Parovoz.COM

Тогда почему Председателю Правительства приходится тратить время на вопросы массовых сокращений на ТВЗ из-за снижения заказа РЖД?

Вы просто рождены для советской партноменклатуры, Вы только бумажки хотите видеть, а не истинное положение дел. А государство должно расхлебывать то, что Ваше РЖД натворило.

Ссылочку на текст соглашения дайте, пожалуйста.

Разве в России лишь жд машиностроение находится в сложном положении? Другие отрасли промышленности также испытывают на себе последствия экономической политики, проводимой Председателем правительства на нынешнем посту и на посту предыдущем.
РЖД тоже находится в сложном положении, и не потому, что не может или не хочет возить, а потому ,что возить стало нечего. Так почему в сложившейся ситуации Вы требуете обеспечить благоденствие только НЭВЗу за счет заработной платы всех работников РЖД? А как же остальные?

Вы сами просили договор...




А кузькину мать когда показывать будете? И башмаком (фирмы "Адидас") по трибуне... Каков "штиль"! И кто же из нас партноменклатурщик?

Господин Измеров, Вы случайно в РЖД не работали? Хоть сейчас селекторное проводить...

"Изначально правительство не планировало дополнительно субсидировать обновление подвижного состава ОАО РЖД, поскольку намечалось оставить в его ведении только инфраструктуру, а подвижной состав передать частным компаниям. Однако мировой кризис замедлил процесс реформирования и демонополизации отрасли, а частные компании оказались не способны покупать новый подвижной состав из-за отсутствия кредитных средств. Государство встало перед выбором – либо выделять деньги РЖД, либо останавливать вагоностроительные заводы.

Впрочем, выбора, по сути, и не было. Поэтому Владимир Путин предложил в условиях кризиса оказать дополнительную финансовую поддержку РЖД."
http://www.expert.ru/articles/2009/04/16/putin-vagony-kitai/

Какие претензии к РЖД?

А потому что это такой, так и оставшийся с советских времен, стиль руководства - руководство на местах. Наибольшего расцвета он достиг, правда , в Северной Корее "Председатель Ким Ир Сен лично руководит всхожесть риса"...
Хм, неужели глядючи в зекало эта фраза писалась?
Государство должно расхлебывать то, что натворило его АО РЖД. Ибо оно (АО это принадлежит государству, и председателем Совета Директоров, то есть высшим руководящим лицом, там Зам. Премьера. Уровень руководсва и контроля чуете или нет?
Так что все претензии к РЖД адресуйте на уровень Премьер-Министра и его замов.
А инае все Ваши обличения это просто дешевая демагогия. Считаете, что есть состав преступления. как Вы тут неоднократно заявляли - пишите заяву в Прокуратуру РФ с фактами, пущай меры принимают!!! Нет фактов - прекратите свои крики.

У Измерова? То, что оно (РЖД) существет и заказывает ПС без предварительного согласования с ним (Измеровым).

ТВЗ находится в сложном положении по вине РЖД, резко снизившего заказы, но нашедшего деньги на всякую зарубежную хренотень.


И тратит 600 млн. евро на нафиг нужный в крихис Веларо, 400 млн. евро на нафиг нужные электрички на 160 в горах, тратится на Пендолино и будет платить Сименсу жирный кусок стоимости в 200 секциях электровозов в год.

Где у вас сложное положение, если по закупкам РЖД с жиру бесится?

Претензия в том, что РЖД промахало бабки на нафиг кому нужную зарубежную ерунду и создание перепроизва в период кризиса, а теперь бессовестно залезло в карман налогоплательщикам.

Ваша РЖД паразитирует на налогоплательщиках и еще строит из себя целую философию независимого бизнеса "мы отвечаем только за перевозки". Ни копейки не давать РЖД из бюджета, пусть обеспечивает заказы за счет зарплаты руководства РЖД.

Хорошо бы, если из получки именно руководства....

Это при Кагановиче и Бещеве на ж.д. была у всех элитная зарплата, а сейчас с рядового персонала там брать нечего.

"УДОМЛЯ (Тверская область), 15 апр - РИА Новости. Россия закупает скоростные составы у Германии, поскольку не выпускает их сама, но планирует в дальнейшем перенос производства на территорию РФ, сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин.

Отвечая на вопросы сотрудников Тверского вагоностроительного завода о закупках скоростных составов у Германии, Путин сказал, что, во-первых, этот контракт был подписан ранее и теперь исполняется, а во-вторых, Россия не производит такого подвижного состава.

"У вас хорошие вагоны, высокой комфортабельности, но они не такие скоростные, которые мы вынуждены закупать, и по скоростям не соответствуют", - сказал премьер-министр.

В то же время он сообщил: "У нас есть программа с иностранными партнерами совместной работы фактически полного переноса производства на территорию РФ"."

http://www.rian.ru/economy/20090415/168213647.html

Премьеру, выходит, нужны...

Ещё бы он так не сказал.... Он говорит то, что, по его мнению надо услышать. Реальное положение дел по газетам не узнать. В реальности вагоны того же ТВЗ стоят дороже ТЭМ18, качество ходовой не особо (вон, опять вчера отцепка от "Невского Экспресса" была), там планировали сократить 5 тыс. человек из 11 тыс., и это всё из-за бабок, которые надо пилить. А пилить их можно только при заказах. ТМХ и РЖД - два кармана одного лапсердака...
Насчёт з/п - с рабочих по сотне - начальнику дороги "Мерседес"...

