| Электровоз ВЛ11.8-699 в локомотивном депо Орехово, 3.VI.2001
Дмитрий Закутный
| К. Чугункин: | В то время тройник ВЛ11-699/703Б. Депо приписки Орел. (2014-09-26 08:42:44)
|
|
| Электровоз ВЛ11-502 в локомотивном депо Орехово, 3.VI.2001
Дмитрий Закутный
| Павел: | Негабаритная морда.  (2014-11-30 11:28:54)
|
|
| Электровоз ВЛ11М-357 в локомотивном депо Орехово, 3.VI.2001
Дмитрий Закутный
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ11.8-781 в локомотивном депо Орехово, 3.VI.2001
Дмитрий Закутный
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ10У-774 на станции Орехово, 3.VI.2001
Дмитрий Закутный
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пульт управления электровоза ВЛ11М-320. Локомотивное депо Орехово, 3.VI.2001
Дмитрий Закутный
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пульт помощника машиниста. Электровоз ВЛ11М-320. Локомотивное депо Орехово, 3.VI.2001
Дмитрий Закутный
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭР2Р-7005, пл. 43 км Горьковского направления, перегон Электроугли - Храпуново, 11.VI.2001
Фёдор Яшин†
| Папараццо: | После пл нужно ставить точку: пл. 43 км (сокращение). Можно указать и перегон: Электроугли - Храпуново (2010-05-19 07:05:14)
| | Виктор: | Отсканировано с бумаги? (2010-05-19 11:55:17)
|
|
| Электропоезда ЭН3-001 и ЭД6-0001, 16.VI.2001
Росихин Алексей
| MaF: | Щербинка... (2007-01-23 03:02:36)
| | Аноним: | Кстати, сей новочеркасский проект тихо загнулся? (2007-01-23 03:10:48)
| | Vladislav Prudnikov: | А эти вездеходы прилипли к одному месту? Дело в том, что у меня есть точно такой же снимок от 08.2004... (2007-01-23 03:17:02)
| | федот: | Красавцы ! А, если б, еще работали... (2007-01-23 03:28:27)
| | MiStar: | На данный момент (январь 2007г.) ЭД6-0001 стоит на территории ОАО "ДМЗ", а ЭН3-001 по имеющейся информации стоит в Ростове. (2007-01-23 05:33:33)
| | Olegator: | Вроде бы совсем недавно это было, а уже история. Эх, как же быстро летит время. (2007-01-23 13:39:37)
| | Михаил Шамне: | Мертворожденные (2007-01-23 13:42:04)
| | Аноним: | А проект ЭД-6 вроде закрыли? (2007-01-23 18:07:45)
| | Данилин А: | ЭН3 сейчас на базе запаса ростовского депо,видимо местному руководству не нужны лишние браки.Да и ремонтировать ее нечем по большому счету.Смотрел я фото кабины-такое же......,как в ЭП1,тоже не очень удобная вобщем.А вот интерьер салона мне понравился куда больше,даже бар есть,но все это не важно,когда речь идет об асинхронном приводе,в нем то и проблема,точнее,в российском преобразователе.А кто-нибудь знает из-за чего ЭД6 закрыли,если правда закрыли. (2007-01-23 19:30:07)
| | Илья: | ЭН3 уже больше пол года стоит рядом с депо Ростов-Главный, есть фото.
Используется или нет не известно, но скорее нет. (2007-01-23 20:00:21)
| | tk: | Интересно, впервые понял, что мне напоминает морда ЭН3. ЭП10 напоминает Особенно стёкла и фонари. Впрочем, неудивительно! (2007-01-24 00:17:44)
| | Илья: | Возможно уже убрали, но 1-го января она точно там была, проезжал мимо и видел! (2007-01-24 16:22:38)
| | Данилин А: | 1го января какого года?Если в прошлом,то была. Нет ее там уже с самой весны.Я вот чего не пойму:по словам Д.Артамонова,Эп10 появился раньше.Так почему же не поставили преобразователь siemens,как на ЭП10? (2007-01-24 17:12:01)
| | Анохин В. В. : | Ага. Значит ЭН3 стоит либо на базе западнее ст. Ростов-Западный, либо между Батайском и Ростовом, около ст. Заречной. (2008-01-27 05:51:53)
| | Анохин В. В. : | Уж не знаю, где он стоит, но в локомотивном депо его точно уже давно нет. (2008-01-27 05:51:53)
| | Плотников П.: | Два самых прогрессивных аппарата, слева с электронной начинкой Hitachi, а справа "просто" асинхронник... (2008-01-27 05:51:53)
| | grp2: | блин - ну ЭД6 можно было в серию (2008-12-08 17:16:29)
| | ds751: | Интересно, а кто раньше был произведен - ОН или ЭП10? А то лица у них как-то похожи. (2011-04-17 21:24:02)
| | Анохин В.В.: | > ЭН3 уже больше пол года стоит рядом с депо Ростов-Главный, есть фото.
