| Электропоезд ЭД4МКМ-0155, перегон Железнодорожная - Реутово, 23.V.2010
Ammendorf
| Ammendorf: | Вообще я поехал обкатывать вел после ремонта перед ночным путешествием на Курский вокзал. Так уж совпало по времени, что решил заодно заехать под Железку, и снять МКМ-ку. Это ведь последний участок, где ее можно нормально снять. Остальное до Кучино отпидзаборено, а по свету она идет только засылом в и из депо. Экспрессом она идет против света  (2010-05-24 14:43:11)
| | rpchmi: | Похоже перекрасили. (2010-05-24 20:26:32)
| | Ammendorf: | Нет-нет, никто ничего не перекрашивал. Незачем это - краска закаленная. (2010-05-24 22:11:36)
| | Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭР2-1327 около станции Подольск, 24.V.2010
dimich
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2Р-7014, участок Горенки - Стройка, 24.V.2010
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3Т-5087, ст. Балашиха, 24.V.2010
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подъездной путь ОАО «160 Домостроительный комбинат» от ст. Болшево, г. Королёв, 24.V.2010
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подъездной путь ОАО «160 Домостроительный комбинат» от ст. Болшево, г. Королёв, 24.V.2010
Островский Кирилл
| romanald: | А ветка живая или всё, кранты?
(2010-05-27 10:05:52)
| | Ostrovsky Kiril: | Накат есть (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Маневровый тепловоз ЧМЭ3Т-5815 с хозяйственным поездом на перегоне Силикатная - Подольск, 25.V.2010
dimich
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭМ2И-012, перегон Марк - Лобня, участок Новодачная - Долгопрудная, 25.V.2010
Hunter
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы ТГМ4-1644, ТГМ4А-2267, Подольское ППЖТ, 25.V.2010
Котов Олег
| Дмитрий Зю.: | Красавцы!!!! (2010-05-27 11:00:17)
| | Vivan755: | Очаровательно! (2012-09-22 13:04:03)
|
|
| Электровоз ВЛ10У-590, ст. Лобня, 25.V.2010
Олег В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-702, ст. Лобня, 25.V.2010
Олег В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ11-068 / ВЛ11-073Б на автомобильном переезде, пл. Новогромово, БМО, 25.V.2010
Котов Олег
| Котов Олег: | Электровоз впервые в галерее, на борту написано ТЧ-12 Тайга (2010-05-26 11:56:33)
| | Ирина: | стекло что ли разбито? (2010-05-27 19:31:12)
| | Котов Олег: | Исправил. Да, стекло разбито, причем увидел я это уже после опубликования на ТФ (2010-05-28 11:28:10)
|
|
| Снегоочиститель из тепловоза ТГМ1, подъездной путь от ст. Электросталь, 26.V.2010
Островский Кирилл
| Vivan755: | Гарачый грузынскый парэн Кэла сфоткал сныгачистытел ис тыплавоз, вах! (2010-05-28 10:00:08)
| | Konstantin Menschikow: | Зато он вице-чемпион по скоростной спуск, да? (2010-05-28 10:56:20)
| | Ирина: | {С транслита} Исправила описание (2010-05-28 11:26:21)
| | Дмитрий Зю.: | Кир,а по моему, это шасси от ТГМ1. (2010-05-28 11:50:51)
| | Максимов Юрий: | {С транслита} Гамарджоба! За забором база ОАО "Контракт"? (2010-05-28 12:31:45)
| | Panzer: | Господа, это ходовая от ТГМ1. (2010-05-28 14:25:22)
| | Максимов Юрий: | Чушь - это моё предположение о том, где сделан снимок? (2010-05-28 21:52:02)
| | Ирина: | Они шутят, там ошибка была в описании. (2010-05-28 22:53:09)
| | Олег В.: | За забором какие то склады, "Контракт" находится южнее, в паре километров отсюда (2010-05-29 21:28:52)
|
|
| "Летающая Лаборатория". Электропоезд ЭВС2-01 "Сапсан", перегон Купавна - Железнодорожная, 26.V.2010
Ammendorf
| Виктор: | Это как Ferrari на нашей проселочной дороге. Линии абсолютно не подготовлены для такого поезда и таких скоростей. С LGV бы пример брали. (2010-05-27 09:49:19)
| | Михаил: | Посмотрим, что будет с летнего графика, чего-то подсказывает, что он может потерять статус лаборатории. (2010-05-27 09:51:30)
| | Александр К.: | вам не кажется что Сапсан это уже боян? (2010-05-27 12:14:00)
| | М.Шварц: | Кажется[ ] (2010-05-27 12:50:18)
| | grp2: | А здесь будет реконтрукция контактной сети,замена платформ на всех станциях и установка заборов, как на главном и выборгском ходах октябрьской дороги? (2010-05-27 13:16:18)
| | Ст. мех. СЦБ: | А эти реконструкции на Московском и Выброгском ходах никогда не закончатся. (2010-05-27 14:03:28)
| | Щукин Д.: | Забор ставится, из гофролистов (2010-05-27 20:25:16)
| | ЯР: | ...озвучено название "олимпийских электропоездов Сочи на базе серии Desiro Rus" - Ласточка... (2010-05-27 21:17:55)
| | ЯР: | справа вверху от машиниста на лобовом стекле на "присоске"? а у других Сапсанов в головных вагонах внизу камеры есть? (2010-05-27 23:42:35)
| | ЯР: | ...значит всех "фотоохотников" снимают "все под колпаком".... (2010-05-27 23:55:08)
| | Ammendorf: | > вам не кажется что Сапсан это уже боян?
