| Автомотриса дефектоскопная АДЭ-1 №002 на перегоне Большая Волга - Соревнование, 25.IV.2013
Тёмыч
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-4960, ст. Чкаловская, 25.IV.2013
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТГМ6Д-0006, подъездной путь OOO "АБЗ Стройбетон" от ст. Щёлково, 25.IV.2013
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТГМ6А-2099, депо Щёлковского филиала Промжелдортранс, 25.IV.2013
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТГМ6А-2099, депо Щёлковского филиала Промжелдортранс, 25.IV.2013
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дрезина ДГКУ/5-4751, подъездной путь от ст. Щелково, 25.IV.2013
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10У-1000 с грузовым поездом, перегон Ступино - Кашира-Пассажирская, 26.IV.2013
ЭД9Т-0008
| ЭД9Т-0008: | Вторым - ВЛ80С-363 (2013-04-27 08:26:27)
| | LeoMessi19: | Можно добавить в описание. (2013-04-30 11:21:33)
| | Андрей: | вот он уже где! работал на нём зимой, тогда он был толкачом Жигулёвск-Отвага. (2013-04-30 23:41:24)
|
|
| Электровоз ЧС7-138 с поездом на станции Щербинка, Мск. ж.д, 26.IV.2013
Юрий
| Папараццо: | Фото некачественное, кабина электровоза вся в тени. Локомотив упирается влево. Кроме того, снизу и сверху от кабины электровоза оставлено очень мало пространства. Проще говоря, неудачная компоновка, а также очень плохое освещение. Моё предложение: попросить модераторов, чтобы они фото представили к удалению или сами его удалили. Это явный брак. Какие поступят предложения от других авторов? Что думают по этому поводу модераторы? (2013-06-28 22:26:06)
| | kuri koer: | Самое интересное, что здесь есть - дама с собачками. (2013-06-28 22:35:14)
| | LeoMessi19: | 2. Да ладно вам, раз уж пропустили, пущай будет. Хотя меня больше напрягает небольшой перешарп, а на тень внимания вообще не обратил. (2013-06-28 23:19:06)
| | Власенко В.Г.: | 2: умничать приказу не было. (2013-06-28 23:54:29)
| | Валерий: | Фото кружок, а не общество любителей ж.д. (2013-06-29 14:56:19)
| | Дмитрий Дедякин: | 2. А может для кого-то это Postcard from Paraguay [ ] , конечно, пусть будет. (2013-06-29 15:11:38)
| | Максимов Юрий: | Я никак не научусь нормально фотографировать, но, по-моему, компоновка нормальная. Поезд в кадре поместился полностью, опоры КС поезд не загораживают. Если это "явный брак", то у нас здесь, наверно, 90% фотографов-бракоделов. (2013-06-30 17:50:16)
| | Селивановский Николай: | И завал для полноты картины (2013-06-30 17:57:13)
|
|
| Электровоз ЧС2Т-1016 с поездом №108 Самара - Санкт-Петербург, перегон Кашира-Пассажирская - Ступино, 26.IV.2013
ЭД9Т-0008
| Анатолий Нагорнов: | Прорвало тебя с этим поездом, Серёг, как меня когда-то  (2013-10-25 15:23:15)
|
|
| Тепловоз ТГМ23В48-070, подъездной путь Электростальского завода тяжелого машиностроения (ЭЗТМ) от ст. Электросталь, 26.IV.2013
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагон в расцветке поезда "Жигули" в составе фирменного поезда №9 "Саратов", перегон Ступино - Кашира-Пассажирская, 26.IV.2013
ЭД9Т-0008
| Иван-63: | Как он тут оказался? (2013-05-25 07:56:19)
| | ЭД9Т-0008: | Это 12-ти местный люкс, передан в ЛВЧД Саратов уже очень давно, если не ошибаюсь, то "Жигули" это сейчас состав постоянного формирования. (2013-05-25 09:21:38)
| | Александр528: | А вместо трёх купе в нём что? (2013-05-25 11:48:33)
| | ЭД9Т-0008: | Душ и прочее. (2013-05-25 14:02:10)
|
|
| Электропоезд ЭР2Р-7051 на перегоне Талдом-Савёловский - Вербилки, 27.IV.2013
Тёмыч
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10У-483 с грузовым поездом на перегоне Талдом-Савёловский - Вербилки, 27.IV.2013
Тёмыч
| Олег В.: | Надолго ли? (2013-04-28 10:10:53)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-999 на перегоне Вербилки - Талдом-Савёловский, 27.IV.2013
Тёмыч
| LeoMessi19: | Номер хорош, но вот описание фото доставляет. (2013-07-17 15:50:31)
| | Абрамов Александр: | Хороший кадр. (2013-07-17 20:53:33)
|
|
