Parovoz.COM

На майские праздники удалось обследовать разобранную в 1960-х годах лесовозную УЖД Юркино - Локсимер, Борисоглебский район Ярославской области. Собраны старые фотографии у жителей, интервью у машинистов и бывших сотрудников дороги, сведения о ПС из архивов бухгалтерии лесхоза (много интересного), отснято все, что о ней напоминает сегодня. Отчет в процессе подготовки.

Уж и не помню кто, но просил пояснить как мы так "докатились"?
http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg ... 482&LNG=RU

Теперь есть возможность ответить, что по данному вопросу на нашем сайте сегодня вышла соответствующая статейка http://www.pereyezd.ru//readarticle.php?article_id=45 . Теперь она доступна не только для чтения, но и для обсуждения тож!!!

http://community.livejournal.com/ru_uzd/11189.html
Хочу пропиарить фотоотчёт товарища barsuq о сетях узкоколейных железных дорог Восточной Пруссии и том, что от них осталось.

Очередная вылазка с мобильной "пионеркой" была предпринята на Нелидовскую УЖД в минувшие выходные. Некоторые подробности можно прочитать здесь: http://www.pereyezd.ru/forum/viewthread ... owstart=20 а фотки буду понемногу выкладывать в галерее. Первая "выкладка" сегодня!

Липаковская УЖД (Архангельская область)

Дорога действует. Поддерживается фактически энтузиазмом рабочих. Дикое недофинансирование - на год выделено 800 тыс. руб. (!!!), и те трудно получить. Зарплаы у сотрудиков железной дороги крайне низкие. Перевозка леса небольшая, потому что при её увеличении предпрятие будет "задушено" налогами. Боюсь, недолго она продержится.

В рабочем состоянии тепловоз ТУ6А-3716 (приписан к Сезе, водит пассажирский поезд). Кроме того, на ходу ТУ6А-2279, ТУ6А-1138 (по словам работника УЖД Павла Васильевича Лыкова, по данным Сергея Болашенко это ТУ4-1138, но ни одного ТУ4 мы не видели), ТУ6А-2279 и ещё один. ТУ7-1088 временно несамоходен, так как украли аккумулятор. есть уникальная дрезина - ГМД с кабиной от а/машину ЗИЛ, самоходная.

Расписание пасс.поезда: Сеза - Липаково (ст. Онега) пн, ср, пт 6.30 и 15.00. Липаково - Сеза 10.00 и 18.00 в те же дни.

Сорокопольская УЖД.

Остался кусок метров около восьмисот на нижнем складе. На ходу 1 тепловоз и несколько сцепов. Движения вообще нет и не планируется. Скооро УЖД будет полностью разобрана.

Белоручейская УЖД (Вологодская область).
УЖД действует. Объёмы вывозки велики, и вид штабелей леса на нижнем сладе леспромхоза поражает воображение. Сама станция Депо огромна, на ходу много тепловозов. Ходит пассажирский поезд на Янишево, отправление туда в 0.20 по пн и пт (т.е. в ночи на эти дни), а обратно - в 5 утра по пн и пт..

Из Депо через Северный на Янишево строится автодорога, после постройки оной УЖД, вероятно, разберут ((.

Малая ДЖД в Ярославле (та, что у главного вокзала).

Действует. Мы были там в четверг - рабочий день, но поезд ходит.

Движение там есть)
По уточнённым данным и накату на рельсах)
А то что скоро разберут - это действительно так(


Кривцы

Разобрана 2 года назад, заменена грунтовой догрогой прямо "по-живому"
Станция Кривцы и Нижний склад представляют собой ужасное зрелище: вывороченные шпалы, руины строений, куча тепловозных кабин и перевёрнутых ПВ с отрезанным дном
Местные вовсю продолжают растаскивать их остатки

Я бы поостерегся называть это ДЖД... Аттракцион.

_________________
Ваш Д.З.

И где граница между этими понятиями?

Управляют мотовозом дети. Так что без сомнения это ДЖД. Длина аттракциона метров 300. Всё как у больших - рельсы, шпалы, переезд, светофоры.

Мы возвращаемся к давнему терминологическому спору?

Я больше склонен поддержать точку зрения Александра Малянова. Действительно мотовозом управляют дети, в межсезонье они проходят теоретический курс обучения. Так что это самая настоящая детская (читай – учебная) железная дорога. Если вас смущает её малая длина – вспомните о том, что многие ДЖД в самом начале были не намного длиннее. Если вас же смущает самодельный мотовоз, сделанный из дизельного погрузчика – вспомните Красноярскую ДЖД, которую принято безоговорочно относить именно к детским железным дорогам, а не к аттракционам – там локомотив тоже самодельный.

Состоялась экспедиция в Кневицы Новгородской области. Участники: Андрей Кудряшов, Андрей Оболенский, Дмитрий Мосейчук, Александр Малянов. Передвигались на мотодрезине, построенной А. Кудряшовым.

