Parovoz.COM

У Вас есть возражения по существу или только желание высказать грубость в адрес оппонента?

попытаюсь еще раз ...

http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query. ... 1&OK#focus

http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query. ... 1&OK#focus

http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query. ... 1&OK#focus

http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query. ... 1&OK#focus

Скажите, что Вы хотите сообщить?

Вы хотите сказать, что в Германии тарифы по ряду причин ниже, чем в России? Да, ниже.
Кто-нибудь спорит относительно экономической рациональности Веларо в Германии? Никто.

А вот в России их использовать на 250 км/ч нерационально, проще и дешевле выпускать отечественные скоростные поезда с локомотивной тягой даже на уровне РТ-200, не говоря уже о чем-то лучшем. Вообще нам при нашей протяженности плеч и малой плотности населения необходим "гоночный внедорожник", который позволит эксплуатировать состав при худшем состояниии пути по ряду показателей, чем это допустимо для Веларо. А такой в ЕС не выпускают.

Не Ирина, а Irina!

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Олег, на мой взгляд чаще Вас здесь никто ни на кого не набрасывается и никто ни над кем не подтрунивает.

Эмоции захлестывают Вас настолько, что Вы либо только бегло читаете сообщения, либо те, в которые все же вчитались, истолковываете умышленно так, чтобы на них Вам было что отвечать.

Я написал «попытаюсь еще раз ...» в том смысле, что первый раз ссылки не работали, на что Вы мне справедливо, пусть и в язвительной форме (стандарт), указали. В ссылках содержится только информация о ценах (и только для тех, кому интересно сравнить) и никакого подвоха или скрытого смысла, а тем более - злого умысла.

Беседовать с Вами действительно очень утомительно. Ничего подобного в совмесной работе с российскими коллегами я до сих пор не переживал, несмотря на то, что они гораздо старше Вас (не говоря уже обо мне).

Несмотря ни на что: с настигающим Новым Годом и Рождеством!

И Вам, Irina, здорового, удачного и счастливого года 2009 и располагающего к (приятным) размышлениям Рождества!

Да уж, когда читаешь в Ваших постах, что, дескать, лучше купить поезда в Германии, чтобы не тратиться на создание рабочих мест в России - тут уж, знаете, эмоции захлестнут, так захлестнут.


Да в ценах конечно, никакого умысла. Они просто в данном случае не аргумент в пользу Велары.


Да, общими фразами Вы меня не убедили. Знаете, испытатели такой вредный народ, им все технически конкретно надо.

Я НИЧЕГО НИ ИМЕЮ ПРОТИВ ОЛЕГА ИЗМЕРОВА,КАЖДЫЙ ЧЕЛОВЕК ИМЕЕТ СВОЮ ТОЧКУ ЗРЕНИЯ!,И ИМЕЕТ ПРАВО ЕЕ ИЗЛОЖИТЬ. ХОЧУ УВИДИТЬ ВАШУ ТОЧКУ ЗРЕНИЯ НА ПОЛОЖЕНИЕ ВЕЩЕЙ У НАС В РОССИИ С ПОДВИЖНЫМ СКОРОСТНЫМ СОСТАВОМ?.ЧТО ЖЕ ВАМ ВСЕ-ТАКИ НРАВИТЬСЯ?

Как будто вы не знаете что ЭП200 устаревшее ведро, а ТВЗшные вагоны не соответствуют современным параметрам, по качеству и комфорту. Главная конечно проблема это качество. Времена с вашей повести Бусидо междупутья не изменились. Как клепали хлам, так все и будет.
Грубость и хитрые ухмылки, в язвительной форме, исходит от вас.

_________________
GT Avalanche 2.0

Все современным параметрам (требованиям) они соответствуют - по крайней мере, Российским. Если это не так - то факты в студию - что именно они не выдерживают? За качество не скажу - но дискомфорта от поездок в них испытывать не приходилось. Есть претензии, конечно - но куда без них? Думается мне, что и немцы в ICE3 не всем довольны (точно утверждать, конечно, не берусь)

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

ДА ,ЛАДНО ВАМ ТАМ,НА КАНУНЕ НОВОГО ГОДА ВСЕ ПЕРЕДЕРЕТЕСЬ.ПО ВАГОНАМ ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА.ЭП200-УСТАРЕВШЕЕ ВЕДРО?-СКАЖУ ВАМ НИ-ХРЕ-НА!.ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ОН НЕ УСТАРЕЛ,ПО СКОРОСТИ ТОЖЕ ВОСТРЕБОВАН.МОЖЕТ ВО ВНЕЩНЕМ ВИДЕ ОТСТАЕТ НЕМНОГО,ПЕРЕКРАСИТЬ ЛУТШЕ МОЖНО.А ЧС-СЫ ЕЩЕ СТАРЕЕ.НО ОНИ И СЕЙЧАС ХОРОШИ.

Рекомендую лыжные прогулки на природе для восстановления психологического тонуса.

В БИТМе сумели выйти на возможность повысить коэффициент сцепления колеса с рельсом не менее чем на 25%.
Вот Вам качество.
А РЖД швыряет 600 миллионов евро на всякую дребедень и не замечает того, что под ногами валяется.

Изменились. Если при Конареве МПС кормило страну, то сейчас РЖД сначала швыряет 600 млн евро на показные игрушки, потом бежит за бюджетными инвестициями. РЖД наши деньги тратит и еще чем-то недовольно.

Кстати, если не затруднит, процитируйте две последние строки это повести.

Автомобили ВАЗ AUDI


Если О.Измеров хочет ходить в Белорусской обуви - пусть ходит...

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Коэффициент сцепления ("сталь-сталь") величина постоянная, указана во всех физических справочниках и изменить ее никоим образом нельзя. Вы наверное, хотели сказать - сила сцепления, да оговорились?

Вы удивитесь, но коэффициент сцепления есть отношение силы сцепления к сцепному весу.

А то, что написано в физических справочниках, для практических задач тяги не применяется. Как и для целого ряда практических задач в машиностроении, например, в расчете резьбовых соединений. Это не физическая константа.

steamloc, видать, хотел сказать коэффициент трения

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

Это одно и тоже. И коэффициент сцепления действительно есть отношение силы сцепления к весу и является величиной постоянной. Это константа, которую изменить нельзя, она зависит ТОЛЬКО от свойств материала и изменняется только с измененим материала. Это вообще не предмет для спора. Олег описАлся и получилось прям как по Фрейду...

Так повысили или опять про наработки будете сказки рассказывать?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Стимлок, прекратите нести бред.
Спросите у любого машиниста, постоянный ли коэффициент сцепления колес с рельсами, и для чего на локомотиве песочница. Только не у канадского, он может не знать, зачем песочница

Повежливее, уважаемый.