| Пассажирское здание, станция Василевичи, 29.V.2010
Fanat
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10У-0317 с поездом следует по ст. Нахов, 29.V.2010
Fanat
| Пашка Корчагинец: | красноголовцы на станции (2010-08-31 01:10:39)
|
|
| Пассажирское здание, ст. Нахов, участок Калинковичи - Гомель, 29.V.2010
Fanat
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0435, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз М62-1703 следует резервом, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловозы 2ТЭ116-1241, ТЭП70-435 и дизель-поезд ДР1Б-502, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Leha: | Хороший момент! (2010-10-09 12:53:48)
| | Cybertrash: | 116 тоже и белочки? или российский? (2010-10-09 16:04:53)
| | Движенец В.: | 2ТЭ116-1241 ТЧ-11 Конотоп (2010-10-09 16:28:36)
| | Радимич: | > 116 тоже и белочки? или российский?
На Бел. ж.д. 2ТЭ116-ыми никогда и не пахло. Российские можно увидеть, ближайшее 530 км. от сюда.
(2010-10-10 13:16:39)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3Т-6982, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Ирина: | [ ] (2013-05-06 17:38:18)
| | Движенец В.: | Да, всё же ЧМЭ3Т, на борту буква "Т", видать, не поместилась. (2013-05-06 18:44:26)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-173, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловозы ТЭП60-0438 и ТЭП70-0225, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Вс. Шимов: | Похоже, тепловозная монополия в Гомеле скоро закончится. (2013-09-26 11:05:42)
| | Ирина: | Неужели электрифицировали? (2013-09-26 11:17:42)
| | Александр: | До Жлобина электрички пойдут уже в эту субботу, до Гомеля планируют в 2014. (2013-09-26 16:54:24)
| | Щукин Д.: | Где планируется брать электропоезда для вновь электрифицированных линий? Или будут ходить по-прежнему дизеля? (2013-09-26 20:17:11)
| | Вс. Шимов: | 4. Должна начаться сборка электропоездов Штадлер. (2013-09-26 22:40:09)
| | руслан: | Молодцы. (2013-09-26 23:17:28)
| | Siroger: | > Где планируется брать электропоезда для вновь электрифицированных линий?
Хотят ЭР-ки минские туда сбагрить, а минский узел Штадлерами с нового завода завалить. Только вот завод в Фаниполе обещали построить к этому сентябрю, но сроки перенесли на середину следующего года. Большая проблема будет с пассажирскими электровозами, которых даже сейчас на главном ходу не хватает, а БЧ толком даже не решила, чьи новые брать.
(2013-09-27 00:43:31)
| | Wowan: | К п.4: электропоезда-то есть, пригород по сравнению с советскими временами ужался, так что ЭРки в избытке. А вот электровозов жестко не хватает, ни грузовых, ни пассажирских. (2013-09-27 01:06:08)
|
|
| Тепловоз М62 со сброрным поездом, перегон Лазурная - Костюковка, 30.V.2010
Движенец В.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10УК-0165 в ТЧ Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Vojtyuk R.S.: | А есть фото паровоза справа? Или там только тендер? (2010-12-10 03:14:06)
| | Ирина: | Л-2003: [] (2010-12-10 05:55:55)
| | нем/пом: | могли бы уже табличку новую заказать, буква плохо вписалась) (2010-12-10 23:08:05)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-136, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-160, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| oleg-BY: | Отлично вышел дизель! (2011-01-03 19:39:45)
|
|
| Вокзал ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Папараццо: | Нет, станция называется именно Гомель, без -Пассажирский. (2014-01-26 20:48:03)
| | Антон: | Станция называется именно Гомель-Пассажирский, т.к. есть Гомель-Чётный, и Гомель-Нечётный, а также есть грузовой парк станции Гомель. (2014-01-26 20:51:04)
| | A.W.Mar: | Есть гомель-пасс; чет; неч; сев.. А просто станции "Гомель" не существует. Папараццо, в очередной раз сел в лужу. (2014-01-26 20:51:28)
| | Антон: | О про Гомель-Северный забыл. Спасибо. (2014-01-26 20:53:20)
| | Антон: | Не зря же в билете написано например Минск-Пасс - Гомель-Пасс. (2014-01-26 20:55:35)
| | Ирина: | Все правильно, станция единая называется Гомель. Всё остальное перечисленное - парки. Кроме Гомель-Северный. Вы будете спорить с автором, который является движенцем, и знает станции по документам и ТРА? (2014-01-26 21:05:50)
| | Движенец В.: | Много раз уже такие вопросы разбирали, они поднимались периодически, но результат был один - из гомельского узла эта станция называется Гомелем. С Олегом [] с Гомеля обуждали тоже эту тему, спрашивали у локомотивщиком, работающих в ТЧ Гомель и у колег-движенцев ст. Гомель. (2014-01-26 22:07:18)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-234, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Александр Ищенко: | Красавец! (2012-01-26 07:02:42)
| | Виктор: | Ага, только номер 234. Поправьте подпись. (2012-01-26 13:11:33)
|
|
| Пассажирские вагоны на путях Гомельского ВРЗ, 30.V.2010
Движенец В.