Я вам отвечу... Каждый волен снимать то, что ему больше нравится, к чему лежит душа. Сапсан на ОКТ ЖД - это уже боян и графиковая эксплуатация. На Горьковке же, кроме меня, Сергея Кулагина, еще пары человек, и (возможно) - бригад сопровождения самого Сапсана, никто не соизволил снять обкатки этого поезда. А это - история, друзья мои. Еще далеко не факт, что он у нас поедет, и что это место не отпидзаборят... Да и сами кадры обкаток -> (2010-05-29 14:21:23)
| | Ammendorf: | По своей сути являются гораздо более интересными и уникальными... А сколько их было сделано?! Снимал почти по всем направлениям, куда он ездил, кроме Казанского. Мои фото Сапсана висят от Владивостока до Мурманска на плакатах "РЖД - надежность во всех направлениях", от Москвы до Питера на плакатах "берегись Сапсана", и еще немало где. Мне просто приятно - я снимал птицу как мог, и мои труды оценили. А сколько народу в прошлом году поднималось на уши чтобы узнавать даты обкаток, нитки и пр.? -> (2010-05-29 14:26:04)
| | Ammendorf: | Кстати в свете этого, хочу поблагодарить Максима Ластовку, которого я еще на тот момент не знал, и получал все данные через общего знакомого. И еще многим людям, которые просили их не указывать... А зато сколько есть, чего вспомнить? Как ездили, как снимали, как ждали, как надеялись услышать за поворотом его гудок.Сколько общих знакомых завели в ходе съемок, какими компаниями собирались, и как отмечали успешные вылазки. Сапсан не просто очень красивый поезд, съемка его обкаток это часть жизни -> (2010-05-29 14:34:27)
| | Ammendorf: | Это 1.5 года интересных вылазок, выездов, море позитива, куча новых и интересных знакомств... Поэтому обращаюсь ко всем, если в следующий раз соберетесь написать под моими фото Сапсана "Сапсан это боян", задумайтесь, что у каждого человека есть свое мнение, и свое право. И съемки обкаток Сапсана были очень интересной частью моей жизни... А может еще будут. Сейчас лишь 29 марта... Все еще впереди! (2010-05-29 14:41:44)
| | Анохин В.В.: | "Мои фото Сапсана висят от Владивостока до Мурманска на плакатах "РЖД - надежность во всех направлениях", от Москвы до Питера на плакатах "берегись Сапсана", и еще немало где. Мне просто приятно - я снимал птицу как мог, и мои труды оценили."
