Parovoz.COM

Ну не совсем так уж...
Понимаете, если человек вдруг вот так начинает излагать некий негатив, причем не удосуживая себя хоть малейшими доказательствами и не приводя даже намеков на источники сего негатива, то у меня лично возникает как сомнения в его объективности. Что есть антитеза объективности? Правильно, предвзятость!
А ежели такое повторяется, то что прикажете думать?
Вот Вы говорите, что некто "...утверждает, что мнение другого человека предвзято. Но не приводит никаких доказательств." Сорри, а что этот "другой человек" привел хоть малейшие доказательства сразу, в ходе свой филлипинки? Нет, их там не было! Может он их привел позднее, когда у него поинтересовались откуда мол дровишки? И тут ничего не было объяснено? Так какие еще доказательства предвзятости Вы хотите услышать?
Понимаете, мне лично было странно читать такое его высказывание, уважаемый человек, много сделавший как для самих ЖД, так и для любительского и музейного ЖД движения и вдруг такая, не побоюсь этого слова, измеровщина...
Ну не может свет клином сойтись исключительно на НЭВЗе, существование Синары это "объективная реальность данная нам в ощущениях" и пылать гневом на ее продукцию контрпродуктивно, как бы не были сильны местные тенденции.

И, заметьте, никто на него не наваливается, врагом не объявляет, в топку не сует - удивились, попросили объяснить "Что? Где? Почем?" и ждем-с...
Просто у меня лично, если объяснений не последует, то несколько изменится мнение о нем.

Обратите внимание тот человек о котором Вы написали "Просто ему не нравится то, что он слышит" никогда, насколько я помню, не позволил себе выдумать чего либо негативного или даже просто позлорадствовать по поводу продукции НЭВЗа. Хотя и является ярым патриотом Синары.

Не буду развивать тему, кто и над чем злорадствовал. Высказался так потому, что знаю откуда ветер дует.

Но перечитав резковатый комментарий Владимира Буракова (который, судя по большинству фото откуда-то из Ростовской обл.-Краснодарского края) замечу. Видно, что он немного был не в себе. Поэтому давайте не будем судить строго. А рама эта имела такую форму уже как только установили оборудование и поставили на тележки. Никакого накопленного прогиба там (на No 002 2ЭС10) нет. А чтобы судить о том, хорошо это или плохо, надо ознакомиться с вышеуказанным мной документом.

Спасибо за информацию! Это очень хорошо, что Гранит в порядке - пущай усердно трудится во славу Синары и наших ЖД.

Именно так. Впечатление такое сложилась на основании не одного этого комментария и даже не двух-трех. Могу найти ссылки, но зачем копить негатив... я не стремлюсь кого-то ОБВИНИТЬ в предвзятости, чтобы доказывать это и еще больше разжигать костер "в топке".

_________________
Я — Ирина

Ирина! Человек может и резко (может дома что случилось), но вопрос поставил компетентно. А для меня это уже много значит. Человек имеет своё мнение. Уже за это его уважаю... Давайте делить на наших и не наших...

Ведущий инженер-конструктор - ... хрень какая-то... Котов Сергей

Сорри, но вопроса та там и не было, вот ведь в чем вопрос то... Сорри, за дурацкий каламбур, но как по другому не получилось...
Утверждение там было, да еще и, по Вашим собственным словам, неверное. Никто не тут не говорит о том, что Владимира тут кто то не уважает или на что там делит.
Вот только мне так кажется, что не следует срывать свое настроение на окружающих, что бы там (дома или на службе) не произошло, не по мужски это как то.

Надеюсь, что теперь можно уже прекратить обсуждение сей ситуации и сосредоточится на обсуждении самого Гранита.
Причем без сенсаций, высосаных из пальца. В случае обсужения информации агенства ОБС, так и сообщать, что мол ОБС сообщило, а что другие слышали?

Если вы внимательно читали мой ответ, то заметили, что он состоит из двух частей.

Не согласился с мнением Владимира только относительно второй части.

А по первой части ничего не говорил, т.к. чтобы понять где прогиб возникший при сварке рамы, а где дополнительный от веса оборудования и собственного веса нужен технологический паспорт на данный кузов (но насколько мне известно подобные замеры осуществлялись на нескольких рамах и для всех рам не делаются).

Поэтому тема про прогиб 2ЭС10 No 002 себя исчерпала.

На 15 ноября намечена поездка "Гранита" 2ЭС10-007 через Уральский перевал Челябинск - Дёма с поездом 6300 тонн. Обычным режимом такие поезда там таскают двумя ВЛ10У.

_________________
Я — Ирина

Ну и темпы строительства, однако...

На этом участке уклон 11-12 о/оо.
Если верить Правилам тяговых расчётов, то потребуется на затяжном подъёме развивать силу тяги равную силе тяги при трогании 2ЭС10 для 8-ми осей (уклон 11,5 о/оо). Тепловые моменты и энергетику оставляю за рамками. При 20 км/ч требуется 795 кН.
Посмотрим, как теория сойдётся с практикой, т.к. некоторые жд начальники считают, что ПТР давно не пересматривались (вагонов с буксовыми подшипниками скольжения в эксплуатации уже нет, бесстыковые пути на подъёмах). Не уверен, что это существенно повлияет в данном случае. Если уклон короткий, тогда без проблем.

Посмотрим. Начальство пожелало, все под козырёк и своё мнение сами знаете куда...

Ох уж эти игры начальства.
На затяжном подъеме 11 тысячных - примерно 6000 тонн - весовая норма для ВЛ85.
А восьмиосный электровоз можт иметь проблемы даже при хорошем сцеплении.
Но действительно посмотрим, как затея пройдет.
Перевал -перевалу рознь. Везде есть свои тонкие местные нюансы.

Что, правда что 2ЭС10 к ТЧ-17 приписаны!? Или к ТЧ-5 всё-таки?

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

http://pfoto-rzd.com/data.php?id=3&ser_s=2%DD%D110
Да, странно... А смысл?

_________________
Я — Ирина

Это правда)
Сегодня у предвходного в северку стоял 2ЭС10 с опущенными токоприемниками, что случилось?

_________________
Железная дорога - зона повышенной романтики...

Новости хорошие. "Гранит" 2ЭС10-007 с поездом 6300 тонн переехал Уральский перевал и проехал участок Челябинск - Кропачёво. Движется дальше на запад до Кинеля. Но после перевала уже ничего не страшно, гарантированно дойдёт. Поездку в целом можно назвать состоявшейся удачно.

Начальству будет о чем рапортовать на II Железнодорожном съезде 18-19 ноября

_________________
Я — Ирина

Поздравляю уральских локомотивостроителей и желзнодорожников с успехом! И пусть это будет не последним их достижением!!!

Да где ж это хорошие??? ))


Зап-Сибовские начальники из кожи вон лезут чтобы Граниты в ТЧ Белово пошли!!! А оне на запад!!! Безобразие )))))))))))

_________________
C уважением, Илья Пашуков!

Будем ждать подробностей. Сколько было секций на крутом подъеме и т.д.

Секций всего две (один локомотив 2ЭС10-007, других нету). Им и втаскивали на перевал поезд.

Проехали Дёму.

_________________
Я — Ирина

А толкач где был?