| Финский пакгауз ст. Рощино (Райвола) Выборгского направления, VIII.1987
Шитов Дмитрий
| Шитов Дмитрий: | Старый финский пакгауз видимо не сохранился. Жаль, что поленился снять поближе в своё время. Название станции Рощино до 1948 года Райвола (Raivola). (2010-02-20 22:20:04)
| | Daniel Kaplan: | А электрифицированная сохранившаяся в 1980-е боковая сторона разворотного треугольника вдоль шоссе к поселку и пакгауз в ее конце живут и дышат? (2010-02-23 10:01:59)
| | Михаил: | На боковой стороне сейчас отстой дрезин ЭМП-712. (2010-02-24 20:19:08)
| | А.М.: | Помню его, когда на базу отдыха в 1980-х в Рощино ездил. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловозы ТЭП70-0006 и ТЭ109-001 в ПМС на ст. Гатчина-Варшавская Окт. ж.д., 17.IV.1988
Огнев О. В.
| сергей: | Спасибо за такие ценные снимки! (2009-11-16 03:20:37)
| | МВ: | Спасибо за фотографию! (2009-11-16 06:20:04)
| | Ирина: | ТЭ109-001 в конце 60-х поступил в депо Бельцы [ ] для сравнительных испытаний. Потом работал в депо Печора Северной дороги. А дальше как и где? Был ведь в двухсекционном варианте как 2ТЭ109? (2009-11-16 11:39:48)
| | Шалинцев Д.: | Спасибо,ценный снимок-история! (2009-11-16 12:04:44)
| | С.Ю.: | "... Потом работал в депо Печора Северной дороги..."
Вы не представляете, сколько интересных разработок новой техники загубили в депо Печора. И еще загубят. (2009-11-16 12:32:28)
| | Макс: | Спасибо, Олег. Снимок замечательный. (2009-11-16 20:23:54)
| | алексей451: | Столько ЖД-техники интересной в Гатчине поперебывало! Как раз в то время, я каждые выходные мотался в Мшинскую на дачу. Помню, на ст. Гатчина-Варш. стоял вагон РТ-200 "Русская тройка". (2009-11-16 21:22:20)
| | алексей451: | > Такой же вагон стоял на Варшавском вокзале, в конце 80-х в нем видеосалон был. Я там "Звездные войны" первый раз смотрел.
В депо СПб-Варшавский я как-то фоткал РТ-200 [] (2009-11-17 19:54:37)
| | Дмитрий Дедякин: | Олег, классный снимок! (2010-10-29 17:42:54)
| | Ластовка М.О.: | Они самые... Очень порадовал снимком,спасибо! (2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | "Построен к 50-летию Советской власти". А разробран к 70-летию? (2011-04-17 21:24:02)
| | SVR115: | Такой же вагон стоял на Варшавском вокзале, в конце 80-х в нем видеосалон был. Я там "Звездные войны" первый раз смотрел. Вот здесь [] его фрагмент виден. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Остов тепловоза ТЭ109-001 в ПМС на ст. Гатчина-Варшавская Окт. ж.д., 17.IV.1988
Зильбергерц Печокин (колл.)
| Иван Руднев: | Бывший тепловоз приписки ТЧ Вильнюс-паровозное. (2010-10-30 05:33:02)
| | Ирина: | "Построен к 50-летию Советской власти" (2010-10-30 09:06:18)
| | DieselistTR: | стоп это же первый?! я думал символичноей было б отдать в какой-нить жд вуз или памятник (2010-10-30 09:44:32)
| | Тролль: | Да да. Тот самый. Первый.Не сберегли. А рядом тоже раритет ТЭП70-0006. (2010-10-30 11:09:31)
| | Даниил Монахов: | ТЭ109-001, еще вполне живой: [] (2010-10-30 15:30:52)
| | ЖПЗ: | "я думал символичноей было б отдать в какой-нить жд вуз или памятник" Вы собственно в какой стране живёте?!