| Аникин Андрей: | Красиво! А ещё есть фотографии с Гомельского ВРЗ, только с вагонами КВСЗ? (2013-04-07 13:40:26)
| | Ammendorf: | Кстати НЯЗ, это не вагоны КВСЗ, а вагоны гомельские, ибо у них был контакт с кременчугом на разворачивание производство вагонов по крюковским проектам в Гомеле... (2013-04-07 16:39:22)
| | Аникин Андрей: | Не надо рассказывать про гомельские, знаю не по наслышке,в каком виде они приходят в Гомель. (2013-04-07 20:28:42)
| | Аникин Андрей: | И не контракт, а создание совместного предприятия и сборка вагонов не по проектам, а из вагонокомплектов КВСЗ. (2013-04-07 21:23:15)
| | Движенец В.: | > Красиво! А ещё есть фотографии с Гомельского ВРЗ, только с вагонами КВСЗ?
Нету. На тот момент соглашение о поставке вагонов КВСЗ ещё не родилось. (2013-04-07 21:33:01)
| | Аникин Андрей: | Поправлю, родилось. 16 ноября 2009 года из Минска в Киев отправился в первый рейс состав поезда "Белый аист" состоящий из новых вагонов КВСЗ и ТВЗ (2 вагона СВ, 3 плацкартных и 6 купейных). (2013-04-07 21:50:51)
| | aladim: | завод этот, кстати, уже некоторое время называется вагоностроительным (всз)... (2013-04-08 12:29:19)
| | Аникин Андрей: | На момент съёмки Гомельский ВРЗ. (2013-04-08 21:29:22)
|
|
| Тепловоз ТЭП70-225 прибывает на ст. Гомель с поездом №84 Санкт-Петербург - Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Алексей Лакомов: | Ну как вам, Виталий, БЧ? Хочется, чтоб на П.-Зах. УЗ тоже улучшалась ситуация, а то как на Гомель - Чернигов после границы оставляет желать лучшего - почти прямая, и можно бы 100 гнать! (2010-11-27 15:14:43)
| | Движенец В.: | На БЧ я впервые побывал 2 года назад, уже имел представление от увиденного. Если рассматривать участок Гомель - Чернигов Ю-Зап, то конечно ситуация тяжелая, движение слабенькое и этот участок уже скоро полностью переведут на АЛСО. Техническую скорость в первую очередь трудно повысить из-за ТПС, большинство машин на ладан дышит. Что касается Ю-Зап главного хода, то тут ситуация диаметрально противоположная, все пассы с натянутыми нитками едут очень быстро из-за чего часто выбиваются с графика. (2010-11-27 15:49:27)
| | Алексей Лакомов: | Виталий!
1. Извините, но что такое АЛСО?
2. Как раз на Гомель - Чернигов больше проблема в пути и СЦБ, т.к. ТЕ же локомотивы ТЧ Чернигов после границы до Гомеля разгоняются до 100, дабы наверстать время.
