Parovoz.COM

Ну, это Вы не сталкивались со случаями, когда технологи не хотят согласовывать даже то, что могут делать, не говоря о каком-то развитии технологии. Начиная от скромного желания Лисичанска не поворачивать слои корда в РКМ при укладке друг относительно друга или абсолютно бессмысленным укорочением подвески осевого редуктора тепловоза 2ТЭ121 для унификации с подвеской для тепловоза 2ТЭ10М, которую на 2ТЭ10М не внедрили, потому что она слишком короткая.

Был случай, когда технологи месяц не согласовывали чертежи картонного ящика, который не надо было изготавливать, потому что использовался готовый и совершенно даровой ящик из-под поступающей на завод другой комплектации. Но технологи сначала запросили КД именно на этот ящик, на случай, если его когда-нибудь перестанут применять и придется изготавливать, а затем не согласовывали КД на этот ящик, потому что у них к нему свои требования. Но если делать ящик по их требованиям, то они не согласовывали применение того ящика, который не надо было изготавливать, потому что он уже был, а не согласовывали потому что на этот ящик не было чертежей (перейти к началу цикла). На самом деле задача решается очень просто, т.е. согласовать использование готового ящика без КД, а в случае отсутствия оного согласовать замену, но их заклинило.

Согласен, тут нормоконтроль замешан, а технологи не хотят подняться со стула. (Надеюсь не забанят, разговор больше переходит в тему культура производства) ЗЫ на прошлой недели был на НЭВЗ, как раз в тему Ермака, был приятно удивлен (ну лично то конечно нет) ОТК достаточно строгое, по крайней мере, мне так показалось, в 57 цехе (55 корпус).

Нормоконтроль - это отдельный вопрос, т.к. он может не согласовывать то, что технология позволяет изготавливать, технологи согласовывают, но не соответствует заводским нормалям, хоть и не удорожает производства.

Вся эта бодяга, кстати - одна из причин, по которой иногда берут разработку не своих конструкторов, а сторонних: хотя свои конструктора способны сделать лучше и проще, но их утопят в согласовании, в то время как со сторонним КД пускается в ход аргумент, что за КД уже уплатили и что это очень авторитетный разработчик. Не из-за этого ли НЭВЗ хватается за привод Фойта?

Сегодня с завода были отправлены электровозы 2ЭС5К-079, 080, 081, 3ЭС5К-034, НП1 (номер не известен) и Э5К-017 и 018. При чем Э5К имеет совершенно другую кабину, что то среднее между ЭП1М и 2ЕЛ5.

Денис, видимо кабина как у ЭП1М, но буферники сделаны по образу 2ЭЛ5? Должно смотреться лучше. Фотографии случайно не делали? Хотелось бы увидеть, что за кабина.

Все заснято и скоро появится в галерее, вот как раз буферные у Э5К, как на ЭП1М.

Денис Артамонов on Fri Jun 06, 2008 21:31
Сегодня с завода были отправлены электровозы 2ЭС5К-079, 080, 081, 3ЭС5К-034, НП1 (номер не известен) и Э5К-017 и 018. При чем Э5К имеет совершенно другую кабину, что то среднее между ЭП1М и 2ЕЛ5.

Сегодня к вышеперечисленным электровозам добавились 2ЭС5К-082, 083 и Э5К-019.

Денис, а фото Э5К будет?

Да, будет, как раз щас собираюсь загрузить в галерею Э5К-017.

Вопрос!
На "Ермаках" и Э5К какие установливаются краны машиниста, №395 или №130?
Если №395, то будут ли в перспективе менять на №130?

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

Точно не скажу, что ставится сейчас, но слышал, что к 130-м кранам решено вернуться, вроде их доработали.

130-е вроде не стоят на Ермаках, а на ЭП20 вроде как предполагается использовать 130-й кран.

Спасибо!

_________________
Важен не принцип, а его выполнение!

130 ставили на первые 2ЭС5К, потом перешли на 395. Сейчас возвращаются на 130, возможно будут переоборудовать на 130 кран на ранее выпущенных. На 072 2ЭС5К (в Батайске) тестируют СИД (система индикации движения) почти автоведение.

Вчера с завода был отправлен 3ЭС5К-040.

И уже готов 3ЭС5К 047.
Правда в депо он попадет в лучшем случае через год.

А в чем причина???

Ну вообще его слелали наперед, перескочили через 10 номеров. Там нового много МСУД с расширенными функциями, СТК, КРМ, винтовые компрессоры поэтому сначала 5000 пробег потом сертификация, подозреваю затянется месяцев на 8. Так что ждите в Батайске в скором времени.

Что такое СТК и КРМ?

Ну, КРМ, наверное, Компенсатор Реактивной Мощности...