Порезали его там же году этак в 89-90м. (2010-10-31 02:12:30)
| | Роман: | Что имеем - не храним, потерявши - плачем... (2010-10-31 04:14:40)
| | Зильбергерц Печокин: | Автор фото О. Огнев. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Известное фото... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Ст. Саблино { Sablino station }, 1.V.1988
Кирилл Бахметьев
| Аноним_: | ВЛ23? (2010-04-20 21:31:53)
| | Папараццо: | На станцию вообще не похоже. Не видно путевого развития. Но можно написать так: Пассажирские платформы ст. Саблино. (2010-04-20 22:36:59)
| | Папараццо: | Нашёл фото, сделанное уже в 21-м веке:
[] . (2010-04-20 22:40:09)
| | StepanovkA: | На этом фото платформа №2, вид с моста в сторону ст. Тосно. Справа виден кусок вокзала, слева виднеется здание, в котором много лет было ателье. Путь справа - для вывода поездов с грузовой линии. Вы представили фото, на котором платформы №1 и №3, сделано оно так же в сторону ст. Тосно. (2012-03-17 08:03:53)
| | StepanovkA: | Короче эти фото сделаны в разных местах. (2012-03-17 08:05:51)
|
|
| Дизель-поезд Д1-763 и электропоезд ЭР2-555 на станции Выборг, VII.1988
Дмитрий Ша
| Igo-Shev: | Очень интересно (2016-09-03 04:59:56)
| | HIWI: | Спасибо за снимок. Увы, сейчас такой кадр в Выборге не сделать. (2016-09-03 09:50:52)
| | Ф. Ф. Уляницкий: | Ух ты! (2016-09-03 12:09:31)
| | Стас: | а Д1 каким назначением? Приморск? (2016-09-03 13:52:55)
| | A. В. Потелещенко: | Спасибо за фото. Д1 еще в заводской окраске.
(2016-09-03 15:19:25)
| | HIWI: | Д1 ходили тогда на Хийтолу, Светогорск, Житково, Высоцк и на Зеленогорск через Приморск. (2016-09-03 19:42:39)
| | rpchmi: | Вещь, сиасибо!) (2016-09-04 00:32:59)
| | ilia: | Ее еще называли "Три пятачка".)) (2016-09-04 07:43:27)
| | Виктор Х: | Спасибо, ценное фото! ЧС2Т/6/200 ещё обслуживались бригадами ТЧ-11 (2016-09-04 16:45:46)
|
|
| Паровоз Эш-4375 { Esh-4375 steam locomotive }, ст. Ладожское Озеро { Ladozhskoe Ozero station }, 1989 г
Кирилл Бахметьев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Эш-4375 { Esh-4375 steam locomotive }, ст. Ладожское Озеро { Ladozhskoe Ozero station }, 1989 г
Кирилл Бахметьев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭП60-0404, линия Вологда - Волховстрой, 1989 г
Валерий Шитов
| pojel: | Странно, но почему именно Прибалтика? ТЭП60-0404 с завода поступил в депо Волховстрой, ни куда не передавался и был списан в этом же депо. Работал на участках Волховстрой-Вологда и Волховстрой-Кандалакша(позднее Лоухи). Деревянное здание вокзала, да и видимый пейзаж, больше смахивают на северо-западную Россию... (2009-04-20 11:44:34)
| | Василий: | Такой вид,что битой была. (2009-04-20 18:34:11)
| | Валерий Шитов: | Скорее всего снимал на участке Вологда - Волховстрой. Точно не записал. Было это во время рейса с Севера в Прибалтику. (2009-04-20 18:52:56)
| | андрис: | "100"-в честь столетия Коломзавода? (2009-04-20 19:46:29)
| | андрис: | А про Ленина я и не подумал. Вот дожил... (2009-04-20 20:15:51)
| | Шимов В.: | У нас в Белоруссии ТЭП со "стольником" на лбу есть. (2009-04-20 22:10:10)
| | Лебедевский: | В 1987г наблюдал его в Сонково. Выложил фото , не приняли из-за плохого качества (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Пикалево-Волховстрой. Снимал этот ТЭП уже списанным. Спасибо за фото. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | В 1970г. была юбилейная партия ТЭП60-в честь 100-летия со дня рождения В.И.Ленина. (2011-04-17 21:24:02)
| | Daniel Kaplan: | С чего это вдруг целых пять вагонов в "паровозе"? Нормально здешние "летучки" под ТЭП60 обращались в составности только одной "пары" (обычно в сторону движения от Волховстроя) "межобластник" + "плацкартник" - просто пренеповторимейшая романтика, такое никогда не забывается!.. (2015-03-28 18:09:35)
| | SVR115: | Мне кажется, или на табличке действительно читается "Мыслино"? (2022-02-23 23:01:32)
|
|
| Тепловоз ТЭ3-7450, ПМС-28 Горы, 1989 г
ТГМ1-2515
| Лёха: | Осень 1989 года, негатив утрачен, скан с фото. (2014-09-18 12:16:22)
|
|
| Кран ПК15 постройки завода в г. Дальнем (Маньчжурия) в экспозиции подвижного состава на Ижорском заводе, IV.1989
АВК
| ckoque: | До сих пор не стоит? (2014-10-16 21:20:48)
| | Артем: | Почему же - стоит - []
(2014-10-17 19:44:28)
|
|
| Экспозиция подвижного состава при ж.д. цехе Ижорского завода, IV.1989
АВК
| Машинист пивного крана: | Фото АВК (перенесите) (2014-10-15 05:40:50)
|
|
| Укладочный кран УК-12,5 и думпкары постройки 50-х годов на Ижорском заводе, IV.1989
АВК
| Машинист пивного крана: | Фото АВК (перенесите) (2014-10-15 05:42:21)
|
|
| Вокзал станции Отрадное приозерского направления, VIII.1989
Шитов Дмитрий
| Шитов Дмитрий: | Второй вокзал построен финнами в 1943 году, заместо сожженного отступающими войсками РККА в 1941-м. Первоначальное название станции Пюхяярви (Pyhäjärvi). Ж.д.открыта в ноябре 1917 г. (2010-02-20 22:02:24)
|
|
| Тепловоз М62 { M62 diesel locomotive }, 13 км, направление на Шапки { 13 km milepost }, 1990 г
Родионов С.
