Олег Измеров писал(а):
tch79 писал(а):
Россия родина слонов!
Между прочим, эта фраза возникла после того, как в Сибири нашли останки мамонта, которых на то время считали предками слонов, и это была одна из научных гипотез, что слоны появились из Сибири. Потом возникла гипотеза, что слоны - это самостоятельно развивавшийся вид. Так что на самом деле все совершенно серьезно.
Цитата:
В СССР были ТЭ136,2ТЭ126,4ТЭ10С,ТЭП80,ВЛ85,ВЛ15,ТЭМ7.Вот они предпологались как повсеместные.
Вы тут смешали божий дар с яичницей.
ТЭМ7 широко распространены в промтранспорте, и на его базе делали опытные экземпляры ТЭРА1 (ну-ка, кто первый скажет, что он оказался плохим, раз не пошел в серию?).
4ТЭ10С не предполагались к широкому применени, это была временная мера.
ТЭ136 очень хорошая машина, просто надо было сделать так же, как с ТЭП75: дизель на 6000 л.с. заменить на 4000 л.с. и была бы прекрасная замена 2М62.
2ТЭ126 был эксперимент по применению дизеля 32/32. В связи с прекращением выпуска дизелей 32/32 вопрос снят.
ТЭП80 прекрасная заготовка для скоростного электровоза на 250 км/ч.
ВЛ85 и ВЛ15 будут иметь аналоги в новом типоразмерном ряду, который озвучил Киржнер.
ТЭР1А по ДГ установке работает без проблем.
ТЭМ7 и ТЭМ7А не так широко распространены.Серия небольшая.Около 600 машин.
ТЭ136 кушал даже больше 2ТЭ116.
И его в серию не планировали.
2М62 нужен был на линиях с лёгким профилем пути.
ТЭ127 в односекционном,и 2-х секционном варианте,был более нужнее.И заменил бы М62 и 2М62,2М62У.
ТЭП75 и ТЭП80 со сложными,огромными 20-ти цилиндровыми дизелями вообще в серию ни кто не рекомендовал.А расход диз.топлива был не маленький.
2ТЭ126,вообще на Луганском заводе,с рельс сошёл.
ВЛ85 имеет ограничения по прохождению кривых.Угловая-Находка тому пример.
ВЛ15 очень не надёжный электровоз.Серия маленькая.Списали уже часть машин.
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Маразм крепчал и танки наши быстры.
