| Абрамкин Сергей: | Агрегата, запечатленного на фото, уже нет в живых. Удалось проехать 27км пути (от Кривандино до Пожоги, и потом обратно до Семеновского завода), после чего произошел N-надцатый вылет из колеи, и треснул держатель шасси, имитирующего реборду. Дрезина пошла на запчасти для новой, доработанной версии, пригодной для российского ЖД-пути)) (2011-07-18 15:56:04)
|
| Ирина: | А мне интересно, как это складывается и перевозится вне железнодорожных путей. (2011-07-19 08:33:50)
|
| Андрей: | Интересно) Но на мой взгляд держатели роликов хлипковаты, да и балласта килограмм в 30 минимум на левой крестовине не хватает (2011-07-19 08:41:12)
|
| Кречетов Дмитрий: | Серёга, не боишься, что поезд внезапно выйдет? Когда на велосипеде едешь, то ветер в ушах свистит, можно не услышать. Например, вот этот поезд [ ] я увидел только, когда он показался из-за поворота. За несколько минут до этого останавливался и слушал, слышал работу 10Д100 на холостых, но решил, что тепловоз на станции стоит. (2011-07-19 08:41:19)
|
| A. N.: | О_О Серега, а за такой агрегат по шапке не надают? (2011-07-19 09:36:09)
|
| Alexandr Zaleskiy: | Такая реборда по стрелкам нормально проходит? (2011-07-19 09:57:33)
|
| Абрамкин Сергей: | Проблема внезапных поездов волнует меня не меньше, чем всех вас  Дрезину я планирую использовать для линий Окуловка - Неболчи (кстати, кто-нибудь знает, какое там ограничение?), Торжок - Соблаго и для Монзенской ЖД. В случае чего дрезина быстро снимается. (2011-07-19 09:57:40)
|
| Абрамкин Сергей: | Перевозить дрезину можно в развинченном виде. Это будет выглядеть, как узкая связка 1.5-метровых труб. В Кривандино я ее вез, не разбирая, т.к. мне удобно из Люберец. Груза на противовесе вполне хватает. По стрелкам и некоторым переездам направляющие шасси не пройдут, нужно перетаскивать конструкцию. (2011-07-19 10:00:16)
|
| Абрамкин Сергей: | Забыл добавить, что здесь, на перегоне Кривандино - Рязановка, днём выходного дня внезапные поезда крайне маловероятны, а есть интервалы времени, когда какие-либо поезда вовсе исключены (когда перегон занят пригородным, плюс во время окон между пригородными длительностью менее 1.5 часов) (2011-07-19 10:09:25)
|
| SVR115: | За такой агрегат статья 267 УК РФ светит по полной [] (2011-07-19 10:27:16)
|
| Абрамкин Сергей: | Да, по полной ваще. На самом деле, по голове конечно не погладят, поэтому на глазах у ЖД-шников с такой конструкцией показываться нужно как можно меньше. В случае чего разбираешь, и смываешься по шоссе (2011-07-19 10:36:34)
|
| kuri koer: | Вообще оно того стоит? Или агрегат всё время вылетает из колеи? (2011-07-19 12:12:43)
|
| Абрамкин Сергей: | Вылеты происходят лишь по одной причине - колея в кривых (с учетом стёртого наружного рельса) уширяется на 20-25 мм. В таких условиях треугольная конструкция себя не оправдывает, т.к. когда переднее ребро чуть поворачивается в уширенной на 25мм колее, заднее ребро получается что разворачивается в обратную сторону, и в итоге задний ролик уходит на 50мм внутрь колеи - происходит слёт. (2011-07-19 12:19:29)
|
| Абрамкин Сергей: | Если помогать рулем велосипеда, количество слётов в кривых можно уменьшить. Новая дрезина, которую я доделываю, уже не треугольная, а прямоугольная - амплитуда болтанки уменьшается ровно в 2 раза. Плюс, я сдвинул верхние шасси на 1см во внешнюю сторону - вероятность проваливания вниз еще меньше. (2011-07-19 12:21:48)
|
| Абрамкин Сергей: | Но даже треугольная конструкция шла довольно удовлетворительно. На бетоне с фиксированной шириной колеи (такие участки есть на этой линии) слётов не происходило вообще, в том числе в кривых с большим подуклоном. Видео движения: [] (2011-07-19 12:24:30)
|
| kuri koer: | > связка 1.5-метровых труб.