| Электропоезд ЭС1-016, перегон Электроугли - Храпуново, 28.IV.2013
Алексей Задонский
| Ирина: | Спасибо за фотографии первого рейса на Нижний Новгород! (2013-04-29 20:18:14)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-747 с грузовым поездом на перегоне Вербилки - Талдом-Савёловский, 28.IV.2013
Тёмыч
| Алексей Волков: | Тёмыч, скажите, насколько оживлённое грузовое движение по этому участку? (2013-04-30 02:53:57)
| | Дурдом: | Я не Тёмыч, но 3-4 пары в сутки. (2013-04-30 07:17:04)
| | ЭД9Т-0008: | Вроде меньше. (2013-04-30 07:44:05)
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0227 на перегоне Вербилки - Талдом-Савёловский, 28.IV.2013
Тёмыч
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Заброшенный парк станции Электроугли, 28.IV.2013
Алексей Задонский
| Алексей Задонский: | Сейчас на этом месте построен транспортно-логистический комплекс "Восточный". (2019-09-14 14:45:48)
| | Гушанский Борис: | Вагоны эти экспериментальному кольцу ВНИИЖТ принадлежали (2019-09-15 12:23:10)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-574 на ст. Вербилки, 28.IV.2013
Тёмыч
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭС1-015, перегон Электроугли - Храпуново, 28.IV.2013
Алексей Задонский
| Alexander495.: | Интересная обработка. (2013-04-29 18:39:55)
| | Ирина: | Классно получилось! Вот и открыли движение на Нижний Новгород! (2013-04-29 20:16:08)
| | М.Шварц: | Вот такое сообщение актуальнее Сапсанов, которые в ту сторону и не нужны, ибо не достигают даже двух третей проектной скорости. (2013-04-30 01:24:57)
| | Перегон: | Я валяюсь над нашим народом. Никто о постоянной эксплуатации пока не говорит, а массы начинают фырчать, булькая о правильности и логике. Ласточки пока что обкатывают на разных родах тока, под разными СЦБ, на разных рельсах и т.п., проверяя разные параметры работы состава. Часть составов переданы в эксплуатацию с пассажирами. Сейчас нет закрепленных составов за маршрутами, и у нас каждый день на В.Новгород-Бологое идут разные пары составов. Вчера кстати, на Бологое 001 пошла. (2013-04-30 02:43:20)
| | Перегон: | Помимо испытаний - нужен ещё опыт эксплуатации разных типов техники в различных условиях. Единственная линия на переменном токе, более-менее подходящая под хоть какие-нибудь приличные скорости, и относительно примыкающая к основной линии эксплуатации - это линия именно на Нижний Новгород. Именно поэтому по ней сейчас ездят Сапсаны и тут же запустили Ласточек. Напомню: что ещё в конце 60-х годах таким же образом собирались связать эти города с помощью будущих ЭР200, а в 90-е - с помощью Сокола. (2013-04-30 03:02:24)
| | Перегон: | Проектом "Сапсан" предусмотрена скорость 250 км/ч. Максимальные для линии на Н.Новгород 160 км/ч составляют чуть больше двух третей от и изначальной проектной скорости. Не сравнивайте с немецкими аналогами - тут совершенно разные требования и условия. Так же, элементарно - у Сапсана приблизительно на ту же мощность двигателей приходится чистой массы примерно на 250 тонн больше, чем у его немецкого аналога. Соответственно, исходя из этого, такое же ПЧР как у ICE3 недопустимо для наших условий. (2013-04-30 03:18:48)
| | М.Шварц: | Проектом "Сапсан" предусмотрена доработка поездов до скорости 350 км/ч. Для этого нужно всего лишь поменять передаточное соотношение тяговых редукторов, параметры которых были искусственно занижены по сегдоняшним условиям эксплуатации. Это со слов менеджеров и из Википедии, а вот откуда Вы берёте информацию, я не знаю. В любом случае эксплуатация этих поездов по участку, где мкорость не превышает 160 км/ч - охота на уток на истребителе. (2013-04-30 22:56:38)
| | Ammendorf: | Надо сказать, что судя по цене, гусеницы на Горький спросом пользуются (Еще бы, по времени сапсан 1:1, а по деньгам дешевле в 2 раза). (2013-04-30 23:22:33)
| | Ластовка М.О.: | > ..В любом случае эксплуатация этих поездов по участку, где скорость не превышает 160 км/ч - охота на уток на истребителе.