Используется или нет не известно, но скорее нет.
Нет там его уже давно. Говорю это, как человек, живущий метрах в 700 от этого самого депо. (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭС250-001 "Сокол", Щербинка, 23.VI.2001
Росихин Алексей
| MaF: | Кстати,он в Тихвине гниет сейчас?Не порезали еще? (2007-01-23 03:02:26)
| | Игорь: | Как это гниёт! Они чего там с ума сошли?! (2007-01-23 03:05:25)
| | MaF: | А вот так гниет.Детище Российской оборонки(?) для РАО "ВСМ".Увы... (2007-01-23 03:09:02)
| | Игорь: | Это наш ответ французским TGV. За фото высший бал! (2007-01-23 03:09:44)
| | Игорь: | Развил 268 км/ч, молодец. Но думаю плавиться тебе в печах... (2007-01-23 03:17:02)
| | B-slav: | Да, именно гниёт. (2007-01-23 03:17:59)
| | MaF: | [ ] - вот его смертный приговор.Как всегда в РФ достаточно оптимистические ожидания(перевод на 2х системность и т п) закончились забором Тихвинского завода "Титран"
(2007-01-23 03:18:02)
| | Игорь: | А сколько их таких выпустили? (2007-01-23 03:19:26)
| | MaF: | 1 6 вагонник.В общем на мой взгляд само ВСМ было баааальшим таким ОАО МММ.Короче - доктор сказал в МОРГ.Нету "СОКОЛ"а...
Иногда появляется желание попробовать съездить в Тихвин и найти его там,но,в здравом размышлении понимаю что вряд ли удастся попасть на территорию завода.Хотя.. (2007-01-23 03:22:26)
| | Игорь: | Глухо, там небось охрана и все дела. (2007-01-23 03:25:37)
| | Аноним: | А когда ЭР-200 своё отъездят, чем их заменить? Собаками? (2007-01-23 03:29:56)
| | Игорь: | Да нашим хоть и собаками, главное чтоб тянули! (2007-01-23 03:31:54)
| | федот: | Неужели нельзя что-то предпринять ? ... (2007-01-23 03:39:25)
| | Игорь: | Можно, но я думаю никто за это не воэьмётся. Эх...страна у нас такая, что поделаешь. (2007-01-23 03:42:52)
| | Olegator: | Мда, проще уж было купить что-то за границей, и похоже когда ЭР-200 совсем развалятся, именно так и сделают, увы. (2007-01-23 13:44:55)
| | Marat Khasanov: | А че опять ноём? Если не нужен, чего на него бабло то тратить? (2007-01-23 13:46:01)
| | Leon: | А чего? Потратили бабло создавая этот поезд, распилили часть бабла и положили отпиленое себе на карман, теперь поезд можно и под забор поставить. Как говорится - миссия выполнена. (2007-01-23 14:05:40)
| | Игорь: | А у нас всё так и делается, всё через жо..., ну через её самую. (2007-01-23 14:21:02)
| | Борис: | Весьма жаль его. Ребенок конечно был мертворожденный,но тут ничего не поделаешь,это жизнь.Кстати,моно было использовать его как простой поезд на 120-140 км/ч.Зачем денеги на воздух выкидывать.Думаю что и сейчас не поздно его вернуть к жизни.Другое дело что кто-то под это дело свой карман набил. (2007-01-23 14:30:07)
| | TGV: | Мы покупаем Сименс Веларо и с 2008 года будем ездить на нем. По крайней мере так считает РЖД что будем xD (2007-01-23 14:31:36)
| | Игорь: | Кто мне объяснит! Зачем покупать, если сами можем сделать? (2007-01-23 14:48:19)
| | Игорь: | Хм...а может продадим его Украине? (2007-01-23 14:52:15)
| | Marat Khasanov: | Да, ребят. Вам лишь бы кого-нить упрекнуть. Получается, что типа неудачных экспериментов не бывает. И прямо вот везде как че не задумают, так прямо всегда супер выходит. И только в гребанной России на этом просто зарабатывают бабло... ну, продолжайте далее... (2007-01-23 14:57:23)
| | Игорь: | Это не упрёки - это реальные факты. (2007-01-23 14:58:26)
| | Olegator: | А может проще заказать в Риге новые ЭР-200, модернизированные? Я думаю они с радостью соберут. Шутка. (2007-01-23 15:19:38)
| | Lose: | Его порежут? Фигушки!!!! (2008-08-08 19:48:37)
| | ТЭП70К: | А почему бы в Риге не заказать новые ЭР200? Ну, не обязательно точно такие-же, а доработанные, в которых уже учтены все недостатки предыдущих двух составов. Понятно, что не получится на пару лет быстро склепать и КАЧЕСТВЕННО. Но, я думаю, что рижане с радостью взялись бы за это. А электропоезд будет скажем ЭР200К или ЭР200М (ЭР300?) (2008-08-21 15:33:06)
| | Ластовка М.О.: | > А почему бы в Риге не заказать новые ЭР200?
