|
Отчет о походе по узкоколейке по маршруту Заборье - канава Кельцевская
2 октября 2006 года была совершена экскурсия по одному из участков бывшей узкоколейной железной дороге Тума – Рязань-пристань, проходящей на территории Рязанской области. Пешеходный маршрут проходил на участке от деревни Заборье и далее к Криуше.
Выбор маршрута был обусловлен тем, что от Рязани до Заборья идут маршрутные такси и в этот рабочий день на автовокзале «Приокский» в Рязани была маршрутка до Заборья. В общем случайно....
Автовокзал «Приокский» находится на окраине Рязани около так называемого Торгового городка. В выходные дни маршрутные такси ходят чаще и можно выбрать свободное такси до Ласково или даже до Требухино. Проезд в маршрутке стоил 20 рублей до конечного пункта Заборье.
Машина остановилась у металлического павильона автобусной остановки на окраине Заборья. От этого этого места я пошел на восток по тропинке мимо павильона через небольшой сосновый лес, пересек автодорогу Рязань-Владимир P-123. И через минут 5 достиг места, где проходила узкоколейная железная дорога.
Узнать ее можно по небольшой песчаной насыпи, но рельсы на ней отсутствуют. Только изредка на насыпи попадаются шпалы, большей частью сгнившие. Но есть и почти новые, наверное, замена шпал продолжалась до самого конца эксплуатации участка. Я прошел по линии бывшей железной дороги в сторону деревни Ласково пару километров. Насыпь поросла травой, кое-где выросли уже маленькие сосенки. Вдоль насыпи даже растут грибы.
Иду уже около часа по линии, часто останавливаюсь чтобы сфотографировать. И вот удача на шпале нашел несколько костылей и противоугонных скоб, так они кажется называются. Эта находка очень обрадовала меня, несколько костылей взял на сувениры. Вдоль дороги очень красивые, живописные места – в основном молодые сосны и березы. Встречается и пересечение линии с грунтовыми дорогами.
Обнаружились следы работы «металлистов» - собирателей цветного металла, раскопанный кабель торчал из траншеи. Траншея проходит рядом с линией узкоколейки. Попались также верхушки телеграфных столбов, сами столбы были спилены и увезены, а перекладины с роликами была отпилены от столба и осталась в лесу.
Встретился линии участок, где сохранились все шпалы. Он проходит рядом с деревней Ласково. В этих местах к линии подходят современные дачи. Лес здесь более глухой и сумрачный, более заболоченный. Линия также поросла мохом, травой и маленькими елочками. Следы работы «металлистов» все более заметны, здесь похоже происходил отжиг изоляции и удаление стальной оболочки кабеля. Здесь запомнилась отлично сохранившаяся шпала.
Далее прямо на линии бывшей узкоколейки проходит трасса газопровода, шпалы на линии отсутствуют. Они сброшены по откосам насыпи.
Затем узкоколейку пересекает линия электропередач. Рядом северная окраина деревни Ласково, тут проходит отрезок автодороги дороги Ласково-Требухино. С насыпи узкоколейки временами виден асфальт дороги. Лес здесь высокий и разреженный. Неожиданно прямо на линии оказалась куча асфальта.
Растущие прямо на линии среди шпал сосенки вызывают смешанные чуства: грусти и легкой печали, что этой узкоколейной железной дороги больше нет, и жалости к новой жизни на линии. Возможно при прокладке газопровода по линии этим елочками долго не прожить.
Затем вместо мостика на линии оказалась газовая труба. Далее на линии снова отсутствуют шпалы. И уже на окраине Трубухино, там где подходила узкоколейная ветка с торфоразработок, на насыпи установлено непонятное газовое оборудование.
На бывшей станции Требухино также нет рельсов, вероятно там было несколько узкоколейных путей, шпалы поросли травой. Рядом работает лесопилка, лязг транспортных тележек и звуки доносившие оттуда, в первый момент показались мне связанными с движением по железной дороге. Но к сожалению это не так, и линия от Требухино также демонтирована. После пересечения с автодорогой Ласково - Требухино линия узкоколейки теряется, но из земли торчит рельс, и я иду в правильном направлении.
Место здесь солнечное и сосенки на насыпи выросли более высокие. На одной из шпал сохранилавь рельсовая накладка, здесь также видны траншеи оставленные «металлистами» и верхушки спиленных телеграфных столбов. По ним очень хорошо можно изучить эту нехитрую конструцию, на некоторых перекладинах попадаются даже белые ролики.
Места на этом участке узкоколейки довольно живописные, линия бывшей дороги уходит вдаль, высокие деревья стоят вдоль нее. Пересек шоссе Рязань - Владимир, шум машин далеко разносится в осеннем лесу. Линия узкоколейки уходит все дальше в лес. На насыпи оказались также две копны сена.
После остатков первого, начиная от Требухина, мостика, неожиданно насыпь исчезла, уступив место длинному котловану., в котором был обнаружен трак гусеницы. Похоже тут уже вывезли даже песок. Но через пару сотен метров, после пересечения с грунтовой дорогой, насыпь со шпалами опять появилась. Вдоль нее слева проходит местная линия электропередач. Насыпь используется как пешеходная дорога, на ней довольно много следов. На одном из откосов на зеленом мхе был замечен кусок угля. Может это от паровоза?
На этом снимке аккумуляторы цифровой камеры разрядились, к сожалению запасные источники питания отсутствовали и фотоснимков больше сделать не удалось. Как ни пытался я согреть аккумуляторы в руках, камера неизменно выключалась.
В районе Отводное насыпь пересекает еще одна грунтовая дорога, рядом с линией узкоколейки расположен большой дачный дом из белого кирпича. Здесь шпалы почти все сохранились, между ними также растут маленькие сосенки. И опять вдоль насыпи выкопаны траншеи искателей цветного металла.
Если судить по карте уже где-то рядом должен быть мостик через канаву Кельцевскую. Но пока ничего не говорит о близости воды, только по-прежнему прямая как стрела насыпь становится заметно выше. И вот слышно журчание и плеск, за деревьями виден песчаный осыпавшийся откос насыпи на противоположном берегу. Мост, как таковой отсутствует, из воды торчат в несколько рядов остатки деревянных свай, выступающих над поверностью воды. Некоторые из них обуглены. Канава Кельцевская в этом месте имеет ширину 4 - 5 метров. Поперек ручья переброшены шпалы и обгорелые бревна, в общем переправится на бругой берег можно. Откосы насыпи на берегах обваливаются, какие либо следы каменной облицовки отсутствуют.
На другом берегу у берега – небольшая заболоченная поляна, ее пересекает уходящая к далекому синему небу песчаная насыпь с рассохшимися шпалами. Прохожу десяток метров – отсюда до Криушей по карте остается не более 7 км. Осеннее солнце слабо греет и около крепкой еще шпалы с остатками пропитки в воздухе ощущается еле уловимый особый аромат железной дороги.
Однако пора возвращаться - через несколько часов солнце будет садится и поэтому хочется вернуться в Рязань до темноты. Пробираюсь обратно на корточках по остаткам мостика, поднимаюсь на насыпь. Прощальный взгляд назад, с надеждой побывать здесь еще раз и дойти до Криушей.
Обратный путь оказался быстрее по времени и всего через 2 часа я был на автобусной остановке в Заборье, откуда начинал свой пеший маршрут. Всего было пройдено в этот день около 20 километров
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Электропоезда - так электропоезда, почему бы нет. Главное - пока два этих поезда в графике! 
