Parovoz.COM

http://www.ozd.rzd.ru/wps/portal/ozd?ST ... &id=106721

Первый на сети Российских железных дорог дизель-электропоезд в ближайшее время поступит на Октябрьскую железную дорогу и будет курсировать на участке Санкт-Петербург – Псков.


В целях создания более комфортных условий для проезда пассажиров и повышения качества оказываемых услуг в июле-августе 2008 запланирован запуск «прямого» беспересадочного дизель-электропоезда на участке Санкт-Петербург – Псков. Уникальность этого подвижного состава заключается в возможности передвижения, как на электрифицированных участках, так и на участках теплотяги.

В 2008 году на дорогу планируется поставка четырех дизель-электропоездов марки ДТ-1, построенных на Торжокском вагоностроительном заводе. Дизель-электропоезд может развивать скорость до 120 километров в час, а возможность передвижения как по электрифицированным, так и по неэлектрифицированным путям делает его уникальным. Аналогичного подвижного состава в России нет. Октябрьская железная дорога первая на сети железных дорог России получит подобный подвижной состав.

«Первый поезд мы получаем в мае. В течение полутора месяцев будет проводиться опытная эксплуатация. Ко Дню железнодорожника мы намерены открыть новое сообщение Санкт-Петербург – Псков. До конца года на дорогу поступят еще три состава. Тогда будет организовано движение двух пар поездов на данном направлении», - отметил заместитель начальника Октябрьской железной дороги по пассажирским перевозкам Олег Никитин.

К моменту запуска дизель-электропоезда будет подготовлена инфраструктура на участке, проведены опытные поездки, разработан график движения, установлен тариф на проезд.

Планируется, что данный поезд будет курсировать от Балтийского вокзала г. Санкт-Петербурга по четвергам, пятницам и воскресеньям в 4-х вагонном исполнении, из них 1 вагон с мягкими сиденьями, количество мест предложенных в продажу составит 350. В данном дизель-электропоезде установлены биотуалеты, увеличен размер тамбуров, предусмотрена посадка с низкой платформы. В вагонах будут работать проводники.

Предварительный график движения – из Санкт-Петербурга поезд будет отправляться в 6 часов 55 минут, из Пскова в 16 часов 30 минут, время в пути составит 4 часа 30 минут.

От Санкт-Петербурга до Пскова поезд будет следовать с одной остановкой по ст. Луга, при этом назначение дополнительного поезда до Пскова не потребует корректировки расписания и отмен пригородных поездов.

Напомним, что на сегодняшний момент прямого поезда, курсирующего между Санкт-Петербургом и Псковом, нет. Поэтому руководством Октябрьской железной дороги принято решение организовать движение дизель-электропоездов на данном направлении. «Наша цель – вывести на рынок новый продукт в виде нового подвижного состава на новом направлении. Прямого сообщения Санкт-Петербург – Псков, к сожалению, нет. Мы намерены организовать движение на этом участке при помощи дизель-электропоездов, которые в ближайшее время поступят на дорогу», - подчеркнул Олег Никитин.

На сегодняшний день пассажиры добираются из Санкт-Петербурга до Пскова сначала на электричке до станции Луга, затем пересаживаются на другой состав, так как участок пути до Пскова неэлектрифицирован. В случае использования дизель-электропоездов пассажирам не придется делать пересадку, они получат возможность беспересадочной поездки от Санкт-Петербурга до Пскова и обратно.

Да ты что ! Вот,получи!

п.391 СПб-Вильнюс отпр. 20.02 приб.Псков 0.46
п.37 СПб-Рига отпр.22.08 приб.Псков 2.40
п.677 СПб-В.Луки отпр.17.20 приб.Псков 22.30

Где нет прямого поезда? Во всей этих поездах имеются как плацкартные,так и сидячие вагоны! Причем в "Великих Муках" за очень умеренную цену !

[Замечает, что Максим уже тянется к автомату, и укрывается за кирпичной стенкой]
Может, имелись в виду пригородные?

Жесть...
Ластовка на "своём" БСе, как это ни покажется странным, тоже имеет возможность передвижения как на электрифицированных участках, так и на участках теплотяги.

Аж четыре поезда ждут, надо же... Это при том, что 001-й еще РЖД не принят, и в настоящее время находится на заводе в Торжке, где ведутся работы по доводке. Причем никаких мягких кресел там пока нет.
Максиму Олеговичу: Ну справедливости ради стоит заметить, что утренний поезд Петербург - Псков был бы весьма кстати.

Только утренний Питер-Новгород (скоростной!) ходил пустой...
РЖДшный маразм не проходит: отправление 6.55 - как успеть к этому времени на Балтийский?