Когда-то я поинтересовался,зачем мы заказываем Сименсы за 30 млн.Евро,которые еще не построены,не обкатаны,и.т.д.,когда есть хорошие Пендолино,которые вовсю колесят и для РЖД поставить их не проблема (на постоянке)по цене в 17 млн.Евро. На что получил ответ: что ты задаешь такие глупые вопросы,с меньшей стоимости-меньший откат! Так что никаких ЭР не светит...
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Тепловоз ЧМЭ3Т-6561 { ChME3T-6561 diesel shunter }, Павшино, Красногорск { Pavshino, Krasnogorsk }, VII.2001
Михаил Старостин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ВЛ11М-319 { VL11M-319 electric locomotive }, VII.2001
Михаил Старостин
| Селивановский Н. : | И это тоже ВЛ11 (2008-01-27 05:51:53)
|
|
| Полувагон 12-515 постройки 1979 года, ст. Кашира-Силовая, 5.VII.2001
Меланж
| Мишеронский: | А где эта станция находиться? (2007-05-16 03:03:45)
| | Меланж: | Эти вагоны выпускались на роликовых подшипниках, если и встречаются такие вагоны на буксах скольжения то это "перекатка" тележек после ремонта. (2007-05-17 23:28:25)
| | Daniel Kaplan: | Тупиковая ППЖТ- шняя станция на ветке от станции Кашира? (2009-02-13 13:02:49)
| | Уткин Михаил: | Не, не тот кайф... Если б такой вагончег был ещё на буксах скольжения... (2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Цельнометаллический полувагон с тормозной площадкой постройки Венгрия 1951 года, ст. Кашира-Силовая, 5.VII.2001
Меланж
| Меланж: | Полувагон построен на "Венгерском Вагон-Маш. заводе г. Дъер в 1951 году". Грузоподъемность полувагона 60 тонн, емкость кузова 64,8м3 тара 23,2 тонны. (2009-01-01 15:09:09)
| | Юрий Ильин: | Наконец-то на ИСе стало появляться что-то исторически ценное. (2009-01-02 19:45:46)
| | Владимир Бураков: | Да уж, Анохины и всякие Пупсоиды наверняка бы прошли мимо, не заметив этого раритета! (2009-01-03 13:30:52)
| | Саша Партизан: | Тележки МТ-50, если я не ошибаюсь. (2009-01-03 21:20:18)
| | Меланж: | Да, тележки МТ-50 но с разными по конструкции надрессорными балками. (2009-01-04 21:18:46)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1493А с пассажирским поездом на перегоне Пчеловодное - Ожерелье, 8.VII.2001
Dmittri
| Dmittri: | Парой секунд раньше: https://trainpix.org/photo/305456/ (2021-08-06 03:05:17)
|
|
| Электровоз ЧС4Т-612 с пассажирским поездом на перегоне Узуново - Серебряные Пруды, 8.VII.2001
Dmittri
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 2ТЭ116-1491 с пассажирским поездом на перегоне Пчеловодное - Ожерелье, 8.VII.2001
Dmittri
| Dmittri: | Парой секунд раньше: https://trainpix.org/photo/173915/ (2016-09-08 23:10:14)
| | AlDF: | Спасибо! Архивы, как всегда, радуют. Застал я то время. Дважды откатал по этому участку. Сначала по маршруту СПб-Адлер, а обратно - №432 Новороссийск-СПб (состав включал в себя в 3 спальных вагона, все остальные - сидячие(!) ) (2016-09-09 09:13:13)
