Parovoz.COM :: Просмотр темы

Есть пару вопросов:
1) Что означают синие светофоры и белые?
2) Какое назначание "буферных" огней(те что снизу на локомотивах).
3) Какая мощность верхнего прожектора?
Пока все.

2. Помимо фар, служат для осигнализования, в зависимости от характера, направления движения.

На железных дорогах буферные фонари несут только сигнальную функцию

А, ну-ну! И что же вы планируете увидет в свете этих сигнальных фонарей? Вы не забывайте о том, что тормозной путь состава от нескольких сотен метров до пары километров. Сможет ли этот дохленький фонарик сыграть хоть какую-либо значительную роль в освещении пути?

Дм.Сутягин писал(а):

Не знаю, где там дохленьнике фонарики (светодиодные должно быть хорошо видно, но светят вдаль они по определению херово), а белые буферные фонари ВЛов освещают путь на расстояние 120 метров

4) если прожектор на 500 ватт, чего он так фигово светит?

А вы пробовали "влоб" прожектору посмотреть?? светит он очень даже здорово... у него свет просто направленный...если стоять рядом..кажется что неярко...

Eagle755 писал(а):

Да-а-а-а?!?! Это ж какие лампочки туда вставляются?! Да еще 120 метров, а я тут по зиме без прожектора ехал дык дальше автосцепки ничего не было видно. Наверное, неправильный электровоз попался. =)

1) Какая разница между линзовым и рефлекторным светофором??

2) Каким образом ВЛ60 будет указывать что он "последний" или один, у него же нет красных сигналов!!!

4) если прожектор на 500 ватт, чего он так фигово светит?

5) Если поезд кого-то сбил/порезал(Не дай Бог) и машинист это видел, он обязан останавливаться?

Если кто-то подлез под поезд и его задавило, машинист не видел и поехал дальше, что ему потом за это будет??

Не может такой фонарик светить далеко. Сравните стекло автомобильных фар и абсолютно плоское стекло буферных фонарей локомотивов. Подумайте сами – если бы буферные фонари могли освещать путь на 120 метров, зачем бы стали делать такую сложную оптику на автомобилях?

Если буферный фонарь виден со 120 метров – это ещё не значит, что на том же расстоянии он сможет создать освещённость, достаточную для безопасного движения поезда

За это расстояние машинист успеет только понять,что на кого наехал

Должны светить на 120 метров по Руководству, а как далеко они светят реально - зависит от многих причин, напряжения цепей, загрязнённости фонаря, конкретной лампочки

На одинарных буферных фонарях имеются кронштейны для крепления светофильтров красного цвета. Бегать вокруг локомотива, чтобы вешать/снимать светофильтры не особенно удобно, поэтому впоследствии стали делать сдвоенные буферные фонари.

Автор:	Любомыр [ 18/06/2007 16-13 ]
Заголовок сообщения:
Есть пару вопросов: 1) Что означают синие светофоры и белые? 2) Какое назначание "буферных" огней(те что снизу на локомотивах). 3) Какая мощность верхнего прожектора? Пока все.

Автор:	vivan755 [ 18/06/2007 17-00 ]
Заголовок сообщения:
1 и 2 вопросы - во Львове есть управление дороги и должна быть "Транспортная книга", там гривен за пятнадцать можно купить Инструкцию по сигнализации... 3 вопрос - ответ - 500 Вт

Автор:	Belsar [ 18/06/2007 18-46 ]
Заголовок сообщения:
Любомыр писал(а): Есть пару вопросов: 1) Что означают синие светофоры и белые? 2) Какое назначание "буферных" огней(те что снизу на локомотивах). 3) Какая мощность верхнего прожектора? Пока все. 1. Это маневровые сигналы. Белый (бывает и 2 белых) - манёвры разрешены; Синий - манёвры запрещены. 2. Помимо фар, служат для осигнализования, в зависимости от характера, направления движения.

Автор:	Дм.Сутягин [ 18/06/2007 19-20 ]
Заголовок сообщения:
Belsar писал(а): 2. Помимо фар, служат для осигнализования, в зависимости от характера, направления движения. А слово-то какое – «осигнализования»! На железных дорогах буферные фонари несут только сигнальную функцию, в качестве осветительного прибора для подсветки пути и контактной подвески используется только прожектор. Что означает та или иная комбинация – смотрите в Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ, например, вот здесь. Конкретно про поездные сигналы вот здесь.

Автор:	Belsar [ 18/06/2007 19-27 ]
Заголовок сообщения:
Цитата: На железных дорогах буферные фонари несут только сигнальную функцию На бумаге может и только...

Parovoz.COM https://parovoz.com/phpBB3/

Офонаризм https://parovoz.com/phpBB3/viewtopic.php?f=42&t=3035	Страница 1 из 3

Автор:	Дм.Сутягин [ 18/06/2007 20-46 ]
Заголовок сообщения:
А, ну-ну! И что же вы планируете увидет в свете этих сигнальных фонарей? Вы не забывайте о том, что тормозной путь состава от нескольких сотен метров до пары километров. Сможет ли этот дохленький фонарик сыграть хоть какую-либо значительную роль в освещении пути?

