| Электропоезд ЭТ2М-111, участок Поваровка - Радищево, 30.IV.2011
Spv
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭТ2М-068, участок Алабушево - Радищево, 30.IV.2011
Spv
| ЯР: | ..электропоезд на перегоне Крюково-Пов1, 2 гл. путь (2011-10-04 09:37:22)
|
|
| Электропоезд ЭТ2М-132, участок Алабушево - Радищево, 30.IV.2011
Spv
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭТ2М-053, участок Алабушево - Радищево, 30.IV.2011
Spv
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2Т-7232, участок Радищево - Алабушево, 30.IV.2011
Spv
| ЯР: | ...электропоезд на перегоне Пов1-Крюково, 1 гл. путь (2011-10-04 09:35:58)
| | ishikh: | Скоро в такой окраске мы его уже не увидим. (2011-10-04 13:52:28)
|
|
| Электропоезд ЭВС1-06, участок Алабушево - Радищево, 30.IV.2011
Spv
| Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2011-10-04 16:10:29)
|
|
| Электропоезд ЭТ2М-142, участок Радищево - Алабушево, 30.IV.2011
Spv
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10-111 на ст. Решетниково, 30.IV.2011
Svolly
| Анатолий Нагорнов: | "Электровоз-удовольствие" (2011-08-05 10:40:39)
| | Михаил, 12130.: | Да, я его уже устал снимать по всей ОЖД, то в Выборге, то в Бабаево, то еще где... Из лупычей работают, насколько я знаю № 087,111 и 1040, хороший кадр,+4 ставлю (2011-08-05 15:36:10)
| | Pifon: | 548 c ЗСЖД пришла (2011-08-05 22:05:34)
| | Svolly: | > Из лупычей работают, насколько я знаю № 087,111 и 1040
158 тоже в строю (2011-08-05 23:52:03)
|
|
| Электропоезд ЭВС1-05, участок Алабушево - Радищево, 30.IV.2011
Spv
| ЯР: | ...электропоезд на перегоне Крюково-Пов1, 2 гл. путь (2011-10-04 09:36:21)
|
|
| Электропоезд ЭТ2М-074, участок Алабушево - Радищево, 30.IV.2011
Spv
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭВС1-07, участок Радищево - Алабушево, 30.IV.2011
Spv
| Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2011-10-04 20:51:31)
|
|
| Электропоезд ЭТ2М-130, участок Алабушево - Радищево, 30.IV.2011
Spv
| ЯР: | ...электропоезд на перегоне Крюково-Пов1, 2 гл. путь (2011-10-04 09:35:22)
|
|
| Электровоз ЧС2Т-1050 с поездом на ст. Решетниково, 30.IV.2011
Svolly
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ЭП10-010 с поездом №132 Москва - Орск, перегон Пески - Голутвин, 30.IV.2011
Роман Черинов
| Движенец В.: | Ждем ЭП10 в Киеве с нового графика (2011-05-07 12:46:39)
| | Александр528: | > Ждем ЭП10 в Киеве с нового графика
В каком смысле? РЖД-шный привезёт поезд Москва — Киев или в депо они появятся для вождения поездов в Харьков и Днепропетровск?
(2011-05-07 17:39:25)
| | Александр528: | А этому поезду (на фотографии) зачем ЭП10 выдали? Он же в Рязани-2 стоит 23 минуты. (2011-05-07 17:42:14)
| | Hunter: | 2. Поезд № 1/2 Москва - Киев в графике 2011/2012 будет идти без тарифных остановок и стоянки по Сухиничам-Главным [ ] (2011-05-07 18:24:38)
| | Q: | Эту серию ещё не списали ! ? (2011-05-07 20:40:54)
| | Иван: | То что поезд в Рязани стоит 23 минуты не говорит о том, что ему там меняют локомотив.