| | Котов Олег: | Помню те времена. Спасибо за фото. Ещё не перебитый. (2016-09-09 15:46:27)
| | Андрос: | > Парой секунд раньше: https://trainpix.org/photo/173915/
Интересно, что это за штуковина на рельсах, для чего она, это планочка? (2016-09-09 21:44:38)
| | LeoMessi19: | Устройство контроля схода и волочения деталей подвижного состава. Вот только цитировать комментарий, не относящийся к вашему, бессмысленно. (2016-09-09 21:53:56)
|
|
| Тепловоз 2ТЭ10М-0912 с грузовым поездом на перегоне Ожерелье - Пчеловодное, 8.VII.2001
Dmittri
| Dmittri: | Немного другой ракурс на пару секунд раньше: https://trainpix.org/photo/161458/ (2016-04-30 09:23:01)
| | AVVA: | ---Замечательное время красных, зеленых, синих тепловозов... (2016-04-30 09:53:12)
| | vinny_Opooh: | Хорошнн фото! (2016-05-01 09:54:04)
|
|
| Электровоз ЧС4Т-520 с фирменным поездом №9/10 "Саратов" на перегоне Узуново - Серебряные Пруды, 8.VII.2001
Dmittri
| Куня: | ЭЭЭЭЭЭЭЭЭЭ с региончиком проблемы, или с перегоном (2016-05-24 05:05:17)
| | Dmittri: | Спасибо, исправил!
Другой ракурс, поближе: https://trainpix.org/photo/163889/ (2016-05-24 08:43:01)
| | Vivan755: | Чудесно! (2016-05-24 12:50:02)
|
|
| Тепловоз ТЭП80-0002 на 50-м пути экспериментального кольца ВНИИЖТ, Щербинка, 28.VII.2001
A. В. Потелещенко
| A. В. Потелещенко: | Обратите внимание на тележки: они разной конструкции. (2009-04-05 14:31:54)
| | SC: | красавец! (2009-04-09 03:26:42)
| | Native: | Конструкцию дальней потом использовали на ЭП200? (2009-04-09 04:06:31)
| | Антонов Андрей: | На ЭП200 точно такие же кажется. (2009-04-09 11:02:54)
| | Wolzow: | Дальняя телега действительно напоминает ЭП200 (2009-04-09 12:21:55)
| | Олег_: | Отличное фото! (2009-04-09 13:17:57)
| | КБВ: | Кто-то знает как обстоят дела с ТЭП80-0001? (2009-04-09 13:29:55)
| | Ирина: | ТЭП80-0001 реставрируют в депо Барнаул, чтобы выставить в музее на Сеятеле в Новосибирске. Фото есть в галерее из Барнаула. (2009-04-09 13:38:08)
| | КБВ: | Спасибо за информацию, подождём когда появится в музее. (2009-04-09 15:16:04)
| | A. В. Потелещенко: | Недавно перепало мне видео где этот тепловоз проносится мимо оператора со скоростью больше 250 км/ч. А вы говорите Сапсан, Сапсан.. Про..али Россию! Демократы... (2009-04-09 22:00:27)
| | Макс: | > Про..али Россию! Демократы...
Увы, да! Всё хорошее, к сожалению осталось в прошлом, тогда, как всё г...о плавно перетекло из прошлого в настоящее. Демократия - свобода законно грабить свою страну. (2009-04-09 22:50:09)
| | V63030: | Ustanavil mirovoj rekord , vipuschenv dbuh ekzemplarah i na metallolom ? Stranno.
(2009-04-09 22:51:56)
| | Ирина: | > Ustanavil mirovoj rekord , vipuschenv dbuh ekzemplarah i na metallolom ? Stranno.
Почему на металлолом? В музее стоит. И второй экземпляр будет в музее.
