| Пассажирский поезд на мосту через реку Вуокса у станции Антреа (Каменногорск), 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | Почтовая карточка 1910х годов. (2015-11-22 09:11:01)
|
|
| Станция Антреа (Каменногорск), 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | Открытка 1910х годов. (2015-08-30 08:42:33)
| | Vivan755: | Весёлое название (2015-08-31 07:23:00)
| | Шкрябин: | У Куприна в "Немножко Финляндии" эта станция описана. На ней был отличный буфет (то что позже назовут "шведский стол"), где обедали пассажиры. Концовка там интересная, с типичным "нью-рашеном" 100-летней давности. ))) (2015-08-31 07:50:40)
| | АВК: | Паровозы финские, но какие именно? По снимку трудно определить даже их осевую формулу. (2015-08-31 08:21:24)
| | enginedriver: | похож ? https://ru.wikipedia.org/wiki/Паровозы_H_(финские) (2015-08-31 09:44:26)
| | prm46: | Происхождение топонима Антреа связано с основанной здесь в XVII в. лютеранской общиной и церковью Святого Андрея. (2015-08-31 09:49:42)
| | АВК: | По внешнему оформлению многие финские паровозы разных типов с такого ракурса выглядели похоже. (2015-08-31 09:52:09)
| | Vivan755: | Георгий, в Вике надо нажимать "Постоянная ссылка", брать адрес и из него выкидывать "title〓xxxx" (может быть довольно длинным), оставляя только oldid〓xxx (там цифры), тогда галерея не обрежет (2015-08-31 10:17:30)
| | Шкрябин: | Может я и ошибаюсь, но паровозы скорее всего американские. Слишком характерные труба и метельник. На финляндских дорогах их много было... (2015-08-31 23:33:00)
|
|
| Поезд на мосту через реку Вуокса у станции Антреа (Каменногорск), 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | Почтовая карточка 1910х годов (2015-09-06 09:30:26)
| | Корабельников А.: | Снято не по канонам ФГП.  (2015-09-07 22:06:56)
|
|
| Паровоз Т-254 с пассажирским поездом в окрестностях посёлка Вырица., 191?
Дмитрий Н. (колл.)
| Дмитрий Н.: | Почтовая карточка 1910х годов. (2019-05-27 20:17:18)
| | Морозов С.: | Тут колея 1829 мм? (2019-05-28 10:25:35)
| | Ирина: | А это Царскосельская дорога? (2019-05-28 10:40:36)
| | Костян: | 3. 20 век уже, ну какие 180 см? (2019-05-28 11:06:43)
| | Александр: | Колеи 1829 мм дальше Павловска вообще никогда не было. (2019-05-28 11:11:49)
| | Максимов Юрий: | От Витебского вокзала СПб Вырица дальше, чем Павловск. (2019-05-28 11:20:36)
| | Priit: | N6 это номер фотокарточки в комплекте а не номер посёлка. (2019-05-28 11:31:44)
| | Морозов С.: | Очень уж широкой выглядит колея по сравнению с паровозом. Или это паровоз такой крохотный... (2019-05-28 12:15:25)
| | Павел Михайлушкин: | Колея нормальная, 5 футов. Ответвление на Поселок появилось уже после постройки линии Московско-Виндаво-Рыбинской жел. дор. со станцией Вырица. А та имела колею 5 футов. (2019-05-28 13:30:27)
| | Бураков: | Я бы подписал: "Паровоз Т-254 с поездом у строящейся пассажирской платформы близ поселка, Вырица", поскольку именно ее строительство запечатлено на этом кадре. Да и сам поезд не разобрать какой (2019-05-28 18:47:03)
| | Yurij: | Наверное, плиткой будут мостить платформу как на МЦК... (2019-05-30 19:56:41)
|
|
| Старое здание вокзала Саккола - Громово, приозерского направления, 192?
Шитов Дмитрий (колл.)
| Шитов Дмитрий: | Старая фотография из своего архива. Вокзал Саккола финской постройки 1920-го года. Архитектор Бруно Гранхольм. Во время открытия дороги в 1917 г. первоначальный навес остановочного пункта перенесли в другое место. Данный вокзал сгорел в 1941. В 1943 был построен временный вокзал. Тоже не сохранился. На ст.Громово теперь находится кирпичное здание вокзала постройки 1950-х годов. (2010-02-21 16:12:57)
|
|
| Станция Петяярви { Petyajarvi station }, 193?
