Мой вариант ответов на заданные вопросы!
По п.1. Ответ ужо даден и я с ним в принципе согласен.
2. Правда, но есть один маленький нюанс. НЯЗ первоначально на рекуперацию ЭР2Р возлагались большие надежды, которые в условиях низких эксплуатационных скоростей большинства пригородных узлов не оправдались. Поэтому, когда в конструкцию "тазиков"
были внесены некоторые изменения, над новым индексом шибко думать не стали: присвоили индекс "Т", что оправдывало более частое применение именно реостатного торможения в сравнении с рекуперативным. Хотя функциональных отличий между собой две эти разновидности э/п постоянного тока не имеют!
3. Случай с названием "Москва-2" аналогичен "Перово-4" о чём см.соотв. топик.