Parovoz.COM

А где вы "на практике" убедились, что с независимым возбуждением тяговых двигателей электровоз постоянного тока меньше зависит от условий сцепления и схема работает намного устойчивее?

Не схема. Как она может быть устойчивее или нет, а тяга электровоза становится намного лучше. А где? А когда работал на ВЛ80Р и на перевале не могла машина с места поезд взять с места, то разворачивали реверсор назад, собирали схему рекуперативного торможения и ехали хоть 15км/час, но уверенно, как будто ещё секцию прицепили.

Факт известный. Но это на переменном токе. На постоянном токе подобное тоже делали (электровоз ВЛ22м).

Но это не независимое возбуждение.

При чем ту в общем то род тока - там и там привод коллекторный (постоянного тока)? Дело в том, что когда таким образом поступали машинисты на этих электровозах, как раз и создавалось некое подобие независимого возбуждения с питанием ОВ от электромашинного преобразователя. Что касается независимого возбуждения на электровозах в режиме тяги то неоспоримым фактом является некоторое улучшение реализации силы тяги, которое выражается в снижении количества проскальзываний колесных пар, что обусловлено более жесткой характеристикой двигателя с независимым возбуждением (как известно такие двигатели не ходят в разносное боксование при потери нагрузки). Преимущество реализации силы тяги в целом электровоза с НВ заключается в возможности потележечного ее регулирования, что несколько приближает эти электровозы с коллекторным приводом к электровозам с асинхронным приводом.

В дополнение к тяговой характеристике 2ЭС4К Дончак, привожу токовую характеристику ТЭД данного электровоза

Я этого не говорил. Про устойчивость схемы - вообще молчал... Насколько я понимаю, прогресс тягового электропривода локомотивов идёт по пути получения мягких статических тяговых характеристик и жёстких динамических. Привод с ТЭД пост. тока последовательного возбуждения в плане восстановления сцепления при боксовании и влиянии боксования на силу тяги локомотива - прямо антиидеал... Как боксуют электровозы пост. тока, я знаю.

Уважаемый, Слесарь! Это не к вам относилось. С вашим мнением согласен.

Угу, понял.

Так и есть. Жёсткая характеристика. Если перевести в механику, то можно сравнить с гидропередачей от одного гидрогенератора на все колёса.

Хотел высказать мнение, что судя по характеристикам, 2ЭС4 не тянет на электровоз нового поколения.

Гидродинамическая передача, применяемая на тепловозах, также имеет мягкие характеристики...



Согласен. Это, скорее, глубокая модернизация старых добрых ВЛ10. Извиняйте, бананьев нема! Другого наша промышленность пока не предлагает (включая и ЭС6).

Я не ездил на ТГ, но судя по постам ребят которые на них работали у этих тепловозов все колёса механически соединены между собой и склонность к буксованию конечно ниже, хотя это конечно немного не такое сравнение. Мог бы сказать что колёса крутятся синхронно и с заданной частотой вращения.

На счёт 2эс6. В теме про него были такие выводы, что в тяге он минимум на 30% лучше, чем 2эс4. Конечно не фонтан, но для сравнения одинаковых машин весьма впечатляющая разница. И ОАО заказало уже 21 машину. Да и комплектующие у 2эс6 лучше и вообще всё, начиная от колёс.

30% - этого даже асинхронник не позволит. Считаю безответственным делать подобные заявления, не подкрепленные конкретными цифрами.

Токи на 2ЭС6 реализуются повыше (больше меди), немного выше осевая нагрузка, но все же о противобоксовочных свойствах (коэффициенты тяги при неблагоприятных условиях) говорить преждевременно. В этом смысле разница, скорее всего, незначительна.

Неужели? Вы сравнивали колпары, телеги, преобразователи, токоприёмники, ТЭДы, вспоммашины и т.д. и т.п. и сделали такой вывод???

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Сравнивали. Потенциальные возможности 2ЭС6 выше. Но как сравнить противобокосовочные свойства не имея полной информации с другой стороны.

Вчера с завода были отправлены 2ЭС4К-028,029,030. Со слов сопровождающего электровозы понял, что до конца года к ним в Белово должно прийти еще 5 электровозов данной серии.

На какие дороги поступают данные электровозы?

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Все в ТЧЭ-14 Белово З-СИБ.

_________________
Я — Ирина

Разрешите задать вопрос чайника-как расшифровывается 'ЭС'

_________________
Компот из овощей называется "борщ"! ©

Кажется, Электровоз Сочленёный, в смысле, двух- или трёхсекционный.