| Электровоз ВЛ10-586, участок Дубрава - Учебный, перегон Жеребцово - Издревая, грузовой обход Новосибирска, 7.II.2009
Eagle1812
| Передний Максим: | классный снимок... (2009-03-22 04:50:27)
|
|
| Электромотриса МВЭ-09, ст. Иня-Южная, г. Новосибирск, 7.II.2009
Eagle1812
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2-3035 / ЭР2-3036, о.п. Учебный, перегон Жеребцово - Издревая, 7.II.2009
Eagle1812
| Eagle1812: | Снято в ходе совместной вылазки с Артемием, Кречетовым Дмитрием, Игорем Шевченко. (2009-05-29 09:23:23)
|
|
| Ст. Сокур, Транссиб, 7.II.2009
Eagle1812
| Eagle1812: | Снято в ходе совместной вылазки с Артемием, Кречетовым Дмитрием и Игорем Шевченко. (2009-05-29 09:33:37)
| | Bulat: | Знакомое место (2009-05-30 08:25:46)
|
|
| Электропоезд ЭД4МК-0041, участок Барлак - Сокур, перегон Мочище - Сокур, Транссиб, 7.II.2009
Eagle1812
| Eagle1812: | Снято в ходе совместной вылазки с Кречетовым Дмитрием, Артемием и Игорем Шевченко. (2009-08-26 20:34:57)
|
|
| Электропоезд ЭТ2М-093, перегон Новосибирск-Главный - Новосибирск-Южный, 7.II.2009
Eagle1812
| serega-pokrov: | Видимо с депо недавно. . .Красиво) еще бы эр2 пораньше из-за поворота показалась бы, вообщем мне нравится (2009-02-11 16:24:28)
| | Павел Никитин: | Страшная как атомная война!!! Да еще и в снегу вся!!! (2009-02-11 21:33:14)
|
|
| Грузовой поезд с электровозами ВЛ10-689 и ВЛ10-572, перегон Жеребцово - Сокур, грузовой обход Новосибирска, Мошковский район, 7.II.2009
Eagle1812
| Иван.: | Очень понравилась КС. (2009-03-02 15:35:54)
| | RomanRVL: | Скучно... (2009-03-02 17:40:01)
| | Igo-Shev: | Роман, в чём вы увидели скукоту? (2009-03-02 18:32:44)
| | Ирина: | Оставьте критику по композиции самому решать, сколько оставлять снега и на что ставить акцент. (2009-03-03 13:06:22)
| | shmyrshtu: | > Скучно...
+1, кадрировать: убрать 1/3 кадра снизу, либо оставть только снег. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭС2-014 (ЭР2К-1023), перегон Новосибирск-Главный - Новосибирск-Южный, о.п. Речной вокзал, Октябрьский р-он, г. Новосибирск, 7.II.2009
Eagle1812
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ80С-698 на территории депо Карасук, 8.II.2009
САША ТЧ10 (Карасук).
| Ураган: | Суперская фотка! ВЛки это вообще отдельная тема нашей истории. (2009-12-28 11:58:44)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-744, ст. Карасук-I, 10.II.2009
САША ТЧ10 (Карасук).
| Vivan755: | Хороша машина. Аккуратно выглядит (2009-02-16 03:22:12)
| | САША ТЧ10 (Карасук).: | Да...! мне в ней больше всего понравился знак РЖД, необычная раскраска для наших машин! (2009-02-16 11:21:40)
| | dato gruzia: | ruskaia krasotka (2009-02-16 14:42:21)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-143 на территории депо Карасук, 10.II.2009
САША ТЧ10 (Карасук).
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-2736 (секция А) в депо Карасук, 10.II.2009
САША ТЧ10 (Карасук).
| Wolzow: | Ах, Карасук! Дай бог приеду сюда! Спасибо за фотки! Жду еще! (2009-02-17 21:23:03)
|
|
| Электровозы ВЛ80С-1426.1, ВЛ80С-141, ВЛ80Т-849 и ВЛ80С-018 в депо Карасук, 15.II.2009
САША ТЧ10 (Карасук).
