| Электровоз ВЛ11М-027 с грузовым составом проходит по мосту через р. Опор (Опір) на перегоне Сколе - Гребенов, 23.V.2009
SvIva
| АВВ: | Очень удачно снято. (2009-06-01 18:54:13)
| | Александр Московой: | Поменьше бы лока,и чуть побольше природы (но чтоб поезд не попадал на задний план),и заценил бы народ.От меня +4.А название реки по-русски Опор. (укр.: Опір) (2009-06-02 01:36:07)
| | Александр Московой: | И ещё вопрос к автору.Сколько времени вы провели на перегоне и что ещё попалось?Пишите на почту,пожалуйста!Спасибо! (2009-06-02 01:38:54)
|
|
| Электропоезд ЭР2-324 на перегоне Гребенов - Сколе, 23.V.2009
SvIva
| Олег_: | Первый вагон явно торжокский. (2009-06-01 14:09:50)
| | Абрамкин Сергей: | Точняк (2009-06-01 16:58:26)
| | Игорь Белов: | Оба головных вагона торжокские (2009-06-01 21:51:54)
| | Ком: | Красивые места! (2009-06-01 22:56:31)
|
|
| Электровоз ВЛ11М-078 с грузовым составом на перегоне Сколе - Гребенов, 24.V.2009
SvIva
| Aleksandr: | {С транслита} Почему-то товарняк идёт не по своей стороне? Вроде бы как правостороннее движение должно быть? Или на этом участке именно так едут? Тогда в связи с чем? Короче, вопросов тьма... (2010-12-16 18:24:43)
|
|
| Электровоз ВЛ11М-054 с грузовым составом проходит ст. Гребенов, 24.V.2009
SvIva
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2-1020 на ст. Гребенов, 24.V.2009
SvIva
| Igo-Shev: | Как минимум головёшка не родная (гофры под буферными). (2009-06-04 12:31:43)
| | Шурибеков Б.: | А про гофры на крыше что скажете? Такого варианта в Риге не было, такое впечатление, что вагон слепили из дух. Как минимум приварили часть морды. (2009-06-04 13:47:06)
| | Igo-Shev: | Кстати да, на крышу сперва не посмотрел... (2009-06-04 13:50:58)
| | Шурибеков Б.: | Попадаются там же в Украине без гофров под буферными, но с номерами до 507(даже среди ЭР1). Короче уже не разберешься, спилили или голова не родная...
У этой еще и метельник не родной. (2009-06-04 18:16:01)
|
|
| Вокзал станции Гребенов, 24.V.2009
SvIva
| скрипач Серьога: | 46-й километр по линии Стрый-Ужгород. (2009-05-30 12:54:49)
|
|
| Электровоз ВЛ11М-014 проходит по мосту через р. Опор (Опір) на перегоне Гребенов - Сколе, 24.V.2009
SvIva
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10-1477 с пассажирским составом проходит ст. Гребенов, 24.V.2009
SvIva
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ11М-065 с грузовым составом на перегоне Сколе - Гребенов, 24.V.2009
SvIva
| Goser: | 065! (2009-08-31 11:40:40)
| | Шурибеков Б.: | Да, видно трудно номер правильно написать, и модератор не проверил. (2009-08-31 13:24:15)
|
|
| Электровоз ЧС4-190 с поездом Львов - Минск на ст. Львов, 25.V.2009
Любомир
| Любомир: | Довелось поговорить с помощником мишиниста. Он сказал, что аквариумов осталось больше 12 штук. Мол, в депо как минимум 10 стоят. Я, конечно, сомневаюсь, что их больше 12 живых. После этого машинист передал по рации что-то, ко мне подошел путеец и начал распрашивать для чего я фотографирую и т.д. Но все благополучно утряслось. (2009-05-29 16:58:07)
| | Зинькевич Ю.: | Вокзал в хорошем состоянии (2009-06-04 11:54:59)
| | скрипач Серьога: | Вот просмотрел галерею за этот год и нашёл их под разн.номерами 16.Мне казалось их есть больше.Всегда пару штук стоят во Львове,в Здолбунове,в Киеве,да и на др.направлениях.Как я понял,они только в Украине и остались.Видел их в Брянске,но они,наверняка,киевские. (2009-06-04 14:41:08)
| | Любомир: | Все аквариумы приписаны к Киеву. И в Брянск тоже киевские заходят. Недавно Rex выкладывал приблизительный список работающих красных ЧС4. Дублирую его: 068, 069, 073, 074, 081, 089, 090, 094, 118, 146, 155, 184, 190, 206. (2009-06-04 15:11:57)