Сталь, алюминий, титан? (2011-07-19 12:31:08)
|
| Абрамкин Сергей: | Полистирол Новая дрезина будет из алюминиевых профилей, хотя для поперечных реек возможно задействую опять же полистирол (если алюминиевые профили плохо себя покажут). Пока что новая конструкция целиком из алюминия. (2011-07-19 12:39:37)
|
| kuri koer: | Удачи, Сергей! Жду в будний день на перегоне Батецкая - Луга-II (2011-07-19 12:41:07)
|
| Mr.Dahoust: | Айда на участок Москва - Санкт-Петербург (2011-07-19 13:01:30)
|
| AvAst: | Сергей, желаю успехов в совершенствовании дрезины! (2011-07-19 13:33:43)
|
| Ирина: | "Груз на противовесе". Хорошо, что Сергей легкий (2011-07-19 14:22:06)
|
| Абрамкин Сергей: | Противовес массивный не нужен - плечо колеи большое, рычаг хороший. По прямой можно ехать и вовсе без груза, а в кривых эта гиря вполне помогает. Велосипед особо нагружать не стоит, особенно заднее колесо нежелательно. Заднее колесо должно быть твёрдо накачано - если оно будет подспущено, начнет сползать с рельса. (2011-07-19 14:40:59)
|
| Михаил: | Опасное это дело ! (2011-07-19 16:02:11)
|
| Raskolnikov: | > За такой агрегат статья 267 УК РФ светит по полной
Скорее 268, он же ничего не портит и не ломает. Особенно много радости можно доставить железнодорожникам, если обеспечить шунтирование рельсовой цепи и выехать на участок с автоблокировкой )) (2011-07-19 17:38:43)
|
| Дурдом: | Какое УК? Максимум - ст. 11.1 КоАП, часть первая, или даже 6. (2011-07-19 17:44:02)
|
| Дурдом: | У нас тут вот вообще юристы присутствуют, они пояснят (2011-07-19 17:46:20)
|
| Абрамкин Сергей: | На автоблокировку эта дрезина точно не поедет (кроме линий типа Гобрачёво - Белёв) - опасно, когда поезда могут идти один за одним. (2011-07-19 18:01:12)
|
| Raskolnikov: | Если есть надежное шунтирование РЦ, безопасно для жизни водителя (велосипедиста?) этой дрезины, но крайне опасно для психического здоровья машинистов следующих за ним поездов и ДНЦ. (2011-07-19 18:02:54)
|
| Абрамкин Сергей: | Надежного шунтирования точно нет - колеса используются от роликов, они из диэлектрика, непосредственных касаний металла к рельсу нет. Если вдруг произойдет сход дрезины, то есть риск кратковременного замыкания - я сейчас думаю, как бы попроще сделать, чтобы предотвратить это. (2011-07-19 18:19:34)
|
| Sklep: | сидит ДСП в какой-нить перди и видит как что-то по перегону едет на пульте, а маршрут не открыт... интересно взглянуть на реакцию будет... (2011-07-19 20:59:26)
|
| ВованОч: | Сергей, сгоняй от Радовиц до Болони - очень красивые места! Есть идея, на базе скутера, дрезину сделать. В работе... (2011-07-19 22:32:34)
|
| Дмитрий: | А почему бы не использовать для подобной дрезины пластиковые колеса от дефектоскопных тележек? Зайти в любой цех дефектоскопии, проплатить в жидкой конвертируемой валюте-и колеса Ваши! (2011-07-19 22:42:00)
|
| Кротков: | Удобно было ехать? Все-таки велосипед, я так думаю, был немного под углом по вертикали. (2011-07-19 22:46:57)
|
| Ерастов Алексей: | Отличная мысль! А конструкционная скорость какая? (2011-07-20 00:15:52)
|
| A. N.: | Сам вел какой, кстати? (2011-07-20 12:39:07)
|
| Абрамкин Сергей: | Кроткову: Наклон велосипеда не особо ощутимый, ехалось хорошо. В кривых приходится корячиться, конечно - но это переносимо.