| Дарья: | Это те Шапки, где база отдыха? (2006-11-24 13:19:57)
| | Diamond: | база отдыха М62? ;)
там этих баз - как грязи (2006-11-24 14:04:38)
| | OldNick: | > Ну раз направление на Шапки, значит, Нурма.
Нурма - разъезд, а это пл. 13 км.
(2006-11-24 14:56:57)
| | Ника: | М-дя, фотка как из военной хроники 13 км не узнать... (2007-08-14 01:38:52)
| | Кирилл Н. Кравченко: | Ну раз направление на Шапки, значит, Нурма. (2008-01-27 05:51:53)
| | Vivan755: | На шапки? Странно, обычно старые тепловозы на гвозди или на иголки пускают (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ТЭ109-016 { TE109-016 diesel locomotive }, ст. Пикалёво { Pikalevo station }, 1990 г
1887
| MaF: | Жалко машинку... (2006-04-25 03:05:56)
| | Grendel: | Вот вроде по виду с "машкой" одно и то же, а как она выгодно выделяется среди этого вездесущего М62. (2006-04-25 03:09:22)
| | Грек: | Ага, если 016 Пикалёво,то я отдыхаю...
(2006-04-25 03:12:50)
| | Грек: | Однако, меня торкнуло.Моя любимая серия.Что же с М62 общего то ??? (2006-04-25 03:24:02)
| | Учитель: | Да-а, Грек, если это Пикалево то я тоже к Вам присоединяюсь. Самое интересное, зачем писать такую ерунду, когда всему Питеру известно, что это Бокситогорская машина. (2006-04-25 03:28:28)
| | caesar: | Машина Бокситогорская, но это не говорит о том, что она не могла через ст. Большой двор дойти до карьеров в Пикалево.Расстояние не большое, всего 40 км. (2006-04-25 03:32:35)
| | Грек: | Если мне не изменяет зрение, на заднем плане депо Бокситогорск.По поводу движения по путям Окт.ж.д.-отдельный разговор. (2006-04-25 03:36:38)
| | tch_78: | Она хоть и Бокситогорская, но снять ее могли и в Пикалево. По крайней мере Бокситогорский ТЭ114 пару раз видел в Пикалево-1 (2006-04-25 03:50:09)
| | Grendel: | К п.4 На морду 109 ка похожа на "машку", особенно нижняя часть.Только на М62 без слез не взглянешь, совершенно безликая машина, особенно 2М62У. (2006-04-25 03:52:21)
| | Игорь: | Продали его в Германию. Впрочем как и 017 и 026  (2006-09-18 02:36:00)
| | Бекиров И. : | Не Олег, я совершенно с тобой не согласен! Я не фанат, но говорит о безликости серии М62 я не могу, а точнее категорически не согласен. (2008-01-27 05:51:53)
| | Аноним: | Дак это же BR 132 (2008-03-21 02:36:51)
|
|
| Паровоз Эр768-04 с туристическим поездом на ст. Веймарн ОКТ, 7.VI.1990
Огнев О. В.
| Евгений С.: | Большое спасибо за фото !!! (2014-01-20 07:52:15)
| | Александр Иванов: | Это же еще СССР, а не Россия. Исправьте (2014-01-20 09:28:48)
| | Огнев О. В.: | Россия входила в состав СССР. (2014-01-20 09:55:33)
| | Ластовка М.О.: | Олег как всегда радует своими снимками, спасибо! Вагон на заднем плане просто загляденье "Таллинн". (2014-01-20 11:05:35)
| | Огнев О. В.: | Упущенный снимок. Представьте на месте вагона ТЭП60, от которого на фото только дым... (2014-01-20 15:41:55)
| | Ирина: | Мимо прошел? (2014-01-20 15:53:07)
| | Ластовка М.О.: | ТЭП60 там обычный-Варшавский, а вот вагон с окрасом очень порадовал! (2014-01-20 15:53:21)
| | Александр Иванов: | Олег, не Россия, а РСФСР. (2014-01-20 16:02:20)
|
|
| Набор воды на паровоз Эр768-04, ретро-тур "Балтийский Экспресс", ст. Волосово ОКТ, 8.VI.1990
Огнев О. В.