| | скрипач Серьога: | Всё совпадает,но есть ещё за этот год в галерее 075 и 098.(Задайте поиск). (2009-06-04 15:46:10)
| | Любомир: | Да, 075 фотографировал в Луцке. Помню, он тогда уже очень неважно выглядел. (2009-06-04 15:58:13)
| | Старый машинист: | 146 ушла в Запорожье на КВР. (2009-06-05 10:14:09)
| | nemec 20: | Ребята,а разве ЧС4-047 уже тоже на ЗЭРЗ? (2009-07-26 02:49:00)
| | Shummy: | 190й уже от КВРенный.. :'-( Вчера наблюдал (2009-11-02 10:37:10)
| | Иван-63: | Внешний вид его, конечно, не многим лучше вокзала (2011-04-17 21:24:02)
| | RailSurgeon: | На многих "аквариумах" заметил маслянные потёки посередине между кузовом и юбкой (как и на этом). Что это течёт? (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-5289 на ст. Персенковка, 25.V.2009
Любомир
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2М62-1235 на перегоне Львов - Персенковка, 25.V.2009
Любомир
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагон фирменного поезда №51/52 "Звязда" сообщением Минск - Санкт-Петербург в составе поезда №372 Львов - Минск на ст. Львов, 25.V.2009
Любомир
| Сашко7576: | Как это- "Минск-С.Петербург" на станции Львов? Он что-кругами ездит? (2009-06-07 13:11:02)
| | Олег_: | Это я так понял Гомельский ВРЗ сотворил или Днепропетровск? Вагон то явно 70-х годов постройки. (2009-06-07 13:29:55)
| | Любомир: | > Как это- "Минск-С.Петербург" на станции Львов? Он что-кругами ездит?
Он был в составе поезда Львов - Минск.
(2009-06-07 17:38:39)
| | АВК: | днепровагремстрой такое делает (2009-06-07 22:31:52)
| | RailPassenger: | > Что интересно, советская кодификация дорог и нумерация вагонов так и остались во всех странах.
Кроме Литвы и Эстонии - да. (2009-06-07 22:32:42)
| | Вс. Шимов: | Наверное, начинают "списывать" их из фирмачей. (2009-06-07 23:33:47)
| | Игорь Белов: | "Вагон фирменного поезда №51/52 "Звязда" сообщением Минск - Санкт-Петербург в составе поезда №371/372 Минск - Львов на ст. Львов" (2009-06-08 21:24:54)
| | Фоткин: | Что интересно, советская кодификация дорог и нумерация вагонов так и остались во всех странах. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ8-805 на ЛЛРЗ, 25.V.2009
Любомир
| Любомир: | Вот его фото почти месяц назад [ ] . (2009-05-26 02:41:06)
| | Саша3: | Да, далеко продвинулись , по сравнению с месячной фотографией - к ликвидации локомотива. (2009-06-01 05:36:24)
| | Владимир `Рашпиль` Климус: | Уже порядком надоело. Одни и те же локи в одном и том же ракурсе в одном и том же месте. Снимать в радиусе километра от львовского вокзала - мегабаян. Большинство вообще ленится и ограничивается платформами. Я для себя решил - не постить ничего из "баянного круга", кроме оригинального или "впервые в ФГП". За пол дня во Львовской области можно найти такие экзотические перегоны... Сегодня был в Сокале по работе - летает М62 с двумя вагонами Сокаль - Рава-Русская, зелень, однопуточка, красота. (2009-06-02 02:42:45)
| | Любомир: | Владимир, ЛЛРЗ это не вокзал, хоть и по соседству. Ракурсы надоели, делайте новые, другие. К этому снимку более 400 просмотров. ВЛ8 - нетипичний электровоз для Львовской ЖД. В самом локомотиве ничего боянного не вижу. ЛЛРЗ - частная собственность и фото оттуда можно делать только через ограждение. Лично мне понравилась ваша подборка с Ходорова. Но там полностью отсутсвовал ПС. Поэтому заброшенные линии(ИМХО) только и лично для меня интересны, но не настолько, что бы смотреть на фото более 10 сек (2009-06-02 02:56:31)
| | Холодов И.: | > ...во Львовской области можно найти такие экзотические перегоны...