Узкоколейная железная дорога Лычковского ЛПХ ("Южная" УЖД в Кневицах) представляет собой разветвлённую сеть, идущую на юг от посёлка. Максимальное расстояние от Кневиц - около 25-28 километров. Повсюду (или почти повсюду) лежат лёгкие рельсы Р18. Подвижной состав - тепловозы ТУ6А (и ТУ8 ), есть ЭСУ2А, самодельный тепловоз-автомотриса на основе ТУ6А (или ТУ8 ), снегоочиститель, сцепы, ПВ40, самодельные деревянные пассажирские вагоны. Номера тепловозов мы не устанавливали, табличек не осталось.

Разъездов нет. По словам машиниста тепловоза - никогда и не было. Обгон ведётся заездом на усы.

Так как у меня нет данных о том, какая именно линия является магистралью, условно назову магистралью линию, приводящую к смой дальней точке УЖД.

5-й (?) км магистрали - ус направо.
6-й (?) км - ус налево.
8-й (?) км - короткий ус налево, на нём стоит вагон, оборудванный как охотичий домик.
11-й км. Поворот магистрали на запад. На юго-запад отходит ус, с которого вывозят лес.
13-й км. Поворот магистрали на юг. На запад уходит ус длиной около 4 км.
17-й (?) км (перед мостом) - ус налево, около полутора километров.
17-й км. Мост через реку Деденка. За ним вагон, переоборудованный в охотничий домик, рядом изба и баня.
18-й км. Ветка налево. Магистраль идёт прямо, впереди около 8 километров.
Далее по ветке (идёт на юг, забирая постепенно к юго-западу. Почти вся идёт по вырубкам):
1-й км. Ус направо. Стоит деревянный пассажирский (?) вагон.
1-й км. Ус налево.
2-й (?) км. Ус налево.
3-й (?) км. Два уса. Мы поехали направо.
4-й (?) км. Конец линии.

Местные жители ездят на мотодрезинах в лес за ягодами, на охзоту, за трофеями времён ВОВ, на рыбалку.
-----------------------

"Северная" узкоколейная железная дорога не используется для вывоза леса, по словам одного из местных жителей, с 1983 года. Возможно, вывоз леса прекратился в 90-е годы.

В настоящее время ЛПХ отказался от этой дороги. Тем не менее, она взята в аренду некой организацией для недопущения её разборки.

Соединение с "южной" дорогой разобрано осенью 2005. Теперь эта УЖД изолирована.

Конфликты с разбиральщиками происходят на повороте линии в зпадном направлении, примерно в 20-и км от посёлка. Там рядом дорога, ведущая в Крестцы, воруют рельсы, заезжая по ней.

Рельсы Р24, возможно, есть и другие. На 17-м километре фрагмент рельсового пути отсутствует, рельсы заменены деревянными направляющими. Мосты деревянные, некоторые из них просели.

Каждый год дорога изрядно зарастает. Весь сезон жители прорубаются на север, чтобы осенью собирать клюкву на болоте. Возможно, осталось 27 километров пути. В настоящее время возможен проезд на мотодрезине до 18-го километра. Далее на пути - непролазные чащи.

Где-то примерно на 5-м километре стрелка "в никуда".

На 8-м км стрелка ветки, отходившей на Яблоньку. Ветка полностью разобрана.

На 17-м километре отходит ветка, ранее доходившая до деревни Русская Болотница. Сейчас её длина 4500 метров, проезд невозможен -она завалена деревьями.

Остаётся пожелать линии долгой жизни.

Опечатку не заметил, прошу прощения. Длина ветки 400 метров.

а можно это чудо увидеть?

1. Сэр "Балун"! А у Вас ленность природная или приобретённая? В галерее пошукать западло? http://narrow.parovoz.com/newgallery/pg ... 400&LNG=RU
2. Да простит меня г-н Д.З., но я малость попиарюсь.
Во-первых, на нашем "сайтоке" то же есть подобная тема, рождённая не без стараний "ТАИНСТВЕННОГО" qwerty: http://www.pereyezd.ru/forum/viewthread ... owstart=40
А во-вторых у нас уже некоторое время действует НАСТОЯЩАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ КУРИЛКА! http://www.pereyezd.ru/forum/viewthread ... read_id=21 Так что "покурить" приглашаются все желающие, в.т.ч. некурящие, неузкоколейщики и не железнодорожники вААще!!!!!

Дрезина на этот раз другая, с мотором "Субару". Мотоцикла на ней не было.

Что-то там один Паша курит сам с собой наедине

_________________
Ваш Д.З.

А вот моё творение


теперь в поездках можно не быть привязанным к подвижному составу УЖД

_________________
«Главная проблема цитат в Интернете в том, что люди сразу верят в их подлинность» В.И.Ленин.

В минувшие выходные посещены две УЖД в окрестностях города Лида Гродненской области РБ: Лида - Дитва - Залесские и Первомайский - торфоболота у реки Нарва. Обе дороги живут и умирать в ближайшие 5 лет не собираются. По причине выходного дня народу было мало. Но на Первомайской дороге утром даже вывозка была. В соответствии с планами главный путь Первомайской системы перекладывают на бетонные шпалы. Большая часть уже переложена и по ходу заскладированы готовые секции рельсы-шпалы. Вообщем работа идет. Вывозка везде стабильная, накат как на главном ходу БЧ Локомотивы словно только с завода. Словом, хочется порадоваться за братьев-славян и безоблачное будущее их УЖД. Фото привез, по возможности выложу в УЖД-галерею.