Копайсов И. (колл.)
| Шитов Дмитрий: | Это фото взято из финской книги Ханну Паукку "Саккола" или из моей "Карельский перешеек-земля неизведанная часть 4". (2010-01-10 00:00:56)
| | Павел Дунаев: | Ленинградская область это, а не Карелия, кстати говоря. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Разрушенный вокзал станции Тосно, 194?
StepanovkA (колл.)
| StepanovkA: | Кадр из кинохроники. После войны вокзал был восстановлен, простоял примерно до конца 70-х — начала 80-х. (2015-04-05 22:47:15)
| | grp2: | Новый вокзал тоже не сильно красивый (2025-04-25 15:24:57)
|
|
| Паровоз Су96-74 прибывает на станцию Приозерск, 194?
ТГМ1-2515 (колл.)
| Лёха: | фото из семейного архива Фёдоровой Ольги, снято в 1945-1946г.г. (2015-03-23 18:14:43)
| | seryvolk: | Мост видать еще Петр-1 строил. (2015-03-24 05:39:35)
| | АВК: | > Мост видать еще Петр-1 строил.
Очевидно, результат восстановления на скорую руку во время войны. А вот что здесь явно надо сделать, так это повернуть изображение против часовой стрелки примерно на 5 градусов... (2015-03-24 06:54:26)
| | Борис Плотников: | 3. Да, но тогда будка справа подрежется. Были поля побольше, тогда можно было повернуть. (2015-03-24 10:57:57)
| | Егор Казаков: | На взлет пошел.
(2015-03-24 13:16:37)
| | Сергей: | Горизонт завален. (2015-03-24 13:26:33)
| | АВК: | Вот кто взлетает по-настоящему:
[ ]
[]
(2015-03-24 13:32:25)
| | Ирина: | Нет, этот [] (2015-03-24 14:03:16)
|
|
| Разрушенный железнодорожный мост через реку Плюсса на линии Веймарн - Гдов, 194?
BLOG (колл.)
| BLOG: | Фотография из книги "От Царскосельской до Октябрьской" (2023-11-11 11:07:07)
| | Михаил Иванов: | Кто разбирается - а что за паровоз? Линия была перешита на европейскую колею весной 42-го. (2023-11-12 07:33:15)
| | ТМВ: | На BR57 похож. https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_G_10#/media/Datei:Hugh_llewelyn_57_3088_(5888814790).jpg (2023-11-12 21:51:13)
|
|
| Прибытие поезда на станцию, 195?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор, точная дата и место съёмки неизвестны. (2018-04-02 23:28:12)
| | Зильбергерц Печокин: | ИНтересно! Такое впечатление, что снимок сделан с места, где лежал ещё один путь, а потом он был разобран. Так что м.б. это не станция уже. (2018-04-04 08:07:21)
| | Ирина: | Дежурный(ая) по станции, однако, есть. (2018-04-04 09:03:08)
| | Александр: | Справа вроде виднеется еще один путь. (2018-04-04 09:37:52)
| | Зильбергерц Печокин: | > Справа вроде виднеется еще один путь.
Ясный пень! Участок-то, как мне кажется, двухпутный. Хотя это и не очевидно. Но выемка и ухоженная платформа как бэ намекают нам на главный ход. У кого какие мюсли на этот счёт будут? (2018-04-04 20:46:27)
| | Александр: | На двухпутных линиях жезловка не применяется, а этот снимок и второй (где отснят момент передачи жезла) явно сделаны в одном месте. Да и здесь у дежурной в руке нетрудно разглядеть жезлоподаватель. (2018-04-04 21:09:27)
| | ВикторБГ: | Может Блок-Пост? (2018-04-04 22:48:47)
|
|
| Паровоз ТЭ, 195?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор, точная дата и место съёмки неизвестны. (2018-04-02 23:30:47)
| | Зильбергерц Печокин: | Интересный кадр, спасибо. Уже "ТЭ", но ещё с непеределанным фронтоном! И "каросиновыя" фонари имеются. (2018-04-04 08:03:37)
| | Ирина: | Та же станция, наверное, следующий кадр. (2018-04-04 09:06:52)
| | Александр: | Очевидно, фото сделано где-то между 1952 (присвоение этим паровозам серии ТЭ) и 1957 (упразднение буферов на подвижном составе) годами. А заснятая сцена обмена жезлами на ходу поезда смотрится почти как каскадерский трюк. (2018-04-04 09:35:28)
| | Ёж: | В ситуации, когда жезл передать не удалось. Ну, не получилось. Что делать? (2018-04-04 11:01:44)
