Parovoz.COM

Ответ Константину3107.
На современных электровозах с асинхронными ТД используют инверторы напряжения. Такие инверторы всегда на входе имеют мощные батареи фильтровых конденсаторов емкостью порядка 8...12 мФ. Эти конденсаторы и являются составной частью фильтров помех. Дополнительно к конденсаторам на входе каждого преобразователя ставят также мощные реакторы.
На постоянном токе это отдельные реакторы. На ЭП10 индуктивность одного такого реактора составляет 23 мГн.
На переменном токе роль такого реактора выполняют обмотки тягового трансформатора, индуктивность которых обычно составляет 2...2,5 мГн.
В целом, как видите, снижение уровня помех до допустимого уровня обеспечивается LC-фильтром. А его параметры для каждого конкретного проекта выбирают так, чтобы гармоники сетевого тока на определенных частотах не превышали установленных норм.

Появилась информация, что испытания в депо им. Ильича закончились. ЭП10-005 уже рассекает по плечам обслуживания ТЧ-6, а 003 - едет обратно на НЭВЗ.

Может кто знает, что с ней дальше хотят делать?
Ну, и результаты поездок тоже интересны.

Что у 003 спалили двигатели?.

Об этом никто неичего не говорил. Странная интерпритация информации

Есть-ли точная дата,когда эп10 пойдет до Адлера?

А,что там говорилось о наводке с катушек,или ?

Уважаемые железнодорожные фотолюбители!
Вы уже читали здесь, что я и мои коллеги начали подготовку к изданию брощюры по системе управления и диагностики электровоза ЭП10.
Желающие могут предоставить нам качественную фотографию электровоза ЭП10 для размещения на первой странице обложки брощюры.
Требования к фотографии.
Цветная с высоким разрешением (не менее 2 Мпикс).
Должен быть снят чистый электровоз ЭП10 с №005 по №012 в движении с поездом в хорошую солнечную погоду на симпатичном фоне (елочки-березки и т.п.). Обложка будет глянцевая, поэтому фотография должна быть достаточно светлая, цвета должны быть яркие. Резкость снимка должна быть безупречной.
Сам электровоз должен ехать на снимке в проекции слева-направо.
Изображение электровоза на снимке должно занимать примерно половину снимка по вертикали и по горизонтали.
Выбор фотографии будем делать сначала мы сами по соображениям привлекательности вида, а потом редакция по техническим соображениям печати.
Обязательное условие, чтобы было исключено авторское право на эту фотографию кого-либо лица или организации, кроме самого автора.
Автор фотографии будет безусловно упомянут на титульной странице.
Денежный гонорар исключается, а предоставление нескольких авторских экземляров брощюры гарантируем.
Кто заинтересовался - присылайте фото по электронной почте на адрес s.pokrovskiy@mail.ru. Ориентировочный срок - до 01.06.2009.
Если есть какие-то вопросы еще - пожалуйста задавайте здесь или по указанному адресу.

Интересно, почему именно с ЭП10 с №005? Наверняка есть хорошие фотографии "Вуоксы"

_________________
Я — Ирина

Ну, есть и видео,и фото зеленого №002. №003красный ,видео ст.Хоста...Видео № 012 в зенени между гор.№007 видео с бригадой осмотра. Только нет хорошей освещенности,снимал вить для себя...

Ну, где он, где ?....Сколько его еще ждать, когда он появиться, этот неуловимый ЭП10!.

"Суслика видишь?.." (с)

Скорее ежик в тумане появиться!

По распоряжению РЖД сегодня ЭП10 начинают ездить до Ростова и Нижнего Новгорода.
С какими именно поездами, точно не знаю.
Посмотрим, что из этого выйдет.
Главный вопрос - это, конечно, стабильность работы подвески ТД.

Надо просто знать, когда и где этот двухсистемный ежик выходит из тумана. И с какими поездами. С большой долей вероятности это 131/132 Москва - Орск и 101/102 Москва - Адлер. Ну а в свете предыдущего коммента, шансы возрастают.

Я бы не прочь, чтобы ЭП10 побегали с "Атаманом Платовым" или "Тихим Доном".


А брошюру по по системе управления и диагностики электровоза ВЛ80К не планируется издавать? А то могу подогнать фотографий.

_________________
Вадим

Вопрос с опозданием, не в порядке дискуссии, а из людского любопытства. А зачем она вообще нужна, эта брошюра, через десять лет после начала производства. Серия машин небольшая. Все машины приписаны и находятся в ТЧ-6 МСК, наверняка служебная и техническая документация есть в полном объеме, в т.ч. и от Бомбардье. Бригады обучены и обкатаны. На НЭВЗ семинар по изучению ЭП10 был. Специалисты со всей России, кто был причастен, на тот период, к эксплуатации и ремонту ЭП10 присутствовали . Какое практическое применение для данной брошюры предполагается? И на какую аудиторию она расчитана?

Спасибо за информацию. Будем ждать...

_________________
Анимационная лаборатория для всех

Сегодня в Ростове был ЭП10-011. Из Ростова ушел в 19.45 под Атаманом Платовым.

Идея сделать книжку возникла из жизни.
Документация, конечно, есть. Но она очень объемна и для помощи в решении оперативных вопросов на линии не пригодна. Да, на НЭВЗе семинар был. Но за 1-2 дня все тонкости не расскажешь. Только общие вопросы.
Вот и решили из документации сделать хорошее компактное пособие, которое сможет иметь при себе каждый машинист, работающий на ЭП10. Все-таки, на ЭП10 стоит очень серьезная и интересная система управления. Так сказать, мировой уровень сегодняшнего дня.
Также книжка будет полезна студентам ВУЗов и техникумов, потому что изложена будет простым и понятным языком, а не протокольными фразами из документации.
Вот, собственно, и вся идея. Почему бы и нет?

Идея, с моей точки зрения, замечательная.
Жаль только что в наших краях ее достать будет невозможно.