| САША ТЧ10 (Карасук).: | Электровоз ВЛ80Т-849 прибыл из ТЧ1 Тайшет. (2009-02-21 11:57:40)
| | gvp91: | 849 был первым ВЛ80т, переданным при возросших объемах перевозок. И он уже года 3 приписан к ТЧ-10 ЗСиб (2009-02-22 06:52:03)
| | САША ТЧ10 (Карасук).: | Странно, что его до сих пор не перекрасили! (2009-02-22 07:10:30)
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0257 на перегоне Новосибирск-Западный - Обь, Транссиб, 15.II.2009
Igo-Shev
| Павел Никитин: | О-о-о-о! На откатке, или уже в эксплуатации? Лижь бы родимую не загубили наши вандалы и ОАО "Экспресс-Пригород"! (2009-02-21 23:07:38)
| | igo-shev я: | Уже завязали на Каргат и потом до Черепаново (2009-02-26 06:00:21)
| | Павел Никитин: | На Каргат - это хорошо. Вот так бы ЭП и делал - старье гонял поближе, новые - подальше...))) (2009-03-06 12:27:36)
| | Igo-shev я: | Да, на Каргат за место ЭС2-016, в которой ехать ужасно, по сравнению с этой ЭДшкой )) Правда, всё равно график жёсткий. Сначала в Каргат туда и обратно, потом ещё до Черепаново и обратно - это ж сколько километров то каждый день она наворачивает? (2009-03-06 21:53:22)
|
|
| "Готов". Электровоз ВЛ80С-007 в депо Карасук готов к отправке на капитальный ремонт, 16.II.2009
САША ТЧ10 (Карасук).
| Евгений И.: | Готов к отправке на ремонт. Значит, все что можно снять годное сняли, либо заменили на неисправное. (2009-03-07 13:14:44)
| | САША ТЧ10 (Карасук).: | Не думаю, что у нас так делают, единственное что я заметил сняты зеркала и опечатанны двери, а на ЧЭРЗ часто прихадят такие постоянники? (2009-03-07 14:19:41)
| | Сергей: | > Не думаю, что у нас так делают, единственное что я заметил сняты зеркала и опечатанны двери, а на ЧЭРЗ часто прихадят такие постоянники?
наверное переменники, и на РЭРЗ или У-УЛВРЗ (2009-03-07 19:42:51)
| | САША ТЧ10 (Карасук).: | У на только на У-УЛВРЗ ездят. (2009-03-08 06:46:11)
|
|
| Электровоз ВЛ80С-1566 после КР на Улан-Удэнском ЛВРЗ, ст. Карасук-I, 16.II.2009
САША ТЧ10 (Карасук).
| Jeff: | Выглядит он просто замечательно! (2009-02-24 11:17:12)
| | RomanRVL: | Красавец!!! (2009-02-24 13:50:34)
| | M7: | Только из покраски.
(2009-02-24 21:46:57)
| | Igo-Shev: | Окрас хороший, но зачем У-УЛРЗ постоянно комyниздит таблички с типом и номером локомотива? Вон под боковым окном со стороны машиниста висеть должна висеть... (2009-06-24 18:10:08)
| | Дмитрий Дедякин: | Они их коллекционируют (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| "Он вернулся". Электровоз ВЛ80С-078-1, депо Карасук, 18.II.2009
САША ТЧ10 (Карасук).
| Игорь: | Под пассажирское сообщение локомотив пойдет или просто как матрица будет шататься по дороге? (2009-02-22 10:53:45)
| | Ирина: | А где он был и откуда вернулся? (2009-02-22 11:45:46)
| | Iliya: | это который единственный в России ВЛ40? (2009-02-22 12:05:26)
| | Огнев О. В.: | Не единственный. (2009-02-22 12:08:19)
| | Олег_: | Такая кустарщина, вместо того чтобы больше строить новых локомотивов наши заводы страдают этой херней с подачи РЖД.