| | sherr_khann: | Машинисту не попасть рукой в кольцо невозможно чисто физически. И едет он небыстро (в пределах 20-30 км/ч). На сколько я читал, по регламенту, тогда, полагалось остановиться и забрать. (2018-04-04 12:09:30)
| | sherr_khann: | Там же не палку из рук в руки передают. Сам жезл в чехле, который закреплён на такой хреновине, типа ракетки для большого тенниса, только с более длинной ручкой, без струн. Проезжающий без остановки за это кольцо ловит жезл, а жезл от предыдущего участка, аккуратно выбрасывает под ноги дежурной, в чехле всё той же держалки. (2018-04-04 12:15:22)
| | Александр: | 5. Останавливать поезд и бежать за жезлом. За выезд на перегон без жезла, скорее всего, взгрели бы так, что мало бы не показалось... 6. К примеру, кольцо могло элементарно отскочить после удара о руку. Да и вообще висеть так на ходу поезда нараскоряку на одной руке явно небезопасно; скорее всего, несчастных случаев при этом в реальности происходило немало. (2018-04-04 12:34:53)
| | Ёж: | 6-8. Спасибо. (2018-04-04 14:33:09)
| | sherr_khann: | 8. Не думаю. В половине случаев, выдача жезла была вообще с перекладины специального жезлового столба. Там даже из открытого окна будки всё достаётся. На фото, какой-то совсем клинический случай, когда и дежурная не подошла ближе и мужик висит совсем враскоряку. (2018-04-04 17:13:54)
| | Александр: | > дежурная не подошла ближе
Да куда уж ближе? - Зацепит...
(2018-04-04 17:59:27)
| | TEX&MEX: | Захват жезла делался не за кольцо ухватить, а продеванием руки в кольцо (чтобы не отскакивало от руки) по правилам (как рассказывали те, которых уже нет)....... (2018-04-04 20:51:28)
| | Yurij: | А не Прибытково ли это часом? Если не так, то прошу прощения. Но очень похоже... (2018-04-06 11:11:45)
|
|
| Паровоз Су с пассажирским поездом на станции Черенцово, 195?
АДМщик (колл.)
| АДМщик: | ныне о.п. Черенцово, перегон Цвылево - Валя, Октябрьской ж.д. (2014-02-04 20:20:33)
| | Ирина: | А паровоз какой? Номер никак? (2014-02-04 20:46:02)
| | Саша55: | Ещё с винтовой сцепкой. (2014-02-05 06:35:01)
| | Vladimir Dorda: | По моему номер 2846 (2014-02-05 08:32:26)
| | АДМщик: | > Номер никак?
карточка 9Х12, точно не рассмотреть, да и на скане то же.
(2014-02-05 09:58:02)
| | Огнев О. В.: | 4: У Су 2-4 выпусков номера пятизначные и всегда начинаются с 2. 4 цифра, скорее всего, 4. (2014-02-05 10:29:33)
| | железный дорожник: | Поезд, похоже, пригородный. (2014-02-05 10:40:00)
| | Ирина: | Например, Су 218-46 (2014-02-05 11:10:12)
| | Владимир Бураков: | > Например, Су 218-46
Литеры 218 у паровозов серии Су имели только паровозы серии Сум с устройствами воздухо и водоподогрева, что совершенно меняло их внешний облик, особенно спереди. На этом снимке, судя по переднему лобовому стеклу будки машиниста, форме бака тендера и путеочистителю - обычный Су 3-го выпуска, скорее всего с литерами 216.
(2014-02-05 14:58:59)
| | АВК: | Предпоследняя цифра здесь явно четверка, а все "216-40е" тоже относились к Сум. Одно из двух - либо номер должен быть на 210-, либо при демонтаже вентиляторной тяги паровозу был придан вид, соответствующий Су 3-го выпуска. (2014-02-06 21:38:11)
|
|
| Паровоз Су, 195?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен.
На фотоплёнке с этим кадром есть кадры из Луги, возможно, что снимок сделан в Лужском направлении. (2023-06-08 12:49:26)
| | Александр: | А фото точно сделано в пятидесятые? - Если это перегон, а не станция (что не совсем понятно), тогда это точно Лужское (вернее, Варшавское) направление, и при том довоенное время, потому что больше нигде под Питером левостороннего движения не было. Су, кстати, второго выпуска. (2023-06-09 06:15:30)
| | Daniel Kaplan: | А поезд часом не пригородный? (2023-06-09 10:07:15)
| | Огнев О. В.: | > Су, кстати, второго выпуска.