Так он же, если память не изменяет дешевизной мест не отличался . Впрочем, пока не ясно какова будет цена билета на ДТ1, да и единственная остановка в Луге действительно не способствует наполняемости поезда. Но утренний поезд на Псков все равно не помешал бы, ибо если ехать туда на пригородных, то теряешь полдня.

Давайте вспомним былое: был п.615 СПб-Пыталово отправлялся из СПб днем, а п.617 СПб-Псков в 0ч. Оба поезда имели остановки после Луги-везде (т.е. думали о людях). Сейчас предлагают ДТ1 без остановок. Вы меня извините,но даже оба международных поезда имеют остановки по ст.Плюсса и Струги Красные (обе эти станции в Псковской обл. относятся к пассажирообразущим и находятся в райцентрах). А это очень актуально,особенно в пятницу и воскресенье,когда едут дачники и студенты! Как-то даже странно: международные (даже 37й скорый) имеют графиковые остановки, а какой-то трамвае-подкидыш все ходом Всё для людей!
И еще: не все имеют возможность к 7 утра добраться на Балт.вокзал, купить билет и произвести посадку с багажом!
Так для кого все это делается? Видимо,для галочки и очередного отчета тупых руководителей!
Кто будет работать на данной виде ПС? Какие права управления? ТЧ-15 поедет до Пскова и изучит конструкцию тепловоза? Снабжение и ТО у соседей-Варшавян? Вопросы...вопросы...вопросы...

По-моему уже год назад зашли разговоры о запуске этого проекта

Ну,что касается МВПС в СПБ,то ездит теперь вроде уже только ТЧ-20.А в связи с последними событиями(передача цеха ремонта ТЧ-14 в ТЧ-9) и возможным запаздыванием "подкидыша" ,то ТО и снабжение вообще неизвестно где и у кого будет

Если учитывать первоначальные условия движения "сарая-подкидыша",то он восстребован не будет:
1)неудобное время отправления из СПБ;
2)в связи с отсутствием остановок-невостребованность со стороны пассажиров Пушкина и Гатчины,и самое главное со стороны жителей Псковской области,где время бы движения устраивало бы возможно многих;
3)неизвестно какая цена на проезд будет
Год назад рассматривались также маршруты СПБ-Калище-Веймарн,СПБ-Гдов,СПБ-Новгород

В очередной раз хочется написать: Маразм крепчал...

_________________
Во имя Винды, Харда и Святого модератора.. Админ...

Потому,что рулят этой системой не те люди

Все предложения и пожелания в пресс-службу ОЖД =))))))))))))))))))

Да этот состав готовят, чтоб составить корнкуренцию автобусам, чтоб человек между 2-мя городами мог быстро добраться, а не дачников по платформам развозить. Так теоретически можно на работу каждый день из Пскова в СПб ездить... А то в плацкартах проводить по 4,5 часа, да еще когда билеты на верхние полки. При этом никто пригородных для дачников СПб-Луга, Луга-Псков, а также 391 и 37 отменять не собирается.

Такие поезда нужны именно для сообщения между городами, тот же СПб-Петрозаводск дали бы двухсистемник, а то 7-8 часов ехать в купе, СВ, все равно там не выспишься ни хрена, только время тратить.

Речь-то ведь не о платформах, хотя бы на некоторых станциях можно было бы сделать остановки!

_________________
Я — Ирина

Может и сделают еще, написано, чято график еще будет разрабатываться. Все равно человеку, чтоб от СПб до Гатчины доехать надо будет в кассу дальнего следования стоять, кассовый сбор платить. Лучше уж обычной элкой или колхозником.

Гораздо интереснее технические вопросы: кто будет обслуживать, как организуют учет топлива, будет ли смена бригад. И вообще это перспективно, т.к. во многих городах где в основном электрификация содержат целые тепловозные депо на случай отказа электричества. В будущем могли бы на электровозы ставить для резерва дизель-генератор.

Весьма интересное начало. Хотелось бы по подробнее узнать об этом чудо дизель-электропоезде.
ЗЫ: на сети дорог РЖД, думаю, нашлосб бы много метс, где он будет востребован.

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Я так понял, это аналог некоторых европейских ПСов. Например во Франции я видел на нескольких маршрутах дизель-электропоезда. Вот например на Северном вокзале в Париже http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_v ... 607&LNG=RU
Аналогичный агрегат как-то приехал на станцию Бурж на электротяге, а затем опустил токоприемники и поехал на неэлектрифицированую линию в Невер.

_________________
Прокатиться бы еще на Д1...в последний раз...