Да, это действительно так и все верно, тезка! Только одно но: власть имущие прокладывают нашими руками транспортный коридор Восток-Запад (Китай-Европа), поэтому и тянут эти Сапсаны-Ласточки на Нижний-Казань-Урал и далее. Там никого не интересует мнение низов, зачем птица на Горький? Уже все продано и поделено 
(2013-04-30 23:26:06)
| | М.Шварц: | Ну Колбасасточки однозначно нужны, особенно на тех направлениях, где война токов, чтобы не тратить время на замену локов. А у нас, в Москве, таких несколько. Да и время до Нижнего 4 часа - вполне нормальное на моё понятие. (2013-04-30 23:45:38)
| | Перегон: | В Википедии вам ещё не такого напишут, давайте учтем, что 90% информации там является перепостингом новостных статей, которые, в свою очередь - практически всегда неграмотны в техническом плане и зачастую "заказные". (2013-05-01 00:58:27)
| | Перегон: | Реально, сами подумайте - вес Сапсана примерно на 250 тонн больше, чем у его немецкого "старшего брата". Если при нынешней конфигурации состава передаточное число редуктора повысить до максимальной скорости, требуемой при испытаниях - 385 км/ч, то придётся либо увеличивать мощность двигателей, и соответственно переделывать всё остальное тягово-энергетическое оборудование, либо увеличивать количество тяговых вагонов - что повысит требования ко всей энергетической части инфраструктуры. (2013-05-01 01:09:37)
| | М.Шварц: | Да, вот ещё забыл, он расчитан на такую скорость только под переменным током, да и никто нигде под постоянкой больше 220 и не ездит. насчёт Википедии согласен, но я и с менеджерами разговаривал и не в России, а когда первый состав на Иннотрансе показали в 2008 году. Мне было это озвучено. Я-же математику для него не считал, но думаю, что запас у него есть. Коэффициент ускорения у него, надо заметить, ооочень неплохой. И никаких боксований при этом. (2013-05-01 01:57:30)
| | М.Шварц: | Вот про Колбасасточку в "вике" написано ЭС - электропоезд скоростной, хотя по-моему логично электропоезд Сименс. Хотя для нас он может и скоростной. В Германии например есть один участок, где региональные поезда 200 км/ч едут, между Нюрнбергом и Ингольштадтом. 160 км/ч не считается там скоросным режимом. (2013-05-01 02:01:24)
| | Ирина: | ЭВС - высокоскоростной, ЭС - скоростной. Оба Сименсы. (2013-05-01 09:20:10)
| | М.Шварц: | Ну, а я считал по своей темноте, что ЭВС - это электропоезд высокоскоростной Сименс... каая отсталость.... Во второй букве в обозначениях электропоездов с незапамятных времён была информация о изготовителе девайса, как например Ср, ЭР, ЭД, ЭТ... Думал, что С - это Сименс, что вполне логично. (2013-05-01 11:56:43)
| | Перегон: | Буква "С" что в Сапсанах, что в Ласточках, обозначает именно "Сименс", как завод-производитель. Вариации по типу "ВысокоСкорсотной" - не более чем фантазии недоученных подростков Коэффициент ускорения у Сапсанов примерно 0,45 м/с в квадрате, что соответствует скоростному поезду. У ЭР200 примерно такой же. (2013-05-01 18:47:23)
| | Ирина: | Ага, и ЭС250 тоже Сименс Еще в 2003 году, когда о Сименсе и речи не было, вышло Распоряжение МПС России от 17 марта 2003 г. № 278р "Типы и основные параметры моторвагонного подвижного состава", где утверждены типажи электропоездов скоростных постоянного тока типа ЭС8 и на два рода тока типа ЭС9, предназначенных для перевозок пассажиров между крупными городами европейской части России на расстояния свыше 300 км по линиям, рассчитанным для движения со скоростями до 250 км/ч. (2013-05-01 19:54:43)
| | М.Шварц: | > Коэффициент ускорения у Сапсанов примерно 0,45 м/с в квадрате, что соответствует скоростному поезду. У ЭР200 примерно такой же.