Самое логичное использование ЭП10. (2011-05-07 21:17:03)
| | Александр528: | Понятно, что не говорит, но как бы намекает. (2011-05-07 22:12:26)
| | Ярослав: | Просто Рязань - большая станция. Видимо, по статусу на ней положено долго стоять (2011-05-08 18:30:16)
| | Александр528: | Ну не такая уж и большая, особенно Рязань-2, так как транзитного грузопотока через неё почти нет. Кстати, в этом случае теряется одно из важных достоинств двухсистемника — сокращение времени следования поездов. Для сравнения: станция Тула-1-Курская не в пример больше, однако многие поезда ограничиваются стоянкой на ней менее 5 минут. (2011-05-09 11:58:08)
| | Иван-63: | На 132-м всегда раньше в Рязани локомотив меняли с постоянника на переменник, далее в Ряжске - на тепловоз, в Пензе - на ЧС2, в Самаре - опять на тепловоз (2011-05-13 11:44:27)
| | Александр528: | ...а в Оренбурге — опять на переменник. Да, самый «локомотивосменный» поезд (на единицу пути), да ещё с таким разнообразием... Вот и решили, видимо, хоть по Рязани-2 ему эту «прыть» слегка усмирить, но время стоянки всё равно оставили огромное, так что по времени-то экономии не получилось. Кстати, каким конкретным документом минимальное (в большинстве случаев) время стоянки при смене локомотива на РЖД было увеличено с 15 до 23 минут? И зачем? (2011-05-13 19:49:05)
| | Александр528: | > Эту серию ещё не списали ! ?
Как это — списали??? Он же ещё молоденький!!! Вот проработает столько, сколько ЧС2, или тяговый двигатель отлетит у него на десять метров — тогда другое дело. (2011-05-13 19:52:10)
| | Движенец В.: | Это ж надо было мне так угадать... именно эта машина и привела первый раз поезд №1 Москва - Киев в столицу Украины. (2011-05-14 00:05:20)
| | Дмитрий Дедякин: | 11 Странно, что не 30 А если серьёзно, может, под новый график к 2012 чего ещё будет уже сертифицированное ходить между Москвой и Киевом (2011-05-14 00:19:21)
| | Движенец В.: | Так уже устно договорились о запуске птицы на Киев с 2013 года на скорость в 240км/час! Энергитики успели посчитать что для пропуска птицы на одном фидере с грузовым поездом, к примеру, понадобится мощность тяговой подстанции не в 8 МВт, как сейчас, а 18. Вообщем надо перестроить, судя по всему, всё. (2011-05-14 00:26:34)
| | Дмитрий Дедякин: | А для Аллегро не считали, там чего с мощностями? (2011-05-14 00:29:11)
| | Дмитрий Дедякин: | Просто с профилем по Киевскому ходу от Москвы там только на нём скорость получится (2011-05-14 00:33:53)
| | Дмитрий Дедякин: | А может, правда ЭП20 или Хьюндай, как вроде где-то упоминалось (интересно, насколько он от Аллегро отличается) (2011-05-14 00:35:54)
| | Движенец В.: | Так генеральный сказал птицу давать на Киев, Аллегро видимо не в фаворе. Мощность тяговых подстанций всех надо увеличить для птицы, ну и сразу после пропуска ходить путейцам докручивать гайки на креплениях. (2011-05-14 00:36:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Про тему скоростных перевозок материал от 22.04.2011 [] [] по этому поводу, официальный сайт РЖД/ОАО "Скоростные магистрали" — дочерняя компания ОАО "РЖД", отвечающая за реализацию проектов создания высокоскоростных магистралей (ВСМ) в России. (2011-05-14 00:55:49)
| | Ирина: | Аллегро финский, какой Киев (2011-05-14 07:29:01)
| | Александр528: | > Вообщем надо перестроить, судя по всему, всё.
А надо?? А то ж ведь одно это слово вызывает настороженность (по меньшей мере).