Второй такой, по-моему, стоит в музее на станции Сеятель, даже фотка недавно была в галерее. (2009-02-22 13:52:16)
| | САША ТЧ10 (Карасук).: | К депо Карасук они больше не приписаны, слышал что их отправили на восток. Раньше они ходили с местными электричками, на пассажирские мощности не хватало, потом пощитали их опасными для движения, точно не знаю, но что то с рамным подвешиванием кабины. Скорее всего он просто пришёл на ремонт т.к. у нас уже есть практика работы с такими машинами. (2009-02-22 15:17:31)
| | Eagle1812: | Спасибо за фото. (2009-02-22 15:50:27)
| | аноним: | Под рабочий поезд до Камня в самый раз был бы. А, кстати разве перед переделкой не прикидывали, где его мощность могла быть реализована? (2009-02-22 18:09:11)
| | САША ТЧ10 (Карасук).: | Что значит реализована? (2009-02-22 18:40:20)
| | аноним: | Применена. Так понятно? Для пассажирских, Вы говорите, машина слабовата. Для чего тогда был задуман сей агрегат? Длиннее "Алтая" на здешней переменке составов вроде нет. А сам 35/36 не очень длинный. (2009-02-22 18:55:06)
| | Огнев О. В.: | Насчитал 8 таких машин. То есть располовинено 4 ВЛ80с: 76, 78, 1066, 1429. (2009-02-22 20:19:12)
| | САША ТЧ10 (Карасук).: | Поезд 95/96 длинней "Алтая", машина была задумана для наших местных электричек, сами подумайте зачем туду-сюда гонять ВЛ80 и экономия на глазах. Ну а почему он пассажирские не тянет? задача стояла из минимум электровозов ВЛ80 сделать их. (2009-02-23 07:30:59)
| | аноним: | Ну, 95/96 тепловоз тянет, причем половинка. А электрички-это у вас пригородные поезда с локомотивами? (2009-02-23 08:55:35)
| | САША ТЧ10 (Карасук).: | Да. (2009-02-23 10:47:23)
| | Сергей: | Кто объяснит зачем стоят вентиляторы у ворот цеха? (2009-02-23 15:44:45)
| | Мех. СЦБ: | По моще это Sr1. Только компактнее. (2009-02-23 18:15:08)
| | grp2: | Это переделан из одной секции ВЛ80? Почему не обозначили ВЛ40? Где поставили новую кабину (как на ВЛ10К, ВЛ11К, ЧС2К)? Почему букву "К" не поставили?
Почему он плохо работает? (2009-03-06 11:07:07)
| | Elektrovoz: | Почему вы говорите что его мощи не хватит на нормальный пассажирский поезд? В контакте видео лежит "Презентация электровоза ВЛ40п" снятый где-то под Карасуком сразу после их отправки из Новосибирского ЭРЗа, там одна секция такого агрегата берет 6000 т, без пробуксовки, я думаю для грузовых перевозок отличное дополнение для Вл80с, а в пассажирской службе он не заменим, раз уж пошло, что не хватает нашей стране пас. локов, и про восток не знаю, они в Алтайке несколько штук в обороте находятся! (2009-06-12 18:41:59)
| | grp2: | Видел фото, где ВЛ10+ВЛ11 тянут один пассажирский поезд, вагонов 20 (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровозы ЭП2К (первый - ЭП2К-009) с пассажирским поездом № 67 Абакан - Москва на станции Обь, Транссиб, 19.II.2009
Igo-Shev
| Eagle1812: | Молодца, Игорь! Хорошо вышло! (2009-02-26 04:50:11)
| | Vivan755: | Подтверждаю, хорошо. Сегодня единственная фотография, которой поставил больше нуля, а именно - 4. Они пока что всегда двойной тягой ходят или это частный случай? (2009-02-26 09:14:13)
| | Bulat: | Вот, насколько я помню вчера с "Новокузнецком" именно он сдох и его притащил 2ЭС4К-003 с опозданием. (2009-02-26 09:15:10)
| | Ирина: | Не углядишь, какой второй. (2009-02-26 10:17:43)
| | Alex.yar: | хорошо. Да и давненько ЭП2К в галерее не появлялись. (2009-02-26 14:01:49)
| | Igo-Shev: | Кстати, этот поезд я заметил совсем случайно в 400 метров от себя, поезд стоял на перегоне и помошник лазил по электровозам. Я решил подойти туда, подошёл где-то на сто метров и поезд поехал. ЭП2К завыли точно как ЧС4Т при разгоне. Номер второго не разглядел, они сцеплены так, что номера не видно. А, ещё где-то читал, что двойной тягой они не ходят. Просто второго пересылали в горячем состоянии. (2009-02-26 14:21:25)
| | Кречетов Дмитрий: | > ЭП2К завыли точно как ЧС4Т при разгоне.
