён по косвенным данным []
У моста через Воронежское водохранилище. (2013-04-21 21:05:36)
| | Ирина: | Инспекционная мотриса ЮВЖД [] [] [] (2013-04-21 21:22:46)
| | IAGSoft: | Она же на Воронеже-Курском:
[] (2013-04-30 21:20:17)
|
|
| Рельсовый автобус РА2-088 на перегоне Отрожка - Воронеж-I, 17.IV.2013
IAGSoft
| IAGSoft: | К сожалению, номер РА2 не разглядел. Если кто может подсказать, буду благодарен. Московское время съёмки 17:26, поезд 6631/6632, Анна — Воронеж-1 (2013-04-21 21:28:36)
| | Папараццо: | Алексей, между ст. Анна и ст. Воронеж-I в корпоративных цветах РЖД курсирует только один рельсовый автобус РА1-084: [] , [] . (2013-04-22 14:01:39)
| | Ирина: | В депо Отрожка четыре подходящих РА2 в корпоративном окрасе - №№ 084, 085, 088 090. В принципе любой могут послать на этот маршрут.
(2013-04-22 14:16:35)
| | G. Ledoff: | > В депо Отрожка четыре подходящих РА2 в корпоративном окрасе - №№ 084, 085, 088 090. В принципе любой могут послать на этот маршрут.
Проезжая 17.04 на поезде по ст. Отрожка видел ещё 104-ю. Вся в кондиционерах, мож начальственная какая... (2013-04-22 14:51:25)
| | Ирина: | 101 может быть? Или там уже РА2-101 и 104, они с завода поступили уже с кондиционерами. Почему я и не указала эти номера. (2013-04-22 15:16:26)
| | G. Ledoff: | > 101 может быть? Или там уже РА2-101 и 104, они с завода поступили уже с кондиционерами. Почему я и не указала эти номера.
Нет, стояла РА2-104. (2013-04-22 19:52:57)
| | IAGSoft: | РА2-084 в другой день был замечен, в частности, на маршруте Касторная-Курская - Воронеж-Курский. (2013-04-22 23:01:59)
| | Ирина: | Это РА2-088, 17 апреля записана на маршруте Анна - Воронеж. (2013-04-23 16:10:06)
| | IAGSoft: | Спасибо, разобрались. (2013-04-23 17:40:05)
| | IAGSoft: | Получается, даже, что первое фото в ФГП... (2013-04-23 17:47:09)
|
|
| Электропоезд ЭД9М-0080, перегон Воронеж-I - Отрожка, 17.IV.2013
IAGSoft
| IAGSoft: | Первое фото "в красном"... (2013-05-02 20:57:38)
| | Ирина: | Электричка во всей красе! (2013-05-03 13:55:41)
|
|
| В восточной горловине разъезда 239 км, 18.IV.2013
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подъездной путь от разъезда 239 км на КБХА (ст. Приобъектная), 18.IV.2013
IAGSoft
| 2ТЭ116-1046: | Ст.Приобъектная-это где? (2013-07-17 16:03:06)
| | Ирина: | ОАО «Конструкторское бюро химавтоматики». [] Говорят, строилась для обеспечения недостроенной ВАСТ - Воронежской атомной станции теплоснабжения. (2013-07-17 16:43:34)
| | IAGSoft: | Не уверен в названии, поэтому в скобках. (2013-07-17 17:11:58)
|
|
| Рельсовый автобус РА2, перегон разъезд 239 км - Подклетное, 18.IV.2013
IAGSoft
| IAGSoft: | К сожалению, номер дизель-поезда остался неизвестным. Если кто-то может помочь - времяв ЕКЗИФе уральское. (2013-12-06 21:34:32)
| | Ирина: | №№ 10, 11, 16, 23 или 25 (2013-12-06 22:11:29)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0502, перегон разъезд 239 км - Подклетное, 18.IV.2013
IAGSoft
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельсовый автобус РА2-084, перегон Подклетное - разъезд 239 км, 18.IV.2013
IAGSoft
| IAGSoft: | Мост над потоком с громким названием "Голубой Дунай", который на самом деле представляет собой местную "говнотечку" (2013-06-08 11:43:19)
| | Hunter: | А чего рашник не целиком? (2013-06-10 02:11:02)
| | IAGSoft: | Видео "Голубого Дуная":
[] (2013-06-10 10:01:56)
| | Папараццо: | Красивый снимок и интересный ракурс! (2013-06-10 12:13:07)
|
|
| Электровоз ЭП1М-676, ст. Воронеж-I, 19.IV.2013
IAGSoft
| IAGSoft: | Нелюбителям "горосятины", казалось бы, фото должно понравиться - ничего лишнего, локомотив занимает большую часть кадра. Однако фото набрало минимум голосов, почему? Бездарспорты на сайт не ходят? (2013-06-10 10:13:23)
| | IAGSoft: | Заходит под поезд на Питер. (2014-12-09 12:05:06)
| | kuri koer: | Занятно, что у автора фото на экран не влезает. (2016-12-19 17:24:25)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0492 с поездом №332 Киев - Воронеж на перегоне Латная - Подклетное ЮВЖД, 28.IV.2013
G. Ledoff
| Ирина: | Хорошее место! Как же всё в Воронеже цветёт и зеленеет! (2013-05-05 14:02:51)
|
|
