Parovoz.COM

Вдвое дороже каких отечественных? ПБ21 или ВЛ40? Что то других пассажирских до ЭП1 я не припоминаю...
Поделитесь сакральным знанием. Или Вы это про ВЛ60п/к?

Это знание слишком сакрально, что бы с ним делиться... Секретнейшая разработка КГБ. Настолько секретная, что даже сам КГБ о ней ничего не знал...

Иван, не надо делать вид, будто ОРП удваивает стоимость локомотива. "Пассажирский электровоз", ха.
У чехов все локомотивы получались в разы дороже отечественных аналогов. Вы можете объяснить, почему ТЭМ2 стоил 144 тысячи, а ЧМЭ3 - 327 тысяч? Только не надо рассказывать, что ЧМЭ3 - пассажирский маневровый локомотив.

Именно такой ответ можно назвать работой по-измеровски. На просьбу перечислить отечественные пассажирские электровозы в 60-ых, Олег начинает рассказывать, почему ТЭМ2 стоил 144 тысячи рублей... Я так понимаю, в Вашем деле главное - не останавливаться, вперед, а там разберемся.
"Мы в восхищении"(с).

Так все-таки почему все чешские локомотивы стоили вдвое дороже советских?

Давно это у Вас, отвечать вопросом на вопрос, причем не по теме?

По теме хотелось бы знать, что там решили с телегой ЭП20.

Замечательно выкрутился. Талант.

По результатам совещания от 24 декабря у Гапановича телеги двухосные.

О!...Скажите пожалуйста,этот локомотив будет отличаться от эп10 по мощности ?.Интересно:какие в него поставят электродвигатели?

Обратно телеги ВНИКТИ?

Денис же писал выше про двигатели. На первый номер двигатели Альстом, на второй НЭВЗ (пока так намечают) мощность опять же ориентировочно намечают 1200 кВт.

Я так понимаю, что на ЭП10 телеги спионерены у ВНИКТИ ?

Нет.
Именно на ЭП20 первоначально сватали телеги ВНИКТИ. Это когда была статья Киржнера с идеей полной унификации перспективного ТПС по телегам.

http://www.zdt-magazine.ru/publik/sovet ... 7/kirj.htm

На 2ЭС6 такие тележки стоят?

Потому что ничего не бывает бесплатно. За советские танки которые давили чехов тоже надо было расплачиваться. И по моему личному мнению лучше было заплатить больше за ЧС4(т), чем дешево купить ВЛ40 из Тбилиси Хотя кто-то обязательно скажет, что ходовая была лучше у ВЛ40, или могла бы быть...
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=151874&LNG=RU

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Слава Богу, не возникло идеи "заплатить больше" за пассажирский тепловоз...

Отечественные пасажирские тепловозы, в отличии от электровозов, в 60-е уже были. Ну а если бы их не было, возможно, что и заплатили бы...

Извините, но Вы перепутали: это чешские танки давили русских, причем того же завода Шкода, а заодно и ЧКД. Это во-первых.
Во-вторых, первый контракт с чехами был подписан, когда Дубчек еще учился в Москве в ВПШ.
В-третьих, формальным поводом заказа была несогласованность в 1955 году действий Минтяжмаша и Минэлектротехпрома. Когда НЭВЗ был загружен освоением грузовых электровозов, КТЗ лихорадило вопросом, что придется ставить в производство взамен паровозов. КТЗ хватался и за грузовые тепловозы (ТЭ50), и за пассажирские (ТЭП60), и за газотурбовозы, и за тепловозы с гидропередачей. Вот его бы электровозом и озадачить в это время. Даже можно было допустить, что электрооборудование на первых порах чехи поставят.

От Синары?
В форуме проходило сообщение, что такие, но без радиальной установки и с ООП.