Parovoz.COM

Вполне возможно. И что?

Ну Вы как-то прыгаете из глубокой конкретики сразу в философские категории.
Разве до кризиса РЖД не загружали на полную катушку все имеющиеся в стране мощности.
Разве РЖД не покупали, все, что могло быть построено.
Чего в этом было непредсказуемого. Все было, более-менее, по планам.
Ну а теперь кризис. Особая ситуация. Объемы перевозок упали в два раза. И РЖД вынуждены сократить объемы закупаемой техники.
И на мировом рынке все то же самое.
Кто-то просит пересмотреть графики поставок по существующим контрактам, кто-то отказывается от заключения новых контрактов. Кризис у всех одинаковый. И в этом вся сегодняшняя статистическая предсказуемость. Так что сейчас дело не в рынке. А в том, что есть макро обстоятельства, которые могут поколебать любые прогнозы и ранее согласованные обязательства. И это жизнь. От этого ни куда не денешься.
А у российской техники нового поколения на самом деле только одна реальная проблема.
Уж больно она получается дорогая по сравнению с привычными ЭП1, 2ЭС5К и т.д.
И это, в моем представлении, сейчас является самой серьезной причиной тягомотины.

Ну ламповый приемник в машину не поставиш и на пляж не возмеш

Если не секрет, чье внимание Вы хотите привлечь, уж не того ли человека, который сказал: "Российская сторона намерена вложить в этот проект около полутора миллиардов евро. Что это значит, для всех понятно. До 2015 года будут загружены немецкие предприятия нашими заказами. Это означает сохранение рабочих мест, сохранение уровня и развитие уровня производства."? http://www.kremlin.ru/appears/2005/04/11/2124_type63377type63380type82634_86592.shtml

Короче: Ваши заверения о том, что "наука будет работать, локомотивы будут строиться" есть голые слова, противоречащие фактам.

В 2005 году? Это уже далекая история, друг мой. А сегодняшняя ситуация - это другая ситуация, и в ней другое говорят:
http://www.government.ru/content/govern ... 209650.htm

И в машину поставишь, и на пляж возьмешь!

Если Вы смотрели фильм "Полосатый рейс", там у Ланового на пляже не транзистор, а советский ламповый (!) приемник "Турист".

Ну, а ламповые автомобильные приемники стояли еще в "Волгах" ГАЗ-21.

Так, на сколько я понимаю, Вы крайне пессимистично видите перспективы создания новой ж.д. техники в России.
И ключевой проблемой Вы видите ошибочную политику РЖД в этом вопросе:
- слишком большой интерес к зарубежной технике и большие расходы на нее;
- недостаточное финансирование отечественных перспективных разработок;
- недостаточные объемы закупок техники у российской промышленности;
- неоправданная поддержка альтернативному ТМХ производству электровозов (УЗЖМ).

Вот что там говорят:
В.В.Путин: Вы знаете, в вопросах коммерции устные договоренности имеют, конечно, определенное значение, но разговор к делу не подошьешь. Поэтому здесь вряд ли можно предъявлять претензии к РАО "РЖД". Они сами в сложном положении. Для того чтобы снизить общую нагрузку на экономику, мы запретили им поднимать тарифы в этом году на столько, на сколько они просили. Темпы роста тарифов в два раза уменьшены. В два раза! Это значит, что объем денег, которые они получают, уменьшился.
Кроме того, уменьшился объем перевозок уже почти на одну треть. Поэтому компания "РЖД" переживает непростые времена. Они бы и рады купить больше, но у них просто нет такой возможности.

Не такая уж и далекая. И сегодняшняя ситуация - последствия этой истории.

No fate (с)
Я вижу опасность, которой можно избежать.


1. У РЖД не "интерес к зарубежной технике" (интерес, он и в СССР существовал), а система действий, обеспечивающая последовательное полное вытеснение самодостаточных отечественных производителей с рынка. Начиная от создания у верхних эшелонов власти ложного представления о невозможности развития отечественных ж.д. без импорта и подмены работы по обновлению ПС показушными решениями и кончая действиями, ведущими к фактическому обрушению отдельных секторов рынка ПС, например, производства вагонов. Слишком много для случайных совпадений. Впрочем, руководство РЖД может объявить, что оно стало жертвой манипуляций мнением со стороны инофирм и исправить свой курс, полагаю, что это бы всех устроило.
2. "Неоправданная поддержка альтернативному производству" вообще-то в правоохранительных органах рассматривается как создание необоснованных экономических преимуществ одним компаниям в ущерб другим, и как фактически одна из причин для подозрений в коррупции. Тем более, что РЖД является естественной монополией. Если РЖД совершило именно ошибку в данно вопросе, оно должно как можно скорее ее исправить, чтобы не дать повода думать хуже.

Как вилите, у РЖД есть возможность выйти из ситуации, сохранив приличия. Если не затягивать.

"В.В.Путин: Вы правы. Как мне только что сказали, в Советском Союзе ежегодно выпускали две тысячи вагонов...

В.Г.Киреев: Поменьше.

В.В.Путин: Вам виднее, Вы, видимо, долго в этой отрасли работаете.

В.Г.Киреев: В Советском Союзе выпускали 1200 штук.

