Электровоз ЭП20

Денис Артамонов · **Добавлено:** 13/02/2008 21-37

Да.

Доцент · **Добавлено:** 16/04/2008 23-16

Из разных источников (неофициальных) просачивается информация о подготовке контракта с "Сименсом", по поставке пассажирских двухсистемников.
Кто нибудь что -то может прояснить по этой ситуации.
По-планам в этом году должен появиться опытный образец ЭП20. Стоит ли его ожидать, или речь идет о совместном производстве, или проект умер не начавшись?

Олег Измеров · **Добавлено:** 17/04/2008 07-34

Доцент писал(а):

По-планам в этом году должен появиться опытный образец ЭП20. Стоит ли его ожидать, или речь идет о совместном производстве, или проект умер не начавшись?

А Вы задайте этот вопрос Киржнеру. :lol:

Есть решение делать ЭП20 базовой машиной для всех отечественных электровозов, а впоследствии и тепловозов. Менять его не будут.

Анохин В.В. · **Добавлено:** 17/04/2008 14-36

Ну да. Зачем какие-то Феррари разрабатывать, Мерседесы, грузовики Скании? Возьмём типа Газель, поставим ей движки от них, поменяем немного внешний вид и получатся совсем разные машины.

Олег Измеров · **Добавлено:** 17/04/2008 15-12

Анохин В.В. писал(а):

Возьмём типа Газель, поставим ей движки от них, поменяем немного внешний вид и получатся совсем разные машины.

Дык Сименс, Бомбардье и прочая именно так и делают. :lol:

Фанат · **Добавлено:** 18/04/2008 16-29

Как? Ставят движки в Газель? :shock:

great coder · **Добавлено:** 18/04/2008 17-14

Выключаем сарказм и смотрим на ЭП10.

Олег Измеров · **Добавлено:** 18/04/2008 19-41

great coder писал(а):

Выключаем сарказм и смотрим на ЭП10.

Не обязательно на ЭП10, можно посмотреть на массу модернизированных по бывшему СЭВ и Монголии тепловозов М62 и ЧМЭ3, на унификацию тепловозов и электровозов у Сименса, на маневровые тепловозы производства США...

NEVZ · **Добавлено:** 20/04/2008 19-45

Доцент писал(а):

Трехосных тележек не будет, будет все как у ЭП10, т.к НЭВЗ на имеющемся технологическом оборудовании может выпускать только двухосные.
Коротко о заявленных характеристиках ЭП20:

Формула ходовой части 20-20-20
Вес электровоза с 2/3 песка 135 т
Максимальная сила тяги
при трогании 45 тс
Часовая мощность 7200 кВт
Часовая скорость 80 км/ч
Сила тяги в часовом режиме 31,5 тс
Максимальная скорость 160 км/ч

Электровоз будет изготавливаться по модульной схеме, т.е на его базе предполагается производство переменников пасс. ЭП3, и грузовых двухсекционных восьмиосных электровозов. А также возможно и пасс. и грузовых постоянников следующего поколения.

Одназначно 15.04.2008 подписано Т.З. на ЭП20 в котором ясно сказанно две трехосных тележки!!! Так же будет Вам извесно опыт в производстве трехосных телег у НАС есть. ВЛ60.

steamloc · **Добавлено:** 20/04/2008 20-16

Тю... Так трехосные телеги - это ж анаХРОНИЗьМ! Ведь можно сделать три двухосные, как в свое время, в 60-ых МОГЛИ на ВЛ40... :wink:

ЛиС · **Добавлено:** 20/04/2008 20-28

А разве ВЛ40 это не современное чЮдо техники?

Доцент · **Добавлено:** 20/04/2008 20-36

NEVZ писал(а):

Одназначно 15.04.2008 подписано Т.З. на ЭП20 в котором ясно сказанно две трехосных тележки!!! Так же будет Вам извесно опыт в производстве трехосных телег у НАС есть. ВЛ60.

А ядумал еще про НО вспомните :wink:

Для того чтобы перейти на производство 3-х осных тележек, нужно иметь не только опыт, но и соответствующее технологическое оборудование и оснастку. Этого сейчас на НЭВЗе нет. Так что тележки вероятнее всего будут Коломенские, тогда хотя бы экипаж может нормальный получится.

Олег Измеров · **Добавлено:** 21/04/2008 10-06

NEVZ писал(а):

Так же будет Вам извесно опыт в производстве трехосных телег у НАС есть. ВЛ60.

У НАС есть, в смысле, у Минтяжмаша... Минэлектротехпром не в счет.

Олег Измеров · **Добавлено:** 21/04/2008 10-13

steamloc писал(а):

Тю... Так трехосные телеги - это ж анаХРОНИЗьМ!

Сименсу это расскажите... а заодно и GE...
:lol:

Barmaley · **Добавлено:** 21/04/2008 17-05

А давайте и тележек навесим под кузов сколько там места будет. Эдакая авангардная ЖД-электрогусеница

TVR · **Добавлено:** 21/04/2008 19-30

Ну вот какая-то ясность с ЭП-20, техпроект будет делать ВЭлНИИ, тяговые преобразователи Бомбардье - 2шт, вспомогательный преобразователь российский (скорей всего совместно с Сименс) ГВ - Тайко (Англия), БВ - Цешерон (Швейцария если мне память не изменяет), тележки трехосные (большое спасибо т.Гапановичу) - но это не 100 % (т.е в техпроекте 2 трехосных) в рабочем могут вернуться к двухосным, систему управления будет делать ВЭлНИИ.

serg33 · **Добавлено:** 21/04/2008 21-20

Это что ж получается, с миру по нитке будут собирать?:)

Олег Измеров · **Добавлено:** 22/04/2008 07-19

serg33 писал(а):

Это что ж получается, с миру по нитке будут собирать?:)

Собственно, все ведущие фирмы уже давно именно так и делают...

Современный локомотивный бизнес базируется в основном на крупных корпорациях и широкой производственной кооперации между предприятиями разного профиля.

Денис Артамонов · **Добавлено:** 08/06/2008 23-17

Кстати, в ВЭлНИИ совсем недавно привезли макетный образец(или что то в этом роде) контоллера машиниста ЭП20. Поставлять эти контроллеры вроде как будет ростовская фирма "Ирис".

БД · **Добавлено:** 15/06/2008 23-13

viewtopic.php?f=24&t=4692
Я разделил тему. Перейдя по ссылке можете продолжать дискуссию, здесь же убедительно прошу не отходить слишком далеко от ЭП20.

Parovoz.COM

Электровоз ЭП20

Кто сейчас на конференции