Parovoz.COM

А где Вы нашли оппозицию?




Что я вижу?! А-а, все верно, Правительство отвечает за подъем машиностроения, а РЖД - за спад! Видите, не такой я пропащий!



Какой же я глупец! Не догадался сразу! Неужели Самого ... ? Спасибо, Олег, удержали от роковой ошибки. В понедельник увольняюсь, не могу больше сотрудничать с подобными типами.

Да мне абсолютно безразлично, кого подставляет РЖД (или все-таки Якунин?).

А сколько правительств и в каких странах Вы возглавляли, г-н Измеров?
Это мне надо, что оценить Ваш интеллектуальный уровень.
А то о приоритетах в действиях правительства Вы рассуждаете, а на каком основании?
Нет, ежели Вы где то когда то попремьерствовали, то я тут же публично принесу Вам свои изинения и признаю Ваше право рассуждать на эти темы. Даже ежели не перемьерствовали, а были хотя бы захудалим министришкой, то тоже признаю. Торжественно клянусь!!!

А Вы понимаете, Олег, что подобными высказываниями Вы дискредитируете того, кого "мое" РЖД подставляет своим импортом? Ведь тот, кого РЖД подставляет, по долгу службы обязан контролировать деятельность компании, полномочия акционера которой осуществляет Правительство Российской Федерации. Вы что же, подозреваете того, кого РЖД подставляет, в некомпетентности? Чем Вы, в таком случае, лучше РЖД, которое, кстати, вовсе не мое (я не являюсь ни Российской Федерацией, ни Правительством РФ).

Я понимаю, что Ваш любимый герой - агент Клаус.

Уже пытаетесь и Правительство в заложники взять? Прикрываете им верхущку РЖД? Кто критикует товарища наркомпути, тот посягает на партию и правительство, верно?
Только, мил человек, этот приемчик и в советское время у нас не срабатывал. Не Вы первый. Тут вон со Старой Площади, такие как Вы, поддержку притаскивали, и все равно не прокатывало.

РЖД делает кризис перепроизводства: производственные мощности наращивает своим соглашением, а объем рынка, который определяет РЖД же, оказывается меньше. Либо это полный идиотизм, либо это сознательное уничтожение конкурентов "Сименса". А потом государству на НЭВЗ выслушивать то же самое, что на ТВЗ и думать, как расхлебать заваренную вашим РЖД-шны руководством кашу?

Даже не слышал о таком.



Кто у нас в стране главный? Якунин, наверное. Напомните, кто его на этот пост назначил?



"Сегодня же, как говорит гендиректор «Трансмашхолдинга» Андрей Андреев, предприятия ТМХ необходимого количества тягового состава производить просто не могут. По мнению г-на Андреева, сейчас НЭВЗ способен выпускать не более 267 секций электровозов различных модификаций в год. Лишь к 2015 году — и то при наличии надлежащего финансирования — завод сможет удвоить объёмы годового производства, доведя его до 600 секций электроподвижного состава двенадцати типов. Иными словами, без расширения производственных мощностей выполнение Стратегии ещё до кризиса оказалось под угрозой."

Гендиректор ТМХ, видимо, агент Сименса и РЖД.

Так сколько же, по Вашему мнению, электровозов выпустит Синара-Сименс в 2009 году?

Вот ведь странно, в 2008 г выпустили 350 секций,план на 2009 г 300 секций (при четырехдневной рабочей неделе (третий месяц)) плюс еще по мелочи комплекты э/оборудования для Демихов и Коломны. Опять журноламеры все переврали или это сознательная деза от РЖД.

ЗначитЮ даже в цвете не видели


Кто подсунул Горбачеву в доклад фрагмент насчет производства Д49 на БМЗ?
Либы Вы наивны, либо прикидываетесь.


... но РЖД не в состоянии купить и этого?

РЖД сейчас закупает меньше, чем производят заводы! А Вы тут чушь какую-то несете о возможном объеме выпуска. Вашему РЖД просто платить нечем!

Я догадался - Якунин!!!



Вы открыли секрет Полишинеля. Так можно услышать Ваше мнение об объемах производства Синары в текущем году?

Ответ неверный.
А вот на Старой Площади работал такой ответработник Калайтанов, он выдвиженец КТЗ, и это уже интересно. Так что не надо тут повторять избитые приемы совпартноменклатуры и прятать Лермонтовскую за Красную Пресню.


А что, история России заканчивается текущим годом?
Я уже не говорю о кризисе, Якунин сам сказал, что кризис надолго, т.е. руководство РЖД создает ситуацию перепроизводства электровозов и удушения отечественных производителей зарубежными вполне сознательно.

У ТМХ столько времени даже до начала выпуска первого электровоза под маркой СС , уж не говоря о начале серийного производства! Ведь даже проекта, насколько я понимаю, ещё нет. Взять и тупо переставить Сименсовские электровозы на 1520 - история с Сапсаном показывает, что просто так не получится.
Неужели у ТМХ просто нет денег на разработки? Так заграница (в лице Альстома) пусть помогает.

Всё-таки, чем Синаровский электровоз с начинкой от Сименса будет политически (техническую сторону оставим в стороне) хуже, чем ТМХ-шный электровоз с начинкой от Альстома???

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Дайте подписанный контракт с НЭВЗ на 20 лет, что РЖД своими закупками обеспечивает 100% загрузку мощностей НЭВЗ, и вопрос снят. Иначе это просто создание перепроизводства и подрыв национальной экономики.
Наплевать, за счет чего РЖД обеспечит эту загрузку, хоть за счет зарплаты Вашей и Якунина.

Хотя бы тем что Синара занимается капремонтом электровозов которые делал НЭВЗ(хоть ВЛ11 на НЭВзе и не делали, он мало чем отличается от ВЛ10)
Это два абсолютно разных предприятия. Все равно что сравнить ЛТЗ и БМЗ.
Отдадут предпочтение более мощному и это будет логично

_________________
???????????????????

Я сказал - гарантию загрузки всех отечественных предприятий в студию или хрен с маслом РЖД вместо госинвестиций и помощи из бюджета. Хоть из своей зарплаты, блин, покупайте.

В России (СНГ, СССР) были свои разработки без участия зарубежных фирм, тот же 2ТЭ121, ЭП200, ТЭП80. Или ВЛ86Ф, где вроде финские преобразователи были (остальное наше). Разработать что-то нормальное у нас могут, а вот запустить в серийное производство нет. По причине политических, экономических, маразматических причин.
Дело в самой системе, такой как РЖД. Менять здесь нужно что-то, и будут у нас наши локомотивы. А поскольку никому по большому счету это не надо (и/или хотят заработать на импортном), вот и делают всякие 2ТЭ116У, ЭП2К, ЭП1М, ТЭП70БС (технологии 70-80 годов).
Неизвестно, что с 2ТЭ25А будет.

А как же ТЭ3 запускали, ТЭП70?
И запустить могут, если не шарахаться из стороны в сторону.

Это еще с какой стати? У РЖД есть свои сотрудники, которым нужно платить зарплату. Загрузка отечественных предприятий в первую очередь забота топ-менеджмента/акционеров этих самых предприятий и (в самом крайнем случае) государства.

_________________
Одень колокольчик, родной (с)

Интересная расстановка приоритетов.
По-моему, все-таки, РЖД, в первую очередь, отвечает за стабильность перевозочного процесса, что для России является стратегической задачей жизнеобеспечения регионов, причем не части их жителей, а в буквальном смысле регионов целиком. А загрузка мощностей производителей ж.д. техники - это задача второго плана, касающаяся жизни только части населения, причем, относительно небольшой.
Альстом и Сименс вкладывают в российское производство большие деньги и приносят отдельные авангардные технические решения и технологии, которые улучшают потребительские качества продукции.
Понятно, что в первые годы комплектующие для сборки преобразователей будут идти из европы. Все остальное, как делалось в России, так и будет делаться в России.
Из этого вырисовывается ответ на вопрос, а кто же конкретно пострадает от прихода, например, Альстома на НЭВЗ со своим асинхронным приводом. Пострадает производитель тиристорных преобразователей для ЭП1 и Ермаков - Саранский электровыпрямитель, и два-три десятка (а может и меньше) российских специалистов, занимающихся разработкой асинхронного привода. И те, и другие имеют все шансы скоординированно заняться совместной разработкой российского асинхронного привода и через 3-4 года выставить его "на рынок". Вопрос только в том, кто в это должен вложить средства?

Ну тогда было время другое, хотя и высокая потребность в локомотивах, как и сейчас

На самом деле это взаимосвязанная задача.
Без стабильного национального производства ПС все разговоры о стабильности перевозок суть пустословие.
Это во-первых.
Во-вторых, РЖД активно вмешалось своим договором в развитие производства, а именно, стимулировало создание избыточных мощностей, что чревато в кризис полным разрушением национального производства. И должно нести за это ответственность. Сама Синара пусть бы хоть с кем хоть что заключала, это было бы ее проблемы. И более того, без ясных перспектив расширения рынка ни Синара бы не пошла на такой контракт, ни с Синарой бы никто не пошел в текущий момент. Нет спроса, нет смысла тратиться.

Да, и еще - дырку от бублика вместо бюджетной помощи РЖД. Если РЖД считает, что оно отвечает только за перевозочный процесс, то государство за таких перевозчиков не отвечает!


Размечтались.
Пока что никаких технологий ни один ни другой не внес.
Сименс разве только в Трансконвертер обещал внести технологии и что-то особо результатов не видно. По соглашению с Синарой Сименс никаких технологий передать не собирается. Отвертку держать он технологию принесет? Вы же понимаете, что на такую сборку особо вложений не надо. Тем более это десятикратно окупится прорывом Сименса на этот сегмент рынка.
Альстом тоже пока не совсем "вкладывает". Он купил акции, т.е. стал совладельцем. Не верю, что Вы не знаете разницы между приобретением и инвестированием в производство. Менеджеры Альстома, как тут сообщалось, и не мной, саботируют передачу технологий.

Так что не надо обманывать себя рекламными слоганами. Совершена позорнейшая в истории отечественных ж.д. сделка, котрая в условиях кризиса торпедирует самостоятельное российское локомотивное производство.

Ежеквартальный отчет ТМХ (цитирован ранее):"... риск возможной потери потребителей, на оборот с которыми приходится не менее чем 10 процентов общей выручки от продажи продукции (работ, услуг) эмитента:
Эмитент является крупнейшей компанией в России в своем сегменте и занимает лидирующее положение на рынке транспортного машиностроения. Эмитент заключил также долгосрочные контракты с основным заказчиком ОАО «РЖД». Поэтому, риск возможной потери потребителей, на оборот с которыми приходится более 10% общей выручки, считается маловероятным."

Со своей зарплатой я как-нибудь без Вас разберусь.