Parovoz.COM

Полностью согласен.А то таинственный DF что-то больно рьяно выступает против ГТ Ведь изначально речь шла об авиагалерее,не так ли?

_________________
ТЭ3-самый лучший тепловоз в мире!!!

Я совершенно уверен, что на протяжении некоторого времени будет отрицательная реакция, потом все уляжется, так как не особо тема остра. Лично мне некоторые аспекты нежелезнодорожной тематики в транспорте интересны, в частности история магистральных автодорог и дальнего автобусного движения, а также история регулярного речного сообщения и ранняя (до начала реактивной эпохи) история регулярного авиасообщения и у меня есть материалы некоторые на эти темы (в галерее же ОТ, в частности, мне интересен раздел автовокзалы и речная часть, хотя там это в зародышевом состоянии).

НО! Я совершенно отчетливо сознаю, что моим данным интересам совершенно не место здесь на паровозе, поэтому совершенно спокойно отнесусь, если ДЗ будет резать "по живому". Ничего страшного в этом нет, в инете можно найти соответствующие ресурсы по соответствующим интересам.

Не согласен, тогда какой нибудь подъездной путь один три дня будеш выкладывать, а фото с одной станции две недели, пока по одному виложиш вокзал, водокачку, платформы, пути, пакгаузы, подъездные пути, депо, неговоря уже про пс.

даже если открыть такую галерию то чем она будет наполняться? Откуда у большинства авторов фото самолётов? Самолёты снимать гораздо сложнее (авиашоу не в счёт). Вы можете спокофйно прийти на вокзал и снимать там более менее спокойно. В аэропорту просто так не поснимаешь, на ВППП вас вообще не пустят. Как вариант снимать на глиссадах, но только для этого нужна не просто хорошая, а великолепная техника. Видели какаие фотики у ребят с airliners.net? Многие из нас снимают на средние фотки. А если выкладывать фотки будет пару человек это уже персональная галерея. НЕТ. Не нужна.

_________________
Да здравстует Крюково!

В основном споттеры так и снимают, хоть у нас. хоть у них. Если в погожий день на дороге между Ш1 и Ш2 подъехать к торцам ВПП (собственно встать на линии глиссады), то с большой вероятностью можно встратить несколько подобных любителей. Скорее всего аппаратура будет соответствующая, обычно на профильных форумах рекомендуют что-то типа Canon D Mark III с оптикой от Canon 70-200, 2,8L и "до"....

Надо учитывать, что airlines принимают минимально правленные фотографии при полном отсутствиии "приукрашивания" действительности и монтажа.



Угу. http://www.airliners.net/photo/Japan-Ai ... 0640853/M/ Причем это не фотомонтаж и самолет взлетает нормально. Просто равенства углов съемки и взлета и большое расстояние.

В том-то и вся соль, что Вы трижды подумаете, прежде чем "лить воду" на галерею, а потом приспособитесь, наконец, высылать самое-самое, оставляя при себе водокачки, куски ржавых рельсов, будки о/п и т. п. (образно выражаясь). Лично я, имея на сегодня около 8000 файлов железнодорожной тематики, почему-то не спешу всенепременно вываливать эту кучу в галереи, а компоную график таким образом, чтобы в сутки на сайт попадало лишь одно моё фото. Тем самым не только экономлю трафик "Паровоза", но и косвенно продлеваю его жизнь. И знаете, для себя не вижу в этом никакой трагедии...

Это весьма непростой вопрос. Я вполне могу понять авторов, делающих "срез" какого-либо жд объекта, хоть п/п, хоть станции или платформы или чего подобного. В принципе тому, кто изучает данный объект, подобный срез может быть вполне интересен. Другое дело, что при существующей системе такие цепочки выкладывать долго и мучительно, да и нить теряется.

Чисто теоретически, ни в коем случае не навязывая моего мнения ДЗ, возможно было бы использование следующего технического приема (но это зависит от технических возможностей сервера).

