Parovoz.COM

Отрадно узнать что пару ЧС4 оставят в роли рельсосмазывателей ,хоть так,а всё же на ходу!Вообще немного странно на СЕВ. и ГОРК.Ж.Д.полно ВЛ60 под пассажирскими,а "аквариумы"режут.Уж лучше их с ЧС4Т на замену ВЛ60 и пригнали бы.Хочется ещё сказать о легендарных ЧС4 словами одного из участников форума"они опередили своё время на сорок лет,а ЭП1 наооборот,отстал от своего времени на сорок лет"(имеется в виду дизайн).Моё личное мнение таково-Skoda вообще делала лучшие пасс.электровозы в мире и по тех.характеристике и по дизайну,беречь их надо.

"jeff" в теме "Электровоз ЧС 4т" сообщил:

Это радует! (не подумайте ,что я это про Китай)
А также, в очередной раз косвенно подтверждает, что кто-то из близкого окружения президента РЖД почитывает наш форум, ох почитывает!
100% подтверждением этого будет факт, если 2ТЭ121 опять запустят в серию

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Кстати, дизайн здесь имелся ввиду меньше всего!

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Эх, что размечталось. Если бы все это в действительности произошло! Да и чехи реанимировали бы свои проекты ЧС9.....ЧС12, только с учетом последних достижений в преобразовательной технике и системах управления и диагностики! Красотища бы получилась...

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Тогда и не телега, потому что телега Чс4 изначально была нерациональной.
Разве что электрооборудование. Хотя там импульсного регулирования тоже не было.

В общем, Чс4 примерно соответствовал началу 60-х. Кроме того, на ж.д. просто забыли проблемы с освоением.
Через 40 лет будут восхищаться ЭП1

Олег прав, на ЧС4 в депо Балашов, при их поступлении, ругались не меньше чем счас на ЭП1М в Россоши и многие неохотно пересаживались на них с 2ВЛ60 как ни странно:) Это факт который мне рассказал 60ти летний помошник из ТЧ Ртищево, так что посмотрим что про ЭП1 будут говорить когда им на смнеу прийдет что то новое:))

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

Киев вроде-бы купил у Саратова 9 штук ЧС4
http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php?s= ... st&p=33163

Чс4 уже давно в Саратове нету, может у Балашова купили(ЮВЖД)?

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

поддерживаю Олега;ХОТЯ Я РАССКАЗЫВАЮ О РАЗНЫХ МЕЖДУ СОБОЙ МАШИНАХ ,КОРОЧЕ НАШИ ТОЖЕ МОГУТ,ЕСЛИ ЗАХОТЯТ!...ВЛ10уже за тридцать и все ходят,я лично общался смашинистом который равотает уже26 лет,его мнение о вл10:машина надежная,правда постоянного тока,а вл10у как они говорят вообще танк!.А чс4 тоже не вечен,ненравится его вид,и шум вентиляторов,неговоря о его разрядниках-как молния в электростанцию!.Так,что и эп1 или 1м тоже смогут не меньше чс4 поработать!.

Люди хотят работать на комфортном локомотиве, а не на танке, на танке нужно воевать а не грузы по ЖД возить:)

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

неправильно поняли смысл слова;это не я назвал танком вл10,а машинисты шутя назвали так в хорошем смысле слова!...\этот танк воюет с грузовыми вагонами и весьма не плохо идет на затяжной подьем даже в гололед.

ВЛ надежный потому что простой. А простой, потому что в нем нет ничего. Даже защита от КЗ в силовых цепях обеспечивается одним током уставки БВ. Схемы всех ВЛов мало видоизменялись, начиная с 30-ых годов прошлого века и затачивались только под более мощные машины и аппараты. Кста, сами аппараты тоже мало изменились... Так что, что там наши смогли, я так и не понял...

Я вам так скажу, хуже ВЛа у нас на сети ЖД электровоза(да и тепловоза наверное уже ) нет, каким бы он "танком" не был-от не имения лучшего хвалим то, что есть...
Когда с ВЛ80 пересаживаешься на 2ТЭ116(которых многие фанаты электротяги трактором зовут), такое впечатление что локомотивы делали на разных планетах, а если на ТЭП70...))
Но ТЭП70 то пассажисркий, его правильнее с ЧС7 сравнивать(потому что ЧС2 такой же сарай, в котором от старости в дождь все штаны с предупреждениями сырые и колбасит на 120ти как на атракционе) а если ТЭП70 сравнивать с ЧС7 то по комфорту он ни чем, не уступает ЭЛЕКТРОВОЗУ ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА 80ых годов! Короче пока не поездиешь не поймешь:)(это я со стороны пассажира счас рассуждаю, кабинного:)))
ЧС4т, мда машинка не плохая, но галлопирование в нем не слабое, я сам эксперимент с бутылкой воды проводил в ЧС4Т и ЭП1, в ЧС4Т бутылка падала постоянно(чуть больше наполовину напоненная 1,5 литра) а в ЭП1, не смотря на жеский прием стыков, простояла родная от Мичуринска до Узуново(240км те же:))
У нас на МСК узле, Влы зовут одним словом которое как не лучше его характеризует-"КАМАЗ"))

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

На 120 и выше чебуратор как раз затихает и летит очень плавно. А при сотне его колбасит. Не пойму почему...

Ну незнаю, катался на орловском ЧС2, ехали в сильный дождь, штаны у нас у всех сырые были(кабина протекала), в машинное так вообще страшно было идти, там тоже протечки были и дуги не слабые херачили, пытался машинист паралельку врубить(как раз когда на Украине склады горели с боеприпасами у нас зеленую улицу давали что бы хоть что то нагнать) но не успешно, короче колбасило его как незнаю что на 120ти, может это специфика орловских машин, все-таки "царские"(ТЧ Ожерелье) 2ки состояние лучше были, единственное чем орловцы брали это нормальными сидениями:))

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

Может конечно и путь виноват, но сам работал путейцем и знаю что на МСК ЖД(Орел-Москва-это МЖД ) на главных ходах состояние путей очень неплохое..Все же разница очень ощутима когда сЧС2 пересаживаешься в ЧС7:)
Двойка неплохая машина, может если с ВЛ сравнивать "атракцион" это конечно громко слишком сказанно, но если с Тапочком нормальным то это так и есть:))

_________________
Юго-Восточная железная дорога!

ЧС2 придуман в 50-ых. Этим все сказано. У нас на тот момент Тапочков нормальных не было. А за электровозы и говорить нечего.

Не согласен с Вами, steamloc, ТЭП60 был построен немного раньше ЧС2, а по ХОДОВЫМ качествам и КОМФОРТУ в кабине, особенно при высоких скоростях чебурашке до него, как до Луны...

И чебурашка сарай и ТЭП60 сарай. Довелось поработать на обоих. Где Вы в ТЭПе комфорт увидели - не знаю. А ходовые качества ТЭП60 - это нужно сказать спасибо французам. Хотя, справедливости ради нужно сказать, что работы над созданием новой техники тогда велись очень большие, но условиям бригад уделяли внимание как вынужденной необходимости.
Касаемо ЧС2 - кузов с кабиной вообще не для нас. Пожалуй, наиболее приличные условия в 60-ых были у ЧС4.

На фото, правда, ЧС5, но разницы особой нет.

Полностью согласен с предыдущим оратором,очень убедительное фото.