Это ЧС4Т так аццки ревёт? (я просто ни разу не слышал). Эх, не тот электровоз назвали "Выльником" ))))
(2009-02-26 14:53:18)
| | Igo-Shev: | Дим, не знаю, но ЭП2К выл ))) Очень похожим голосом на ЧС4Т (2009-02-26 15:02:05)
| | Кречетов Дмитрий: | Да я ЭП2К слышал, так что знаю, что громче него только 2ТЭ10! ) А вот ЧС4Т только в аудиозаписи. Вот и удивился, почему-то думал, что ЧС4Т намного тише, наподобие ЧС7. (2009-02-26 15:05:34)
| | Eagle1812: | ЧС4 как воют - вот это да! (2009-02-26 15:15:45)
| | Eagle1812: | Вовчег, оставьте своё мнение при себе, если Вам что-то не нравится. В крайнем случае не голосуйте. (2009-02-26 15:56:52)
| | Alex.yar: | По поводу воя ЭП2К... Давненько уже смотрел клип на ютубе, впечатлило Вот может кто не видел [ ] (2009-02-26 16:05:42)
| | Шлакогон Азиатский: | > Вовчег, оставьте своё мнение при себе, если Вам что-то не нравится.
Игл, а Вы, если Вам что-то не нравится, держите своё мнение при себе?
(2009-02-26 16:11:34)
| | Eagle1812: | > Игл, а Вы, если Вам что-то не нравится, держите своё мнение при себе?
А чего так сразу прятаться? От себя никак написать нельзя было? (2009-02-26 16:16:37)
| | Igo-Shev: | Alex.yar, это видео, кажется, смотрели уже все Но, заметьте, это ЭП2К-001, он гораздо шумнее последующих ЭП2К. Всё дело в движках вентиляторов, охлаждающих тяговые реостаты, вроде так. Все остальные ЭП2К гораздо тише. (2009-02-26 16:21:10)
| | Антонов Андрей: | Норм снято и при чем тут f3.2 может у него объектив норм. У меня вон на фикси 1.4 минимум на 2.8 все резко по этому выше можно не поднимать. Поднимают выше потому что объективы хз какие вот и все. (2009-02-26 16:25:43)
| | Кречетов Дмитрий: | Вовчик, это мыльница, а фотограф новичёк. Eagle1812, Вовчик высказал своё мнение, можно с ним не соглашаться, но запрещать критические комментарии нельзя. (2009-02-26 16:30:29)
| | kuri koer: | А главные претензии - труба в непосредственной близости от кабины электровоза и диагональные тени, в том числе и от фотографа! (2009-02-26 16:32:04)
| | Прожектор перед Хилтон: | Если бы я прятался... (2009-02-26 16:32:52)
| | Ирина: | На трубу я обратила внимание в последнюю очередь (2009-02-26 16:36:11)
| | Bulat: | Так, надо ехать на пергон за ЭП2К) (2009-02-26 17:09:32)
| | Vivan755: | > Полный п. - снимок идёт на золото. Интересно а для чего ФР 5.8 мм и f3.2? Неужели нельзя было лучше снять?
По мне - вполне заслуженно. Сегодня, как я уже сказал, очень много шлака, который в конкурс грузить - издеваться над аудиторией. А это - хотя бы отлично выполненный снимок. Ещё плюс автору за охоту в мороз
> Дим, не знаю, но ЭП2К выл ))) Очень похожим голосом на ЧС4Т
Я слышал ЭП2К только в записи, но даже если сравнивать с записью - их звуки не "очень похожи" (2009-02-26 17:18:59)
| | kuri koer: | > На трубу я обратила внимание в последнюю очередь
Ну, это я примерял на себе личину фотодрочера. А вот разговорился недавно с одним профессионалом, что ж это, говорю, у тебя столб локомотив застит [] ? И ответил он мне непечатно, и отошёл я, просветлённый.