Везунчик. Или даже "везун", говоря по импортному? (2010-05-29 15:26:15)
| | Ammendorf: | Да нет, Вадим... Просто всю прошлую весну, лето, осень я, один из немногих, занимался съемками испытаний Сапсана. Поэтапной съемкой. Снято много где, в разных видах, позах и окружениях... Но увы, все, что я получил за это - это народный вострог - приятно показать друзьям, знакомым, что это мое. Но не более, и не более. Ни копейки денег, ни капли уважения - приятно для себя, и не более того. (2010-05-29 15:54:09)
| | Boris Popow: | Отличное фото!Такие электрички должны ходить по всей России!И Метрономы на неэлектрифицированных участках...Пора ЭР2 на заслуженный отдых отправлять,а то уже 40-50 лет отъездили. (2010-06-05 22:54:10)
| | grp2: | Ну сапсан по всей России не нужен, так как у нас мало где есть места со скоростями 200 и более (то есть кроме главного хода ОКТ ЖД и в будущем выборгского хода ОКТ ЖД нет ничего). Для всего остального есть ЭТ2М, ЭД4М и прочее. А ЭР2 еще поработают. (2010-06-08 18:26:59)
| | grp2: | >
Я вам отвечу... Каждый волен снимать то, что ему больше нравится, к чему лежит душа....На Горьковке же, кроме меня, Сергея Кулагина, еще пары человек, и (возможно) - бригад сопровождения самого Сапсана, никто не соизволил снять обкатки этого поезда. А это - история, друзья мои. Еще далеко не факт, что он у нас поедет, и что это место не отпидзаборят... Да и сами кадры обкаток ->
А почему выбрали именно горьковское направление, а не, скажем, курское?
(2010-06-08 18:32:10)
| | Ирина: | Так двухсистемные Сапсаны будут ходить на Нижний Новгород! (2010-06-08 20:22:43)
| | Ammendorf: | > А почему выбрали именно горьковское направление, а не, скажем, курское?
И на Курском снимал... Я на Горьковке живу, поэтому на родном ходу не имел права не снять... (2010-06-08 21:52:41)
| | grp2: | Я в более широком смысле спрашиваю, род тока и двухсистемность мне в данном случае не важны. Почему для скоростного движения выбрали именно горьковское направление, а не какое другое? (2010-06-08 21:53:48)
| | grp2: | А по курскому ходу его в щербинку гоняли? (2010-06-08 21:56:27)
| | Ammendorf: | А то (2010-06-08 22:00:21)
| | Ирина: | Потому что Нижний Новгород - третья столица России. Во всяком случае, одна из третьих столиц, ближе к Москве, чем Екатеринбург или Новосибирск. (2010-06-08 22:04:22)
| | Konstantin Menschikow: | > Потому что Нижний Новгород - третья столица России. Во всяком случае, одна из третьих столиц
Что-то ты, Ирина, совсем странное написала..
(2010-06-09 00:27:49)
| | Максимов Юрий: | Я понимаю, о чем пишет Ирина. До развала СССР Нижний Новгород был третьим городом в РСФСР по численности населения. Но затем Нижний Новгород стал стремительно вымирать и к началу 2009 г. опустился на 5-е место по численности населения (1273 тыс. человек), пропустив вперед себя Новосибирск (1397 тыс. человек) и Екатеринбург (1332 тыс. человек). (2010-06-09 00:40:43)
| | Konstantin Menschikow: | Теперь ясно, спасибо. Исторически-то Владимир столицей был. (2010-06-09 00:47:35)
| | Ostrovsky Kiril: | Хорошо получился, ты когда позванил мне я с Никольского в Салтыковску ехал, точней в пробку попал, тока доехал до переезда в Салтыковке и переезд закрыли, я бегом на перегон побежал, тока добежал как назло дождь пошел, мне даже место выбрать времени небыло, хотя там и выбирать нечего кругом заборы сделали (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | И никто не обратил внимание на камеру в кабине и несколько камер под вагонами? А еще много было датчиков,приборов на экипаже,как и разный профиль кол.пар у вагонов этого поезда... (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | У всех составов камеры вместо зеркал,посмотреть можно в любом варианте-хоть все сразу. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Так и все происходящее и в вагонах пишется, так что можно просмотреть всех пассажиров,багаж,работу проводников,стюардов,нач.поезда,бортинженера,охраны и наряда милиции,и.т.д. (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2012-01-17 02:41:05)
|
|
| Высокоскоростной электропоезд ЭВС2-01 Velaro RUS "Сапсан", пл. Салтыковская, перегон Железнодорожная - Реутово, 26.V.2010
Островский Кирилл
| Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото
(2010-09-08 13:09:23)
| | StepanovkA: | Можно сказать, историческое фото.
