| Комментарии (время МСК): |
19.V.2010
- В центре "морды" раэъёмы, а я сперва подумал, что черепа неосторожных пешеходов! -- Григорьев Игорь
 ,
04:50
- А какую скорость это чудо развивает? -- Скуратов Андрей ,
14:10
- До 120км.ч.Английский электровоз выпускался в Польше 1985г.постоянник 3000квт. -- Q ,
17:07
- прикольная машинка...необычно выглядят буферные фонари))..телескопы )) -- Богдан ,
21:23
20.V.2010
- 850 кН - это очень много... Неужели этот крючок с болтом столько выдерживают? Я уж не говорю про то, какой из массовых европейских локомотивов вообще разовьёт такую силу тяги... -- Слесарь ,
00:36
29.VI.2010
- > если без напрягов от "спецов" типа "давайте ЭПТ запитаем от генераторов вагонов"
а что, были случаи? а кто в этом случае управлял тормозом, если генератор постоянно работает? или чтобы при снижении скорости (и напряжения генератора) тормоз сам срабатывал?
-- grp2 ,
23:31 17.IV.2011
- Конструкций много вариантов разных есть. -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
- Высокая кучность! -- \Дмитрий Лешуков ,
21:24
- Ну это же не вес, который с ускорением сочетается, это усилие, которое данное устройство выдерживает, если без напрягов от "спецов" типа "давайте ЭПТ запитаем от генераторов вагонов" -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
- Просто в качестве пояснения: конечно, можно кинетическую энергию использовать для этого, но тогда нужна информация о исправности, потому что выпадание блинкера в локомотиве более-менее понятна причина, а упомянутое не зависит от режима движения, в МВПС, кстати, пассажиры могут забыть вещи, в отличие от локомотивов, - не надо путать забывчивость с хамами -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
- 850 килоНьютонов - ограничение по допустимому тяговому усилию по сцепке, видимо -- Дмитрий Дедякин ,
21:24
|
|
: 43