Автор:	vivan755 [ 18/06/2007 21-04 ]
Заголовок сообщения:
Дм.Сутягин писал(а): А, ну-ну! И что же вы планируете увидет в свете этих сигнальных фонарей? Вы не забывайте о том, что тормозной путь состава от нескольких сотен метров до пары километров. Сможет ли этот дохленький фонарик сыграть хоть какую-либо значительную роль в освещении пути? Не знаю, где там дохленьнике фонарики (светодиодные должно быть хорошо видно, но светят вдаль они по определению херово), а белые буферные фонари ВЛов освещают путь на расстояние 120 метров

Автор:	Сергей Соколов [ 18/06/2007 22-20 ]
Заголовок сообщения:
Eagle755 писал(а): Дм.Сутягин писал(а): А, ну-ну! И что же вы планируете увидет в свете этих сигнальных фонарей? Вы не забывайте о том, что тормозной путь состава от нескольких сотен метров до пары километров. Сможет ли этот дохленький фонарик сыграть хоть какую-либо значительную роль в освещении пути? Не знаю, где там дохленьнике фонарики (светодиодные должно быть хорошо видно, но светят вдаль они по определению херово), а белые буферные фонари ВЛов освещают путь на расстояние 120 метров За это расстояние машинист успеет только понять,что на кого наехал.

Автор:	Любомыр [ 18/06/2007 23-11 ]
Заголовок сообщения:
Понятно, спасибо за ответы! Но постали еще пару вопросов: 1) Какая разница между линзовым и рефлекторным светофором?? 2) Каким образом ВЛ60 будет указывать что он "последний" или один, у него же нет красных сигналов!!! 3) Какие лампы стоят у тех ВЛ что на 120 метров светят??? Что-то не верится, я видел ВЛ ночью, и очень тускло светили его буферные фонари! 4) если прожектор на 500 ватт, чего он так фигово светит? 5) Если поезд кого-то сбил/порезал(Не дай Бог) и машинист это видел, он обязан останавливаться? Если кто-то подлез под поезд и его задавило, машинист не видел и поехал дальше, что ему потом за это будет??

Автор:	Garikk [ 18/06/2007 23-41 ]
Заголовок сообщения:
Цитата: 4) если прожектор на 500 ватт, чего он так фигово светит? А вы пробовали "влоб" прожектору посмотреть?? светит он очень даже здорово... у него свет просто направленный...если стоять рядом..кажется что неярко...

Автор:	Кирилл [ 19/06/2007 00-16 ]
Заголовок сообщения:
Eagle755 писал(а): Не знаю, где там дохленьнике фонарики (светодиодные должно быть хорошо видно, но светят вдаль они по определению херово), а белые буферные фонари ВЛов освещают путь на расстояние 120 метров Да-а-а-а?!?! Это ж какие лампочки туда вставляются?! Да еще 120 метров, а я тут по зиме без прожектора ехал дык дальше автосцепки ничего не было видно. Наверное, неправильный электровоз попался. =)

Автор:	Любомыр [ 19/06/2007 03-34 ]
Заголовок сообщения:
Цитата: А вы пробовали "влоб" прожектору посмотреть?? светит он очень даже здорово... у него свет просто направленный...если стоять рядом..кажется что неярко... Конечно! слепит, но не очень

Автор:	Дм.Сутягин [ 19/06/2007 10-25 ]
Заголовок сообщения:
Кирилл писал(а): Eagle755 писал(а): Не знаю, где там дохленьнике фонарики (светодиодные должно быть хорошо видно, но светят вдаль они по определению херово), а белые буферные фонари ВЛов освещают путь на расстояние 120 метров Да-а-а-а?!?! Это ж какие лампочки туда вставляются?! Да еще 120 метров, а я тут по зиме без прожектора ехал дык дальше автосцепки ничего не было видно. Наверное, неправильный электровоз попался. =) Это всё потому, что название темы не совсем правильное. Вместо «Форум для дилетанстских вопросов неспециалистов» надо было написать: «Форум для дилетанстских вопросов неспециалистов и дилетанстских ответов неспециалистов» Не может такой фонарик светить далеко. Сравните стекло автомобильных фар и абсолютно плоское стекло буферных фонарей локомотивов. Подумайте сами – если бы буферные фонари могли освещать путь на 120 метров, зачем бы стали делать такую сложную оптику на автомобилях? Если буферный фонарь виден со 120 метров – это ещё не значит, что на том же расстоянии он сможет создать освещённость, достаточную для безопасного движения поезда.

