pojel писал(а):
основным источником информации для Вас являются ВВС и "Голос Америки" из Вашингтона. .
Это из "Огонька" 90-х растет.
Журналист рассказывает со слов "бывшего администратора дачи Сталина", что Сталин якобы рассказал ему следующую историю:
«… говорят, что я много крови лью, но что делать? В 20- е годы мы почти никакой техники не производили, паровозы закупали за валюту за границей, а валюты у государства почти не было. Остро встал вопрос наладить производство своего паровоза. Предложили лучшим ученым, инженерам, конструкторам Союза (по этому профилю) это сделать, они согласились, подписали договор и тех. задании. Обеспечили их всем, что они просили: неограниченные денежные ресурсы, любые заводы и научные кадры в стране, лучшее питание в голодающей стране, купили для них за границей лучшие образцы паровозов, отправили на стажировку за границу, дали им дачи под Москвой и квартиры и т.д. Мы спросили, сколько времени надо – они сказали - два года, мы дали два года. Через два года они паровоз не сделали, сказали – дайте еще год. Мы дали год, через год они сделали паровоз, который не работал (?!). Три года они сладко ели и пили, сладко спали, получали большие зарплаты и премии, отдыхали на юге, ездили за границу, имели личного водителя, секретрашу и кучу помощников, в то же время был голодомор на Украине и в Поволжье, страна ходила в лохмотьях и питалась по карточкам!
Мы их тогда посадили всех вместе, поставили НКВД на выходе и лишили спец. пайков, личных автомобилей, секретарш и дали 3 месяца, предупредив, что если и через три месяца не будет паровоза, их будут судить как вредителей и врагов народа.
Через три месяца они создали лучший паровоз, знаменитый «ФД». Мы всех их отпустили, лучших наградили…, лучшие стали академиками и профессорами. Сейчас они хорошо и плодотворно работают на благо Родины…»
Эти слова, приписываемые Сталину неизвестным "администратором" - полнейший бред. Во-первых, за границей покупали паровозы серии Э, спроектированные в России же (так что какие задания давать конструкторам??? Они уже дали паровоз!).
Во-вторых, с 1920 по 1929 г. годовой выпуск паровозов в нашей стране вырос с 70 до более чем 800 паровозов в год, т.е. и производство было.
В-третьих, потребности в паровозах, подобных ФД, не было до начала индустриализации. Достаточно было Эу. Новый типаж на период индустриализации был подготовлен Техбюро транспортного отдела ОГПУ в 1930 году. В 1931 году был изготовлен ФД-001. Где три года-то?
Все это из той же оперы, что и палец Николая I, из-за которого якобы сделали Веребьинский обход.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