(2009-02-26 17:21:31)
| | Eagle1812: | > Так, надо ехать на пергон за ЭП2К)
Вперёд! за звездой! (2009-02-26 17:23:53)
| | Vivan755: | > удивился, почему-то думал, что ЧС4Т намного тише, наподобие ЧС7
У ЧС4Т оборудования, требующего охлаждения, больше (трансформатор, вушки, реакторы), поэтому и вентиляция там воет громче. Если взять ЧС4 и ЧС7, у которых вентиляторы ТЭД (именно ТЭД, у ЧС4 ещё шесть других воют) почти одинаковые по мощности, габаритам и конструкции, то у них и звук похожий, только у ЧС4 он более жужжащий, у ЧС7 более ровный, но громкость почти одинаковая. На ЧС4Т обороты вентиляторов ТЭД повышены, (2009-02-26 17:41:44)
| | Vivan755: | потому что они охлаждают на нём ещё и вэушки - в результате их ЧС4-ное жужжание перешло в ЧС4Т-ное громкое жужжание с воем. А у ЭП2К конструкция вентиляторов несколько иная (она аналогичная конструкции ЦВС ТЭП70, а ЦВС и даёт основную долю воя в звуке ТЭП70), они одноступенчатые, но с направляющим и спрямляющим аппаратами (у чешских вентиляторов только сепараторы), в результате звук более ровный, воющий и на ЧС4Т похожий не очень сильно (2009-02-26 17:45:02)
| | Vivan755: | > Всё дело в движках вентиляторов, охлаждающих тяговые реостаты, вроде так
Советую не заниматься испорченной телефонией, не зная конструкцию локомотива. Начнём с того, что реостат там не тяговый, а пуско-тормозной. Продолжим тем, что схема их включения аналогична оной на электровозах Skoda [] , к отпайке резисторов, то есть при малых токах тяговых двигателей они никогда не взвоют так, как на том видео - при малом токе и (2009-02-26 17:51:08)
| | Vivan755: | падение напряжения на реостате, питающее эти двигатели, ничтожно. Кто видел отправление ЧС7 на больших токах, когда с места нагружают 500-600 А, тот слышал, как взревывают вентиляторы реостата, на небольших токах почти не слышные. А на видео ЭП2К взвывает сразу с первой позиции... А воют вентиляторы тяговых двигателей, они переменного тока и включаются сразу на полную частоту 50 Гц, как у ВЛ80, отсюда и вой. У последующих номеров есть преобразователи, позволяющие вентиляторам работать медленнее (2009-02-26 17:55:05)
| | Igo-Shev: | Vivan755, спасибо, теперь всё понятно. Значит, это были вентиляторы охлаждения ТЭД. (2009-02-26 18:08:49)
| | Инкогнито: | Вовчик, если Вы такой суперский фотограф, то фотографируйте только для себя и любуйтесь своим творчеством. А если вы тут будете фотографии хаять по поводу диафрагмы и т.д., то в галлерее вообще фотографий не будет.
Автор обубликовавший фотографию, прочитает Ваши комменты, и подумает, да на фига мне это надо и больше не будет публиковать снимки.
Помните, не у всех такая хорошая техника как у вас, и не у всех такой опыт фотографирования как у вас.
Поэтому я считаю, вы в этом случае не правы! (2009-02-26 23:05:56)
| | Максимов Юрий: | По-моему, на "мыльнице", имеющей маленькую по сравнению с зеркальными фотокамерами матрицу, величина диафрагмы почти не влияет на глубину резкости. Если с выдержкой не ошибиться, то всё будет одинаково резко. (2009-02-27 00:18:13)
| | Оля: | И тут Вивана понесло))))) (2009-02-27 00:30:00)
| | Vivan755: | Зато "спасибо" сказали (2009-02-27 01:04:24)
| | М.Шлыков: | Точно не "ФОТО ДНЯ" !!! (2009-02-27 01:10:26)
| | Кречетов Дмитрий: | Виван, спасибо за разъяснения. Но всё-таки ИМХО у ЭП2К воют именно вентиляторы реостатов. Иначе как объястнить, что при разгоне до определённой скорости звук резко обрывается и дальше электровоз разгоняется тихонечко, только ТЭДы чуть воют. И ещё. При трогание с места и езде на малых позициях с малой скоростью мощность на реостатах разве не максимальная? Ведь ТЭДы еще не раскрутились (индуктивное сопротивление их мало), поэтому, собственно, и приходится выжигать энергию на реостатах. (2009-02-27 06:54:58)
| | 22-13: | Фокус в том, что ВЛ80/60 тихо "звучат" снаружи и громко - в кабине, а ЧС4т - наоборот. У ЭП2к вентиляторы, похоже, позаимствовали от ЭП200 - звук очень громкий и по частоте очень неприятный, по ушам бьёт. Кстати, "выло" - это интернетовская кликуха, придуманная посторонними. От железнодорожников я никогда такого слова не слышал. (2009-02-27 09:38:30)
| | Vivan755: | > всё-таки ИМХО у ЭП2К воют именно вентиляторы реостатов. Иначе как объястнить, что при разгоне до определённой скорости звук резко обрывается и дальше электровоз разгоняется тихонечко, только ТЭДы чуть воют
Тем, что у вентиляторов ТЭД авторегулирование скорости по току двигателей, как у ЧС8. Перескок частоты резкий, поэтому и обрыв резкий
(2009-02-27 10:09:07)
| | Vivan755: | > При трогание с места и езде на малых позициях с малой скоростью мощность на реостатах разве не максимальная?