Автор готовит серию тематических фотографий, типа "попикетная съемка п/п" (условно) и по предварительной договоренности засылает конкретному модератору (канал засыла отдельная тема). Модератор согласовывает публикацию всего или за выкидованием чего-либо, затем выбирается одна самая характерная фотография, остальные "привязываются" к ней. Эта фотография и размещается в соответствии с положенной автору очередью.

При загрузке этой фотографии дается линк на соответствующую выборку всех фотографий по данной теме. Далее остается решить автору, что ему важнее, чтоб все фотографии "цепочки" попали в "новые фото" или вобще попали в галерею.

Что -то я не очень понял, на что давать линк.
По поводу водокачек ... Меня например меня интересует жд - как" живой организм в целом", с его архитектурой, инженерными сооружениями и тд. И ПС является деталью, неотемлемой, но "ДЕТАЛЬЮ" , а не основной составляющей жд. И в моём мироощущуние между тепловозом и водокачкой знак равенства.
Об Авиации - не моё и будет здесь такое, не будет мне всё равно, а вот с городским транспортом прощатся не хочется .

По-моему, галерея ГА уже практически не обсуждается.

_________________
Я — Ирина

Да, поэтому в качестве реквиема по неродившейся галерее поставлю на аватар наш безмоторный самарский борт

Может,пока тему не закрыли,обсудить параллельно возможность открытия Галереи судов морского и речного флота,ВМФ и российской бронетехники.Наверняка у кого-нибудь куча снимков.А может уже пора определить внятную позицию по теме?Что мы имеем в результате - Российский железнодорожный портал или транспортный фотовинегрет?

Винегрета не должно быть, это так. Смотрите на название сайта. И создавайте свой с авианазванием.

_________________
Кротков

ИМХО,толчем воду в ступе Пора тему прикрывать! А в предложении Эдварда вижу выход из многих проблемных вопросов,связанных с обработкой и публкаций большого количества не совсем удачных снимков.

_________________
ТЭ3-самый лучший тепловоз в мире!!!

...

Лично я свою основную массу фотографий вывалил. Теперь буду грузить понемногу. Голосовал "За" так как авиацией тоже одно время интересовался, пока жд ей дорогу не переехало

_________________
Фотоэнциклопедия городского электротранспорта - не свалка. Автор, перед загрузкой исправь хотя бы горизонт!

Ну, по водному транспорту (а также по троллейбусам и автобусам), ИМХО, стоит ограничить прием фотографий. А именно принимать только редкости и высокохудожественные фотографии. А то при просмотре вижу одни троллейбусы и автобусы (иногда мелькает и водный транспорт), а главное, трамваи встречаются реже. И информативности намного меньше, чем в ФГП.

Оффтоп: Где-то у меня в архивах завалялась фотка моего друга - теплоход "Ракета" около пристани Михалево, 2004 год. Так как движение ракет Москва - Тишково в тех местах прекращено, эта фотка ИМХО сойдет за "редкость" и "информативность" (хотя она и сделана не мной).

А теперь по теме - я думаю, самолеты не прокатят, так как для них есть свои ФГ, а у нас упор делается на рельсовый транспорт. Именно поэтому я здесь. Именно поэтому все мы тут. ЖД есть та самая главная причина которая нас всех сюда привела (тоже ИМХО).

Хотя за всю свою короткую жизнь пару-тройку раз я летал самолетом, но на ЖД мне все равно больше нравится.

_________________
Прокатиться бы еще на Д1...в последний раз...

Интересно, а почему сразу решили, что водный транспорт - это ОТ, а гражданская авиация нет? С таким же успехом можно слать самолёты аэрофлота в общественный транспорт ИМХО

Ракеты на Тишково были ЕДИНСТВЕННЫМ транспортом в деревню Михалево для ее жителей и дачников. До ближайшей ЖД 20 км, а до остановки автобуса 10. Это можно считать общественным транспортом, т.к. пассажиры в основном таким способом добирались до своего места проживания, не все способны пройти 10 км. до дома пешком.

_________________
Прокатиться бы еще на Д1...в последний раз...

Я проголосовал НЕТ, если уж и фото авиации публиковать то сайт надо назвать типа "Сайт о технике" т.к я так понял что изначально сайт ПАРОВОЗ ИС был задуман как исключительно железно дорожный.