| Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/ |
|
| Шесть вопросов Любомыра https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=42&t=3048 |
Страница 1 из 5 |
| Автор: | Любомыр [ 02/07/2007 17-47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Опять вопросы: 1) какие зарплаты у машинистов? 2) Какая цена тепловозов, электровозов(новых и б/у) 3) Как работает путевая машина, как она щебень "обновляет"??? Тут подробнее плз. 4) Зачем на мостах посредине колеи лежат еще одни рельсы? Для быстрой замены в случае чего?? 5) какие объемы дизелей у тепловозов? Какой момент НМ, и какое давление наддува? 6) 0-100км/ч самого тепловоза/электровоза  ??
|
|
| Автор: | Кротков [ 02/07/2007 18-19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Любомыр писал(а): 6) 0-100км/ч самого тепловоза/электровоза
??Шестой вопрос самый веселый - браво, развеселил старичка. Таких замеров нет и не будет. Ничего личного, но как ты себе представляешь пассажирский поезд с приличным разгоном, как у, скажем, у автомобиля? Картина рисуется такая - публика лежит в куче в конце вагона по ходу движения и вопит: "Машинюга!!! С-----ь! Не дрова везешь!" Ну а с грузовым еще проще - рвется где-то автосцепка и поезд останавливается. |
|
| Автор: | Кротков [ 02/07/2007 18-27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Любомыр писал(а): Опять вопросы: Это контррельсы. Предназначены для предотвращения падения подвижного состава вниз с моста при возможном сходе. Т.е. колеса остаются в промежутке между самими рельсами колеи и контррельсами. Эти устройства ставятся не только на мостах, еще в некоторых тоннелях и над тоннелями.
4) Зачем на мостах посредине колеи лежат еще одни рельсы? Для быстрой замены в случае чего?? |
|
| Автор: | Новиков С.В. [ 02/07/2007 18-43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Любомыр писал(а): Опять вопросы: Зарплата у машинистов хорошая,но только маленькая.Зарплату машиниста какой страны Вы предпочитаете узнать в это время суток?1) какие зарплаты у машинистов? Цитата: 2) Какая цена тепловозов, электровозов(новых и б/у)
Цена колеблется от одного лимона зелени до трех и выше.МВПС подороже.Б/ушные могут стоить 15-30% от первоначальной,их отдают по остаточной стоимости.Разлет цен достаточно большой.Опять же нужна конкретная инфа - что конкретно прикупить хотите.На сайте ТМХ,например,на всю продукцию есть возможность послать прямой запрос по цене. |
|
| Автор: | Ibos [ 02/07/2007 18-54 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: тут из рук мастера
это то ладно, понятно. но там в качестве производителя указана структура аффелированная с ЖД (БЧ).. просто думал, что могут быть отраслевые магазины, санатории, но что бы мясокомбинаты.. какие ещё непрофильные организации могут работать в структуре железнодорожной компании? |
|
| Автор: | Кротков [ 03/07/2007 04-58 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Опять про шестой вопрос. Автомобильные характеристики, повторюсь, не уместны, потому что в реальной работе даже одиночный локомотив отправляясь со станции следует по путям и по стрелкам у которых есть ограничение по скорости и еще следует по сигналам, некоторые которые тоже требуют ограничения. И, в общем, локомотив предназначен для вождения поездов, и для этого есть другая более важная жарвктеристика - сила тяги, нагрузка на ось, токи ТЭД длительного и часового режима. И еще куча всего. |
|
| Автор: | Любомыр [ 03/07/2007 14-30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: И тут у Любомыра проснулась жажда наживы… Та не, это ж не реально, куда его угнать-то можно, ато получится как в анекдоте: "сегодня трамвай сбил бабушку! И скрылся в неизвестном направлении..." Просто интересно, реально было бы найти клиента.  Цитата: Ну как вам сказать помягче… На всём пост-советском пространстве традиционно принято какать из вагонов прямо на насыпь (через специально для этого приспособленную дырку в вагонном сортире, гордо именуемую унитазом). В процессе очистки балласта сушёные человечьи какашки измельчаются в пыль, поднимаются в воздух и начинают распространять свой неповторимый аромат по всей округе… Я понятно объяснил? Понятно в общем-то, но разве для этого нет спец резервуаров, как у самолетов. Ато как же это, идет поезд через переезд в городе и тут такой сюрприз  Цитата: Отчего ж не будет, ВЛ80 или ЧС4/7/8 вполне реально за 8-10 секунд... Что ЧС7 можно - факт, знаю машиниста, который пробовал резервом при отходе от состава, до шестидесяти что-то около пяти секунд Ну вот, я же говорил! Фигассе 8-10 сек!!!  этож вообще космос! И это 150 тонное корыто! С ума сойти, всего на пару сек медленнее машины. Цитата: Во-первых, металл тоже денег стоит, во-вторых, там даже металл непростой - и высокогелированная сталь попадается, и медь, и серебро, в-третьих, там много высокоточной механики (одна топливная система тепловоза чего стоит) и электроники (МСУД ЭП1 или ТЭП70БС). Ну, и вообще, деталей там раз в десять больше, чем в автомобиле, а материала в сто раз. Вот и порядки цен такие
+ ручная сборка! ) Может быть.