| Eagle1812: | Интересное фото, спасибо! (2014-02-07 07:46:29)
| | Папараццо: | Исправьте. Станция Волосово находится в Ленинградской области. (2014-02-07 10:17:36)
| | Евгений С.: | Большое спасибо за фото !!! (2014-02-07 10:30:17)
| | руслан: | Я, конечно, прошу прощения- но куда набор воды?.. Сверху на паровоз? А оная не стечёт, случайно?.. Или в подписи грамматическая ошибка- или пора уже вводить новый язык... Железнодорожный. Объясните, пожалуйста. Спасибо. (2014-02-07 10:51:04)
| | Ирина: | "Заправка паровоза Эр768-04 водой" из гидроколонки - и вопросов бы не возникло (2014-02-07 11:45:14)
| | Огнев О. В.: | Заправляют автомобили. Набор воды в водяные баки тендера паровоза - если говорить буквально. (2014-02-07 11:57:38)
| | Ирина: | Или было описание "Паровоз ... под набором воды" - тоже вопросов не возникло. (2014-02-07 12:10:58)
| | руслан: | 6. Первая часть второго предложения- как раз и соответствует данному фотоснимку. Извините- но меня учили быть технически грамотным и дотошным... Но не занудой ... Бардак всегда начинается с чего то... (2014-02-07 12:18:26)
| | Огнев О. В.: | > Извините - но меня учили быть технически грамотным и дотошным. Но не занудой
А получилось, как всегда?
Привыкайте к железнодорожной терминологиии. (2014-02-07 12:25:58)
| | Владимир Бураков: | Набор дизельного топлива на тепловоз (2014-02-07 13:57:07)
| | руслан: | Я привыкаю по мере необходимости к любой терминологии- но к человеческой безграмотности, тупости и преклонению перед этим не привыкну никогда. Простите- но у меня такое воспитание. Никого не хочу обидеть- но бардак начинается тогда, когда дуристика, неграмотность и иже с ними приходят в норму жизни. И спросить потом не с кого... (2014-02-07 14:11:22)
| | Огнев О. В.: | Полностью с вами согласен и готов подписаться под каждым словом. Только это не совсем вяжется с отсутствием пробелов перед тире и прочими огрехами. Безграмотно как-то... (2014-02-07 15:55:12)
| | Валерий: | Олег, по моему всё правильно. Ведь тендер составная часть паровоза. Это всё паровоз. (2014-02-07 17:13:07)
| | Огнев О. В.: | Валерий Палыч, есть такое понятие "по умолчанию". Ведь можно расписать детально, типа "Набор воды из гидроколонны в водяные баки 4-осного тендера грузового паровоза типа 0-5-0 Эр768-04, следующего с туристическим поездом №8хх "Балтийский Экспресс", во время технической стоянки на станции Волосово Октябрьской железной дороги". Только нужна ли такая детализация? По умолчанию и так всё ясно.
11: снабжение топливом (2014-02-07 17:26:17)
| | Валерий: | Ещё есть такое понятие как экипировка. (2014-02-07 17:44:34)
| | D.M.: | 12: "Ну чего замолчал то?" (с). (2014-02-07 20:21:20)
| | Валерий: | Олег, а как же система допустила два одинаковых ника? (2014-02-07 20:47:04)
| | Валерий: | п.16 я не писал, и это уже не в первый раз. (2014-02-07 20:49:05)
| | Ирина: | Система допускает, логины только должны быть уникальными. Ну и номера идентификационные разные. (2014-02-07 20:57:28)
| | руслан: | 13.Прошу прощения за отсутствие пробелов - виноват, исправлюсь. Но может уже хватит поливать паровоз водой. Я подпись правильно понял - а кто понятия не имеет в жд языкознании? Тогда как?.. Есть общепринятые жд жаргонизмы, а есть "отсебятина". По моему - здесь второй случай. (2014-02-07 21:26:42)
| | Кротков: | Колец Ньютона нет, видимо качественнее сканировал... (2014-02-08 15:04:23)
| | Ammendorf: | 15. Попа с рацией плакал бы от счастья (2014-02-08 16:07:45)
| | ЕВП: | А если паровоз без тендера, всё равно это набор НА ПАРОВОЗ. (2014-02-08 17:27:24)
| | Огнев О. В.: | 22: На противовесе гидроколонки и средним окном вагона. К сожалению, повлиять на кольца никак нельзя, это дело случая. 24: Попутал 2 разных Валериев. Наклею на монитор бумажечку с ID "однофамильцев". (2014-02-08 18:20:46)
|
|
| Паровоз Эр768-04 с туристическим поездом "Baltic-Express" на ст. Кингисепп ОКТ, 8.VI.1990
Огнев О. В.
