Parovoz.COM • Просмотр темы

Сообщения без ответов | Активные темы Непрочитанные сообщения

Список форумов » Общие вопросы железных дорог широкой колеи » Подвижной состав широкой колеи

Часовой пояс: UTC + 3 часа

2ЭС10

Модератор: Иван Андреев

Страница 20 из 42

[ Сообщений: 827 ]

На страницу Пред. 1 ... 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 ... 42 След.

Версия для печати

Пред. тема | Первое новое сообщение | След. тема

Автор

Сообщение

Вит

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 16/11/2011 19-08

Зелёные штаны

Зарегистрирован: 09/09/2006 20-05
Сообщения: 156
Откуда: Екатеринбург

До Златоуста погода хорошая, переменная облачность, слабая поземка. За Златоустом метель, пасмурно. Температура воздуха -2....-5.

Вернуться к началу

slavnbli

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 16/11/2011 21-47

Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 23/02/2010 14-21
Сообщения: 211
Откуда: Екатеринбург

Вроде как САУТчики полоз содрали.

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

Вернуться к началу

mbs

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 06-17

Малиновые штаны

Зарегистрирован: 27/04/2009 09-37
Сообщения: 942
Откуда: г. Екатеринбург

Приношу свои извинения Ирине, т.к. был груб и неучтив.

Спасибо Виту за информацию, хотя по поездке 2ЭС10 No 007 так ничего и не понял (надо профиль смотреть). Но это уже внутренний вопрос.

Вернуться к началу

mbs

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 06-18

Малиновые штаны

Зарегистрирован: 27/04/2009 09-37
Сообщения: 942
Откуда: г. Екатеринбург

slavnbli писал(а):

Вроде как САУТчики полоз содрали.

"Полоз" чего? Токоприёмника? Но какое САУТ имеет отношение у токоприёмнику?

Вернуться к началу

PAUL

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 06-53

Малиновые штаны

Зарегистрирован: 24/10/2009 21-05
Сообщения: 1242
Откуда: Кизел, Пермский край

Пресс-релиз РЖД о опытной поездке 2ЭС10-007 с поездом весом 6300 т. Челябинск-Главный - Кинель: http://press.rzd.ru/isvp/public/press?S ... 0&id=78403

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Вернуться к началу

Ирина

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 07-15

Голубые штаны

Зарегистрирован: 18/11/2006 08-57
Сообщения: 3089
Откуда: Екатеринбург

По-моему, пресс-релиз соревнуется с "Гудком" по сказанной глупости :-)

Извините, но где на этом участке трехсекционные ВЛ11?

_________________
Я — Ирина

Вернуться к началу

Малыхин Александр

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 10-31

Голубые штаны

Зарегистрирован: 29/07/2008 21-15
Сообщения: 1921
Откуда: Днепропетровск

То, что взяли поезд такого веса на таком подъеме и еще и в кривой малого радиуса, это просто чудо! Интересно, как к такой перегрузке отнесся сам электровоз, а вот выпадение разъема неприятно удивила, такого не должно быть в эксплуатации! Возникают вопросы по качеству монтажа аппаратуры...

Вернуться к началу

Mihak

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 12-47

Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 08/12/2007 05-19
Сообщения: 313

Уральские электровозы самые суровые в мире! :wink:

Вернуться к началу

Hottabych

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 13-32

Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 04/09/2010 17-13
Сообщения: 363
Откуда: Белово

PAUL писал(а):

Hottabych писал(а):

Тогда первый состав должен быть с автоматами и выпрямителями! Иначе он же будет и последний!

В смысле

В буквальном: на замену. А то погорит всё, а менять нечем. Начальство как увидит, сколько "Гранит" таскает, да ещё и не напрягаясь, так сразу вагонов добавит. А полигон для таких весов не подготовленный: оборудование старое, и уже с нынешними нормами работает на пределе.

_________________
Есть в интернетах разные ж/д форумы... там выкладывают всякие нормативные документы... и ненормативные комментарии к ним.

Вернуться к началу

slavnbli

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 14-41

Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 23/02/2010 14-21
Сообщения: 211
Откуда: Екатеринбург

mbs писал(а):

"Полоз" чего? Токоприёмника? Но какое САУТ имеет отношение у токоприёмнику?

Они перед канавой его катали туда-сюда, и зацепили полозом изолятор.

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

Вернуться к началу

PAUL

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 14-58

Малиновые штаны

Зарегистрирован: 24/10/2009 21-05
Сообщения: 1242
Откуда: Кизел, Пермский край

Hottabych писал(а):

PAUL писал(а):

Hottabych писал(а):

Тогда первый состав должен быть с автоматами и выпрямителями! Иначе он же будет и последний!