Автор:	Дм.Сутягин [ 19/06/2007 10-38 ]
Заголовок сообщения:
Любомыр писал(а): 1) Какая разница между линзовым и рефлекторным светофором?? Во-первых, не рефлекторным, а прожекторным. У линзового светофора на каждый цвет стоит своя лампа и свой линзовый комплект. У прожекторного лампа и линзовый комплект один на все цвета, а для выбора нужного сигнала меняется светофильтр, стоящий внутри головки за линзой. Любомыр писал(а): 2) Каким образом ВЛ60 будет указывать что он "последний" или один, у него же нет красных сигналов!!! На одинарных буферных фонарях имеются кронштейны для крепления светофильтров красного цвета. Бегать вокруг локомотива, чтобы вешать/снимать светофильтры не особенно удобно, поэтому впоследствии стали делать сдвоенные буферные фонари. С каждой стороны ставится по одному белому и одному красному фонарю. Включаются и выключаются они непосредственно с пульта в кабине. Любомыр писал(а): 4) если прожектор на 500 ватт, чего он так фигово светит? У локомотивных прожекторов два режима: ярки и тусклый. Скорее всего, вы видели тусклый прожектор. Например, при отправлении со станции чаще всего включается тусклый, а яркий только при проходе граници станции. (Впрочем, не всегда так. Это регламентируется местными инструкциями.) Любомыр писал(а): 5) Если поезд кого-то сбил/порезал(Не дай Бог) и машинист это видел, он обязан останавливаться? Обязан остановиться, доложить о случившемся диспетчеру, оказать пострадавшему первую помощь (если это ещё возможно). Исключение, насколько мне известно, сделано лишь для высокоскоростных поездов – им останавливаться не обязательно. Но и в этом случае машинист обязан сообщить о происшествии по радиосвязи диспетчеру. Любомыр писал(а): Если кто-то подлез под поезд и его задавило, машинист не видел и поехал дальше, что ему потом за это будет?? Если он не мог этого видеть – ничего не будет. Если же, например, при отправлении пассажирского поезда машиинст или помощник не наблюдали за составом и потому прозевали несчастный случай и не применили вовремя экстренное торможение – получат своё.

Автор:	Дм.Сутягин [ 19/06/2007 13-07 ]
Заголовок сообщения:
Игл, простите, я был не прав! Буферные фонари МОЖНО использовать в качестве осветительных приборов, но при условии соблюдения всех нижеследующих условий одновременно: за полярным кругом ночью в сезон белых ночей в полнолуние при скорости не более 5 км/ч при отсутствии людей в радиусе 1 километра при отсутствии стрелок и тупиков в радиусе 15 километров И это всё при том, что на манёврах локомотив обозначается даже не двумя «фарами», а ОДНИМ белым огнём… Уважаемый, вам следует хотя бы один раз залезть в кабину не с водкой и не за фоткой, а проехать за контроллером хотя бы десяток километров. Прекращаем спор или продолжаем дальше?

Автор:	Новиков С.В. [ 19/06/2007 13-27 ]
Заголовок сообщения:
7.При наличии не менее 4 свободных блок-постов.

Страница 1 из 3	Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/

Автор:	IAGSoft [ 19/06/2007 11-55 ]
Заголовок сообщения:
Дм.Сутягин писал(а): Не может такой фонарик светить далеко. Сравните стекло автомобильных фар и абсолютно плоское стекло буферных фонарей локомотивов. Подумайте сами – если бы буферные фонари могли освещать путь на 120 метров, зачем бы стали делать такую сложную оптику на автомобилях? Как я понимаю, сложная оптика на автомобилях, кроме всего прочего объясняется требованиями против ослепления встречных автомобилей, а также сравнительно небольшим размером автофар.

Автор:	vivan755 [ 19/06/2007 12-49 ]
Заголовок сообщения:
Цитата: Если буферный фонарь виден со 120 метров – это ещё не значит, что на том же расстоянии он сможет создать освещённость, достаточную для безопасного движения поезда Должны светить на 120 метров по Руководству, а как далеко они светят реально - зависит от многих причин, напряжения цепей, загрязнённости фонаря, конкретной лампочки Цитата: За это расстояние машинист успеет только понять,что на кого наехал Ночью на манёврах хватает

Автор:	Дм.Сутягин [ 19/06/2007 13-44 ]
Заголовок сообщения:
Eagle755 писал(а): Должны светить на 120 метров по Руководству, а как далеко они светят реально - зависит от многих причин, напряжения цепей, загрязнённости фонаря, конкретной лампочки Сдаётся мне, вы путаете два совершенно разных понятия, о которых я говорил выше: Сигнальные огни должны быть видны с расстояния не менее 120 метров Фонари создают на расстоянии 120 метров освещённость, достаточную для наблюдения за путями Вот вам простой пример, поясняющий разницу между этими двумя понятиями. В безлунную ночь огонёк зажигалки или карманный фонарик хорошо виден с расстояния в несколько километров. Но не будете же вы утверждать, что зажигалка или фонарик может использоваться в качестве осветительного прибора сс радиусом действия в несколько километров?

Автор:	Victor Mikhailov [ 19/06/2007 14-09 ]
Заголовок сообщения:
Дм.Сутягин писал(а): На одинарных буферных фонарях имеются кронштейны для крепления светофильтров красного цвета. Бегать вокруг локомотива, чтобы вешать/снимать светофильтры не особенно удобно, поэтому впоследствии стали делать сдвоенные буферные фонари. встречаются и более экзотические варианты конструкции "красных фонарей" http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... 868&LNG=RU