Всё зависит от тока, как я уже сказал. Они взвывают кратковременно и неровно
> Кстати, "выло" - это интернетовская кликуха, придуманная посторонними. От железнодорожников я никогда такого слова не слышал
Аналогично. От железнодорожников - "вол" чаще всего (2009-02-27 10:11:41)
| | gastello: | Артемий, как тебе дизайн электровоза ЭП2К: [] (2009-02-27 22:35:51)
| | Огнев О. В.: | > Артемий, как тебе дизайн электровоза ЭП2К: []
Отлично! Я в восторге! Так их, уродов моральных.
(2009-02-28 00:43:13)
| | Urman_Diesel: | Между прочим, все немецкие мощные электровозы воют погромче этого. Так-то (2009-02-28 13:17:02)
| | Vivan755: | > > Артемий, как тебе дизайн электровоза ЭП2К: []
Отлично! Я в восторге! Так их, уродов моральных
На одном полюсе pid, на другом Артемий Лебедев. И оба уроды (2009-03-02 02:59:13)
| | grp2: | > Вот, насколько я помню вчера с "Новокузнецком" именно он сдох и его притащил 2ЭС4К-003 с опозданием.
ЭП2К сдох?
(2009-03-05 11:34:29)
| | Микшин Дмитрий: | Игорь молодец, отличная фотка=) (2011-04-17 21:24:02)
| | Igo-Shev: | Спасибо, Дмитрий! (2014-01-13 09:49:46)
|
|
| Пассажирский поезд № 67 Абакан - Москва с электровозами ЭП2К (первый - ЭП2К-009) на станции Обь, Транссиб, 19.II.2009
Igo-Shev
| art-trans: | 2ЭП2к)) (2009-07-21 09:31:00)
| | Georgy14: | Дааа, морозы что надо, вон путеец стоит, в шапке.. без нее кирдык будет.. сибирь, однако...это явно не Москва Непривычно видеть ушанки мне, бегающему от собаки до метро, и от метро до работы вообще без шапки. гы-гы. (2009-07-21 12:54:44)
| | Дмитрий Зю.: | А мне нравиться, сочетание голубого неба и красно-белого электровоза. Красиво. (2009-07-21 15:08:04)
|
|
| Электромотриса МВЭ-01, переделанная из вагона 06 электропоезда ЭР2-1013, на перегоне Обь - Новосибирск-Западный, Транссиб, 19.II.2009
Igo-Shev
| Igo-Shev: | Дааа, какого только y людей воображения не бывает! (2009-06-25 22:28:11)
| | Minsk_Locomotiv87: | Был еще похожий на него самоходный продовольственный вагон ЭВП-001 "Колос" 1985 года инетересно что сним сейчас, нигде его фото нет (2009-06-26 02:25:47)
| | Алексей Задонский: | По иконке подумал, что она оставила здоровенный медведь, был немного в шоке, а когда открыл, понял, что это деревья, оказывается. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Снегоуборочная машина СМ2 на мосту через р. Обь, в границах станции Обская на участке Новосибирск-Главный - Новосибирск-Западный, 19.II.2009
AaaH-S
| IAGSoft: | Не могу понять, тёмные точки, слева, на небе. Что это? Птицы? (2009-07-25 21:21:19)
|
|
| Новый вокзал ст. Сибирская, 20.II.2009
Болтенко С.