| Евгений С.: | Большое спасибо за фото !!! (2014-01-21 10:27:10)
|
|
| Паровоз Эр768-04 с туристическим поездом на ст. Ивангород-Нарвский ОКТ, 8.VI.1990
Огнев О. В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пассажиры туристического поезда "Балтийский Экспресс" фотографируют паровоз Эр768-04 на ст. Кингисепп ОКТ, 8.VI.1990
Огнев О. В.
| Саша: | Небывалый всплеск дублей озадачил модераторов (2014-01-05 04:03:45)
| | Красиля Александр: | Ух-ты!!!!! (2014-01-05 10:49:42)
| | Ирина: | Вот это флеш-моб (2014-01-05 12:07:30)
| | Огнев О. В.: | Фото-стоп: после высадки пассажиров паровоз делает фальш-старт, лихо проезжая мимо организованной толпы, останавливается, пассажиры занимают места в поезде согласно купленным билетам и уезжают. На малодеятельных участках фотостопы могут быть и на перегоне. (2014-01-05 12:30:48)
| | Владимир Бураков: | Это типичный фальш-старт в работе ретро-поезда: на фотостоп вывозят толпу либо другим паровозом с вагоном, либо служебной мотрисой, либо автобусом. Во-всяком случае у нас так делается. Потом правда ходишь собираешь буржуев как баранов по кюветам и буеракам, да и свои теряться умеют (2014-01-05 14:56:37)
| | руслан: | 5.А почему буржуи бараны ... (2014-01-05 15:22:15)
| | Владимир Бураков: | К п.6: поработай с ними - узнаешь! (2014-01-05 15:34:24)
| | руслан: | Работал. Свиней после пьянок видел. Баранов нет. (2014-01-05 15:51:28)
| | Владимир Бураков: | Почему то Мимино сразу вспомнился (2014-01-05 16:00:30)
|
|
| Паровоз Эр768-04 с туристическим поездом Baltic-Express на ст. Ивангород-Нарвский Окт. ж.д, 8.VI.1990
Огнев О. В.
| Wowan: | Спасибо за фото! Шикарно. 13 вагонов и полный вперед, не то что теперь - трехвагонные турпоезда таскают двумя паровозами, да еще и электровоз для подстраховки. (2011-12-11 03:19:18)
| | Абрамов Александр: | Присоединяюсь к к.1 Спасибо! (2011-12-11 06:07:53)
| | ВикторБГ: | К п.1.Да еще с "горбатыми" вагонами. (2011-12-11 10:02:37)
| | vinny_Opooh: | Красотища! (2011-12-11 13:18:43)
| | Огнев О. В.: | 1: а что делать? Людей, умеющих ремонтировать и эксплуатировать паровозы, очень мало. Инфраструктура на 90% разрушена - воду взять негде, развернуть паровоз негде. Пассажиров в нашем отечестве, которым интересен паровоз сам по себе, а также желающих и могущих оплатить проезд в таком поезде, тоже не так много - на 14 вагонов не набрать. Вот и таскаем двумя машинами четыре вагона. (2011-12-11 20:45:35)
| | Проект "Колея": | ну, инфраструктура еще не самое страшное -хватило бы топлива,а воду можно и помпой набрать и пожарной машиной, было бы желание, езду тендером вперед тоже никто не отменял,а вот с пассажирами беда, но еще большая беда с руководством. Раньше на 1 июня всегда были туры для детдомовцев, МОЖД-шников, ветеранов на 9 мая -а сейчас что? Только съемки и хозработа...ну еще маневры. (2011-12-11 23:29:58)
| | Дока: | Вот всё и встало на свои места. Первый коммент отражает желание, а пятый реальные возможности. (2011-12-11 23:31:41)
| | Огнев О. В.: | Тендером вперёд, ездить конечно, можно. Но попробуйте проехать хотя бы километров 50 вперёд тендером, полным угля. Да ещё зимой да с ветерком. Перечисленные вами туры носят разовый и некоммерческий характер и имеют место быть. А вот с руководством (по крайней мере, верховным) у нас проблем обычно нет - относятся с пониманием и содействуют. Но время упущено и восстановление вышеперечисленного требует огромных усилий, времени и средств. (2011-12-11 23:48:10)
| | Проект "Колея": | ездили, например Луга-СПб, не спорю -"не айс",но можно.
Думаем,что в Москве больше людей готовых выложить н-нную сумму за ретро-поездку,в силу некоторых неоспоримых обстоятельств. (2011-12-12 06:47:22)
| | Юрий: | > ездили, например Луга-СПб, не спорю -"не айс",но можно.
Думаем,что в Москве больше людей готовых выложить н-нную сумму за ретро-поездку,в силу некоторых неоспоримых обстоятельств.