3. Про движение на Мск - Киев в курсе, но как они выбиваются, если едут слишком быстро? Я помню, как в сент. 2008 наш поезд №88 Луганск - Киев от Конотопа до Нежина 15 мин нагнал, сократив опоздание с 25 до 10 мин. (2010-11-27 15:54:58)
| | Движенец В.: | АЛСО - самостоятельное средство сигнализации, вместо проходных светофоров установлены столбы границы бло-участокв. На ДН-5 собраны основные резервы пасс поездов для нагона грфика, тут всё верно там и сокращают, но по ДН-1 часто выбиваются поезда именно потому что натянутая нитка и почти нет минут для нагона (2010-11-27 19:29:15)
| | Алексей Лакомов: | Это на Мск - Киев такое, хотя мы говорили вроде про Гомель - Чернигов? А что такое ДН-1 и -5 - дистанции движения? (2010-11-27 23:03:21)
| | Движенец В.: | Да, на Киевском ходу. ДН-1, 5 киевское и конотопские отделения соответственно (2010-11-28 01:59:42)
| | Алексей Лакомов: | Виталий!
Т.е вместо НОД на УЗ стали ДН писать? А то я вроде помню, что в телеграммах ДН другое означало (и близкие: ДНБ - составитель поездов, ДНЦ - поездной диспетчер участка, например ДНЦ-827 - Окт. ж/д, СПб-Витебское отд. (НОД-2), 7-й дисп. круг (Валдайский)).
И как вам такая система? Я помню по опыту и от проводников, что с Гребенки на Киев часто встают и пропускают Московский ход. Из Луганска поезд 19/20 часто встаёт перед стыком у Дарницы, а 87/88 обычно вовремя. Давно такое стало? (2010-11-28 11:02:22)
| | Движенец В.: | Да, всего лишь по-другому начали называть отделения Дороги. П №19 на прибытие попадает в утреннюю пачку электричек и пассов из Нежина, плюс маневры по Дарнице через главные, поэтому он часто выбивается в Киев. С п№87 проще, он прибывает позже и ему легче проехать на Киев. (2010-11-28 12:38:16)
| | Алексей Лакомов: | Всё равно это непорядок и дурь, а 19/20 поезд вроде подешевел, а то когда в 2 раза дороже обычного стоил и так ходил, то гнев пассажиров был жутким - это помню, и я тоже в 2007 отплёвывался (с 2005 резко упало также качество обслуживания и сервиса в нём при росте цен) (2010-11-28 13:05:34)
| | Шутук И.С.: | ДН - это старое обозначение отдела движения. (2010-11-28 14:08:54)
| | Алексей Лакомов: | > ДН - это старое обозначение отдела движения.
Это где и когда было?
Д - служба движения/перевозок (в Управлении дороги)
НОДН - отдел движения/перевозок (в НОД)
А ДН - это вроде на линейных подразделениях. Когда я работал на телеграфе и НСВТ Окт (2003-2006), приходило много телеграмм с УЗ, но обозначения там были те же, т.к. ещё с царских времён многие остались (Ш, Т) (2010-11-28 14:43:58)
|
|
| Тепловозы 2М62-0365 и 2ТЭ116-1241, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-3099, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Александр Ищенко: | Красиво очень и очень! (2013-07-22 20:44:54)
| | Движенец В.: | Спасибо! Фото под вечер и после дождя. (2013-07-22 21:00:10)
|
|
| Тепловозы ТЭП60-0438 и 2М62У-0164, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Мihail-service: | Хорошее фото! (2013-11-10 19:41:02)
| | Ирина: | Исправила. (2013-11-10 20:59:08)
| | Major: | М62 под "Лебедем" стоит, а ТЭП60? (2013-11-11 10:49:56)
|
|
| Дизель-поезд ДР1А-162, ТЧ Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0210, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Вид на чётную горловину, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Абрамов Александр: | Понравилось. (2013-10-20 08:57:06)
|
|
| Тепловоз ТЭП70БС-081, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Author: | This picture has no comments yet.
|
|
| Тепловоз ТЭП70-0210 с поездом, ст. Гомель, 30.V.2010
Движенец В.
| Александр528: | Водозаправочные колонки-то какие фирменные! И на платформах пассажирам не мешаются. (2013-03-21 09:06:42)
| | aladim: | > Водозаправочные колонки-то какие фирменные! И на платформах пассажирам не мешаются.
фирменные, фирменные... собственного изготовления и креатива прежде всего
(2013-03-21 09:17:25)
| | Александр Ищенко: | Красиво! И дым от тепловоза получился оригинально... (2013-03-21 11:47:54)
|
|