В.В.Путин: А только в прошлом году вы выпустили тысячу, только одно предприятие."

"В.В.Путин: ... Считаю, что предприятие достойно того, чтобы его поддержать напрямую. Поэтому, минимум в течении 10 дней, подпишу постановление Правительства о выделении дополнительных денег в объеме 3 млрд рублей РАО "РЖД" для прямой закупки у вас подвижного состава вагонов. Всего руководители предприятия просили около 7 млрд. Значит 3,1 уже есть, с определенными изъятиями, связанными с подготовкой документации по изложенной программе, о которой я сказал вначале. Реструктуризация долгов - второе, и еще 3 млрд рублей напрямую - это практически все, что просили собственники и руководители предприятия. Так что ваша работа в этом году должна быть полностью обеспечена."
Что-то не видно обрушения сектора производства вагонов.

"А.И.Серова (экономист по планированию 2 категории): У меня к Вам такой вопрос. Одной из основных антикризисных мер Правительства было поддержание отечественного производителя. Так вот существует ли необходимость закупки импортных скоростных составов, когда у нас в Российской Федерации есть предприятия с большим творческим и производственным потенциалом для производства таких вагонов?

В.В.Путин: Вы имеет в виду закупку немецких вагонов?

А.И.Серова: Да, немецких вагонов.

В.В.Путин: Я хочу сказать, что это просто контракт, который был подписан ранее и исполняется. Это первое. Второе – мы просто не производим сегодня такого подвижного состава. У вас хорошие вагоны высокой комфортабельности, но они не такие скоростные, как те, которые РАО "РЖД" закупает, и по скоростям не соответствуют современным нормам. Я сам, как вы понимаете, вагонами не занимаюсь. Я должен доверять специалистам, которые работают в этой сфере. Такой продукции наша промышленность не выпускает.

А.И.Серова: Возможно, есть люди, которые обладают большим творческим потенциалом, – это конструкторы, технологи. Они могли бы разработать такие же вагоны.

В.В.Путин: Да, поэтому с иностранными партнерами есть программа совместной работы, фактически полного переноса производства на территорию Российской Федерации."
И что здесь принципиально другое сказано?

И это далекая история?
http://www.government.ru/content/governmentactivity/mainnews/archive/2009/01/16/5692255.htm
" Дата: 16.01.2009 20:30
По итогам российско-германских переговоров состоялась совместная пресс-конференция Председателя Правительства России В.В.Путина и Федерального Канцлера Федеративной Республики Германия А.Меркель.

... В.В.Путин: Не забывайте, пожалуйста, что европейские, в том числе, немецкие компании вложили огромные средства в электроэнергетику России. И мы, кстати говоря, продемонстрировали здесь огромную открытость. Мы допустили в самое сердце нашей энергетики европейских партнеров. "

Энергетика - это тоже к РЖД претензии? Далее:

"Мы расширяем наше сотрудничество за счет высоких технологий, транспорта. Совсем недавно в Санкт-Петербурге я принимал новый поезд, закупленный компанией "Российские железные дороги". Это многомиллиардные сделки. И я хочу напомнить и российским, и немецким представителям прессы, что за счет экономических связей между Россией и Германией в Германии поддерживается 700 тысяч рабочих мест. Это ведь чего-то стоит. Полагаю, что наши экономики самым лучшим образом дополняют друг друга, для того, чтобы обеспечить эффективное развитие."

Дополняем друг друга, как шуруп и шуруповерт:
http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=24&t=5179&start=500

Пока что из этих слов следует, что экономика России поддерживает экономику Германии, обеспечивая её "эффективное развитие".... А оно нам надо?

Конечно, не надо. Вот я и пытаюсь убедить общественность в лице господина Измерова, что РЖД не может нести ответственность за экономическую политику, проводимую Правительством РФ во главе с его Председателем. А разговоры о том, что кто-то кого-то ввел в заблуждение, не стоят выеденного яйца. Такие оправдания годятся для детского сада. Здравомыслящий человек (тем более профессиональный разведчик) не будет доверять информации, полученной из единственного источника.

Дайте в студию постановление Правительства, подписанное его Председателем, где РЖД, как хозяйствующему субъекту, директивно предписывается заключить рассматриваемый договор с фирмой "Сименс". Без такого прямого указания все разговоры о снятии ответственности с РЖД с правовой точки зрения суть вербальная диарея.

Олег, а Вы видели хоть один правительственный документ? Даже нижний уровень управления решается не так, как Вам мечтается. Директивно РЖД вменялось "обеспечить перевозки" требуемого объема с требуемыми скоростями к такому-то сроку на таком-то направлении. Сможет РЖД обеспечить их, сотрудничая только с ТМХ? Сможет, но только лет через двадцать. Ответ, я думаю, ясен и нечего рыпаться. Заодно можете спросить правительство, почему ему вдруг, вот так сразу захотелось кататься быстрее.

Я Вам немного напомню, что не растамаживать Веларо (вернее - растаможить по особому, без внесения денег в госбюджет) - принципиальное решение В.В.Путина, соответсвующее постановление было в Российской газете насколько я помню.

_________________
Одень колокольчик, родной (с)

О какой ответственности с правовой точки зрения Вы ведете речь? Помнится, Вы так и не привели закон, который нарушает РЖД.