(2009-04-09 23:48:16)
| | Mr.Dahoust: | Да а почему в работу его не пустили то? (2009-04-10 00:13:58)
| | Purple Rainbow: | Похоже по каким-то техническим причинам пропал мой комментарий. Так вот:
[]
Пожалуйста, на свободных просторах Интернета - проносящийся ТЭП80. (2009-04-10 00:43:28)
| | Ирина: | > Недавно перепало мне видео, где этот тепловоз проносится мимо оператора со скоростью больше 250 км/ч
Это видео 1993 года, с рекордных испытаний. > проносящийся ТЭП80
со скоростью 253 км/ч - именно это видео имелось ввиду. (2009-04-10 00:51:03)
| | A. В. Потелещенко: | Максим! Я не имел ввиду твое видео. И с чего ты взял, что кроме тебя на видео никто не снимал??? Скромнее надо быть. (2009-04-11 18:58:31)
| | Толяныч: | > Интересно,когда этот ублюдок всплывет в сети и кто разрешал сливать МОЕ видео в Нет!
Максим, можно наконец угомониться?! Человек ваше видео уже удалил, осталось только видео съемки 1993 года, которое снимали совсем другие люди при установлении рекорда и при дальнейших испытаниях в начале 90-х. Выше имелось в виду видео прохода мимо ТЭП80 на скорости 253 км/ч, снято 6 октября 1993 года. Автору большое спасибо за еще одно хорошее фото этой легендарной машины! Жаль не в серии(((( (2009-04-12 05:04:47)
| | Толяныч: | После этих видео и фото, люди стали уважать ТЭП-ы и сам завод КЗ. Появилась гордость за то, что союз смог создать такую машину. Все, что случилось после развала СССР с этой могучей техникой очень печально, но уже ничего не поделаешь... К сожалению. (2009-04-12 05:08:07)
| | bazz_linser: | > > Недавно перепало мне видео, где этот тепловоз проносится мимо оператора со скоростью больше 250 км/ч
Это видео 1993 года, с рекордных испытаний. > проносящийся ТЭП80
со скоростью 253 км/ч - именно это видео имелось ввиду.
вот это интереснее: []
(2011-04-17 21:24:02)
| | Q: | На основе ТЭП80 был построин ЭП200 и ЭП100 ну и что-то взято было для ЭП10. (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Да не было никакого ЭП100, успокойся! Тоже мне,знаток... На основе тепловоза не строят электровозы,а подопытная тележка как раз проектировалась для ЭП200,просто на ТЭП80 испытывалась-да так и осталась. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | > > На основе тепловоза не строят электровозы.
А как же модернизированные телеги с ТЭП70 были приспособлени под ЭП2К
Может ключевое слово "телеги"? (2011-04-17 21:24:02)
| | Лебедевский: | Крутое видео, в 1996г. также испытывали 2М62-0686 с Д49. Видел его проезжая по БМО в районе Поварово. 2 секции, а между ними вагон лаборатория (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | Последняя наша с ним работа (2011-04-17 21:24:02)
| | Ластовка М.О.: | > Недавно перепало мне видео...
Интересно,когда этот ублюдок всплывет в сети и кто разрешал сливать МОЕ видео в Нет!
(2011-04-17 21:24:02)
|
|
| Электропоезд ЭД2Т-0020 { ED2T-0020 EMU train }, ст. Столбовая { Stolbovaya station }, VIII.2001
А. Епроносян
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭД4МК-0026 { ED4MK-0026 EMU train }, участок Томилино - Красково { Tomilino - Kraskovo section }, VIII.2001
378
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд ЭД4МК-0052, депо Железнодорожная, VIII.2001
Фёдор Яшин†
| Дмитрий Дедякин: | Хорошее фото (2011-04-17 21:24:02)
| | Дмитрий Дедякин: | (2011-09-05 12:18:56)
|
|
| Фрагмент здания железнодорожного училища на ст. Клин, VIII.2001
Павел Михайлушкин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Фрагмент здания железнодорожного училища на ст. Клин, VIII.2001
Павел Михайлушкин
| Stalker BY: | убогое фото... (2009-05-30 20:27:00)
| | Stalker BY: | т.е. - комментарии должны быть только положительные? (2009-05-31 00:53:01)
| | Селивановский Николай: | > убогое фото...
Не выражаться. (2011-04-17 21:24:02)
| | Селивановский Николай: | > т.е. - комментарии должны быть только положительные?
Не обязательно. (2011-04-17 21:24:02)
| | Евгений Лысый: | Убогое не фото, а состояние объекта. (2013-02-02 22:55:59)
|
|
