Parovoz.COM

Называет кто? Если бы 30 лет назад в депо кто-то написал "салярка", его бы замахали приколами про сало...

На клавиатур мимо цифры 6 попал просто

_________________
http://twitter.com/ibekirov - заметки на тему дорог и не только.

Просто это М62...

Салярку можно к жаргонному слову отнести.К примеру:слово кочегар-среди "голубых" это активный гей.Электропоезда-электричками называют.М62-"машками" окрестили в СССР.

Нет слова «сАлярка» – есть слово «сОлярка». И ни к какому жаргону его относить не надо. Раньше даже в справочниках можно было встретить «соляровое масло» – это оно и есть. Потом перешли к более общему термину «дизельное топливо».

Учите русский язык!

"Ну как назвался, пусть так и будет..." (с)

И всё же вернёмся к теме. Первое. Был у меня лет 5 назад разговор с одним многоуважаемым тепловозником, что данный агрегат построен для испытаний шасси ракетных тягачей. А в качестве силовой установки использовали уже бывший тепловоз, благо по весу и прочим характеристикам подходил. Интересно узнать подробнее "чаво, куцы и как", благо из ВНИКТИ специалисты здесь есть. Второе. Поскольку ранее работал с ДМ62 и неравнодушен к ним, хотел бы уточнить, с какого номера началась их постройка. В прессе типа журнала ЭТТ была информация, что с №1724. Либо это не так, либо первые машины строились в старых кузовах. У нас самая старая была 1750.

ДМ62 в литературе с таким индексом.ТЭ6 называли все и всюду.ТЭ7 можно было назвать ТЭ3п.Так логичнее.Так и ТЭП10 был бы ТЭ10п.

В Белоруссии - может быть. В России как раз наоборот Мощность 200 против 3000 и сравнительно лучшая конструкция дизеля - откуда тут взяться повышенному расходу?!

Работая в Лихоборах,на ТЭ3 и 2М62У.Могу рассказать о "машках",и ТЭ3 очень много.По мне,ТЭ3 и 2ТЭ10М,хорошие тепловозы.Большой расход масла наблюдается у "машек".Неудобная конструкция ресиверов.Течь воды,из под клаппаной крышки дизеля,это постоянная болезнь 14Д40.Глушители М62 и 2М62,хуже чем на 2М62У.В последние годы жизни ТЭ3,тоже с глушителями очень мучались.Сильно закоксовывались и горели.На "машке" диз.топливо, потребляется больше,чем на ТЭ3.Тяговый генератор "машки",слабее ТЭ3.А сколько голов разбито,в тесном дизельном помещении "машек".Лучше не вспоминать.

Вообще, конечно, лучше было бы вместо 2М62 начать выпуск 2ТЭ3В(М), т.е. тепловоза на базе 2ТЭ10В(М) с дизелем 2Д100. Но тут сыграл роль лоббизм Коломзавода.

Как и битва дизелей Д70 и Д49.Пока в ЦК КПСС не появились людишки с Коломны.Протолкнувшие Д49.Считалось,что лучшие ТЭ3 выпускались в Харькове,качеством ниже в Коломне,а хуже были Луганске.Дизеля 2Д100,из Харькова,были лучше сделаны чем в Коломне.

Рабочий процесс хуже, чем у дизелей со встречно-движещимися поршнями и прямоточно-щелевой продувкой цилиндров, отсюда и расход топлива. Хотя у 10Д100 с его центробежным нагнетателем второй ступени, тоже рабочий процесс хреноват.
Дизель Д100 выигрывает у Д40(45) по простоте конструкции- отсутствует достаточно сложный и трудоёмкий в изготовлении газораспределительный механизм. В остальном же на Д100 сильно съэкономили. Вот и получилось ведро...

Кстати в Украине Д70 возрождается в облике Д80. УЗ закупает 9 штук Д80 для установки на 2ТЭ116 вместо штатных Д49.
Кстати, в Украине не переоборудуют ТЭ10 под Д49 или Д80- закупают родные модернизированные. На сколько я знаю, то же решил делать и Казахстан по причине дороговизны Д49.

Это в основном потому, что УЗ и ХЗТМ - госпредприятия.
Д80 предлагают дешево, но у ХЗТМ нет достаточной базы для модернизации среднеоборотных дизелей для того, чтобы сделать их конкурентоспособными. Головным предприятиям по среднеоборотным был КТЗ, да и подразвалили ХЗТМ за годы незалежности. Потом, КТЗ десятилетиями дорабатывал Д49, пробежать быстро этот путь после долгого перерыва ХЗТМ будет проблематично. А железные дороги сейчас повышают прежде всего требования к расходу топлива, снижению трудоемкости ремонта, повышению надежности дизелей, допуская рост стоимости.

Прежде всего,отказаться от ТНВД на дизеле!Насос-форсунки с электронным управлением!21 век на пороге!Жигули с карбюратором уже не выпускают!Топливную систему можно с немцами или американцами совместно сделать.Харьков,всегда в СССР производил хорошую продукцию.Сейчас незнаю.А ТЭП70 и ТЭП70БС,хают по качеству сборки и гарантийному ремонту.

Простите, а где на "Жигулях"-то ТНВД?

А Вы разве не знаете, что существовали ВАЗ-2104 с барнаульским дизелем?

_________________
"Совесть - понятие растяжимое" (с) Ammendorf

tch79
Вы еще от ТК предложите отказатся =)

А вот это вопрос. Здесь на форуме некоторые считают, что машины, не составляющие большинства парка, не существовали.