В смысле

Наконец, дошло! :-)

Я-то по началу подумал, что хана электровозу будет, а, оказывается, тяговым подстанциям... :оfftop:

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Последний раз редактировалось PAUL 17/11/2011 16-38, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

PIL

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 15-45

Сиреневые штаны

Зарегистрирован: 15/02/2009 13-32
Сообщения: 274
Откуда: Россия, Москва

Hottabych писал(а):

А полигон для таких весов не подготовленный: оборудование старое, и уже с нынешними нормами работает на пределе.

Hottabych!? Это поклёп! Все руки на пульсе!

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

Вернуться к началу

mbs

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 16-57

Малиновые штаны

Зарегистрирован: 27/04/2009 09-37
Сообщения: 942
Откуда: г. Екатеринбург

Вит писал(а):

Итак, официальная информация по опытному поезду 15.11.2011г.
Поезд номер 2321 весом 6263 т. В голове 2ЭС10 №007 и вагон тягово-энергетическая лаборатория Куйбышевской ж.д.
...
... Вышли на затяжной подъем 1913 км при скорости около 54 км/ч (уст=60) и к вершине имели установившуюся скорость 43 км/ч. В Кропачево прибыли согласно графика - 13.10. Все остальные подробности моего отчета по поездке опускаю, т.к. они касаются непосредственно специалистов причастных к делу в том числе и Сергея Викторовича :-)

Думаю, можно добавить, что этот затяжной подъём 1913-1901 км (12 км) с уклоном 9,6 о/оо.

Вернуться к началу

Малыхин Александр

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 18-31

Голубые штаны

Зарегистрирован: 29/07/2008 21-15
Сообщения: 1921
Откуда: Днепропетровск

А ведь 43 км/ч - это явный перегруз... Чай не ВЛ8

Вернуться к началу

mbs

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 18-49

Малиновые штаны

Зарегистрирован: 27/04/2009 09-37
Сообщения: 942
Откуда: г. Екатеринбург

Для грузового лока это нормально.

Вернуться к началу

Малыхин Александр

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 19-23

Голубые штаны

Зарегистрирован: 29/07/2008 21-15
Сообщения: 1921
Откуда: Днепропетровск

Это значительно меньше длительной скорости для 2ЭС10 (57 км/ч), а значит происходит значительное превышение длительной мощности ТЭД, длительная работа с такой перегрузкой очень быстро выведет ТЭД и возможно аппаратуру из строя. Ведь получается, что поезд вышел на подъем уже с недостаточной скоростью и шел с перегрузом минут 15, неизвестно, сколько перегруз был до того. Нельзя так ездить постоянно! Для ВЛ8 же это расчетная скорость и у него при такой скорости перегрузки нет.

Вернуться к началу

mbs

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 19-38

Малиновые штаны

Зарегистрирован: 27/04/2009 09-37
Сообщения: 942
Откуда: г. Екатеринбург

При силе тяги 538 кН почти от 0 до 8400 кВт на валах ТЭД при любой скорости - продолжительный режим. Поэтому сказанное вами мне непонятно. А перегрузочный режим на 2ЭС10 является 15-тиминутным. Это не секрет.

Вернуться к началу

Малыхин Александр

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 17/11/2011 21-04

Голубые штаны

Зарегистрирован: 29/07/2008 21-15
Сообщения: 1921
Откуда: Днепропетровск

Зачем тогда в техпаспорте 2ЭС10 указана длительная скорость, если он при любой скорости может идти в длительном режиме? Возможно, я что-то не понял еще в асинхронном приводе, но для коллекторника такая работа смерти подобна...

Вернуться к началу

mbs

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 18/11/2011 06-43

Малиновые штаны

Зарегистрирован: 27/04/2009 09-37
Сообщения: 942
Откуда: г. Екатеринбург

Там указана точка пересечения линии постоянной тяги 538 кН с кривой длительной мощности. Реостатных позиций нет, никаких проблем. 35-40 км/ч в конце подъёма не проблема.

Вернуться к началу

Малыхин Александр

Заголовок сообщения: Re: 2ЭС10

Добавлено: 18/11/2011 08-55

Голубые штаны

Зарегистрирован: 29/07/2008 21-15
Сообщения: 1921
Откуда: Днепропетровск

Тут вопрос упирается в длительно допустимые токи двигателей по перегреву обмоток. По идее у асинхронников токи в ТЭД никто не отменял

Если же система управления при любой скорости обеспечивает ограничение тока, то проблем нет. При индивидуальном управлении ТЭД инверторами такое можно решить, просто мне непривычно

Вернуться к началу

Страница 20 из 42

[ Сообщений: 827 ]

На страницу Пред. 1 ... 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 ... 42 След.

Список форумов » Общие вопросы железных дорог широкой колеи » Подвижной состав широкой колеи

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения

Перейти: