Parovoz.COM

Только массовые расстрелы спасут Родину!

...и стериализация

_________________
Сволочь по гороскопу

Боюсь, что чаще всего массовым расстрелам подвергают массы народа ...

http://www.rzd-partner.ru/news/2009/04/27/339717.html

"Как заявил на брифинге президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин, РЖД готовы приобретать все 60 локомотивов, на выпуск которых рассчитаны мощности УЗЖМ, когда будет поддержана инвестиционная программа компании ОАО."

Вот еще одно свидетельство из уст самого Якунина, что а) создается перепроизводство локомотивов и б) что "Синаре" обещали полную загрузку за счет урезания заказов НЭВЗ.

На основании чего Вы сделали такой вывод? Якунин ничего подобного не сказал...

Хе-хе, так речь идёт пока не о "Сименсе", как я понял, а о 2ЭС6, и то в перспективе и если инвестпрограмму не урежут. Пока ни слова об ущемлении ТМХ с НЭВЗом не нашёл, напротив, читаем дальше

"В.Якунин добавил, что стоимость первой партии локомотивов, по которой их выкупают РЖД, ниже себестоимости. Однако он считает, что когда УЗЖМ выйдет на выпуск порядка 120 локомотивов в год, предприятие сможет получать прибыль от производства. "Что касается соотношения цена-качество на сегодняшний день, то оно выдерживается. Будем вместе с предприятием работать над тем, чтобы качество улучшалось, а цена понижалась", - сказал В.Якунин."

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Бред какой-то... Локомотивы покупаются дешевле, чем стоит их построить, но надо ещё работать над снижением цены... Синару пытаются развести на бесплатные электровозы?

Да, что-то тут очень интересно с вопросом о добросовестности конкуренции....

Ну да, да... Дорого покупают за рубежом - Измеров недоволен...
Дешево покупают внутри страну у Синары - Измеров опять недоволен!
Надо полагать, что только в случае покупки втридорога чего то там у БМЗ он не будет протестовать.
"А Баба Яга - против!!!"

А кто как думает?
Возможно, что из-за финансовых проблем РЖД не будет закупать в ближайшие несколько лет локомотивы нового поколения, ограничиваясь испытаниями опытных образцов от ТМХ и Синары.
А поддерживать на плаву промышленность надежнее на закупках уже отработанной техники.
Мне кажется, возможен и такой сценарий.
И вроде этот сценарий не самый глупый.

Высокие разумеется...



Эффективно разумеется...



Не думаю что у существующих локомотивов есть какие-то излишества...



Тормоза)))


Опорно-осевое подвешивание самое распространённое крепление электродвигателя,оно и на троллейбусах есть и на другом транспорте...Электродвигатель очень тяжёлый чтобы к нему добавлять ещё механизмы-ИМХО



Без компьютеров в ХХI веке никуда...


P.S.Последние посты как всегда заканчиваются политикой

Это сценарий полного уничтожения российской промышленности.
Ход первый: отказом от закупок новой техники уничтожаются конструкторские коллективы, ибо они оказываются не нужны, темы закрываются, опытные локомотивы режут на металлолом.
Ход второй: "поддержав на плаву" закупки старой техники пару лет, РЖД объявляет, что продукция безнадежно устарела, а "новых разработок не предложили". и полнсотью прекращает закупки всего отечественного.
За такие сценарии, блин, расстреливать надо. Как за диверсионно-террористическую деятельность.

Вы его сами только что сочинили ... Становитесь к стенке.

Ну уж и уничтожение.
Серийные-то локомотивы будут производиться.
И наука над опытными образцами работать будет.
Я говорю только о коммерчески значимых для ТМХ и Синары закупках серийных локомотивов нового поколения.

Давайте прикинем.
Чтобы не болтали, а реально ЭП20 и 2ЭС10 появятся в лучшем случае в конце 2010 года.
Потом полгода наладки.
Потом год приемки и сертификации.
Соответственно установочная партия два-три электровоза может быть изготовлена в конце 2012 года.
А первая серийная партия из, к примеру, десятка электровозов - в 2013 году.
То есть, до 2013 года по-любому никаких коммерчески интересных ТМХ и Синаре закупок ЭП20 и 2ЭС10 не будет.