А вот интересно, линия Клепаров - Рясна-Русская - Страдч - Янов жива ли еще? (2009-06-02 04:25:21)
| | Владимир `Рашпиль` Климус: | > > ...во Львовской области можно найти такие экзотические перегоны...
А вот интересно, линия Клепаров - Рясна-Русская - Страдч - Янов жива ли еще?
Любомир, вот еще вариант. И ПС есть на Клепарове. (2009-06-02 22:13:14)
| | Владимир `Рашпиль` Климус: | Любомир, снять можно и с територии завода. [] Вот тебе идея - локомотивы с ЛЛРЗ иногда обкатывают... (2009-06-02 22:48:07)
| | Любомир: | Владимир, я тоже фотографировал на територии завода. Но там есть охрана. Дважды имел с ней не очень приятный разговор. И не раз видел на обкатах. Но если я увидел любимый ВЛ8, мне надо поставить там палатку и ждать, пока он сдвинется с места? (2009-06-02 23:01:48)
| | ВН Цокур: | В октябре прошлого года снимал его на перегоне, неподалёку г. Артёмовск. Интересно, когда его с КР вернут обратно в Лиман? (2011-04-17 21:24:02)
| | Сергей ТЧМИ-2: | Я думаю в июне прийдет. (2011-04-17 21:24:02)
| | Сергей ТЧМИ-2: | Кузов подготовлен к пескоструйным работам.
Этот электровоз в свое время был первым в ТЧ-1 с модернизированной кабиной по варианту ВЛ10. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электровоз ВЛ10-1482 с поездом Львов - Краков - Вроцлав на ст. Львов, 31.V.2009
Любомир
| Любомир: | Это торжестевнное открытие первого рейса этого поезда. Вагоны имеют специальные колесные пары. С помощью системы "SUW2000" вагон с легкостью переходит на европейскую колею. Запуск такого поезда - не случайный. Это один из шагов к Евро-2012 по футболу, который состоится в Украине и Польше. Более подробно коллеги охарактеризовали весь процесс здесь - [] . (2009-06-08 03:05:09)
| | Ирина: | Видать, начальство собралось (2009-06-08 07:55:07)
| | Александр Московой: | Кажись и электровоз подготовили к поездке.А я думал,что ВЛ10 только с номерами 13ХХ могут проехать(и то со спущеным пантографом) мост под Медыкой. (2009-06-08 16:15:46)
|
|
| Церемония открытия первого рейса поезда Львов - Краков - Вроцлав на ст. Львов, 31.V.2009
Любомир
| Любомир: | Это торжестевнное открытие первого рейса этого поезда. Вагоны имеют специальные колесные пары. С помощью системы "Зсув 2000(Сдвиг)" вагон с легкостью переходит на европейскую колею. Запуск такого поезда - не случайный. Это один из шагов к Евро-2012 по футболу, который состоится в Украине и Польше. (2009-06-01 00:54:59)
| | Сташенко Е.: | Интересно, сколько стоит билет из Львова до Кракова и Вроцлава. (2009-06-04 07:00:39)
| | Зинькевич Ю.: | Система SUW2000. Мне интересно, а локомотив имеет оную систему? Или как происходит процесс? В описании системы указано, что изменение ширины колпар происходит на ходу. Так по идее локомотив тоже должен быть оборудован такой же системой (2009-06-04 11:08:29)
| | Anton Hagen: | > Система SUW2000. Мне интересно, а локомотив имеет оную систему? Или как происходит процесс? В описании системы указано, что изменение ширины колпар происходит на ходу. Так по идее локомотив тоже должен быть оборудован такой же системой
НЯЗ, не оборудован. Плюс, как вы представляете широкий ВЛ10 в екропейском габарите?