Полностью согласен - нет у нас людей - фанатов паровозной тяги... Очень жаль. А за фото - все 100 баллов и бриллиантовую звезду!!!!
(2011-12-12 20:11:23)
|
|
| "Испорченная фотосессия", паровоз Эр768-04 с поездом "Балтик-Экспресс" на ст. Волосово, 8.VI.1990
АВК
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Эр768-04 с туристическим поездом Baltic-Express на ст. Волосово ОКТ, 8.VI.1990
Огнев О. В.
| Зильбергерц Печокин: | Слайд снятый "Сменой"? (Сужу по характерному для центрального затвора пересвету по центру кадра.) (2011-12-12 11:54:50)
| | ТЭМ2-1124: | Уж слишком тихоходный паровоз для экспресса... (2011-12-12 19:57:39)
| | Зильбергерц Печокин: | Тут, по словам ныне покойного С.Суренского: "Есть один ма-аленький нюанс..." Это РЕАЛЬНЫЙ паровоз с поездом, а не нынешние "покатушки с "самоваром"", толкаемым телпаком... Ценность этого фото ценить не адептам "градуса завала горизонта", поверьте! (Смайлик, для тех, кто без него тематики канвы поста не понимает... Да и самого поста тоже...) Кстати, полнейший цветовой разбаланс! Как это вообще пропущено модераторами?! (2011-12-12 21:31:08)
| | Проект "Колея": | да,действительно,как?))
ну, 70 км/ч он думаю,выдал, а дело ведь не в скорости локомотива, а,хотя бы, в участковой скорости? ) (2011-12-12 21:44:53)
| | Зильбергерц Печокин: | И резкость тоже вне критики. Опять же (см.пост1) не выправленныый в ФШ артефакт центрального затвора и непонятная, не зафотошопленная стена полуразрушенного злания справа, которое ЯВНО нарушает пряомугольно-перспективную компоновку кадра. Да исам пердово..олй! Паровоз. Где характерный дым? Без дыма - не паровоз. Анамнез: УЖОС! (2011-12-12 21:48:27)
| | Зильбергерц Печокин: | Надеюсь,автор понял "конструктивность" моёй критики?! (2011-12-12 21:52:53)
| | Проект "Колея": | и снято-свет в лоб, бок темный))) типа-сам снял сам добавил? ;-))))
здание справа почти такое же и сейчас, только покрашенное в ярко красный цвет)(вверх). (2011-12-12 21:54:30)
| | Зильбергерц Печокин: | > и снято-свет в лоб, бок темный))) типа-сам снял сам добавил? ;-))))
(...)
Да все они, модеры, заодно! Рука-руку моет! Лучше бы какй-нить ВЛ10 в модификации "Д1" на Пуще-Водице в Киеве снятый опубликовали!
(2011-12-12 22:18:13)
| | Огнев О. В.: | Театр одного актёра - Павел Владимирович публично критикует действия одминистрации сайта... () (2011-12-12 22:34:48)
| | Зильбергерц Печокин: | > Театр одного актёра (...) )
Увы! Актёр (читай: шут) один,да!А критикую я не одминистрацiю, а общую тiнденцию на ПИСе. Когда важен не сам кадр, а его техническое обрамление. Кстати, кто-нибудь замерял уровень дисторсии? Как мне видится, она больше, чем 1,25% на кв.акр поверхности кадра, занятого ж.д. составляющей. А это, вроде, тоже не шибко приветствуется. Или я не прав? Хотя от меня, на смотря на все огрехи, +4! И это не от дисторсии, а от души! (2011-12-12 22:43:39)
| | Огнев О. В.: | Снято девствительно Сменой - не помню, 6 или 8М. Дисторсией среднеугольный Триплет Т-43 не страдал. Зенитом я в тот раз снимал на ч/б. А вот с поездом ты обшибся. Это не реальный поезд с паровозом, но литро-поезд - то есть те же прокатушки. ))) (2011-12-12 23:21:51)
| | Виктор Х: | Стало быть - литренный поезд +4! (2011-12-13 01:43:50)
| | Дмитрий Дедякин: | А сюжет классный (2011-12-13 01:50:33)
| | AVVA: | > И резкость тоже вне критики. Опять же (см.пост1) не выправленныый в ФШ артефакт центрального затвора и непонятная, не зафотошопленная стена полуразрушенного злания справа, которое ЯВНО нарушает пряомугольно-перспективную компоновку кадра. Да исам пердово..олй! Паровоз. Где характерный дым? Без дыма - не паровоз. Анамнез: УЖОС!