Только у ЭР200 было вдвое больше моторных вагонов...
(2013-05-01 20:43:36)
| | Перегон: | Ирина, в 2003 году речь о Сименсе уже активно шла, по крайней мере, в определенных кругах. В 2002 году немецкие комиссии регулярно катались на ЭР200 и изучали депо Металлострой. ЭС250 - Электропоезд Сокол. "Сокол" в данном случае обозначает совместное предприятие-изготовитель - ЗАО "Сокол-350".
Максим, у ЭР200 в оригинальной 14-вагонной составности было в ТРИ раза больше моторных вагонов (2013-05-02 14:03:52)
| | М.Шварц: |
Максим, у ЭР200 в оригинальной 14-вагонной составности было в ТРИ раза больше моторных вагонов
Тем более! (2013-05-02 14:18:09)
| | Перегон: | Ну дык у Сапсана на 10 вагонов 16 асинхронных движков по 500 кВт, а у ЭР200 - на 10 вагонов 32 коллекторных движка по 240 кВт (2013-05-02 14:41:07)
|
|
| Электровоз ЭП1М-567 на перегоне Серебряные Пруды - Узуново, 29.IV.2013
Нико
| Beda.36: | Чувствую хорошо обработали тебя (2013-05-25 06:21:33)
| | hurba58: | Отлично! (2013-05-25 08:58:11)
| | Нико: | > Чувствую хорошо обработали тебя
С вылами с БМО не сравнить (2013-05-25 09:10:32)
| | Дурдом: | Жесть какая (2013-05-25 09:23:06)
| | Папараццо: | Серебряные Пруды (с одной буквой н). (2013-05-25 11:58:49)
| | Анатолий Нагорнов: | >
С вылами с БМО не сравнить
Откуда ВыЛы на БМО? (2013-05-25 12:48:07)
| | Михаил Коротков: | > >
С вылами с БМО не сравнить
Откуда ВыЛы на БМО?
Опять дифференциация на вЫлы и вОлы?
(2013-05-25 13:59:09)
| | Hunter: | Боже мой, что это за ахтунг? Как ЭТО попало в галерею??? (2013-05-25 14:59:04)
| | Анатолий Нагорнов: | >
Опять дифференциация на вЫлы и вОлы?
Обзывать как ВЛы - и не будет повода (2013-05-25 16:17:04)
| | Нико: | > Боже мой, что это за ахтунг? Как ЭТО попало в галерею???
Это попало так же как и всё что попадает сюда, через долго загружающуюся форму сайта, где не надо нажимать "добавить фотографию дважды"©... (2013-05-25 22:29:52)
| | Hunter: | Смысл броска под поезд и нервирования локбригады мне таки неясен. (2013-05-27 00:59:12)
| | LeoMessi19: | > Как ЭТО попало в галерею???