НЯП, дело происходит так. Электровоз подтягивает поезд до какой-то точки перед стрелкой. Отцепляется и уходит по стрелке на другой путь ширины 1520. (2009-06-04 11:33:58)
| | Anton Hagen: | В хвост поезда цепляют маневровик, который по вышеупомянутой стрелке полкает поезд на SUW2000. На небольшой скорости колпары сужаются. Не доезжая до системы, толкач отцепляется и уходит. Вместо него с другой стороны подходит маневровик колеи 1435 и вытягивает остальную часть поезда. Ну а дальше цепляют польский электровоз - и вперед, на Краков  (2009-06-04 11:36:39)
| | Gelo: | Почему такую систему не применить в поезде Киев-Берлин? (2009-06-04 11:41:55)
| | Вячеслав Андрющенко: | Потому что она установлена пока только в Мостиске. И то, были проблемы с ее доведением до ума, в результате чего она не эксплуатировалась несколько лет. (2009-06-04 12:06:18)
| | Зинькевич Ю.: | Так и думал. Просто все-таки хочется услышать мнение знающих. Система дорогая, НЯЗ. Ее поставили пока на одном поезде. Когда на остальных - посмотрим. К тому же, приспособление, которое сужает колпары, стоит только в 4 местах. Одно в Украине - Мостиска. Два - в Литве. Четвертое - в Бресте (2009-06-04 12:07:36)
| | Дмитрий: | Вот тут можно почитать про системы изменения ширины колеи. [] А тут про SUW 2000 []
В 2007 году тележка SUW_2000 стоила $42000 (2009-06-04 13:57:11)
| | Любомир: | Поезд состоит из 3 вагонов. Имеются 2-х и 3-х местные купе. Билет стоит 300 грн. На момент сьемки было продано всего...5 билетов. (2009-06-04 14:57:50)
| | Ройтман_: | > Поезд состоит из 3 вагонов. Имеются 2-х и 3-х местные купе. Билет стоит 300 грн. На момент сьемки было продано всего...5 билетов.
ДА,у нас всегда так. Церемония круче самого события. (2009-06-04 15:23:56)
| | Дмитрий: | 300 грн до Вроцлава? (2009-06-04 18:05:56)
| | Любомир: | Я немного ошибся(что-то неправильно записал на открытии) - минимальная стоимость - около 300 грн. Это до Кракова. До Вроцлава минимальная - около 450 грн. Максимум(включая умывальник, душ) - 830 грн. до Кракова и 1050 грн. до Вроцлава. (2009-06-04 18:17:02)
| | .: | Восторги -- это здо́рово, а вот как там с разной подуклонкой рельсов у нас и у них? (2009-06-08 04:02:46)
| | Скотарский: | Вы считаете 1050 грн Львов - Вроцлав дорого? Прокатитесь по РЖД на такое же расстояние (2010-08-13 20:50:14)
|
|
| Электровоз ВЛ8-594 на ЛЛРЗ, 31.V.2009
Любомир
| Любомир: | Последнее фото этого электровоза в галерее датируется 2005 годом. Приписка Депо Волноваха. (2009-06-01 01:08:58)
| | Любомир: | Почти все они есть галерее. Только ВЛ8М-1515 отсутствует(если медераторы пропустят, то на днях его увидим). (2009-06-12 13:39:51)
| | romanald: | Старичок... (2009-06-12 13:41:32)
| | Panzerfaust: | Хаха без трусов (2009-06-12 22:45:34)
| | Владимир `Рашпиль` Климус: | Нагнали их. Завод не справляется или заказов много? Можно снимать внизу - по путям можно подойти, иногда там прицепные вагоны Черновцы-СПб стоят - до будки охранника можно дойти. (2009-06-13 02:29:32)
| | Любомир: | > Нагнали их. Завод не справляется или заказов много? Можно снимать внизу - по путям можно подойти, иногда там прицепные вагоны Черновцы-СПб стоят - до будки охранника можно дойти.