(2011-05-14 10:54:42)
|
|
| Тепловоз ТЭМ18Д-139, участок Радищево - Поваровка, 30.IV.2011
Spv
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭМ2-027 в депо Нахабино, 30.IV.2011
Денис Еськов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0296 в депо Нахабино, 30.IV.2011
Денис Еськов
| Дмитрий Дедякин: | ЭМ2(И?) в кадре справа (2011-05-20 18:30:36)
| | Анатолий Нагорнов: | ЭМ2-029/031 (2011-05-21 10:54:14)
|
|
| Головной вагон электропоезда ЭР2-1255 в депо Нахабино, 30.IV.2011
Денис Еськов
| Ирина: | Автор, исправьте на Московскую область! (Денису Еськову) (2011-06-14 12:02:40)
| | Анатолий Нагорнов: | Более того - здесь лишь башка от 1255, остальной состав - 1326. (2011-06-14 14:23:35)
| | Денис Еськов: | Еще более того-состава-то и нет, только 2 секции))
Поправил описание (2011-06-14 17:01:17)
|
|
| Электропоезд ЭР2-1219 на ст. Нахабино, 30.IV.2011
Денис Еськов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10У-485, перегон Львовская - Столбовая, Курское направление Мск. ж.д., 30.IV.2011
freeandy
| Абрамов Александр: | Неплохо. (2011-05-09 09:45:21)
| | Pifon: | Путеец. (2011-05-09 14:04:31)
| | Дурдом: | Там еще Львовская где-то должна быть. (2011-05-09 23:28:33)
| | freeandy: | > Там еще Львовская где-то должна быть.
А подскажите, Львовская станция?
(2011-05-09 23:43:03)
| | Максимов Юрий: | Львовская - станция. Последовательность следующая: станция Гривно (51 км), станция Львовская (56 км), платформа Колхозная (59 км), станция Столбовая (63 км). В скобках указано расстояние от Москвы-Курской. (2011-05-10 01:37:34)
| | Максимов Юрий: | Так какой же это всё-таки перегон? (2011-05-10 13:10:36)
| | Дурдом: | На перегон Гривно - Львовская не похоже, мы его весь пешком прошли - нет там такой выемки. (2011-05-10 15:14:54)
| | freeandy: | > Так какой же это всё-таки перегон?
Теперь ясно, перегон Столбовая - Львовская, несколько позади ВЛа путепровод БМО над Курским направлением, а за спиной метров 300 - переезд...
(2011-05-10 23:49:16)
|
|
| Электропоезд ЭД4МК-0020, окрестности ст. Столбовая, Курское направление, Мск. ж.д., 30.IV.2011
freeandy
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подъездной путь от станции Каналстрой к Дмитровскому стекольному заводу, 30.IV.2011
Александр Каменский
| Абрамкин Сергей: | Это случайно не то место, где петля на 180 градусов? (2011-07-22 14:53:46)
| | Александр Каменский: | Оно самое (2011-07-22 15:06:35)
| | Олег В.: | Александр, этот путь идет от ст. Каналстрой (2011-07-23 08:47:16)
| | Александр Каменский: | Олег, поправил (2011-07-23 08:51:52)
|
|
| Кабина №2 электровоза ВЛ80С-2438, ПТОЛ Узуново, V.2011
Виктор Ратушный
| AvAst: | Налпись над тумблерами справа жжот) (2011-05-17 08:35:27)
| | Vivan755: | Спасибо за фото! Только надо было упереться ногами в полик печей и снять пульт строго квадратно — на текстуры Такое надо сохранить на века (2011-05-17 17:31:18)
| | Ammendorf: | Надпись справа вне конкуренции .
З.Ы А я вроде на ВЛ80 ТЧ-14 не ездил (2011-05-17 17:38:55)
| | The_Stig: | мне больше интересна надпись "Бойся 22"... (2011-05-17 17:46:20)
| | Andrews: | Ну что вы, высокоинтеллектуальные надписи, чем бы дитя не тешилось - лишь бы руки были заняты! А на гоп-стоп из-за угла на ВЛ80 - круто, я валяюсь! (2011-05-17 21:16:41)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-2338 с грузовым поездом, перегон Узуново - Серебряные Пруды, линия Узуново - Павелец-I, 1.V.2011
Александр Соломатин
| Абрамов Александр: | Неплохо. (2011-05-08 12:03:53)
|
|
| Электропоезд ЭД4-0014 следует в направлении ст. Чехов, перегон Шарапова Охота - Чехов, Курское направление Мск. ж.д., 1.V.2011
freeandy
| Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2011-10-07 22:16:55)
|
|