---Вот это все Вы написали всерьёз? Искренне готов послушать критику (и даже Вашу), но не под фото, которому 21 год! (2011-12-13 02:25:18)
| | AVVA: | ---Кривых снимков сегодня даже на конкурсе хватает, комментируйте, высказывайтесь, возможно Вас поддержат! Но не трогайте, пожалуйста, "смену", пленку, и историю. Все в прошлом и ничего не изменить. Слава Богу, что есть такие фото. (2011-12-13 02:32:12)
| | Дмитрий Дедякин: | 5 - Это о формализованности и формальдегидности (2011-12-13 02:37:23)
| | Зильбергерц Печокин: | > Вот это все Вы написали всерьёз? (...)
Нет, конечно! Неужели были сомнения?! Кстати, сам снимал на слайды "Сменой", считая это баловством. Ведь такие кадры потом можно было рассматривать только на свет или на простыне через проектор. А при таком просмотре особого качества не требовалось. Другое дело - ч/б. Тут ты сам был творцом своих снимков! Но хочу ещё раз предостеречь от стереотипа, что 20-летние снимки должны быть невысокого качества по определеню. Это не так!
(2011-12-13 09:27:34)
|
|
| Тепловоз ТЭП75-0001 на ст. Волосово ОКТ, 8.VI.1990
Огнев О. В.
| МВ: | Спасибо за фотографию. (2011-12-12 06:57:43)
| | Shummy: | Интересно что между первым снимком этого тепловоза и данным прошло более 10ти лет. Вот только ТЕП75 за это время так и остался донором идей и решений (2011-12-12 12:10:50)
| | Морозов С.: | Он эксплуатировался? (2011-12-12 19:44:33)
| | ТЭМ2-1124: | Довольно часто в Нарве попадался этот тепловоз в 90-91гг. С пригородным из СПБ приходил. (2011-12-12 20:05:29)
| | Морозов С.: | Эксплуатировался с "родным" дизелем 1Д49? (2011-12-12 20:36:33)
| | Проект "Колея": | где-то было фото его в Луге (2011-12-12 21:51:21)
| | Тролль: | Да,эксплуатировался с родным 20ти цилиндровым дизелем. Их два тепловоза было,и оба в основном на Эстонию ходили. В довольно щадящем режиме. А в 1992 году видел 002й работающим уже в путевой машинной станции в Семрино. (2011-12-12 21:56:07)
| | Vyatkin VV: | В журнале ЭТТ №5 за 1979 г был цветной снимок этого тепловоза на обложке. Жаль не сохранился. Но зато сохранился снимок тепловоза ТЭП70-0004. (2011-12-13 22:38:37)
| | Vyatkin VV: | Может где в библиотеках есть. (2011-12-13 22:42:50)
| | Огнев О. В.: | Ну почему обязательно в библиотеках? В редакции есть. У меня есть. Только там ТЭП75-0002 на выставке на Щербинке. (2011-12-13 22:52:45)
| | Vyatkin VV: | Вполне может быть и 0002, но помню что ТЭП 75. (2011-12-13 23:02:24)
| | МВ: | > где-то было фото его в Луге
Поделитесь пожалуйста. (2011-12-13 23:15:53)
| | VeschiiOleg: | Цветное на марке было (2011-12-14 12:18:39)
|
|
| Испытания будущего поезда "Сибелиус", станция Выборг-Пассажирский, X.1990
Виктор Х
| Виктор Х: | Испытания вагонов VR на жд МПС СССР. Начало октября 1990 года. Электровоз ЧС6-002, далее с Выборга до Вайниккалы ВЛ82М-070. На данном фото - возвращение поезда обратно в Финляндию (2016-10-10 21:34:12)
| | Ирина: | Интересно! История! Спасибо за фото! (2016-10-11 11:03:47)
| | HIWI: | Слово "Сибелиус" я бы исключил из названия. Настоящий "Сибелиус" формировали из других вагонов VR. Это опытный,испытательный поезд. (2016-10-11 12:13:15)
| | Wowan: | Спасибо за снимок! (2016-10-11 12:13:42)
| | Евгений С.: | Присоединяюсь к предыдущим ораторам. Большое спасибо за фото !!! (2016-10-11 12:50:57)
| | Виктор Х: | Состав состоял из 4-ёх вагонов: 1-РИЦ как переходник с СА-3 на стяжку; 2-классный вагон VR; 3-лаборатория к/с, путемер и дефектоскоп и 4-ый уже не помню, но не классный. На нем стояла камера с прожектором, которая снимала путь. На тот момент для нас это было необычно: вагоны как игрушки, да ещё на стяжках. А для меня - это была первая поездка в должности помощника машиниста в скоростном движении (2016-10-11 12:58:34)
| | Виктор Х: | 3. На вопрос, по какому поводу испытания, нам ответили, что финны с мая 92 года собираются запустить свой состав до Ленинграда. Финны своё слово сдержали. По крайней мере из таких вагонов, что на фото расположен за РИЦом, как раз и начинался "Сибелиус"- на винтовых стяжках, с тормозами КЕС, Vmax=140 км/ч (2016-10-11 13:16:23)