| Болтенко С.: | Открыт 17.02.2009г. (2009-02-28 13:21:25)
| | Vivan755: | Что-то он на вокзал не похож (2009-03-01 15:12:14)
| | андрей: | Ну нахрена на станции с практически полным отсутсвием пассажирского сообщения и не таким огромным пригородным, а также где имеется всего три подъездных пути из которых один на электровозоремонтный завод - такое здание? (2009-03-01 15:15:51)
| | Болтенко С.: | Станция Сибирская Новосибирского отделения магистрали характеризуется интенсивным пассажиропотоком. Так, в зимние месяцы со станции в среднем уезжает около полутора тысяч человек. К летнему сезону данный показатель увеличивается до двух тысяч пассажиров. Кроме того в здании размещены классы для профподготовки, бытовые помещения. (2009-03-01 16:37:08)
| | Eagle1812: | Для Сибирской вполне хватало и маленького одноэтажного вокзальчика. Проблем не было никогда. И очередей не было. (2009-03-01 16:44:19)
| | Болтенко С.: | Да он сгнил уже, был построен в 1931г (2009-03-01 17:19:10)
| | Д. Милорадович: | Вы че, шизанулись ребята? Нет я удивляюсь, как могут рассуждать люди о тех местах, в которых не живут и о которых ничего не знают!!! Во-первых, от станции идут подъездные пути: НЭРЗ, бывший РМЗ, сейчас склад супермаркетов "Холидей" и "Перестройка", завод ж.б. изделий, мостоотряд, колония и еще несколько промпредприятий.
Далее. По утрам в будние дни примерно с 6.30 часов до 8.30 в кассах наблюдается огромная очередь. Пригородных пассажиров - очень и очень много. По станции стоят 3 пары (2009-03-01 19:49:19)
| | Д. Милорадович: | пассажирских поездов! Да, кроме того Сибирская - узловая станция. Здесь к линии Новосибирск-Барнаул примыкает линия на Инскую. (2009-03-01 19:57:47)
| | Eagle1812: | > Вы че, шизанулись ребята?
Помягче, уважаемый. Зачем-же сразу оскорблять?
> По утрам в будние дни примерно с 6.30 часов до 8.30 в кассах наблюдается огромная очередь.
Ну по такому поводу новый вокзал строить не будут. Это скорее начальству приспичило загрохать такое строение. Там наверно будет еще кто-то на верхних этажах сидеть... (2009-03-01 21:08:43)
| | Ирина: | Кстати, тут из неместных только Vivan755 (2009-03-01 22:07:06)
| | Vivan755: | Вот и я о чём А вокзал, поясню, мне больше напомнил пост ЭЦ какой-нибудь большущей станции с большущей релейной. Маленькие окна и маленький же однодверный вход смущают (2009-03-02 01:08:07)
| | Д. Милорадович: | Ок. Извините за грубость.
С другой стороны тамбура есть еще вход.
В помещении вокзала будет располагаться дежурный по станции, т.е. пост ЭЦ переезжает туда. Про классы профподготовки вам уже сказали. Да кстати, общее число подъездных путей на станцию - 12 штук! (2009-03-02 22:13:35)
| | Д. Милорадович: | Да, кстати, все это счастье стоит 50 миллионов деревянных)))
И наконец финальный вопрос: Неужели все кроме Вивана живут на Сибирской???? (2009-03-02 22:15:30)
| | андрей: | Да кстати, общее число подъездных путей на станцию - 12 штук!
И что? Штат техконторы при новом здании увеличиться в разы? А вот про классы можно поподробнее? Чьи? Вагонников? Ну а если вы уважаемый так офигенно знаете ТРА, вам не стыдно будет узнать что подъездной-то путь одного владельца, а все кого он обслуживает договорчики-то заключает с ветьвевладедьцем, а не с ж.д. Так что п/пути всего три (пардон четыре), а все что за знаком "Граница подъездного пути" это внутреннее дело хозяина рельсы (2009-03-03 18:09:22)
| | андрей: | И еще вопрос к очень знающим людям. А в новых вокзалах на Западном, Восточном в Мошково, Каргате, охрененно узловой станции Изынский итп количество пригородных касс не очень сильно увеличилось за счет новых площадей? (2009-03-03 18:15:21)
|
|
| Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ-320, ст. Новосибирск-Главный, Железнодорожный р-он, г. Новосибирск, 22.II.2009
Eagle1812
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Маневровый тепловоз ЧМЭ3Т-5810, ст. Новосибирск-Главный, 22.II.2009
Eagle1812
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭД4М-0115, перегон Обская - Новосибирск-Главный, 22.II.2009
Eagle1812
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