|
|
| Автор: | wask [ 04/07/2007 17-11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Любомыр писал(а): (...)
3) Какая разница между промышленным электровозом и обычным? 3.1 Напруга питания 600В, 750В или 1,5 кВ DC (против 3 кВ), 10 кВ AC (против 25 кВ) 3.2 Наличие боковых токоприёмников для работы на точках погрузки. 3.3 Как правило, высокая нагрузка на ось (до 35 тс) для работы на больших уклонах (до 60 %о) 3.4 Для того же, что в п. 3.3 соответствующее передаточное число редуктора: больше сила тяги, меньше скорость. 3.5 Низкая конструкционная скорость - у ЕЛ21 - 65 км/час. (Реально эксплуатируются со скоростями 15 - 25 км/час) 3.6 Использование комбинированной тяги (тяговые агрегаты). Электровоз управления дополняется дизельной секцией или моторными думпкарами (увеличение сцепного веса) или и тем, и другим одновременно. 3.7 Как правило, отсутствие в кабине МПСовской хери типа скоростемера, локсветофора и прочая "устройства безопасности" (заменяются своими примочкамЫ). Уф! На вскидку достаточно? 
|
|
| Автор: | ngrw_paul [ 04/07/2007 17-14 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Кое-что можно почерпнуть здесь: http://www.pereyezd.ru/readarticle.php?article_id=26 или тут: http://www.pereyezd.ru//readarticle.php?article_id=40 Но это так... впечатления!
|
|
| Автор: | Любомыр [ 08/07/2007 16-36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: Уф! На вскидку достаточно?
Да, спасибо! Все же хтелось бы и на 1.2 вопросы прочесть ответы
|
|
| Автор: | vivan755 [ 08/07/2007 17-12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Любомыр писал(а): Все же хотелось бы услышать ответы на вопросы:
1) Зарплата машинистов(наших, зарубежных) 2) Про гудки(читать посты выше) 1) Украинские пассажиркие и грузовые получают в среднем 1000-1500 грн 2) Пассажирский или грузовой - роли не играет, всё зависит от конкретной серии и версии (имеются в виду прохождения глубоких КР) локомотива. На ВЛах ставятся три разных типа тифонов и свистков, например... Сейчас на всё новое вроде ЭД4М или ВЛ10К ставят унифицированные ТС-15, по звуку невозможно отличить |
|
| Автор: | Любомыр [ 08/07/2007 17-30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: 1) Украинские пассажиркие и грузовые получают в среднем 1000-1500 грн
Это серьезно? Как на это реально прожить? Этого еле на оплату квартиры хватет... Или они левые+льготы в 5 раз больше мутят?
2) Такой вот детский вопрос... а записей этих гудков ни у кого нет? И какой назначение каждого из них? Зачем аж 3 разных делать? |
|
| Автор: | Midnighter [ 08/07/2007 17-55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вано, грн-Гривны или баксы? |
|
| Автор: | vivan755 [ 08/07/2007 19-00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: Вано, грн-Гривны или баксы? Естественно, гривны... Хотя у меня информация не первой свежести, возможно, сейчас уже получают две или больше, и то - это в провинции типа Знаменки Как прожить? А жизнь-то - железка Цитата: И какой назначение каждого из них? Зачем аж 3 разных делать?