Последние дни 01 Сапсана в качестве лаборатории. (2010-09-08 13:16:26)
|
|
| Подъездной путь от ст. Электросталь, 26.V.2010
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подъездные пути от ст. Электросталь, 26.V.2010
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подъездные пути от ст. Электросталь, 26.V.2010
Островский Кирилл
| Олег В.: | Приятно видеть, что ЦУМЗ жив, только походу за зиму им не разу не пользовались...Кир, а откуда фотографировал, с дерева? (2010-05-29 21:33:46)
| | Ostrovsky Kiril: | Снимал с кучи щебня (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Подъездные пути от ст. Электросталь, 26.V.2010
Островский Кирилл
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Высокоскоростной электропоезд ЭВС2-01 Velaro RUS "Сапсан", пл. Салтыковская, перегон Железнодорожная - Реутово, 26.V.2010
Островский Кирилл
| Ammendorf: | Аха... Вот значит где ты его снял? Значит шел он по 1 главному, а снято примерно от будки дежурного по переезду... (2010-05-27 08:49:33)
| | Анохин В.В.: | Вообще - российско-советская действительность. Линия, вылизанная для скоростного движения, заборы и... переезды. Нонсенс. (2010-05-27 10:04:02)
| | Eagle1812: | Константин, а Ваши фото локомотивов крупным планом сняты не в заезженной позе? (2010-05-27 10:22:27)
| | Konstantin Menschikow: | Кстати, да, эту тему можно было развить и получились бы ценное историческое свидетельство и, вместе с тем, неплохой снимок. Но в лоб выстрелить проще. (2010-05-27 10:22:37)
| | Eagle1812: | А вообще, не знал, что поезда умеют принимать различные позы. Спасибо за информацию! (2010-05-27 10:24:26)
| | Konstantin Menschikow: | > Константин, а Ваши фото локомотивов крупным планом сняты не в заезженной позе?
Если не ошибаюсь, в галерее представлены две моих фотографии Сапсана, которые представляют интерес лишь исторический. Можете пройти в международку посмотреть, много ли я их наснимал в краю, где ими всё кишмя кишит, как головастиками в июньской канаве.
(2010-05-27 10:26:26)
| | Konstantin Menschikow: | > А вообще, не знал, что поезда умеют принимать различные позы.
Поезда - умеют. Сапсан - нет, особенно в Подмосковье (2010-05-27 10:30:50)
| | ЯР: | ...два дня катал (25,26) Крюково - Горький -Крюково, сегодня улетела графиком "154 в Спб (2010-05-27 11:46:40)
| | Eagle1812: | > > Константин, а Ваши фото локомотивов крупным планом сняты не в заезженной позе?
Если не ошибаюсь, в галерее представлены две моих фотографии Сапсана, которые представляют интерес лишь исторический. Можете пройти в международку посмотреть, много ли я их наснимал в краю, где ими всё кишмя кишит, как головастиками в июньской канаве.
А чем Сапсан хуже тех же ТЭП70, ЧС7 и ЧС4Т, например? (2010-05-27 12:34:27)
| | Konstantin Menschikow: | Читайте комментарий номер 4. (2010-05-27 12:59:00)
| | Konstantin Menschikow: | > Konstantin Menschikow - про "ИСТОРИЧНОСТЬ" можно увидеть фото №01 в промежуток между 18 декабря 2009 г. и 20 мая 2010г.?
Понятия не имею. С какой частотой фотографии должны появляться в галерее, чтобы, по-Вашему, быть историчными?
(2010-05-27 13:04:46)
| | Konstantin Menschikow: | > здяся вроде как не фотография
Здесь фотогалерея. О качестве спорить не буду, а насчёт документа адресую комментарий 15 и Вам тоже.
(2010-05-27 15:11:58)
| | Partizan: | > > здяся вроде как не фотография
Здесь фотогалерея. О качестве спорить не буду, а насчёт документа адресую комментарий 15 и Вам тоже.
А Что, фотодокумент обязательно должен быть исторический ??? (2010-05-27 15:20:10)
| | Konstantin Menschikow: | > фотодокумент обязательно должен быть исторический ???
А какой ещё по-Вашему? (2010-05-27 15:27:29)
| | Максимов Юрий: | Константин, Вы действительно обозвали человека. Получите предупреждение. (2010-05-27 19:30:07)
| | Ирина: | > А что у него морда с боку помятая?