На крюке и концевой кран справа от крюка. Знак, указывающий уклон, стоит по другому пути. Скорее всего, поезд идёт по неправильному пути. На это ещё установка противоугонов указывает. (2023-06-09 18:42:44)
| | Лебедевский: | Скорее перевернутое изображение (2023-06-09 20:22:40)
| | Огнев О. В.: | Нет. Не зеркальное. (2023-06-09 20:45:29)
| | Александр: | И кстати, докуда в пятидесятые от Лен-Варш была двухпутка - до Гатчины? до Сиверской? (2023-06-10 19:49:08)
| | Огнев О. В.: | А это точно двухпутка, а не 2 однопутных перегона, которые вскорости разойдутся в разные стороны? (2023-06-10 21:09:16)
| | Иван Попов: | Прожектор у Су уже послевоенный, да и на вагонах вентиляторов Коршунова не видать. (2023-06-10 22:07:08)
| | Огнев О. В.: | Под таким углом не видать, что за прожектор. (2023-06-10 22:38:45)
| | Михаил Иванов: | 7. Не знаю как в пятидесятые, но до войны она была полностью двухпутной до Пскова и даже чуть далее. https://www.pskovrail.ru/novosti/karta_leningradskoi_dorogi_1943.html (2023-06-10 23:38:59)
| | Антон П.: | с той же фотоплёнки https://pastvu.com/p/1833985
А так - на фотоплёнке снимки с Луги, возможно, что Лужское направление. (2023-06-11 01:02:44)
| | OldNick: | Под Лугой в 50х были однопутки. Если снято там, то, скорее всего, разъезд. Возможно, 112 км, после ликвидации Антонины Петровой. (2023-06-14 08:54:04)
| | Михаил Иванов: | А когда восстановили второй и где почитать/посмотреть? (2023-06-14 13:50:45)
| | OldNick: | В 1979 Сиверская - Луга была ещё однопутной. Полагаю, что в 80х. (2023-06-14 17:25:57)
|
|
| Паровоз О с пассажирским поездом, 195?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен. (2024-12-07 00:09:51)
| | Ёъжик: | Точно О? а не чтото более древнее пассажирское? (2024-12-08 06:36:13)
| | Огнев О. В.: | Не похоже. Древнепассажирские выше, да и едва ли к этому времени они оставались. (2024-12-09 13:29:19)
|
|
| Станция Вырица, 196?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен. (2024-10-02 10:17:54)
| | Ёъжик: | Хорошее фото! (2024-10-03 11:19:42)
|
|
| Пассажирский поезд, 196?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива и личного собрания, автор неизвестен. (2021-06-02 19:52:00)
| | Иванцов М.: | И ТГ102 в голове. (2021-06-03 05:55:48)
| | Sedoy: | Очень интересное фото, спасибо! (2021-06-03 08:58:19)
| | Антон: | Хорошее фото). Вагоны интересные, ЦМВ видимо. Интересно, что за поезд и почему все выходят в лесу? (2021-06-03 09:45:05)
| | SVR115: | Если ТГ102 - то либо на Оредеж-Дно, либо на Ивангород-Нарву. (2021-06-03 12:01:28)
| | SVR115: | Судя по теням и внешнему выходящих - август-сентябрь, едут за клюквой-грибами. Направление явно на юг. Предполагаю - оредежский, он часов в 8 отправлялся. (2021-06-03 12:07:18)
| | OldNick: | Разве не в 11? (2021-06-03 12:24:21)
| | Лебедевский: | Такие классные вагоны в пригородном Сонково-Савелово ходили, внутри не уютно было (2021-06-03 13:34:29)
| | Егор Казаков: | Напомнило: https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=499466&LNG=RU#picture (2021-06-03 20:37:16)
|
|
| Паровоз Су с пригородным поездом, о.п. Яппиля, перегон Куолемаярви - Местерьярви, 196?
А.М. (колл.)
| А.М.: | Автор - Анатолий Шевелёв. Благодарю Николая Шевелёва за разрешение на публикацию. Снято в начале 1960-х.
PS Прошу уточнить модель паровоза. (2018-04-12 18:27:16)
| | Александр: | > модель паровоза.