Объясните, по каким причинам это фото не должно было пройти в галерею? (2013-05-27 15:31:07)
| | Максимов Юрий: | Жаль, что некоторые талантливые молодые люди (например, Hunter) выбрали здесь для себя агрессивно-экспрессивно-саркастический стиль общения, как будто они всё знают и всё умеют. Понятно, что на железной дороге нужно быть внимательным, но всё же ... (2013-05-27 23:18:32)
| | ЭД9Т-0008: | Вполне нормальный стиль общения, без сюси-пуси. (2013-05-27 23:21:13)
| | Ammendorf: | Почему 25 мая 2013 под узуново ни одного намека на зелень? (2013-05-28 01:08:58)
| | Максимов Юрий: | Фото сделано 29.IV.2013. (2013-05-28 10:43:34)
|
|
| Электропоезд ЭМ2-004 и тепловоз 2ТЭ116-1692 на станции Узуново, 29.IV.2013
Нико
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЭП1М-729 на перегоне Узуново - Серебряные Пруды, 29.IV.2013
Нико
| ЭД9Т-0008: | Тамрон больше не покупай. (2013-10-04 07:34:44)
| | Нико: | > Тамрон больше не покупай.
Наоборот куплю, решил (2013-10-04 09:09:12)
| | Максимов Юрий: | Какой Тамрон? Почему не покупать? (2013-10-04 09:14:46)
| | Нико: | > Какой Тамрон? Почему не покупать?
N-ое количество времени назад случилось горе, объектив из за брака, выступающего винтика распорол всё фольговую дорожку в зумирувающем кольце, при попытке разобрать - одно исправил, а другое испортил... Ну тут я пытаюсь шлейфы перепаять
[] (2013-10-04 09:30:19)
| | Максимов Юрий: | Сочувствую. А Вам случайно не нужен объектив Canon EF 24mm f/2.8? После почти 5 лет эксплуатации сдал его в "Фотоцентр" (Москва, Гоголевский бульвар, дом 8). Назначили цену 11000 руб. Но уже 4 месяца никто не берёт. Видимо, придётся цену снижать. (2013-10-04 09:49:34)
| | Нико: | Спасибо нет, мне бы какой-нить с f1.8 и с зумом, но таких что то не могу найти, есть Сигма 2.0 (вроде бы) но фр маленькое 17-35 (2013-10-04 10:09:42)
| | ЭД9Т-0008: | на 1.8 ты что снимать собрался? Там зона резкости ничтожная. Фикс бери. (2013-10-04 12:15:05)
| | Максимов Юрий: | Объективом Canon EF 24mm f/2.8 приходилось снимать вечерние пейзажи с диафрагмой 2,8. Если нет переднего плана, то резкость нормальная по всему кадру. Когда у меня был фотоаппарат Canon EOS 400D, то у него был, как я потом понял, какой-то дефект: то ли бэк-фокус, то ли фронт-фокус. Во всяком случае многим фотографиям не хватало резкости. И лишь объектив Canon EF 24mm f/2.8 давал стабильно приемлемую резкость (в отличие от объективов с переменным фокусным расстоянием). (2013-10-04 13:25:39)
| | LeoMessi19: | Отличный снимок. (2013-10-04 23:04:22)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1692 заходит на станцию Узуново, 29.IV.2013
Нико
| Feuer: | Это один из тех поездов компании БТС, которые ходят с Рязанского направления на Рижское через БМО? Как я понимаю, через Рыбное, Узуново, Михнево? (2014-01-14 02:31:34)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0140 с поездом, перегон Княжьи Горы - Муриково, 30.IV.2013
Олег В.
| vinny_Opooh: | Отличное фото! (2013-05-03 14:42:51)
| | Тимошенков A: | Час спустя в Волоколамске
[] (2013-05-03 14:54:52)
| | Beda.36: | Фото понравилось! (2013-05-03 18:21:41)
| | Олег В.: | > Час спустя в Волоколамске
[]
Второй тапок привез первый рижский?
(2013-05-03 21:46:56)
| | Тимошенков A: | Второй (0401) вез 664, кроме этих двух там стояли еще две тэпки и четыре 116-ы (2013-05-03 21:54:41)
|
|