Вообще-то на любой подвижной единице два сигнала - свисток и тифон. Свисток - чаще всего обычный свисток или свирель, тифон - прижатая к срезу трубы мембрана. Так вот, комплекты тифона и свистка и бывают разные. Всего на ВЛах я замечал три разных - один старый, у него ещё свисток хриплый, второй обычно стоит на ВЛ10 и ВЛ80, с трёхголосым свистком, третий - случается на ВЛ65, ЭП1... |
|
| Автор: | Эдвард [ 09/07/2007 02-47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Eagle755 писал(а): Тторой обычно стоит на ВЛ10 и ВЛ80, с трёхголосым свистком...
Я же говорил: трёхголосый, с минорным трезвучием! А мне не верили - мол, слуховые галлюцинации, да может, эксклюзив какой-то самопальный, и т. п... Не знаю, как где сейчас, но те Курганские и Петропавловские "десятки", что к нам в Свердловск заскакивают, только так и гундят. И, наверное, это на данный момент самое приятное, что можно услышать в этом плане... (Была как-то интересная тема на форуме "1520" "Звуки железной дороги", где много ещё чего интересного обсуждалось, так нет ведь - удалили зачем-то!..) |
|
| Автор: | vivan755 [ 09/07/2007 06-35 ] |
| Заголовок сообщения: | |
СМЕТ - система многих единиц телемеханическая, не пучок проводов с проводом на каждый аппарат, а по двум проводам Реостат - водяной бак с опускаемыми-поднимаемым для изменения сопротивления пластинами. К ним подключают тяговый генератор для проверки мощности дизеля и регулировки |
|
| Автор: | VeschiiOleg [ 09/07/2007 13-09 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Эдвард писал(а): Eagle755 писал(а): Тторой обычно стоит на ВЛ10 и ВЛ80, с трёхголосым свистком... Я же говорил: трёхголосый, с минорным трезвучием! А мне не верили - мол, слуховые галлюцинации, да может, эксклюзив какой-то самопальный, и т. п... (Была как-то интересная тема на форуме "1520" "Звуки железной дороги", где много ещё чего интересного обсуждалось, так нет ведь - удалили зачем-то!..) Я верил!  На ВЛ8 такой тоже был.
И тема тоже была хорошая. Про гудки и пение рельсов. |
|
| Автор: | Эймантас [ 09/07/2007 20-42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Eagle755 писал(а): СМЕТ - система многих единиц телемеханическая, не пучок проводов с проводом на каждый аппарат, а по двум проводам
Допустим два ЧМЭ3 с управлением с одного, это СМЕТ? |
|
| Автор: | vivan755 [ 09/07/2007 21-24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: Так какое назначение свистка и тифона(я так понимаю эта та дудка что на ВЛах стоит, низкочастотным гулом сигналит)? Свисток - сигнал малой громкости для манёвров, тифон - сигнал большой громкости для фотографов Цитата: Что за руль такой в кабинах локо?? Обычный такой с виду руль, на фото видел в галерее Если большой - то ручной тормоз, если хлипкий - контроллер. Правда, у ЧС2 контроллер очень большой http://rail.r86.net/gallery/dc/chs2/sam-poxv/kin4.zip Цитата: Допустим два ЧМЭ3 с управлением с одного, это СМЕТ?
Нет, это просто СМЕ, между тепловозами висят три жгута проводов. По СМЕТ ездят наши ВЛ10, просто висит один шнурок, чуть ли не телефонный |
|
| Автор: | маш.БС-001 Ластовка М.О. [ 04/08/2007 09-41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Странные у автора вопросы! Больше порадовал последний! Пожалуйста: 0-100 за 48секунд с места на хорошем тепловозе,на ЧС200 за это время набираешь 200км.ч. (если не сработает защита).Разумеется все это резервом,на своей шкуре. Дизель Д49 (16цил)-объем 262литра,наддув (для ТЭПа) макс.1,72 кгс.см2. Ну и.т.д. |
|
| Страница 1 из 5 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|