С 2ТЭ25А ситуация лучше.
Если опытный образец реально готов к передаче в эксплуатацию, а сейчас делают еще пару тепловозов,
то первую приличную серию можно ожидать уже в следующем году.

Я тоже думаю чтоб руководство ОАО не истерило по поводу закупок чего попало(2ТЭ116у, 2тэ25к, тэм18дм), а вложило бы деньги в разработку и производство, ориентируясь на Старорусскую пословицу: медленно (имеется ввиду основательно не торопясь) запречь, а потом быстро повезти.

Вы обещаете финансирование перспективных разработок и закупки локомотивов в будущем?
Полномочий давать обещания за руководство РЖД у Вас нет, и никаких гарантийных документов, хотя бы как-то подтверждающих Ваши радужные предположения, у Вас, к сожалению, не имеется. А реальность говорит об обратном.

На сколько я себе представляю, разработки ЭП20 и 2ЭС10 сейчас ведутся ТМХ и Синарой полностью за свой счет, и никто из них у РЖД денег на это не просит. Теперь к этому процессу подключаются еще и Альстом с Сименсом.
А РЖД будет платить за готовую серийную технику.
Сейчас конечно никто никаких гарантий не даст, что РЖД обязательно будет покупать электровозы ЭП20 и 2ЭС10 в 2014 году в таком то количестве. И никто никогда в мировой практике никаких таких гарантий производителям не давал. Это нормальная ситуация на рынке такой техники. И в какой-то степени все компании рискуют, раскручивая новые разработки. Просто нужно очень четко представлять себе рынок и перспективы его развития, финансовую способность и технические интересы покупателя. Это фундамент бизнеса.
И особенно четко нужно представлять, по какой цене можно будет продать свою новую разработку. И в этом деле прогнозы на 3-5 лет вперед неизбежны. Это определяется типичным циклом создания новой техники.
В том числе нужно представлять цену обещаниям и прогнозам самих покупателей (РЖД, к примеру), чего они стоят и какие поправочные коэффициенты нужно закладывать на рыночные риски.
А если ждать финансирования от РЖД, то можно за новую технику и не браться.

Дело в том, что, согласно стратегии развития железнодорожного транспорта
в Российской Федерации до 2030 года, РЖД и не может финансировать разработку нового ПС:
"С учетом ограничений основной деятельности открытого акционерного общества "Российские железные дороги" работы по созданию нового подвижного состава и инфраструктуры, а также прикладные и фундаментальные исследования в области железнодорожного транспорта должны выполняться преимущественно за счет средств производителей новой техники и средств федерального бюджета.
В долгосрочной перспективе финансирование инновационных разработок для российского железнодорожного транспорта должно осуществляться производителями железнодорожной техники по техническим заданиям и под гарантию долгосрочного заказа со стороны транспортных компаний. При этом затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы должны пропорционально распределяться на серийно выпускаемую продукцию."

Разве Вы не понимаете, что если РЖД откажется от планов закупки новой техники, то никто эту технику в фирмах не будет финансировать? Тем более, Альстом и Сименс не заинтересованы, чтобы Россия могла создавать что-то собственное, да и Бомбардье тоже. У них один "инжиниринг" - предложить готовые решения своей фирмы!


Вы подменяете понятия.
Атомистический рынок (мировой) статистически предсказуем. Монопсонистический рынок - нет!
РЖД - это монопсонистический рынок. Только раздел РЖД на независимых конкурентных перевозчиков позволяет что-то прогнозировать.

Опасность того, что руководство РЖД своими действиями просто удавит отечественное транспортное машиностроение, более чем реальна. Чтобы предотвратить это, надо не замазывать эту угрозу, а говорить о ней прямо и открыто.

Вы еще скажите, что эту стратегию Якунин не под себя составлял и согласовывал.