Ну почему же ...

"Кроме того, большая часть выпускаемой в нашей стране железнодорожной техники была разработана во второй половине прошлого века. Она уже и физически, и морально устарела. По данным Минтранса, в США давно используют вагон грузоподъемностью 90 тонн и с осевой нагрузкой 35 тонн. А у российской техники невелика и грузоподъемность (у полувагона она до 70 тонн), и скорость, и мал межремонтный пробег.

Зато, уступая лучшим мировым образцам по критериям качества, надежности и эффективности, российский подвижной состав практически догнал их по цене. Еще недавно грузовой вагон российского производства стоил от 80 до 100 тыс. долларов. Цена американского вагона грузоподъемностью 90 тонн – 96 тыс. долларов, а китайского – в два раза ниже. К тому же если раньше грузовой вагон окупался за четыре-пять лет, то теперь на это требуется 15 лет, в то время как срок его службы всего 22 года. Поэтому нет ничего удивительного в том, что перевозчики, при всем их патриотизме, стали засматриваться на импортную технику."
http://www.expert.ru/articles/2009/04/16/putin-vagony-kitai/



А вот и подтверждение:
"«К сожалению для наших китайских коллег, я дал указание в Китае не закупать ничего, хотя планы у Минтранса такие были», – заявил вчера глава российского правительства в ходе разговора с работниками Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ) и уточнил, что речь идет «о грузовых вагонах и полувагонах». Такое решение, по его словам, вызвано заботой о российских машиностроителях, которых в условиях кризиса необходимо обеспечить заказами." Там же.

Так что из СМИ можно кое что узнать.

Вы забыли добавить слова "Так мне сказали специалисты". Которые прозвучали по телевидению.

Вот как это происходило, в частности.
http://premier.gov.ru/events/650.html

"Но нас, Владимир Владимирович, по-прежнему справедливо критикуют за качество вагонов. Вагонный парк устаревший. У нас сегодня, по сути дела, есть только один завод, который производит вагоны. Не могу сказать, чтобы бизнес как-то реагировал на потребности рынка. Мы сегодня вступили в переговоры с рядом зарубежных фирм. Это и Bombardier, и Ariston, и Siemens. Хочу Вам доложить, что уже в конце этого года первый поезд, который мы назвали «Сапсан», - это, как Вы знаете, самый быстрый «орел», который живет в России, условное наименование предварительно было Velaro Rus - «Сименсом» будет поставлен. "

Обратите внимание на выделенную фразу.
Якунин исказил информацию, доводимую до Председателя Правительства.
На самом деле на момент разговора в России имеется несколько заводов, технологически способных выпускать пассажирские вагоны. Это ТВЗ, ДМЗ, Мытищинский вагонзавод, БМЗ ранее выпускал рефрижераторные вагоны, близкие к пассажирским технологически, в состав ТМХ вошел Лугансктепловоз, также выпускающий пассажирские вагоны.
Все эти тонкости Якунин опускает, и далее говорит полуправду: "Не могу сказать, чтобы бизнес как-то реагировал на потребности рынка". Формально Якунин высказывает "скромное личное мнение", вроде как он может и ошибаться, "могу сказать, могу и не сказать", но психологически в такой фразе тривиальные слова выпадают, запоминается кусок "...чтобы бизнес как-то реагировал на потребности рынка". Т.е. в уши вкладывается, что бизнесу якобы абсолютно наплевать на потребности РЖД, хотя разговор происходит 18 сентября, а еще в августе в прессе появляются публикации о планах ТМХ и Альстом поставлять двухэтажные вагоны.
(http://www.tmholding.ru/main/press/smi/9415)
Тем не менее Якунин это игнорирует, и докладывает Председателю Правительства, что бизнес не реагирует.

Вот, пожалуйста, элементарный разбор технологии искажения информации и манипуляции мнением, которые ведет Ваше РЖД.

А у вас, молодой человек, конструкция пути, содержание и нормы по воздействию на путь уже давно как в США?

Звездунов у вас в РЖД, я смотрю...

"11 апреля 2005 года между ОАО «РЖД» и ООО «Сименс Транспортные Системы», заключен договор о первом этапе проектирования высокоскоростных поездов, подготовке технического задания на проектирование. Подписание договора проходило в рамках Ганноверской ярмарки-2005 в присутствии Президента Российской Федерации В.В.Путина и Федерального канцлера ФРГ Герхарда Шредера. ...
Подвижной состав для реализации данных скоростей в связи с отсутствием технологических возможностей транспортного машиностроения и достаточного опыта эксплуатации разработан и изготавливается компанией «Сименс А.Г.» (Германия)..."
http://premier.gov.ru/visits/ru/91/info/1587.html

Так кто "бабки промахал"?

РЖД, конечно.
В присутствии указанных Вами свидетелей.

Вы хотели сказать "соучастников"?

По данным Минтранса, а не РЖД. Да и речь в статье идет о соотношении "цена-качество" отечественных и зарубежных вагонов, а не о возможности эксплуатации ПС производства США на путях РЖД.
А с чего Вы взяли, что я молодой?