Вчера видел там вагон Донецк-Солотвино. По путях можно, но однаджы [] в милицию обещали сдать. после этого желание пропало.
(2009-06-13 03:05:17)
| | Дока: | Агааа! Любомир уже тоже успел с дяденьками познакомиться и провести увлекательную беседу Там просто у охраны мания холодной войны, американцы,секретные проекты и так далее) А у восьмёрки долгое и щасливое будующее,как и у всех остальных,которых видно на заднем плане.Побегают старички ещё А по путям лучше не ходить,теперь очень строго,сам порой не знаю как подойти,помогает ходить с группой машинистами-наладчиками, и подпольно фоткать. (2009-06-13 15:43:50)
| | Владимир `Рашпиль` Климус: | > Агааа! Любомир уже тоже успел с дяденьками познакомиться и провести увлекательную беседу Там просто у охраны мания холодной войны, американцы,секретные проекты и так далее)
Дикари-с. А я там когда-то табличку от ЧМЭ2-517 открутил без проблем.
(2009-06-13 17:42:52)
| | ВН Цокур: | Я смотрю их там немало на заднем плане. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Прицепной вагон Москва - Загреб в составе поезда "Тисса" Ужгород - Москва на ст. Львов, 31.V.2009
Любомир
| Любомир: | На 100% не уверен. Но то, что в составе поезда находятся прицепные вагоны Москва-Будапешт, Москва-Белград и Москва-Жилина это точно. Помню несколько лет назад имел возможность заглянуть во внутрь. Был при себе фотоаппарат, но качественных фото не получилось. (2009-06-01 01:21:37)
| | Сташенко Е.: | В вагонах РИЦ я ездил всего пару раз в жизни из Харькова в Берлин и из Москвы в Харьков. (2009-06-04 07:03:53)
| | Любомир: | Я только раз - из Львова в Симферополь. Билет стоит 610 грн. (2009-06-04 14:53:16)
| | SergejsA: | Подскажите,знающие люди! "ТИССА" заявлен в рассписании как Москва-Ужгород или всё-же Москва-Будапешт,т.к. на территории Венгрии он под выше упомянутым названием. (2009-06-04 20:13:24)
| | Любомир: | В справочнике УЗ написано следующие: "Москва - Ужгород, Будапешт. Будапешт, Ужгород - Москва". (2009-06-05 00:06:53)
| | Узелиев П.: | На Киевском вокзале написано тоже самое. Кстати наши соотечественнички из ПИД так до сих пор не уяснили, что Тиса пишется с одной С. (2009-07-17 09:29:14)
| | 292KE/SSJ: | Интересно, раньше писалось "carozza con letti", а сейчас "vagone-letti" (2009-07-17 11:24:27)
| | 292KE/SSJ: | > ...до сих пор не уяснили, что Тиса пишется с одной С... _у них так в картах написано. (2009-07-17 11:28:21)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-209 на ст. Львов, 31.V.2009
Любомир
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Колесные пары вагона поезда Львов - Краков - Вроцлав на ст. Львов, 31.V.2009
Любомир
| Любомир: | Коллеги уже в деталях рассказали об системе SUW2000 здесь - [] (2009-06-04 15:09:38)
| | Саша3: | А интересно посмотреть на это устройство изменения ширины колеи. Или это тайна? (2009-06-05 06:30:40)
| | Михаил Кульгейко: | Коллеги, подскажите пожалуйста, каким образом при этом происходит замена автосцепки на винтовую стяжку? (2009-06-05 09:57:46)
| | Ирина: | Возможно, один вагон с винтовой стяжкой просто. (2009-06-05 11:29:14)
| | Михаил Кульгейко: | > Возможно, один вагон с винтовой стяжкой просто.