A.N.: Обыкновенный горный велосипед со стандартными колесами.
> пластиковые колеса от дефектоскопных тележек
Там разве не железные? Не уверен в износостойкости пластика на больших расстояниях - металлические колпары и то стираются. (2011-07-20 15:44:52)
|
| Абрамкин Сергей: | to A.N.: Хочу добавить, что вел испытанный, и побывал даже на Камчатке [] Не говоря уже об остальных ЖД-мероприятиях, типа БАМа, Абхазии и десятка более локальных поездок. А теперь он, как часть дрезины, тоже имеет отношение к ЖД :-D (2011-07-20 17:04:26)
|
| A. N.: | Модель вела на фотке не видно. (2011-07-20 19:25:12)
|
| Дмитрий: | Цитата:"Там разве не железные? Не уверен в износостойкости пластика на больших расстояниях - металлические колпары и то стираются"
На дефектоскопных телегах-пластиковые. Если пластик вызывает сомнения, то можно взять железные от путейских переносных краников. Которыми рельсы поднимают вручную. С такими колесами проблем с прохождением стрелок не будет! (2011-07-20 20:07:36)
|
| ЯР: | ...а лучше такой пепелац найти [] : - ) , газета Гудо4 от 10 июня с.г. (2011-07-20 21:58:27)
|
| Алексей Волков: | Так модно и велик так адаптировать. Шины снять, ободья раскатать, и до перво стрелки - без проблем (2011-07-20 22:30:11)
|
| Абрамкин Сергей: | 41 ЯР: По сути, на фото и есть именно та конструкция, приглядитесь. В использованных мною роликах имеются подшипники. (2011-07-20 23:14:56)
|
| Абрамкин Сергей: | Стрелки=станция, станция=палево. Не нужна этой дрезине возможность проезда стрелок Шины снимать не надо, с резиной как раз самое оно по рельсе, к тому же зачем портить велосипед - сложил дрезину, и по дороге поехал. (2011-07-20 23:49:15)
|
| ЯР: | ...кстати как себя конструкция ведет на стыках? (2011-07-21 00:13:29)
|
| Абрамкин Сергей: | Посадка уже близка к рельсу - на фото видно, что ролики касаются рельсов без просветов. Стыки проходятся без проблем, кроме мест с уширением колеи в районе стыка (такое бывает на подъездных путях с ломаными кривыми). (2011-07-21 00:54:41)
|
| Абрамкин Сергей: | Площадь соприкосновения не имеет значения. К тому же, резина лучше идет по рельсу, поверьте. (2011-07-21 11:06:11)
|
| Дмитрий Дедякин: | В дождь только тормозной путь будет увеличенным (2011-07-21 11:22:11)
|
| Илья Семёнов: | Сергей - Кулибин! Респект у уважуха! Желаю успехов и жду фоток с доработанной велодрезиной (2011-07-21 14:03:35)
|
| Абрамкин Сергей: | Самому интересно, что будет в дождь (2011-07-21 15:08:58)
|
| Костян: | Песку, если что! (2011-07-21 19:24:26)
|
| ANTA: | {С транслита} П.31 понятно откуда легенды про поезда призраки беруця. А вообсче штука опасная, с ЖД лучше не шутить. (2011-07-21 21:10:03)
|
| ЯР: | > Площадь соприкосновения не имеет значения. К тому же, резина лучше идет по рельсу, поверьте.
...хорошо, будьте внимательны и аккуратны с такой штукой, (2011-07-21 21:18:46)
|