Су 1-го выпуска.
(2018-04-13 07:47:27)
| | Александр: | Вообще, снимок сам по себе довольно интересен. - Это место почти наверняка относилось к погранзоне, кругом люди, льет дождь, а фотографу все нипочем! (2018-04-13 08:31:39)
| | SVR115: | 1960-ые с винтовой сцепкой? (2018-04-13 10:26:16)
| | А.М.: | > Вообще, снимок сам по себе довольно интересен. - Это место почти наверняка относилось к погранзоне, кругом люди, льет дождь, а фотографу все нипочем!
Да, в то время эта местность относилась к погранзоне, которая начиналась в Приветненском.
(2018-04-13 15:17:40)
|
|
| Электропоезд ЭР1-248, 196?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор, место и дата съёмки неизвестны. (2021-04-18 11:48:35)
| | TEX&MEX: | Замечательный СНИМОК!!!....... (2021-04-19 08:32:43)
| | rpchmi: | Понравилось! (2021-04-19 20:19:19)
|
|
| Вокзал станции Местерьярви, 196?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | скан негатива из частного собрания, автор неизвестен. (2023-04-14 18:55:29)
|
|
| Вокзал ст. Мельничный Ручей, 196?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан фотографии из личного собрания, автор неизвестен. (2024-02-05 11:36:29)
|
|
| Старый вокзал станции Тосно, 197?
StepanovkA
| StepanovkA: | 70-е года 20 века. Фото публикуется впервые в сети, из личного архива. Автор - Рудович Виктор (к сожалению, его с нами нет...) (2011-01-29 23:30:01)
| | Eagle1812: | Интересно! (2011-01-30 10:29:07)
|
|
| Паровоз Эх-1418, 197?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор, дата и место съёмки неизвестны. (2023-09-02 21:30:32)
| | Огнев О. В.: | Последнее место работы - Приозерский ЦБК. Слово "Приозерск" на трафарете угадывается. 198х вызывает сомнения. Скорее, 70-е. (2023-09-03 20:42:08)
| | Александр: | Известно, что в Приозерске на ЦБК в 1980 г. (и до своего списания в 1982-ом) был только один паровоз - Эу (№ 678-96). Согласно же книге Макарова, Эх-1418 находился в Приозерске в 1963-1977 гг. Так что это точно семидесятые. (2023-09-04 05:31:30)
| | Огнев О. В.: | Сам лично Макаров вряд ли видел, пользовался архивными данными, в которых вряд ли напишут, когда паровоз был порезан. Работать паровоз мог до 1977, порезан существенно позже. На фото паровоз в нерабочем состоянии. (2023-09-04 06:17:43)
| | Александр: | В марте 1981-го я сам был на этом предприятии, и, как уже было сказано, никаких других паровозов, кроме одного Эу, у них тогда в наличии уже не имелось. Соответственно, Эх не мог быть порезан позднее 1980 г., и притом нет данных, указывающих именно на эту дату. (2023-09-04 08:05:16)
|
|
| Тепловоз ВМЭ1А-024, ст. Калище, 197?
533
| OldNick: | Нет такого перегона. (2006-09-26 13:38:40)
| | Динго: | Вот тебе и на... А у нас в Орле таких ни на одном фото не видел. Это были редкие экземпляры? (2007-10-30 08:56:02)
| | Тэшник: | Метельник, да и сам тепловоз чемто напоминает индийских. (2007-10-30 10:54:15)
| | Аноним: | Блин! Это же станция Калище! Это моя родина, вот. Город Сосновый Бор. (2007-10-30 20:48:02)
| | Иванов М.: | Нету, нету. Скажем так - участок Калище - Веймарн. На тепловозе ВМЭ1А-024 был установлен первый отечестенный образец асинхронного тягового привода. Сначала только на одну тележку, а потом - на две. (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Вокзал станции Тихвин, 197?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен.
Надпись на негативе: "Стажировка" (2020-03-17 16:35:37)
| | ckoque: | Прическа в стиле Б-52 (2020-03-18 11:45:12)
|
|
| Стажировка на станции Тихвин, 197?
Антон П. (колл.)
| Антон П.: | Скан негатива из личного собрания, автор неизвестен.
Надпись на негативе: "Стажировка" (2020-03-17 16:37:19)
| | TEX&MEX: | Без пояса... О время было и ТБ на высоте была....... (2020-03-18 12:57:32)
|
|
