Parovoz.COM

Сегодня исполнилось 3 года, как БС-001 пришел в ТЧ СПб-Варшавский! Быстро идет время, а тепловоз по-прежнему в работе. Эксплуатационные испытания незаметно перетекли в устойчивую работу, позади 270 тыс. км его работы в нашем депо. Тепловозу уже исполнилось 5 лет - так что с двойным праздником! Фото в очереди на завтра.

мне больше понравилась фраза "а тепловоз по прежнему в работе" такое впечатленеие что от него даже не ожидалось такого срока службы

_________________
ТЧ-2 Зап.Сиб.

А что, вон, ДЭ1-001 и 002 сколько отъездили?...
ВЛ80С-002 ездит до сих пор, но лишь потому, что в машине не было ничего принципиально нового - та же Тэшка

Электровоз ВЛ80С-002 не может существовать по определению - у всех модификаций ВЛ80 нумерация сквозная.

Во как интересно! А что же тогда изображено вот на этих снимках?

Вот как раз у ВЛ80С своя нумерация,с 001. Да и машины это серийные и не старые!

На самом деле не много первых № устойчиво работают. Многие только испытываются,а потом гниют под забором...

вл11-001 вроди как еще тоже в строю.

_________________
ТЧ-2 Зап.Сиб.

Перепутали с ВЛ11М! Сравниваете опытную технику с серийными машинами...

я не сравниваю. хоть и сам являюсь работником всего этого безобразия под названием оао ржд, но до сих пор немогу понять почему так с легкостью опытные машины уходят в небытие. не проще ли было отправлять опытные образцы на завод-производитель и унифицировать с уже серийными машинами

_________________
ТЧ-2 Зап.Сиб.

Зачем? РЖД очень богатая контора-проще бросить под забором! Привести к серийному виду-а как же научный материал?

Да,действительно богатая - и это мы видим в эксплуатации. Жаль,что оставили без научного материала 001.

А некоторые пытаются сохранить для музея, а их всё равно пилят на лом. ЭР1-01.

ВЛ10У-001 не уберегли, к сожалению....
Наверное, уже и порезали.... (((((((((((((

Ламкин А.

Иногда это выйдет дороже, чем построить новый.

Эти машины сильно трахают в процессе доводки, в результате они просто рассыпаются. Да и как подвести под серию, скажем, опытные рамы тележек? Тут проще всё переплавить и сделать новое, чем возиться с подгонкой и потом с ремонтом

Т.к. ТЭП70БС не абсолютно новый локомотив, не построенный с нуля, то говорить что он опытный, все таки некоректно, ей жить жить, без проблем.

_________________
GT Avalanche 2.0

Кузов,ДГУ,экипаж,эл.оборудование,система управления-все другое (не такое,как на ТЭП70)!
А что значит не построенный с нуля? Так можно сказать применительно к каждой серии,вплоть до паровоза Черепановых-он же тоже не с нуля...

А как чувСтвует себя тепловоз ТЭМ18Д-001 ?
На Калининградскую ЖД ушли первые тепловозы этой серии, но что с ними, в каком они состоянии, какие виды ремонта прошли?

_________________
Добро пожаловать на Свердловскую железную дорогу!

Всё там то же самое! То же железо, только дополнительно напихано электроники. Едиственную деталь, которую я увидел незнакомую, это электронный регулятор частоты оборотов дизеля. Вот этот узел сейчас меня больше всего интересует. Какие у него недостатки, как он обслуживается, регулируется, какие отказы могут происходить?
Как он вообще устроен?

_________________
Добро пожаловать на Свердловскую железную дорогу!