Как же тогда этот поезд тянет ВЛ от Львова от Мостиской? (2009-06-05 12:00:06)
| | Артур: | Это новые колесные пары с дисковыми тормозами. При чем тут изменение колеи. (2009-06-05 12:33:18)
| | Зинькевич Ю.: | Это колпара системы SUW-2000. Само устройство, суживающее/расширяющее колпары: []
Вот тут можна скачать pdf: Принцип действия [] , презентация с фотками и текстом [] (2009-06-05 14:43:57)
| | Зинькевич Ю.: | Насчет сцепки: в ПДФ по последней ссылке на 5 странице - схема соединения СА-3 с винтовой стяжкой (2009-06-05 14:46:14)
| | Невидящий опору: | Там должна быть опора на буксе. На снимке ее не видно. (2009-06-05 15:18:00)
| | Олег_: | Да, интересная система. (2009-06-05 17:42:01)
| | Саша3: | Значит, с применением таких универсальных тележек с колпарами отпадёт длительная стоянка поездов на станциях примыкания путей с разной шириной колеи. Только я не понял - скоростные ли эти тележки? И с какой скоростью происходит эта автоперестановка на этом устройстве? (2009-06-06 08:50:38)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-4452 на ст. Львов, 31.V.2009
Любомир
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагоны поезда Львов - Краков - Вроцлав на ст. Львов, 31.V.2009
Любомир
| Олег_: | Это новые вагоны, или переделка из старых РИЦев? Очень похоже на последнее. (2009-06-07 13:34:39)
| | 123: | ну судя по датам ремонтов (и справа и слева от торцовой двери) - явно старые. (2009-06-07 15:08:46)
| | Wowan: | Это старые WLAB, переделанные на Pesa в Быдгощи (2009-06-09 03:50:16)
|
|
| Электровоз ЧС4-074 с поездом "Галичина" Львов - Киев на ст. Львов, 31.V.2009
Любомир
| AUTHOR_ID=2229: | Да, не завод и не Балашов, где до последних дней ЧС4 горели как рябина, но и за это депо Киев-Пассажирский большое спасибо! Только вот данные сови я раскрывать не люблю, иначе бы тут именем-фамилией подписывался (2009-06-06 09:48:34)
| | Олег_: | Этот еще неплохо сохранился. (2009-06-06 11:27:07)
| | iceBerg.: | Не знал, что у нас есть эта машина и в таком визуально хорошем состоянии... Красота. (2009-06-06 13:43:27)
| | Любомир: | > Да, не завод и не Балашов, где до последних дней ЧС4 горели как рябина, но и за это депо Киев-Пассажирский большое спасибо! Только вот данные сови я раскрывать не люблю, иначе бы тут именем-фамилией подписывался
Не знал. Много фотографов не скрывают имени и фамилии. Нет, так нет. Извините.
(2009-06-06 15:19:52)
| | скрипач Серьога: | Как видите,Любомир,среди сегодн.фото есть ещё и 072,а его в вашем списке уцелевших ЧС4 не было.А может есть ещё какие-то неучтённые,-работают себе где-то втихаря... (2009-06-06 15:39:48)
| | Пашка Корчагинец: | > Не знал, что у нас есть эта машина и в таком визуально хорошем состоянии... Красота.
ещё 206 освежили [] вчера его видел на ст.Боярка (2009-06-06 15:46:06)
| | Любомир: | > Как видите,Любомир,среди сегодн.фото есть ещё и 072,а его в вашем списке уцелевших ЧС4 не было.А может есть ещё какие-то неучтённые,-работают себе где-то втихаря...
Да, Сергей. Уже добавил в свой список
(2009-06-06 15:51:25)
| | iceBerg.: | > ещё 206 освежили [] вчера его видел на ст.Боярка
м, отлично!
(2009-06-06 16:12:50)
| | Ирина: | Тем не менее, автор посвящает фото всем любителям "аквариумов", включая Vivan755 (ID=2229) (2009-06-06 16:13:19)
| | RailSurgeon: | Ну так этот ещё хоть на "человека" похож! (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2-1232 на ст. Оброшин, 6.VI.2009
SvIva
| art-trans: | Супер - резиновая вставка на боковом окне в кабину машиниста. Неужели КЕВРЗ таки сподвигся на этот эксперимент? (2009-07-11 10:58:23)
|
|
| Электропоезд ЭР2-1124 на перегоне Оброшин - Скнилов, 6.VI.2009
SvIva
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