| | HIWI: | к п.6 и 7. Как бы там ни было на фото НЕ "Сибелиус" и то, что в нем пара таких же вагонов как потом стали в ходить в "Сибелиусе" не дает права его так называть. Начнем с того, что "Сибелиус" - графиковый поезд, в который можно было купить билет - а этот - НЕТ. Плюс схема формирования другая. И график явно другой. (2016-10-11 14:24:44)
| | Виктор Х: | Стало быть "Сапсан" и др. пернатые тоже на испытаниях ими не были . Давайте и их переиначим в Сиеменсы и Тальго (2016-10-11 14:37:22)
| | HIWI: | к п.9. Вы не видите разницы между поездом постоянного формирования, например "Сапсаном", и опытным поездом, схема которого коренным образом отличается от графикового поезда, который стал ходить потом? Кроме того "Сапсан" - это название двух сходних серий электропоездов, а здесь что: сборная солянки из вагонов разных моделей и, более того, разных стран! (2016-10-11 15:49:18)
| | HIWI: | Автору. Ваше фото исторически очень ценно и я благодарен Вам за его публикацию. Спор идет лишь о названии снимка. (2016-10-11 15:53:17)
| | Виктор Х: | Тем не менее эти испытания стали прообразом уже бывшего "Сибелиуса". А называть Вы можете как угодно (2016-10-11 17:05:50)
| | Папараццо: | Виктор, а в то далёкое время станция называлась именно Выборг-Пассажирский, а не Выборг? (2016-10-11 20:41:10)
| | Виктор Х: | 14. Алексей, честно говоря не помню. От Зеленогорска до Выборга была однопутка до октября 91 года - это помню (2016-10-11 21:11:33)
| | Папараццо: | Хорошо, Виктор, и на этом спасибо за информацию! (2016-10-11 23:23:42)
| | Шкрябин: | > 14. Алексей, честно говоря не помню. От Зеленогорска до Выборга была однопутка до октября 91 года - это помню
это точно? А может быть от Рощина или от Горьковского? А то и вообще от Кирилловского?
(2016-10-12 13:36:54)
| | Виктор Х: | От Рощино значит. В Кирилловском поезда уже точно разъезжались. К ноябрю 91 года был сделан второй путь ещё на деревяшках. Потом закрыли Горьковское... Как-то так (2016-10-12 15:25:34)
| | Иван Руднев: | > Тем не менее эти испытания стали прообразом уже бывшего "Сибелиуса". А называть Вы можете как угодно
А вокзал на фото - это уже прообраз Виипури. Следовательно, назвать его можно как угодно, и в описании пишите Виипури.
(2016-10-12 17:15:17)
| | kuri koer: | > вокзал на фото - это уже прообраз Виипури.
Это как? Инфа от prokarelia.net?
(2016-10-12 17:35:07)
| | HIWI: | к п.21. Это яйцеклетка "Сибелиуса", еще не оплодотворенная "Репиным", который стал папой "Аллегро" и братом "Льва Толстого". (2016-10-12 20:21:25)
| | Виктор Х: | 19. Где же Вы все были 26 лет назад-то? Не подсказали мне тёмному, что за поезд был, откуда и куда ездил. 21. Генетика сложнее высшей математики - это вам не 2*2*2! (2016-10-13 05:40:27)
| | Виктор Х: | На счет Виипури-Лейпясуо-Каннельярви-Терийоки, Сальмиярви, Алакуртти, Сортавалы и иже с ними - это к политике и к топонимике. И даже поезд, что на фото, прибыл в Выборг из не побоюсь этого слова, Ленинграда, а не Санкт-Петербурга (2016-10-13 06:01:19)
| | Вадим Николаевич: | Спасибо за снимок! Виктор, а наш РИЦарь в окрасе "Репин" был? (2016-10-13 19:49:32)
| | ANTA: | {С транслита} П.19 Какой есче прообраз Виипури? От вокзала Виипури осталось пара стен. Так, что глупости писать не надо. Здесь самыи что ни на есть Выборг, без всяких там прообразов. (2016-10-13 20:12:53)
| | Виктор Х: | 24. Да. 25. Совершенно верно! (2016-10-13 22:12:57)
| | Гушанский Борис: | Хорошее фото, памятное. Я через месяц стал помощником в ТЧ1. Финский вагон иногда до Москвы доезжал, видимо руководство VR на нём приезжало. Отстаивался этот вагон в тупике около линейного. Вить, а ты в Ленинграде начинал? Мы тогда кроме 32/31 ничего не возили. (2016-10-13 22:40:23)
| | Виктор Х: | Боря, в те года кроме 159/160 ничего напроход не ходило. Потом ТЧ-1 59/60 отдали, но ненадолго. (2016-10-14 03:11:43)
|
|