1-й когда-то сбил человека. > Линия, вылизанная для скоростного движения
Горьковское направление плохо вылизано. Кстати, поезд-лабораторию на Горький (Нижний Новгород) можно считать фото-документом
(2010-05-27 20:20:55)
| | Ирина: | > сегодня улетела графиком "154 в Спб
как это графиком? С пассажирами? Или 154 отменили? (2010-05-27 20:34:05)
| | ЯР: | > Понятия не имею. С какой частотой фотографии должны появляться в галерее, чтобы, по-Вашему, быть историчными?
... удачи
(2010-05-27 20:34:20)
| | Vivan755: | Ладно, списанофилософию разводить бесполезно, вон, почикали уже, но как можно серию и номер стыдливо прятать в скобки, а девиз «Валера-ТРУС» выпячивать на фасад? "Если на фото изображён электровоз ВЛ10-1111, то подпись должна быть «Электровоз ВЛ10-111», а не, например, «Труженик стальных магистралей»" (2010-05-27 20:47:40)
| | ЯР: | ... в рассылке 1520 мм есть тлг "...в целях проведения испытания ВСП "САПСАН" ...назначаются... №5094 по свободному расписанию поезда №154"... и т.д. и т.п. (2010-05-27 20:58:39)
| | der Moderator: | > > Понятия не имею. С какой частотой фотографии должны появляться в галерее, чтобы, по-Вашему, быть историчными?
... удачи
Спасибо! И, всё же, каково Ваше мнение на сей счёт?
(2010-05-27 22:14:06)
| | der Moderator: | > Кстати, поезд-лабораторию на Горький (Нижний Новгород) можно считать фото-документом
А из чего вообще следует, что перед нами лаборатория? Ни снимок, ни подпись ничего не говорят об этом. (2010-05-27 22:21:34)
| | Котов Олег: | Здесь каждый решает для себя сам, что есть ценно, а что нет. Лично я к Сапсану как-то быстро потерял интерес. Почему? Во-первых, и это главное, на него все сразу набросились как на выкинутую дефицитную колбасу в совдеповском магазине, из чего делаю вывод, что я буду тут лишним со своими фотографиями и уж наверняка многие снимут его лучше меня, а я лучше посмотрю. Во-вторых, у меня стойкое ощущение, что теперь абсолютно в любой момент, если припрет, то я поеду,где они летают и сфотографирую его. (2010-05-27 22:26:59)
| | Котов Олег: | И в-третьих, по шкале разнообразия визуального ощущения Сапсан лично у меня стоит на одной полке с ЧМЭ3. Что тот, что этот абсолютно везде одинаковые. У ЧМЭ3 хоть изредка раскраска бывает отличной от стандартной и номер виден лучше Так что для меня этот агрегат интересен в тридцать третьей степени. Он как дистиллированная вода в граненом стакане. Все идеально и прозрачно, а вкуса никакого. (2010-05-27 22:32:41)
| | der Moderator: | Именно так. Нет в нём ни изящества итальянского ETR-500, ни неказистой простоты французского Thalys'а, ни благородных форм шведского X2000, ни брутальности норвежского BM72, ни ужасов японского Щинкансена. И даже его старшие братья обладают куда большей индивидуальностью. (2010-05-27 22:39:47)
| | ЯР: | ...не знаю, я не модератор и "ИСТОРИК"... я высказал своё мнение по поводу №01... я думаю такие вопросы модераторы могут решить не вынося - флуд - в коментариях... иначе возникают не нужные инсинуации... (2010-05-27 22:40:58)
| | Дмитрий Дедякин: | "...Але щось таке в її очах..." (2010-08-10 15:31:41)
| | Ostrovsky Kiril: | А что у него морда с боку помятая? (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2012-01-17 02:11:54)
|
|
| Хоппер-дозатор ЦНИИ-ДВЗ на подъездных путях от ст. Электросталь, 26.V.2010
Островский Кирилл
| Машинист пивного крана: | ЦНИИ-ДВЗ (2010-05-27 12:01:45)
| | КП: | А что означает ЦНИИ-ДВЗ? (2010-05-27 22:10:42)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3-869, подъездной путь от ст. Внуково, 28.V.2010
Олег В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТГМ23В48-697, промстанция РПЦ, подъездной путь от ст. Внуково, 28.V.2010
Олег В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-5511, ст. Внуково, 28.V.2010
Олег В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ТЭМ2-5511, ст. Внуково, 28.V.2010
Олег В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
